鐵路日記

2024-06-11 鐵路日記

鐵路日記。

本篇文章是迷你句子網(wǎng)的編輯在網(wǎng)絡上精心整理的“鐵路日記”，好的范文結(jié)尾一定是亮點？日常生活中，常常需要負責文章的刪改，范文在各種語言學習中的重要性越來越受到人們的關(guān)注。

鐵路日記【篇1】

實習第一天，我來到了xx信號工區(qū)上崗，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。不過一直以來都很想了解一下人們口中說的信號工工作到底是怎么樣，所以這次是一個很好的.機會。但是也不止一次聽說信號工的工作是需要嚴謹?shù)淖黠L，粗心大意如我者都不知道會遇到什么樣的狀況。畢竟是第一份實習工作，無論如何一定要把它做好。來到實習的地方，我見到了我的師傅，信號工區(qū)的工長。師傅幫我介紹了工區(qū)里面的工人師傅們。慢慢的我們熟悉了……

休息了兩天之后，懷著輕松的心情上班了。到了工區(qū)，師傅叫我跟著小師傅學習測試。進了機械室，我看著一排排的組合架，產(chǎn)生了濃厚的興趣。小師傅拿來移頻表，首先教我開關(guān)機，這個比較簡單，我看了一遍就會了，然后教我各個設備需要用哪個表檔測試。然后他拿來測試本在我旁邊邊指導我讀數(shù)邊記錄。還不時的指點我要把每次的測試數(shù)據(jù)跟原來的比較下，如果超過了變化范圍就應該查找原因，及時處理。這樣，我在小師傅的耐心指導下，學會了怎樣去進行周測試，和周測試的項目。

今天，xx站道岔執(zhí)表。早上上班之后，工長對當天工作進行了詳細的安排之后，對我又提出了許多的要求，特別是人身安全方面。在準備工作完成之后，我跟隨師傅和其他工人師傅們按要求提前到達了現(xiàn)場。師傅對我說：“理論是基礎(chǔ)，但還需要同實物相結(jié)合。這樣才能真正的提高。”接下來給我講解了道岔的組成、各部件的名稱及作用。天窗開始后如何檢修和測試，各部螺絲如何檢查，表示缺口如何檢查如何調(diào)整，道岔故障電流如何測試，并按師傅的指導進行了實際操作。師傅說學習應由淺至深，循序漸進，絕不可以貪多。每學到一樣新東西，都應過后反復琢磨，這樣才有利于對新知識的掌握。一個小時的天窗很快就過去了，但對我的收獲卻十分巨大。這次現(xiàn)場實踐，我深刻地體會到了自己所學知識的不足，在以后的工作和學習中，我會更加虛心地學習，盡快地適應崗位的要求。

今天，我們xx站信號機執(zhí)表檢修。工長在作業(yè)前提出了許多的注意事項和每個人員的分工。并且重點對我提出了許多要求，特別是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。在交代完畢后，我跟著師傅和其他工人師傅們提前30分鐘到達了現(xiàn)場，在準備工作完成后，師傅對我講了一些信號設備的原理和構(gòu)造，還有一些日常測試的項目。當室內(nèi)聯(lián)絡員通知作業(yè)開始后，師傅在作業(yè)的同時，一邊對我進行講解，一邊指導我進行了一些簡單的測試。在期間我學到了很多知識。短暫的天窗修時間很快地過去了，但是對我來說，這短暫的時間里我的收獲是巨大的，這次實踐讓我深刻地認識到了自己知識的匱乏。讓我知道，與那些老師傅們相比有著十分大的差距，通過這次現(xiàn)場時間，為我在以后的工作和學習指明了方向，讓我更加清楚自身的缺點和不足。使我在以后的學習中更加的努力。

鐵路日記【篇2】

鐵路實習日記

第一天

今天是我在鐵路實習的第一天，我來到了位于城市中心的火車站。整個車站熙熙攘攘，人來人往，車輛來回穿梭。我被分配到了客運部門，負責協(xié)助工作人員進行乘客服務。

早晨，我跟著一位老員工學習如何檢查車票和引導乘客上車。這些工作看似簡單，但需要耐心和細心。我努力去做好每一項工作，盡管有時會出錯，但老員工總是耐心地指導我。午飯時間我們一起坐在車站的休息室里，他給我講解了鐵路的發(fā)展歷史和客運部門的工作流程，讓我對這個行業(yè)有了更深的了解。

下午，我被安排去了解列車的運行情況。我跟隨一位列車長走上一列次列車，他向我介紹了列車的結(jié)構(gòu)和工作原理。站在車廂內(nèi)，聽著車輪與軌道摩擦的聲音，我感受到了列車奔馳的速度和力量。列車長告訴我，鐵路是國家的重要交通工具，每天都有數(shù)以萬計的乘客依靠鐵路出行，我們的工作責任重大。

結(jié)束了第一天的實習，我回到家中，腦海中一直浮現(xiàn)出火車站忙碌的景象和列車轟鳴的聲音。我對鐵路行業(yè)的復雜性和重要性有了更深的理解，也對自己在這個行業(yè)中的未來有了更多的期待。

第二天

第二天的實習經(jīng)歷更加豐富多彩。早晨，我被分配到售票窗口工作。這是一項需要高效率和技巧的工作，我跟在一位售票員身邊學習如何快速正確地為乘客售票。售票員的手指飛快地在鍵盤上敲擊，每一次操作都準確無誤。我慢慢掌握了售票系統(tǒng)的操作方法，逐漸提升了自己的工作效率。

中午，我和同事們一起在員工餐廳吃飯，他們都很友好地和我交流，分享他們在鐵路工作中的經(jīng)歷和見聞。我從他們口中了解到了鐵路行業(yè)的發(fā)展前景和挑戰(zhàn)，也對未來的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的思路。

下午，我又跟隨一位工程師進行了鐵路線路的巡檢。我穿著安全帽和裝備，走在沿線鐵軌旁，仔細觀察鐵路線路的狀況。工程師向我介紹了鐵路線路的建設和維護情況，我深刻地感受到了鐵路工程師的責任和使命，他們的工作直接關(guān)系到鐵路運輸?shù)陌踩驼＿\行。

結(jié)束了第二天的實習，我感到心情愉悅。鐵路行業(yè)的復雜性和多樣性讓我有了更多的學習和提升空間，我決心加倍努力，為自己的鐵路夢想努力奮斗。

第三天

第三天的實習經(jīng)歷讓我更加深刻地感受到了鐵路行業(yè)的繁忙和緊張。早晨，我被分配到車站候車室進行清潔工作。乘客在候車室等待列車，地面上落了很多紙屑和雜物，我拿著掃帚和垃圾袋，認真地清理每一個角落。清潔工作雖然辛苦，但看到乘客們呈現(xiàn)出一個整潔舒適的環(huán)境，我感到滿足和自豪。

中午休息時，我被邀請參加了一個關(guān)于鐵路安全的培訓。培訓老師向我們宣講了鐵路安全的重要性和應急處理的方法，讓我們意識到了安全事故的后果和影響。我發(fā)誓一定要遵守規(guī)章制度，加強安全意識，做好自我保護。

下午，我又跟隨一位調(diào)度員進行了列車運行的實時監(jiān)控。在調(diào)度室里，各種指示燈閃爍，巨大的顯示屏上顯示著列車的位置和運行速度。調(diào)度員手持對講機，與列車長和站臺工作人員進行聯(lián)系，確保列車按時到站、安全發(fā)車。我看著調(diào)度員專注地操作，管理著整個鐵路運輸系統(tǒng)，深感他們的責任重大，工作之不容易。

結(jié)束了第三天的實習，我對鐵路行業(yè)有了更加深刻的了解和認識。鐵路不僅是一種交通工具，更是國家的重要戰(zhàn)略資源，每一位從業(yè)者都肩負著重大的責任和使命。我深深地愛上了這個行業(yè)，也愿意為鐵路行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量。愿鐵路越來越發(fā)達，讓更多的人受益于鐵路帶來的方便和便捷。

鐵路日記【篇3】

實習時間：20xx.8.19星期四實習地點：黃村火車站

實習崗位：調(diào)車區(qū)長

實習內(nèi)容：了解專調(diào)機車調(diào)車作業(yè)計劃的下達

專調(diào)機車調(diào)車作業(yè)計劃的下達：

1、專調(diào)機調(diào)車作業(yè)計劃由調(diào)車區(qū)長負責編制及填寫，調(diào)車區(qū)長編制完調(diào)車作業(yè)計劃后，經(jīng)調(diào)車指導(值班站長)審核簽字后方準執(zhí)行。遇專調(diào)機去站內(nèi)作業(yè)時，調(diào)車區(qū)長應向車站值班員匯報相關(guān)作業(yè)內(nèi)容。調(diào)車計劃通知單中股道代碼規(guī)定：行包基地為“貨1、貨2、貨3、貨4”,調(diào)車場為“調(diào)1、調(diào)2……”,檢修基地為“基1、基2……”。

2、專調(diào)機調(diào)車作業(yè)計劃，由調(diào)車區(qū)長填寫調(diào)車通知單一式9份，經(jīng)核對無誤后，調(diào)車作業(yè)計劃交司機2份、調(diào)車組3份、扳道員2份、貨配1份、存查1份;

3、調(diào)車作業(yè)計劃確定后，調(diào)車區(qū)長以調(diào)車作業(yè)通知單的.形式向調(diào)車長傳達、布置，說明計劃內(nèi)容、時間等要求及安全注意事項。調(diào)車長接到調(diào)車作業(yè)計劃后，應分發(fā)各連結(jié)員一同聽取調(diào)車區(qū)長的傳達、布置，并與揭示板站存車進行核對作業(yè)目的和有無差錯，然后由調(diào)車長進行人員分工、作業(yè)方法及其它安全注意事項的布置，達到人

人清楚作業(yè)計劃。

4、調(diào)車區(qū)長向調(diào)車組傳達、布置完調(diào)車作業(yè)計劃后，應送交貨場扳道員調(diào)車作業(yè)計劃，并簡要說明重點要求。

5、調(diào)車長應親自將調(diào)車作業(yè)計劃、作業(yè)方法及要求詳細向司機交遞、并傳達清楚。

6、調(diào)車長在作業(yè)開始前，主動與扳道員核對調(diào)車作業(yè)計劃，無誤后再向司機、調(diào)車組人員傳達，并講清作業(yè)目的、注意事項，所有參加作業(yè)人員均已清楚后，方準開始作業(yè)。

鐵路日記【篇4】

(一)

度過了寒風蕭瑟的秋天，踏著嚴寒的秋風，我在湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院為期半年的學習也結(jié)束了，在結(jié)束學子生涯的第一個半年的當后，我很榮幸的加入到鐵路售票的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。我加入了售票車間和運轉(zhuǎn)車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

今天是上班的第一天，晚班，15個小時，挺長時間的，我們來到了我分配的實習地點，株洲市建設中路體育局，李林是我們的負責人，班長是羅寧，我們的組長是曾香娟和羅培，在下午五點的集中訓話后，我們坐上了自己的崗位，我被分配到了11號窗口，工號是5039，我這個窗口的主要功能是異地電話取票，顯然由于宣傳不到位，前來買票的人并不多，正好給我們熟悉環(huán)境。

(二)

實習第一天，我來到了xx信號工區(qū)上崗，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。不過一直以來都很想了解一下人們口中說的信號工工作到底是怎么樣，所以這次是一個很好的機會。但是也不止一次聽說信號工的工作是需要嚴謹?shù)淖黠L，粗心大意如我者都不知道會遇到什么樣的狀況。畢竟是第一份實習工作，無論如何一定要把它做好。來到實習的地方，我見到了我的師傅，信號工區(qū)的工長。師傅幫我介紹了工區(qū)里面的工人師傅們。慢慢的我們熟悉了……

(三)

(四)

(五)

(六)

今天天氣不怎么好，但是并不影響我的心情。今天沒有室外作業(yè)，難得的閑暇時間。師傅教我學習了4線制道岔的電路原理，當看到電路圖時，啟動線、表示線、回線、各種繼電器、轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部的接點，我暈了，師傅看見我迷茫的眼神，知道我在犯愁，他跟我說：“當初他們學習的時候也是這個樣子，學習這種東西要循序漸進，沒有人能一口吃一個胖子。”在師傅的耐心講解下，經(jīng)過兩個多小時的學習，我漸漸地學會了每條線的用途，電路的走向，雖然不能背畫下來，但是也知道了各個繼電器在什么時候吸起，什么時候落下。師傅讓我在懂得了電路的走向后，要試著分析例如道岔無表示、不啟動等故障重點應該出現(xiàn)在哪里。我也漸漸地懂得了很多知識。

(七)

今天天氣不錯，這次又是信號機執(zhí)表檢修。工長在作業(yè)前按照作業(yè)要求提出作業(yè)事項和人員的分工。我們提前30分鐘到達現(xiàn)場后，我通過以前幾次信號機執(zhí)表檢修。已經(jīng)對這種作業(yè)比較熟悉了，在有師傅旁邊指導的情況下，我按照作業(yè)程序進行測試和檢查，雖然以前已經(jīng)做過好幾次執(zhí)表了，但是我在期間仍然學到了不少知識。1個小時的天窗修很快又結(jié)束了。但是我知道，我所學到的還只是日常的執(zhí)表檢修作業(yè)，離處理突發(fā)故障的標準還差的遠呢!我會更加努力的!

(八)

輕松的五一長假過去了，早上起來吃過飯上班，師傅讓我去跟他測試極性交叉，我拿著萬用表攜帶著小工具，跟著師傅來到了現(xiàn)場。師傅在指導我測試極性交差的同時，還教我極性交差的原理和用途。首先師傅讓我測試了兩個絕緣兩端鋼軌的軌面電壓數(shù)值，得出了兩個數(shù)據(jù)u1、u2，和絕緣同側(cè)兩鋼軌軌面電壓數(shù)值u3、u4，得出了4個數(shù)據(jù)，然后根據(jù)極性交叉的原理u1≈u2大于u3≈u4.這就是正確極性交差。跟著師傅測試完幾個區(qū)段的極性交叉后，回到工區(qū)，師傅告訴我極性交叉有好幾種測試方法，而他教我的是最常用也是最準確的方法。在以后慢慢的就會了解的，學習要循序漸進，知識要慢慢積累，不懂不會的要多問。

(九)

今天，xx站軌道電路測試。工長在對當天工作進行了詳細的安排之后，我們準備好各種工具、儀表，來到了現(xiàn)場。師傅指導我進行了軌道變壓器的ⅰ次側(cè)和ⅱ次側(cè)的測試，告訴我測試各個端子時使用哪個表檔，并且給我講解了各個端子的用途。測試完畢后回到工區(qū)，師傅還把25hz相敏軌道電路的電路圖給我找出來，邊給我講解邊讓我按照今天在現(xiàn)場看到的實物相對照，讓我對軌道電路的原理和用途有了更深的理解。這次軌道電路的學習，讓我對自身知識的缺乏有了更深的了解，我會在以后的工作和學習中更加努力。（wWw.dxc563.com 大學生范文網(wǎng)）

(十)

今天，xx站更換信號機燈泡，工長在提前把作業(yè)中的注意事項詳細的說明之后，我準備好工具，提前30分鐘和師傅們來到了作業(yè)現(xiàn)場。在天窗修開始前，師傅對我說明了更換信號機燈泡的注意事項和方法。在室內(nèi)聯(lián)絡員通知天窗開始后，師傅首先更換了一架信號機燈泡，并給我細心的講解了，在更換過程中需要注意的問題。在我了解后，師傅在旁邊指導我動手更

換燈泡。更換完畢后還提醒我不要忘記測試，實驗主副燈絲轉(zhuǎn)換等方面的問題，以免作業(yè)完畢后影響到列車正常運行。叮囑我雖然更換燈泡的方法簡單，可是如果不按照程序來作業(yè)，很容易發(fā)生影響列車運行。要養(yǎng)成按照作業(yè)程序作業(yè)的習慣，這對我以后在工作中有好處。聽了這些苦口婆心的良言，我的心里暖烘烘的，我知道師傅對我的諄諄教導在我以后的工作中有多么大的幫助。

(十一)

今天，我跟著師傅去進行鋼軌絕緣電阻和軌距桿絕緣電阻測試。我拿著萬用表和小工具跟著師傅來到了現(xiàn)場，師傅讓我在測試前想想在書上記下的電阻阻值，然后在師傅的指導下，我把萬用表調(diào)零，進行測試。在測試完畢后，師傅對我說：“雖然電阻測試簡單，但是如果在測試時不認真，或者是漏測，絕緣電阻破損會嚴重影響行車安全，會在軌道區(qū)段內(nèi)發(fā)生有車占用的時候不顯示紅光帶，或者無車占用時顯示紅光帶。很容易發(fā)生事故!想想以前在鐵路上發(fā)生的那些事故案例，有多少是由于作業(yè)人員巡視檢查不認真，或是作業(yè)時不按作業(yè)程序作業(yè)而引起的!”這些話使我更加地認識到了信號崗位的重要性。同時也為我敲響了警鐘，為我以后的工作指明了方向。

鐵路日記【篇5】

鐵路日記【篇6】

xxxx年10月15日星期三晴

xxxx年10月20日星期一晴

xxxx年3月4日星期三晴

xxxx年3月6日星期五晴

今天，我們xx站信號機執(zhí)表檢修。工長在作業(yè)前提出了許多的注意事項和每個人員的分工。并且重點對我提出了許多要求，特別是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。在交代完畢后，我跟著師傅和其他工人師傅們提前30分鐘到達了現(xiàn)場，在準備工作完成后，師傅對我講了一些信號設備的原理和構(gòu)造，還有一些日常測試的項目。當室內(nèi)聯(lián)絡員通知作業(yè)開始后，師傅在作業(yè)的同時，一邊對我進行講解，一邊指導我進行了一些簡單的測試。在期間我學到了很多知識。短暫的天窗修時間很快地過去了，但是對我來說，這短暫的時間里我的收獲是巨大的，這次實踐讓我深刻地認識到了自己知識的匱乏。讓我知道，與那些老師傅們相比有著十分大的差距，通過這次現(xiàn)場時間，為我在以后的.工作和學習指明了方向，讓我更加清楚自身的缺點和不足。使我在以后的學習中更加的努力。

xxxx年3月18日星期三陰

鐵路日記【篇7】

9月底，我的見習即將結(jié)束，在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。

在見習期間，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路客貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。

我較好的完成了見習計劃。除此之外，我還不斷加強自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，作為一名入黨積極分子，不斷的學習，按時進行思想?yún)R報，進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產(chǎn)黨。同時積極的參與車站的建設活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。