隨著人們自身素質(zhì)提升，報告的適用范圍越來越廣泛，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。那么報告應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編幫大家整理的公路養(yǎng)護個人述職報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
養(yǎng)護職工述職報告 篇1
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：
我是XX鐵路局XX車間的一名技師，我非常榮幸能夠在此向大家述職。在過去的一年里，我在工作崗位上努力學(xué)習、勤奮工作，取得了一些成績，也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。在此，我向大家匯報我的工作情況，并對未來的工作提出一些個人看法和建議。
一、工作概況
作為一名鐵路工人技師，我深知責任重大。在過去的一年里，我認真履行崗位職責，按照相關(guān)規(guī)定開展日常維修工作，確保列車運行安全，同時，積極參與技術(shù)培訓(xùn)和學(xué)習，提高自身技能水平。通過努力工作，我取得了XX項專業(yè)證書，為車間的技術(shù)攻關(guān)工作提供了支持和幫助。同時，我還積極參與車間技能比武活動，充分展現(xiàn)了鐵路工人的精神風貌，受到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的好評。
二、遇到的困難和挑戰(zhàn)
在工作中，我也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。首先是工作強度大，工作任務(wù)繁重，需要經(jīng)常加班和排班。其次是技術(shù)更新?lián)Q代較快，需要不斷學(xué)習和適應(yīng)新技術(shù)和新設(shè)備。同時，工作中也遇到了一些復(fù)雜故障和突發(fā)情況，需要我們快速響應(yīng)和處理。這些困難和挑戰(zhàn)讓我更加深刻地意識到了技師這個崗位的責任和使命。
三、未來工作展望
針對目前的工作情況，我認為我們鐵路工人技師要繼續(xù)加強學(xué)習和技能提升，不斷適應(yīng)新技術(shù)和新設(shè)備，保持工作的高效率和高質(zhì)量。同時，我們還要注重團隊合作，加強溝通協(xié)調(diào)，形成良好的工作氛圍，共同應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。另外，我認為我們還應(yīng)該加強安全意識，嚴格遵守操作規(guī)程，確保列車運行安全，做好應(yīng)急處置和災(zāi)害防范工作。
四、個人成長與收獲
在過去的一年中，通過工作和學(xué)習，我不僅提高了專業(yè)技能，還鍛煉了溝通協(xié)作能力和解決問題的`能力。我深刻明白，只有不斷進步和努力，才能適應(yīng)社會的發(fā)展變化，也只有在實踐中不斷成長，才能更好地為鐵路事業(yè)做出貢獻。
最后，我由衷感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我的關(guān)心和支持，也對未來的工作充滿信心和期待。我將以更加飽滿的熱情和更高的工作標準，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量，為實現(xiàn)鐵路夢想而不懈努力！
謝謝大家！
養(yǎng)護職工述職報告 篇2
xx，女，xxxx年生，現(xiàn)任xxx站客運二班客運值班員、技師，并兼第二黨支部書記。該同志思想進步，工作積極、是一個綜合素質(zhì)過硬、作風正派、勇于擔當?shù)膬?yōu)秀員工。
該同志高度重視學(xué)習的重要性，自覺養(yǎng)成堅持學(xué)習的良好習慣，一方面深入學(xué)習黨的理論知識、方針政策、不斷提高自身的政治素質(zhì)和黨務(wù)工作能力和水平。另一方面積極學(xué)習業(yè)務(wù)技能知識，特別是高鐵知識，擴大視野，不斷提高業(yè)務(wù)能力和水平，適應(yīng)高鐵的高標準、高要求。
作為一名客運值班員，該同志深刻認識榜樣的作用，牢固樹立要求別人做到的自己首先要做到，而且要做得更好的理念，日常工作中，以身作則，做標準化作業(yè)的典范，并帶領(lǐng)班組職工整體推進標準化進程，作為參加xx站開站同志，深知社會、旅客對高鐵服務(wù)的高要求，對高鐵工作人員的高要求，因此只有全力提升高鐵服務(wù)質(zhì)量，才能讓高鐵有序發(fā)展，她認真研究提高高鐵服務(wù)的方法和途徑，并在本職崗位上加以實踐，展示高鐵職工風采。作為一名黨支部書記，她牢記黨的宗旨，黨員義務(wù)，在關(guān)鍵時刻沖鋒在前。如在處理各種突發(fā)事件時，總能在突發(fā)現(xiàn)場看見她的身影，指揮各崗位職工開展應(yīng)急工作，解答旅客疑問，為個人年終ppt:旅客解決困難。隨著高鐵的不斷發(fā)展，開行的列車日益增加，工作強度對職工提出了更高的要求，面對新的挑戰(zhàn)，她牢固面對廣大旅客對高鐵的高期望，她努力堅持著，在身體受到病痛折磨時，依然堅守在崗位上，高燒令她的頭痛欲裂，閉上眼就感覺天昏地暗，但不能軟弱的離開，高鐵運行速度是全國之最，如果出現(xiàn)突發(fā)事件也是在眨眼之間，必須挺著，她用她的一言一行來激勵其他在各個崗位上奮斗著的同志們。
由于值班員平日的工作量非常大，頭腦又要時刻保持清醒，體力和腦力的消耗均很大，雖然這樣，但她始終堅持以飽滿的工作熱情積極投入到工作之中。xx剛開站時，規(guī)章制度不健全、人員大多是新手對業(yè)務(wù)不熟、設(shè)備設(shè)施不完善等的問題層出不窮。她一邊要研究如何把工作中出現(xiàn)的問題一一完美解決，一邊還要預(yù)想將來會出現(xiàn)哪些問題，提早設(shè)想好解決的方法，并在開交接班會時把遇到的問題提出來，跟其他客運員一起交流找到解決方法，同時也是在加深大家對類似問題如何解決的方法的印象。中國的高鐵發(fā)展才剛起步，難免會出現(xiàn)突發(fā)問題，如造成晚點、停運、換乘等的緊急事件。記得x月份時，由于xx站上行線路的某一段出現(xiàn)了區(qū)間紅光帶，導(dǎo)致xx站上行的始發(fā)列車無法正常開出，當時站臺上同時有三趟已經(jīng)上完旅客的列車在等待開出，車門均已關(guān)閉，其中有兩列車的旅客情緒較為激動，做個人年終工作總結(jié)ppt:出了在車內(nèi)踢車門、砸窗戶的舉動，情況十分緊急，她迅速組織人力上到各個站臺，安排一個車門前站一個人，并用最短的時間簡要講解了此類問題的注意事項，叮囑大家做好隨時幫旅客換乘的準備，并加強與綜控室和運轉(zhuǎn)的聯(lián)系，隨時調(diào)整人員安排，果不其然，要求幫旅客換乘的命令很快下達了，最后線路終于在兩個小時之后恢復(fù)通行，滯留旅客也全部順利的`被運走。那是自武廣高鐵開通以來發(fā)生的最緊急的突發(fā)事件，她帶領(lǐng)站臺客運員們順利的度過難關(guān)，整個二班大家都松了一口氣，感到很欣慰。
她在做好本職工作的同時，也不忘關(guān)懷每一位一起奮斗的同事。班組里有同事家里突發(fā)急事急需用錢，她積極組織大家捐款;單位號召大家為地震災(zāi)區(qū)捐款，她總是第一個帶頭捐款并身體力行的感染著身邊每一個人;班組上班期間，有客運員因天氣炎熱而中暑暈倒，她馬上安排人把病人帶回宿舍休息，并馬上幫助病人服藥，她上班總是習慣帶上一些必須的藥品，比如感冒藥、退燒藥、消炎藥、止瀉藥、治胃痛的藥等，她還會帶上些止血貼、驅(qū)風油、茶葉包等的小東西，以備其他人的不時之需，希望將黨組織的關(guān)懷體現(xiàn)到點滴細微之處。
20xx年，綜合組在車間各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持和兄弟班組的幫助下，緊緊圍繞安全第一，精檢細修，熱情服務(wù)的工作目標，狠抓安全調(diào)控，改革基礎(chǔ)管理，完善班組管理制度，認真開展各類安全專項整治活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有序可控為切入點，突出關(guān)鍵，把握重點，切實貫徹5s標準，發(fā)揚綜合組一專多能，敢打敢拼的優(yōu)良傳統(tǒng)，圓滿完成了車間交付的各項生產(chǎn)任務(wù)，受到了各級領(lǐng)導(dǎo)的大力好評。具體表現(xiàn)在以下幾個方面。
綜合組是一個集電氣焊、鉗工、油漆、木工、打風為一體的綜合性班組，班組涵蓋范圍廣，工作危險性高，特別是電氣焊、油漆作業(yè)，更是高風險，稍有不慎，就可能釀成不可挽回的損失。有鑒于此，班組根據(jù)實際情況制定了一系列的防范措施。比如，為電焊車、乙炔瓶車安裝了滅火器;作業(yè)中嚴格防護，切實杜絕事故的發(fā)生;與兄弟班組協(xié)調(diào)，搞好作業(yè)防護等。在油漆、氧氣乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上，班組也嚴格按照車間規(guī)定擺放，嚴格執(zhí)行5s標準，并經(jīng)常檢查氣體是否有泄漏，油漆、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否遠離火源等。按時校表，更換軟管，確保設(shè)施完好。
工班長在每次的班前會、總結(jié)會等會議上，都把安全當做重點來強調(diào)。每次的派班會上，工班長都要針對各工種實際情況，再三強調(diào)作業(yè)者安全作業(yè)，嚴守工藝，文明修車。在作業(yè)前的防護、作業(yè)中的監(jiān)控方面，班組有著一套行之有效的措施，作業(yè)者、防護者各司其職，嚴格盯控，有效的杜絕了事故的發(fā)生。經(jīng)過長期的重復(fù)強化，班組人員基本都能把安全第一這一理念深入到內(nèi)心，人人事事不忘安全。20xx年，綜合組未發(fā)生一起安全事故，這一成績充分說明了班組對安全工作的重視。
具有良好執(zhí)行力和團隊精神是我班組多年來的優(yōu)良傳統(tǒng)。作為一個大型的綜合性班組，綜合組的管理工作尤為復(fù)雜。20xx年，在車間包保干部的大力支持下，班組進行了一系列的整改，在車間有關(guān)文件的基礎(chǔ)上制定了符合班組實際情況，切實可行的班組管理規(guī)范，積極抓好班組規(guī)范化管理，做好班組成員的管理工作。在工作中對班組成員按工種進行區(qū)域化、規(guī)范化管理，為各工種指定組長，組長全面負責本組工作，做到任務(wù)分工明確，責任層層落實，嚴格按要求落實考核標準。
按規(guī)范填寫班組408臺賬以及安全臺賬、工會臺賬，嚴格考勤制度，突出五員一長職能職責。關(guān)心每一位班組成員工作和生活情況，耐心解釋車間的改革措施及工資分配方案，化解班組成員的消極思想，切實調(diào)動工作積極性。積極向車間反應(yīng)班組情況，盡可能提高班組人員收入。充分調(diào)動班組每一位成員參與班組管理的積極性，公開班組財務(wù)管理，重大問題和敏感問題召開民主生活會，征求每一位成員的建議和意見，實行班務(wù)公開，民主管理。
如今，鐵路機車更新?lián)Q代日新月異，車間負責維修的機車型號多，以及機車修程的變更，需要我們掌握更多的技能:內(nèi)燃機車、ss3型、ss6b型、和諧號電力機車的維修工藝，還有我們綜合組工裝制作工藝等，都迫切需要我們抓緊學(xué)習，勤于實踐，提高個人業(yè)務(wù)素質(zhì)。只有這樣，我們才不會落后于時代，才不會被淘汰。班組按照干什么學(xué)什么，缺什么補什么的原則，積極參加段、車間組織的職工培訓(xùn)。按照車間規(guī)定，組織班組成員學(xué)習上級下發(fā)各類文件和書籍，提高班組成員動手能力。加強安全教育，把安全教育與業(yè)務(wù)教育密切結(jié)合起來，起到了不錯的效果。
積極抓好現(xiàn)場監(jiān)控，真正抓到卡控關(guān)鍵點，是保障安全作業(yè)的前提。綜合組正是因為嚴格執(zhí)行了這一點，才能在本年度碩果累累，受到各級領(lǐng)導(dǎo)的大力褒獎和兄弟班組的廣泛好評。20xx年，綜合組多次參與車間的大型作業(yè)，例如:事故車的救援及修復(fù)、制作安裝車間實施5s定制管理標牌、劃分定制區(qū)域，使各類備品存放有序一目了然;為新中心備品庫制作大量備品存放架，規(guī)范了備品存放，方便了兄弟班組人員領(lǐng)料;制作安裝車間排污渠路面鋼板，并安裝防滑板，方便了行人，保障了路過安全，等等。20xx年里，綜合組制作了大量的工裝設(shè)備投入使用，大大減輕了作業(yè)者的勞動強度，提高了工作效率，保障了作業(yè)安全。例如:制作牽引電機修理平臺裝置、和諧號機車濾網(wǎng)作業(yè)推車、輪對存放架、作業(yè)現(xiàn)場膠皮定位裝置以及200余套鋼絲繩吊具等。此外，綜合組也有著自己的特色項目，比如:內(nèi)燃機車機體裂紋的焊接、內(nèi)燃機車中冷器、冷卻單機的維修等。總之，綜合組是車間的中堅力量，哪里需要哪里上，能上能干，敢打敢拼!
作為一個新整合的大型綜合性班組，我們在班組管理、安全管理等方面也存在著這樣那樣的問題。關(guān)鍵有以下三個方面:
1、班組在安全教育、安全監(jiān)控方面存在的不足。雖然，班組管理上一向是以安全問題作為重中之重，但是在有些情況下，比如趕急活、加班加點的時候，也出現(xiàn)了一些違章作業(yè)的現(xiàn)象，班組人員對事關(guān)安全的問題不夠敏感，對他人的安全事故教訓(xùn)不夠重視。
1、加強班組教育，提高人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，鞏固安全意識。針對各工種的具體情況，制定一系列的教育計劃，并嚴格督查，長久堅持，切實提高班組戰(zhàn)斗力。
2、徹底打破大鍋飯分配方案，嚴格按照多勞多得，不勞不得的工資分配方案計算工資，提高班組人員的工作積極性。
3、工班長以及班組五員一長恪盡職守，嚴格督促作業(yè)人員安全、作業(yè)事項，勤強調(diào)，多跟班，狠抓作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)違章，一律加倍考核，絕不手軟。加強班組談心活動內(nèi)涵，實打?qū)嵉慕鉀Q班組人員遇到的各類問題。
4、嚴格按照5s方案擺放x燃易爆品，并指定專人負責管理。班組各設(shè)備實行專人專管，嚴禁外來人員使用設(shè)備。
總之，成績只屬于過去，新的一年，是全新的開始，綜合組將一如既往的踏實工作，聽車間的話，落實車間改革精神，以飽滿的熱情，高昂的斗志，精湛的業(yè)務(wù)技能回報車間對綜合組的關(guān)懷和支持!
養(yǎng)護職工述職報告 篇3
根據(jù)縣人大常委會主任會議安排，4月下旬以來，組成專題調(diào)查組先后深入到縣交運局、養(yǎng)路段、路政大隊、鐵溪鎮(zhèn)、沙溪鎮(zhèn)等部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)及路段，通過現(xiàn)場查看、專題座談、走訪調(diào)查的方式對我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理情況進行了專題調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)查情況通報予后，供領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)單位參考。
一、基本情況
近年來，隨著我縣農(nóng)村公路建設(shè)的快速發(fā)展，養(yǎng)護里程不斷增加，截止目前，農(nóng)村公路養(yǎng)護里程達3000多公里，縣道371公里、鄉(xiāng)道（含聯(lián)網(wǎng)路）523公里、村道2218公里，其中：縣道紀紅路19.9公里、火（炬）楊（柏）路12.3公里屬于瀝青路面，其余縣、鄉(xiāng)道為混凝土路面。我縣對農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理堅持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級負責”的原則落實管養(yǎng)責任，農(nóng)村公路硬化后，縣人民政府與鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府簽訂養(yǎng)護管理責任書。縣道公路由縣養(yǎng)路段擠占省道養(yǎng)護資金進行專養(yǎng)，村道公路由村委會自行組織養(yǎng)護，均無專項養(yǎng)護資金；鄉(xiāng)道公路由轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護，由縣財政每年按1000元/公里補助專項養(yǎng)護資金到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。道路養(yǎng)護標準是使公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
通過行之有效的管理，我縣農(nóng)村公路正逐漸由規(guī)模速度向質(zhì)量安全效益型轉(zhuǎn)變、由整體推開向重點突破轉(zhuǎn)變、由以建設(shè)為主向建管養(yǎng)運并重轉(zhuǎn)變。先后創(chuàng)建了廣納鎮(zhèn)、民勝鎮(zhèn)2個養(yǎng)護示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，創(chuàng)建了159公里文明路，重點打造縣道路2條，鄉(xiāng)道路6條。綠化道路100公里，栽植行道樹153.5萬株，完成綠帶整形、麥冬和草皮栽植共48萬平方米，“森林走廊”已初具規(guī)模，公路形象大幅提升。
二、存在的主要問題
盡管我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作取得一定成績，一線作業(yè)養(yǎng)護人員基本能夠疲于完成日常清掃保潔任務(wù)，但也還存在著許多困難，甚或較為嚴重的問題，亟需高度重視并加以解決。
（一）農(nóng)村公路養(yǎng)護管理機構(gòu)不健全。縣農(nóng)村公路辦公室編制12人，在編人員僅2人，差編差人較多，其主任非科局級設(shè)置，進而變相地成為縣交運局內(nèi)設(shè)股機構(gòu)之一，工作開展難度大，未起到應(yīng)有的`統(tǒng)籌作用。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站除中心鎮(zhèn)外，大多無機構(gòu)、無牌子、無專職人員，絕大部分專兼職人員年齡老化、缺乏專業(yè)技術(shù)，行業(yè)政策不能有效執(zhí)行。縣養(yǎng)路段由于事業(yè)單位進人門檻設(shè)置過高，而差編差人140多人，致使一線作業(yè)人員養(yǎng)護任務(wù)增大，養(yǎng)護熱情有所下降。
（二）農(nóng)村公路養(yǎng)護管理投入嚴重不足。由于我縣地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，農(nóng)村公路里程長、地質(zhì)災(zāi)害多，養(yǎng)護任務(wù)重，養(yǎng)護成本較大，農(nóng)村公路僅僅落實了鄉(xiāng)道路由縣財政每年按1000元/公里補貼到鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織養(yǎng)護，縣道、村道公路沒有任何資金來源。必要的農(nóng)村公路養(yǎng)護設(shè)備如挖掘機、清掃車等也急需添置。
（三）農(nóng)村公路失養(yǎng)面較大。列入農(nóng)村公路養(yǎng)護管理計劃的公路由于人力、財力不足因素，養(yǎng)護管理尚且不完全到位，全縣還有近一半的農(nóng)村公路沒有列入養(yǎng)護管理計劃，或因質(zhì)量較差遲遲未予通過驗收，或因驗收后即出現(xiàn)嚴重水毀等自然破壞，或因安保設(shè)施不足隱患較多，或因養(yǎng)護難度較大而力量欠缺等等。
（四）農(nóng)村公路被損毀占道嚴重。一是治超執(zhí)法工作注重罰款而未予卸貨造成超限超載運輸車輛長期碾壓路面而致人為路損嚴重，近三年（20xx、20xx、20xx年）所得非稅收入共670萬元，遠不能抵消路產(chǎn)損失，得不償失；二是一些干線公路沿線采砂采煤、堆碼占道、污染路面嚴重，如通前路就有50處砂石料場和磚廠，崩（口塘）—萬（山寺）路就有10處煤礦磚廠，其中4處煤礦直接穿路而過或借道出煤；三是一些集鎮(zhèn)如新場、青浴、三溪、永安等逢當場天攤點占道嚴重，影響運行。這些都極不利于公路的養(yǎng)護管理。
（五）部門養(yǎng)護管理履職較差。國務(wù)院辦公廳國辦發(fā)（20xx）30號文件《關(guān)于加強車輛超限超載治理工作的通知》明確了九部委職責，但真正貫徹文件履職到位的部門并不多，尤其是公安交通管理部門未與交通主管部門形成聯(lián)動治超執(zhí)法機制，造成路損拋灑嚴重。縣國土、經(jīng)信、安監(jiān)、水務(wù)、工商、稅務(wù)、交通等部門與轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)未形成合力，未從根本上研究打擊取締違法采砂、采煤和在公路沿線建控區(qū)違法建房活動，導(dǎo)致堆碼占道嚴重。這些也嚴重影響了農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理。
三、幾點建議
針對我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理存在的問題，借鑒外地養(yǎng)護管理的成功經(jīng)驗，現(xiàn)提出如下幾點建議。
一是要理順監(jiān)管體制。強化縣農(nóng)村公路管理辦公室職能職責，發(fā)揮其對全縣農(nóng)村公路應(yīng)有的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)監(jiān)管職能；配齊配強鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站人員，確保其有機構(gòu)、有牌子、有人員，探索實行鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站由縣交運局垂直管理的模式，實行高效一體化管理；改革路政執(zhí)法非稅收入任務(wù)下達體制，試行非稅收入實收實報的入庫機制，解決其后顧之憂，專心致志地抓治超護路工作。
二是要建立長效考核機制。農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作占線長，任務(wù)重，涉及的部門多，需要各級各部門協(xié)同作戰(zhàn)，應(yīng)將農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理納入政府年度目標考核，進一步明確各部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)職責，強化養(yǎng)護人員責任意識，并層層簽定目標責任書，實行考核激勵機制、獎懲掛鉤，逗硬督查，重點突破，整體推進，持續(xù)有效地推動農(nóng)村公路養(yǎng)護管理活動，并做到常態(tài)化、制度化。
三是要保障必要的投入。做好農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理工作，財力是保障，必須多渠道爭取資金投入，隨時與上級部門聯(lián)系溝通，爭取更多的養(yǎng)護補助資金。并按照國家下達的養(yǎng)護補助資金標準“7351”（即縣道每年7000元/公里，鄉(xiāng)道每年3500元/公里，村道每年1000元/公里）納入縣級財政預(yù)算，保證及時撥付到位。抓緊建設(shè)機械化養(yǎng)護中心，添置挖掘機、清掃車等必要的道路養(yǎng)護設(shè)備。及時撥付自然災(zāi)害路損修復(fù)資金，保證大的塌方和嚴重水毀路段及時修復(fù)，便于管養(yǎng)。
四是要加大部門執(zhí)法力度。縣人民政府要定期、不定期地組織交通、公安、國土、水務(wù)、經(jīng)信、安監(jiān)、工商、稅務(wù)等部門和轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中開展公路沿線“四違”（即違法采砂、違法采煤、違法搭建、違法占道）清理整頓工作，定期通報，標本兼治，重拳出擊，確保整治效果。進一步落實轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)主體責任，加強對公路沿線建控區(qū)“四違”行為的源頭管理，并積極配合部門監(jiān)管執(zhí)法。認真落實國務(wù)院辦公廳國辦發(fā)（20xx）30號文件，明確落實各部門職責，對超限超載部分的貨物實行卸載或強制卸載的措施，損壞公路務(wù)必賠償。強化公安機關(guān)交通管理部門治超職責，派駐3—5名干警以治超檢測站為依托，加強與交通部門的執(zhí)法協(xié)作，共同做好車輛超限超載工作，確保安全文明運輸、道路暢通有序。
五是要增強群眾義務(wù)意識。除了強化養(yǎng)護管理人員的直接責任意識外，充分利用多種媒體和手段，深入宣傳農(nóng)村公路養(yǎng)護管理政策法規(guī)，增強轄區(qū)群眾“一事一議”修路養(yǎng)路的義務(wù)意識，深化廣大干部群眾的依法治路觀念。注重加強對沿路群眾、經(jīng)營業(yè)主的教育，提高他們維護路產(chǎn)路權(quán)、保障道路暢通的自覺性。充分發(fā)揮社會監(jiān)督和輿論監(jiān)督作用，提倡舉報損毀公路、拋灑滴漏等違規(guī)行為，并及時公開曝光，營造共享共治的良好氛圍，確保我縣農(nóng)村公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
養(yǎng)護職工述職報告 篇4
一、我市農(nóng)村公路現(xiàn)狀
我市轄19個鎮(zhèn)，共有534個行政村，總?cè)丝?8萬人，轄區(qū)面積1208平方公里。農(nóng)村公路1340.133公里。縣級公路134.701公里;鄉(xiāng)級公路59條665.072公里;村級公路296條545.36公里。其中一級公路75.573，二級公路181.396公里，三級公里148.090公里，四級公路935.074公里。農(nóng)村公路橋梁13093.3延米/286座，其中需要維修49座占橋梁總數(shù)17.1%。農(nóng)村公路列養(yǎng)里程鄉(xiāng)道776.7公里占總里程58%，村道351公里占總里程26.2%。隨著農(nóng)村公路建管體制改革的不斷深化，我市積極探索新的管理手段，逐步建立起一套科學(xué),規(guī)范的建管體制，目前已取得了階段性成果。政府支持，交通統(tǒng)籌，鎮(zhèn)牽頭，群眾重視的農(nóng)村公路建管新格局已初步形成。
二、近幾年取得的成績
1、農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模日益擴大，路網(wǎng)日趨完善。
在20xx年我市共新建二級以上農(nóng)村公路60.5公里，完成總投資61500萬元。投資29000萬元建成XXX暨XX特大橋一級路工程;投資22600萬元新建西部XXXX連接線XXX至XX段35公里，完成5公里瀝青混凝土路面和全部路基工程;投資2800萬元新建XX公路XX至XX段路基工程;投資4500萬元建成XXXXX至XXX新建工程。我市公路網(wǎng)主骨架日趨完善。
2、農(nóng)村公路養(yǎng)護管理所職能不斷加強，農(nóng)村公路管養(yǎng)工作不斷完善。19個鎮(zhèn)鄉(xiāng)中9個已組建農(nóng)村公路管理所。這兩年里農(nóng)村公路管理所在農(nóng)村公路養(yǎng)護上發(fā)揮了重要的作用。落實農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護資金是建立農(nóng)村公路管理長效機制的關(guān)鍵所在。我局按照“鎮(zhèn)自籌、省市補助”的原則，建立并不斷完善財政投入、上級補貼、企業(yè)贊助和其他資金多渠道共同組成的農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護資金籌措機制。目前我市農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金由鎮(zhèn)自行負責，對于農(nóng)村公路的大、中、小修工程任務(wù)按照X政辦〔20xx〕82號文精神以獎代補形式下發(fā)。我局暫定農(nóng)村公路養(yǎng)護補助資金標準為鄉(xiāng)道每年每公里2000元，村道每年每公里1000元。
3、樹立典型，促進農(nóng)村公路管養(yǎng)工作。
我市鎮(zhèn)眾多，區(qū)域差異大，經(jīng)濟發(fā)展不均衡，不同鎮(zhèn)的養(yǎng)護情況也千差萬別。在工作中根據(jù)各鎮(zhèn)自身實際情況，突出重點，樹立典型，選擇有代表性的鄉(xiāng)村，摸索出適合當?shù)貙嶋H情況的養(yǎng)護管理模式。每個鎮(zhèn)都要選出2-3個典型村，3-5條示范路，以點帶面，涌現(xiàn)出大五里鄉(xiāng)、楊各莊鎮(zhèn)典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并逐步在轄區(qū)范圍內(nèi)推廣。
4、加強督導(dǎo)考核，提升農(nóng)村公路管養(yǎng)工作。
為把鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理的要求具體化、制度化，更便于操作實施，我局作為行業(yè)主管部門，在搞好技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)服務(wù)的同時，不斷探索新的管理手段，逐步完善考核機制，明確考核目標，健全考核內(nèi)容。為此又結(jié)合我市實際情況專門制定了《XX市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理考核辦法》，從組織機構(gòu)、養(yǎng)護標準與要求、路政管理、公路綠化、沿線設(shè)施、內(nèi)業(yè)管理等六方面逐項考核，建立了周督導(dǎo)、月調(diào)度、季初評、年考核的動態(tài)管理機制，確保這項工作真正落到實處，抓住實效。
三、存在三點不足
1、農(nóng)村公路養(yǎng)護資金嚴重不足
按XX市人民政府20xx年82號文件要求，《加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的實施意見的通知》，鄉(xiāng)村公路日常養(yǎng)護資金由各鎮(zhèn)政府負責，按近兩年情況看，我市9個設(shè)有公路養(yǎng)護管理所的鎮(zhèn)中每年度列入鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)費用超過10萬元的僅有一兩個，超過5萬元的有四五個，就目前各鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村公路里程來講，這些養(yǎng)護資金是不能滿足日常保潔和暢通需要的，所以有的鎮(zhèn)就僅對重要的一條或兩條路段進行養(yǎng)護，其余公路則處于“失養(yǎng)”狀態(tài)。
2、農(nóng)村公路管理體制不夠完善
我市至今已有9個鎮(zhèn)設(shè)立了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理所，2個鎮(zhèn)掛靠在土地所，5個鎮(zhèn)在城建辦，2個鎮(zhèn)成立了交通辦公室或綜合治理辦公室。除了我局派駐一名技術(shù)人員外，各鎮(zhèn)安排的專職養(yǎng)護管理人員基本上沒有，兼職的管理人員也多少不一，最多的達7人，最少的有1人。按養(yǎng)護規(guī)范要求，每個鎮(zhèn)的農(nóng)村公路折合二級路達50km以上時，就應(yīng)設(shè)管理人員6人，按我市《關(guān)于加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的實施意見》要求，管理所人員不少于3人。同時，我局對鎮(zhèn)公路日常養(yǎng)護檢查力度和頻率相對不足。
3、農(nóng)村公路養(yǎng)護規(guī)范性尚有不足。
我市農(nóng)村公路管理仍在粗放型管理階段。主要有以下幾點不足：
公路檔案不齊全。包括簡單的公路修建年限、公路標準、施工單位、監(jiān)理單位、驗收接管手續(xù)等資料缺失。
執(zhí)行養(yǎng)護標準不統(tǒng)一。
我市在20xx年82號文件中明確了農(nóng)村公路養(yǎng)護標準，但在近兩年實施過程中各鎮(zhèn)執(zhí)行養(yǎng)護標準不統(tǒng)一，包括路肩養(yǎng)護，清掃范圍，沿路標志標牌設(shè)置，安全設(shè)施設(shè)置等。對橋涵檢查重視程度不足，特別是現(xiàn)階段我市存在49座急需維修的橋梁，危橋數(shù)量呈不斷增加趨勢，橋涵管理尤顯重要。
公路大中小修的管理不到位。
按省《XX省人民政府辦公廳關(guān)于貫徹國務(wù)院辦公廳農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革方案的意見》文件要求,農(nóng)村公路大中小修計劃在年初報市交通主管部門審批，按要求竣工后，由交通主管部門驗收，按工程量核撥補助資金。現(xiàn)我市有的鎮(zhèn)不能按時上報計劃，延遲我局上報省市計劃，使工程項目缺報或漏報。有的工程計劃竣工后省補資金約占2/3部分已到位，但市縣自籌的1/3部分沒有著落。而且有些鎮(zhèn)大中修工程未按程序進行嚴格控制，造成該修的未能及時修復(fù)，資金未能得到有效利用。
農(nóng)村公路路政管理尚待提高
我市農(nóng)村公路鄉(xiāng)道660.072km，村道545.36km，總計1340.133km。各鎮(zhèn)對農(nóng)村公路的路產(chǎn)路權(quán)維護不足，時常有損壞公路設(shè)施、綠化樹木、堆積雜物等現(xiàn)象，造成農(nóng)村公路通而不暢。我站有路政管理人員7名，車輛一臺。縣道134.701km的路政管理工作尚勉強完成，相對于農(nóng)村公路如此龐大的公路里程來說人員車輛配備嚴重不足。
四、幾點建議
1、多方爭取資金，由我局重點核撥養(yǎng)護工程補助款，各鎮(zhèn)負責日常養(yǎng)護經(jīng)費。
按省交通廳、財政廳的經(jīng)費補助標準，鄉(xiāng)道養(yǎng)護工程款按每公里每年3500元、村道養(yǎng)護工程款按每公里每年1000元，這些資金中有省補占約60%，市縣補占約40%。此項資金全部到位后，我局設(shè)立專門帳戶，確保專款專用，節(jié)余資金結(jié)轉(zhuǎn)下年度使用，嚴禁擠占和挪用。
我局可按年初計劃核撥養(yǎng)護工程款補助，有利于緩解資金壓力，有利于農(nóng)村公路管養(yǎng)。
另一方面各鎮(zhèn)政府仍應(yīng)多方籌措資金，用于農(nóng)村公路日常養(yǎng)護。對于農(nóng)村公路養(yǎng)護經(jīng)費，一方面來源于鄉(xiāng)村自有資金，一方面還可來源于受益企業(yè)、個人資金捐助，還可試行多元化融資方式，實現(xiàn)公路養(yǎng)護資金的資本化運營。
2、進一步完善管養(yǎng)體制
在20xx年，我市政府已發(fā)文明確了鄉(xiāng)村公路建養(yǎng)主體是鎮(zhèn)政府，在鎮(zhèn)政府設(shè)立農(nóng)村公路管理所。到目前看仍需進一步完善，首先管理所負責本轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理，養(yǎng)護工程計劃的上報與信息傳達。同時受交通主管部門的業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)，按要求完成每年的計劃驗收、檢查等工作。其次，各鎮(zhèn)在我市政府遷政辦{20xx}82號文件的要求下，盡快制定符合實際情況的《農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護管理制度》，明確農(nóng)村公路管養(yǎng)的職責與流程，明確每條路線養(yǎng)護責任者，可采取季節(jié)養(yǎng)護、村民養(yǎng)護、承包等多種方式。再有交通主管部門對農(nóng)村公路建養(yǎng)進行統(tǒng)籌規(guī)劃和指導(dǎo)，并采取考核的辦法定期檢查，督促各鎮(zhèn)做好管養(yǎng)工作。
3、實現(xiàn)規(guī)范化管養(yǎng)
對全市農(nóng)村公路實行檔案化管理，包括該路的.初期設(shè)計、施工、監(jiān)理資料以及管養(yǎng)的技術(shù)檔案，隸屬關(guān)系，管養(yǎng)人員情況等，還包括橋涵檢查資料、維護資料等鎮(zhèn)都要詳細建檔。
在每年底都要對路網(wǎng)數(shù)據(jù)更新，加強連續(xù)性，數(shù)據(jù)共享，及時準確，為我市多爭取農(nóng)村公路補助資金。
對我市的農(nóng)村公路養(yǎng)護標準進行廣泛宣傳與傳達，使各鎮(zhèn)都認識統(tǒng)一，然后逐步落實，并且在制定的定期檢查中進行驗收考核。對安全文明設(shè)施建設(shè)、對大中修養(yǎng)護工程的管理，都作為檢查的重點，作為核撥工程補助的主要依據(jù)。由我局管養(yǎng)的農(nóng)村公路全年好路率應(yīng)在80%以上;由鎮(zhèn)管養(yǎng)的農(nóng)村公路全年好路率應(yīng)在60%以上。農(nóng)村公路的管養(yǎng)情況的優(yōu)劣由交通局考核上報市政府，該項應(yīng)列為市政府對鎮(zhèn)年終考核的一項指標。
4、在現(xiàn)有基礎(chǔ)上不斷加強農(nóng)村公路路政管理
鎮(zhèn)是農(nóng)村公路管養(yǎng)主體，可協(xié)調(diào)當?shù)氐母鱾€行政部門做好路產(chǎn)路權(quán)的維護，控制違章建筑和私設(shè)平交道口等。同時我市交通執(zhí)法部門不斷延伸執(zhí)法范圍，充分宣傳路政法律法規(guī)，治理農(nóng)村公路、紅線控制路面拋灑治理力度，也要兼顧農(nóng)村公路治超工作，以利于農(nóng)村公路更好的服務(wù)于農(nóng)村建設(shè)。
養(yǎng)護職工述職報告 篇5
我以踏實的工作作風，勤奮好學(xué)的工作態(tài)度，虛心向上的學(xué)習精神得到帶教老師的一致好評。
便深刻的認識到精醫(yī)術(shù)，自踏入醫(yī)學(xué)殿堂的那一刻起。懂人文，有理想，能創(chuàng)新“新時期下的醫(yī)生所應(yīng)具備的素質(zhì)。校訓(xùn)”健康所系，性命相托“時刻提醒我刻苦學(xué)習奮發(fā)向上。理論學(xué)習中，克己求嚴，勤奮認真，順利完成了必修課程。良師益友的指導(dǎo)幫忙下，系統(tǒng)掌握了醫(yī)學(xué)知識，為日后進入臨床打下了扎實基礎(chǔ)。
只學(xué)習書本知識是遠遠不夠的不能學(xué)以致用的理論和實踐相結(jié)合才能把我所學(xué)的知識帶給人們所以，作為一名藥學(xué)專業(yè)的學(xué)員。深入到基層在藥品銷售崗位理解鍛煉。初到藥店工作，老同事向我說明了零售藥店與醫(yī)院藥房的不同，醫(yī)院藥房的藥師只需憑醫(yī)師處方發(fā)藥，而零售藥店的顧客大多是對藥品認識較少的非專業(yè)人員，所以，銷售人員在對顧客銷售藥品時，要盡可能的多向顧客說明藥品的用途及性能，對每一個顧客負責，所在藥店經(jīng)營的有中藥、中成藥、西藥、非藥及一部分器械，現(xiàn)將實習學(xué)習狀況作一個總結(jié)報告。
一、嚴守勞動紀律：
嚴格遵守該院的勞動紀律和一切工作管理制度，實習期間。自覺以醫(yī)學(xué)生規(guī)范嚴格要求約束自己，不畏酷暑，認真工作，基本做到無差錯事故，并在上下班之余主動為到醫(yī)院就診的患者義務(wù)解答關(guān)于科室位置就診步驟等方面的問答，用心維護了藥學(xué)院的良好形象；并且理論聯(lián)系實際，不怕出錯、虛心請教，同帶教老師共同商量處方方面的問題，進行處方分析，大大擴展了自己的知識面，豐富了思維方法，切實體會到實習的真正好處；不僅僅如此，更是認真規(guī)范操作技術(shù)、熟練應(yīng)用在平常實驗課中學(xué)到操作方法和流程，用心同帶教老師相配合，盡量完善日常實習工作。
二、如何做好藥品知識及醫(yī)學(xué)知識的學(xué)習：
因為感冒會買幾種感冒藥同時服用；因為胃病會買幾種治胃病的'藥同時服用；因為稍有炎癥就會同時服用幾種消炎藥，顧客在藥店購藥時。這時，就利用我所學(xué)的知識向他說明感冒藥多內(nèi)含相同的解熱鎮(zhèn)痛藥成分，多藥聯(lián)用有可能會造成重復(fù)用藥產(chǎn)生藥物不良反應(yīng)，多種抗生素合用有時不但不產(chǎn)生協(xié)同作用，而且還會產(chǎn)生藥抗，使治療失敗，所以就要提醒他就應(yīng)對癥下藥，不能用這種“大撒網(wǎng)”方式治療。這時顧客會十分滿意的購買任意一種針對性的藥品，而且還會認同這種為顧客著想的做法。
三、如何做好銷售服務(wù)工作：
顧客購買所需藥品時候會由于同種藥品產(chǎn)地多，藥店接待顧客時。所以，向顧客推薦藥品時，首先要了解藥品本身的狀況，然后做簡單的介紹，以提高顧客對銷售人員的信任度。
不能夠馬虎大意，接聽電話時要語氣平和有禮貌。遇到不懂的地方認真詢問。有時候醫(yī)院的采購說話并非普通話帶有口音，尤其是南方口音，那時必須要注意力集中，防止聽錯或漏聽。
同時我也得到別人的好評和關(guān)心。那里我不知不覺地容入了整個團隊。當自己的工作干完時主動幫忙他人。
養(yǎng)護職工述職報告 篇6
本人xxx，現(xiàn)任xx工班工長。 20xx年在車間領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷指導(dǎo)
下，我和工班全體職工一起埋頭苦干，奮發(fā)圖強，完成了各項生產(chǎn)任務(wù)。
1、繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境，提高職工生活質(zhì)量在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，廣泛發(fā)動班組職工，群策群力，今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺，職工敬業(yè)愛崗之心油然而生，平時注意安排好后勤生活，讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質(zhì)量。
2、持續(xù)保持兄弟般的同事關(guān)系，提高職工生命質(zhì)量在空隙時間堅持組織開展各種文體活動，探望生病職工和家屬，在職工中開展批評與自我批評，大事小事號召職工互幫互助，經(jīng)常和職工促膝談心，通過采取座談式談心、征求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關(guān)懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質(zhì)量。
3、營造輕松快樂的學(xué)習氛圍，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)把政治學(xué)習、業(yè)務(wù)學(xué)習與日常工作、生活有機結(jié)合，變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點名提問、問題攻關(guān)探討、崗位練功比武、經(jīng)驗心得交流、現(xiàn)場觀摩學(xué)習、長途電話請教。特別注意對新職工的培養(yǎng)，倡導(dǎo)大家互幫互學(xué)，全面發(fā)展，不斷提高人員素質(zhì)，從而提高班組戰(zhàn)斗力。今年在車間技能考試中，班組全體職工都考出了好的成績，提高了職工收入。
4、以人為本、民主管理，提高職工工作效率實時召開民主生活會、民主管理會，及時公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，經(jīng)常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調(diào)職工自控，把每個職工當作班組的.主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。
5、落實各項規(guī)章制度，提高職工工作質(zhì)量按車間月工作量化標準要求，定期參加設(shè)備月周檢，對設(shè)備進行質(zhì)量檢查、紅外設(shè)備質(zhì)量鑒定、人身安全檢查、周六、日工作檢查、安全生產(chǎn)環(huán)境、職工學(xué)習檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時開展安全生產(chǎn)分析，將各項規(guī)章制度落到實處，提高職工工作質(zhì)量。
6、通過“保先”活動，提高自身素質(zhì)，通過今年先進性環(huán)境活動，我的黨員意識和紀律觀念得到了明顯的增強，學(xué)習理論的自覺性也有了明顯的提高。通過“思想發(fā)動、學(xué)習培訓(xùn)”，受到了一次較為深刻的馬克思主義理論環(huán)境，尤其是“三個代表”重要思想的環(huán)境，思想認識有了明顯的提高，政治意識、大局意識、責任意識有了明顯增強，更加牢固地樹立起全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨意識，更加明確了全面建設(shè)小康社會的宏偉目標。通過認真自我剖析、民主評議，整改提高，徹底改變了過去那種對黨員行為標準模糊化的認識，進一步明確了黨員先進性的具體要求，從而更加明確了今后的努力方向。這次黨員先進性教育活動給我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良機。
對職工表揚多，批評少：對問題批評多，考核少、導(dǎo)致個別職工兩紀松弛。
1、加強考核力度，控制職工兩紀、克服好人主義，對違章違紀按經(jīng)濟責任制嚴格考核。
2、結(jié)合部控制不力車號復(fù)示收不到車站cps的報文，aei數(shù)據(jù)傳不到車站，tpds復(fù)示網(wǎng)絡(luò)不好，tfds先天不足，感覺無能為力。
無設(shè)備備用板件、配件，一旦設(shè)備發(fā)生故障，恢復(fù)時間較長。
個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。
養(yǎng)護職工述職報告 篇7
尊敬的評委們、領(lǐng)導(dǎo)及各位同事們：
大家好！我是XX鐵路公司的一名鐵路技師，非常榮幸能夠有機會在今天的競聘活動中向大家展示我的工作成果和職業(yè)素養(yǎng)。在過去的幾年里，我一直致力于提升自己的技術(shù)能力和專業(yè)知識，通過實際工作的實踐和學(xué)習的積累，取得了一定的成就。以下是我在這個職位上的述職報告。
首先，我想向大家介紹一下我的工作職責。作為一名鐵路技師，我承擔著維護和修理鐵路設(shè)備的責任。我的主要工作包括巡視、檢修、維護和保養(yǎng)車輛和設(shè)備，確保其正常運行。同時，我也負責診斷和處理車輛故障，并進行必要的維修和更換工作。在這個職位上，我需要具備扎實的機械、電氣和電子知識，熟悉各種鐵路設(shè)備和工具的使用方法，并能夠快速準確地判斷故障原因及采取相應(yīng)措施。
其次，我在過去的工作中取得了一些顯著成績。首先，我通過參加各類培訓(xùn)和學(xué)習，不斷提升自己的技術(shù)水平。在實際工作中，我熟練掌握了各種維修工具和儀器的操作方法，能夠靈活運用，高效解決問題。此外，我在團隊合作方面也表現(xiàn)出色。我積極與同事之間進行溝通和協(xié)作，共同解決工作中的難題，確保任務(wù)的順利完成。
在工作中，嚴格執(zhí)行各種安全操作規(guī)程對我來說是至關(guān)重要的。我始終將安全放在首位，嚴格遵守操作規(guī)程，確保自己和同事的人身安全。我注重細節(jié)，并時刻保持警覺，及時發(fā)現(xiàn)并排除潛在的安全隱患。通過這些努力，我成功地避免了許多可能導(dǎo)致事故發(fā)生的危險情況，為公司的安全工作做出了貢獻。
此外，我還積極參與公司的技術(shù)改進工作。通過對現(xiàn)有設(shè)備和工藝的分析和研究，我提出了一些建設(shè)性的改進建議，并在實際操作中進行了試驗和實施。這些改進措施有效地提高了設(shè)備的性能和工作效率，降低了運營成本，為公司的發(fā)展做出了貢獻。
作為一名鐵路技師，我了解自身的不足和需要進一步提升的地方。為了更好地適應(yīng)不斷變化的工作環(huán)境和新興技術(shù)，我會繼續(xù)學(xué)習和研究，深入了解行業(yè)的最新動態(tài)和技術(shù)發(fā)展趨勢。同時，我也會積極參加各類培訓(xùn)和學(xué)習機會，提高自己的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能。我相信，只有不斷學(xué)習和積累，才能更好地適應(yīng)和應(yīng)對工作中的挑戰(zhàn)。
最后，我對于未來的`發(fā)展有著明確的規(guī)劃和期望。我希望能夠通過自己的努力和實踐，成為一名優(yōu)秀的鐵路技師，為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。我將堅持以務(wù)實的工作態(tài)度，快速有效地解決問題，始終關(guān)注安全和質(zhì)量。我還將不斷提升自己的團隊合作能力，積極與同事們進行交流和分享，共同進步。
在今天的競聘活動中，我希望能夠以真誠的態(tài)度、扎實的工作成績和過硬的專業(yè)素質(zhì)贏得大家的認可。我相信，在我們共同努力下，我會繼續(xù)發(fā)揮自己的優(yōu)勢，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
謝謝大家！
養(yǎng)護職工述職報告 篇8
一、養(yǎng)護工作
1、做好養(yǎng)護設(shè)備購置計劃的申報工作。
針對奮戰(zhàn)的20xx年各項養(yǎng)護維修工程，在機械設(shè)備方面還存在哪些不足及需改善的方面，提出合理的解決方案，做好市場調(diào)查，為向市局申請購置新型養(yǎng)護機械設(shè)備提供基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)。
2、做好全中心各項養(yǎng)護設(shè)備的技術(shù)狀況普查工作。
利用冬閑的有利時間，積極做好各種養(yǎng)護機械設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，保證養(yǎng)護設(shè)備機具處于良好的'技術(shù)狀況水平，為來年的各項養(yǎng)護維修工程提供完備的設(shè)備保證。
3、精心管理好每個施工隊伍，細心組織好每個養(yǎng)護維修項目，專心干好市局下達的各項養(yǎng)護維修計劃。
4、做好內(nèi)業(yè)資料的裝訂歸檔工作，確保資料準確、整齊無差錯，以高標準迎接20xx年全國干線公路養(yǎng)護大檢查和省局、市局年終養(yǎng)護檢查；
5、認真挑選人員，做好省廳、市局舉辦的公路養(yǎng)護技術(shù)競賽活動，確保取得好成績。
二、精神文明建設(shè)：
1、積極思想紀律作風整頓活動，努力建立紀律作風整頓的長效機制。
2、加大科室管理力度，督促搞好各項工作的落實；按時組織各項檢查和評比，并及時進行反饋；
3、計劃完成各類通訊稿件20篇，繼續(xù)做好《養(yǎng)護快報》的編排發(fā)工作。完善各項內(nèi)業(yè)資料，迎接20xx年全國干線公路養(yǎng)護大檢查及市局檢查；
4、20xx年計劃舉辦安全生產(chǎn)培訓(xùn)班1期，路面養(yǎng)護常識培訓(xùn)班1期，人員參培率達到95，培訓(xùn)合格率達100；同時加強職工職業(yè)道德和政治思想教育，加強組織紀律提高全員綜合素質(zhì)；
5、認真做好安全防汛及節(jié)假日值班工作，確保24小時通訊暢通；做好年度總結(jié)、考核評先工作；及時做好上傳下達工作，完成中心領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項臨時性工作。
養(yǎng)護職工述職報告 篇9
時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間20xx年就要流過，到南平高速公路養(yǎng)護公司和平養(yǎng)護站工作已經(jīng)半年了，在這段時間里領(lǐng)導(dǎo)同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫助也體會到了高速公路養(yǎng)護工的艱辛和堅定，在這里我看了很多，了解了很多，也同樣學(xué)了很多，從最初不知道什么是高速養(yǎng)護是做什么到現(xiàn)在知道“科學(xué)養(yǎng)護，保障暢通”是必要的條件，現(xiàn)將我這半年來的工作做如下小結(jié)：
一、高速養(yǎng)護的意義
做好養(yǎng)護工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的運營效益具有重要意義。高速養(yǎng)護要堅持預(yù)防性養(yǎng)護原則，及時做好日常養(yǎng)護，路面病害和防撞護欄的'維修，確保高速公路暢通美觀行車環(huán)境。由于養(yǎng)護作業(yè)是在高速通行下實施具有一定的危險性，嚴格按公司規(guī)定，著裝上路，擺好安全標志牌，在確保安全的情況下進行施工作業(yè)。
二、認真工作
搞好日常養(yǎng)護內(nèi)業(yè)與倉庫管理、職工小家的建設(shè);經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)安排，我負責站里日常養(yǎng)護、倉庫管理、職工小家的建設(shè)的內(nèi)業(yè)工作：
1、日常養(yǎng)護：做好同事們在外業(yè)上工作內(nèi)容情況的登記。
2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，及時對進出庫材料進行登記做到實物與賬本一致，每月底完成倉庫報表。
3、職工小家的建設(shè)：完成職工小家建設(shè)的資料，記錄職工們的生活。
對于這項工作的重要性與工作成績的好壞，關(guān)系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養(yǎng)護的內(nèi)業(yè)工作，有許多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就問，努力學(xué)習讓我不斷的了解其中的內(nèi)容。
三、工作計劃
在今后的工作中，認真學(xué)習養(yǎng)護各項技能和知識，作為新員工多像老員工交流學(xué)習。搞好同事之間關(guān)系。努力做好工作，作為一個名養(yǎng)護站的養(yǎng)護工，積極參加各項義務(wù)勞動，為了建立一個和諧、文明的職工小家出分力。我相信在公司領(lǐng)導(dǎo)和站長的帶領(lǐng)下，我同養(yǎng)護站全體員工一起努力下，一定能把我站建立成美麗家園式養(yǎng)護站。
養(yǎng)護職工述職報告 篇10
一年來，在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質(zhì)量為中心，扎實工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項工作任務(wù)。現(xiàn)述職如下：
一、加強思想政治理論學(xué)習
融入和諧鐵路發(fā)展潮流20xx年的中國鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開通，不僅僅實現(xiàn)了速度上質(zhì)的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。高鐵標準已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺到了必須加強學(xué)習，樹立高鐵意識，才能適應(yīng)形勢和崗位要求，主要在以下三個方面加強了學(xué)習。
一是通過深入學(xué)習、和諧鐵路建設(shè)理論，認真貫徹集團公司領(lǐng)導(dǎo)干部會議精神，轉(zhuǎn)變思想觀念、工作作風，順勢而為、乘勢而上。
二是認真學(xué)習新技術(shù)新設(shè)備尤其是和諧型機車知識和機車整備質(zhì)量管理系統(tǒng)的使用，爭做復(fù)合型干部。
三是不斷加強經(jīng)營管理、法律法規(guī)方面知識的學(xué)習，努力提高管理水平和決策能力。
二、圍繞中心，恪盡職守
全力提升車間各項工作自20xx年一年多來我在車間安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本控制及干部隊伍建設(shè)四個方面的工作成效主要有以下7點：
1、組織車間圓滿完成了20xx年度的生產(chǎn)任務(wù)。
2、對車間各項規(guī)章制度進行修舊補廢，增加機車質(zhì)量管理系統(tǒng)使用制度，和諧型機車作業(yè)指導(dǎo)書、隔離開關(guān)非正常情況下的操作辦法，完善了車間達標考核制度，使各崗位作業(yè)有標準，違章有考核，基本上實現(xiàn)了有法可依，有章可循。
3、積極推進整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。20xx年8月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng)開始在全集團推廣應(yīng)用，檢查司機不再使用機統(tǒng)6紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報活，作業(yè)方式突然改變，給整備質(zhì)量，庫內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗組職工進行手把手培訓(xùn)，并制定過渡期保安全保質(zhì)量的方法措施，后期又安排專人對整備管理系統(tǒng)中的SS6B故障字典庫進行完善，使這項工作在我車間得到很好的推廣應(yīng)用，受到集團機務(wù)處的通報表揚。
4、立足基礎(chǔ)，精心組織、大膽創(chuàng)新，實現(xiàn)新機型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。xx年10月份新型大功率交流傳動和諧型電力機車開始在我段進行試運，12月份第一批30臺機車便投入使用，在和諧型機車整備作業(yè)無任何經(jīng)驗借鑒的情況下，如何確保過渡期間和諧型機車整備作業(yè)安全和質(zhì)量，成為一個急待解決的問題。我立足基礎(chǔ)，明確目標，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間和諧型機車整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求，對檢查司機著重于制動機及機車操縱方面知識的教育培訓(xùn)，并在每個班組挑選業(yè)務(wù)好的'檢查司機固定由他們擔任和諧型機車的整備，充分利用和諧型機車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機車動車操作要求，以上措施有效確保了新設(shè)備新機型上馬后的平穩(wěn)過渡。
5、加強車間成本管理，嚴肅財務(wù)紀律，嚴格進行成本控制，實際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能，對未到限偏磨閘瓦進行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項目精細管理，對超支原因進行細致分析及時上報段職能部門，較好的完成了各項財務(wù)計劃指標。
6、下大力氣狠抓職工培訓(xùn)教育工作，提高職工作業(yè)技能。20xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓(xùn)、考試17次，10月份車間又抽調(diào)技術(shù)骨干對隔離開關(guān)組職工進行非正常情況下的操作辦法培訓(xùn)，12月份又對檢驗組進行和諧型機車整備作業(yè)技能補強培訓(xùn)，20xx年車間共舉辦了3種工種的技術(shù)比武，并在10月份選派3名選手參加集團公司舉行的機車檢查保養(yǎng)員技術(shù)競賽，取得了好成績，為車間爭了光。
7、扎實車間管理人員工作作風，提升管理隊伍執(zhí)行力。車間管理隊伍能力的強弱、素質(zhì)的高低直接影響車間各項工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種認識，在日常工作中我主要注意抓好兩項工作。一是抓好車間管理層建設(shè)。在管理層建設(shè)上堅持民主集中制原則，注意民主作風的養(yǎng)成，堅持有事與副職商量，堅持重要事務(wù)召開車間會議，集體決定，分頭負責。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調(diào)動了副職的積極性，維護了班子的團結(jié)。二是抓好基層管理隊伍建設(shè)。管理上關(guān)口前移，教育前伸，xx年調(diào)整、任用基層管理人員工班長5人，調(diào)度3人，預(yù)備工長3人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長的特長和優(yōu)勢，充分調(diào)動他們工作的積極性和主動性，使各崗位的調(diào)度、工班長成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊伍。
三、勤勉工作，從嚴務(wù)實，以身作則，始終做到廉潔勤政
對待工作，扎實勤奮，無私奉獻。無論工作時間還是節(jié)假日，時時以工作為重，處處從工作著想。想方設(shè)法擠出時間，深入班組、深入現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進行檢查指導(dǎo)，幫助解決實際困難和問題。針對自身管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識薄弱環(huán)節(jié)努力學(xué)習，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務(wù)實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。對安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。
四、找準差距，正視不足，努力修正工作薄弱環(huán)節(jié)
雖然一年來在工作、學(xué)習和自身建設(shè)方面取得了一些成績，但實事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機車質(zhì)量工作方面，一直以來整備作業(yè)任務(wù)繁重，檢驗組人員匱乏，保質(zhì)量、保正點問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績相比，還有相當距離，今年5月份連續(xù)發(fā)生2起責任機故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關(guān)注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚長補短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進提高，補齊“短板”，為我車間的安全生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻。
我的述職到此結(jié)束，謝謝大家！
此致
敬禮
述職人：xxx
日期：20xx年xx月xx日
