為了保障事情或工作順利、圓滿進行，通常會被要求事先制定方案，方案是闡明具體行動的時間，地點，目的，預期效果，預算及方法等的企劃案。制定方案需要注意哪些問題呢？下面是小編整理的施工方案10篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
機械施工方案 篇1
一、項目概況
項目名稱：xx水庫除險加固工程
建設地點：xx水庫
建設目標：消除水庫安全隱患，提高水庫蓄水能力和防洪能力
二、施工準備
安全評估：對水庫進行全面的`安全評估，確定除險加固方案。
設計審查：完成施工圖紙設計，并通過專家評審。
施工隊伍：組建專業的施工隊伍，進行技術培訓和安全教育。
三、施工方法
大壩加固：采用灌漿、加固壩體結構等措施，提高大壩穩定性。
溢洪道改造：擴建或改造溢洪道，提高水庫泄洪能力。
放水設施維修：對放水設施進行維修或更換，確保正常運行。
四、質量控制
同防洪堤建設的質量控制措施。
機械施工方案 篇2
一、工程概況
xxx地鐵消防工程，涵蓋 xxx，包括車站、區間隧道及附屬設施。
二、施工組織
成立項目經理部，負責施工的組織、協調和管理。設立技術、質量、安全、材料等管理部門，明確職責分工。
三、施工進度計劃
制定詳細的施工進度計劃，明確各階段的工作任務和時間節點。定期對進度進行檢查和調整，確保工程按時完成。
四、施工技術措施
1、消防水系統
測量放線：確定管道的位置和標高。
支架制作與安裝：根據管道的重量和跨度制作合適的支架。
管道安裝：包括干管、支管的安裝，注意接口的處理。
閥門安裝：確保閥門的型號、規格和安裝位置正確。
試壓和沖洗：按照規范要求進行試壓和沖洗，記錄相關數據。
2、火災自動報警系統
探測器和報警器的'安裝：根據場所的特點和設計要求進行安裝。
線路敷設：采用防火線纜，敷設線路應符合規范。
控制設備的安裝與調試：對控制設備進行編程和調試，實現系統的功能。
3、防煙排煙系統
風機的安裝：保證風機的基礎牢固，安裝位置準確。
風道的連接：風道的連接應嚴密，不漏風。
閥門的調試：對防煙排煙閥門進行調試，確保動作靈敏可靠。
五、質量保證措施
建立質量保證體系，明確質量目標。加強施工過程中的質量控制，實行 “三檢” 制度。對關鍵工序和重要部位進行旁站監督。
六、安全保證措施
制定安全管理制度和操作規程。對施工人員進行安全培訓和教育。定期進行安全檢查，及時消除安全隱患。
七、環境保護措施
采取有效措施控制施工噪音和粉塵。合理處理施工廢棄物，減少對環境的污染。
機械施工方案 篇3
一、施工設備
1、材料要求
根據本工程的特點以及國家有關標準，合理選擇各種原材料，其中鋼管選用48×3.5的普通鋼管，用作立桿和斜桿時長度以4—6米為宜，用作小橫桿以1.3米左右為宜，且鋼管上嚴禁打孔。連接扣件要符合材質要求，腳手板選用木腳手板厚度50mm每塊重量不大于30kg，基礎混凝土選用商品砼，強度等級為C25。
2、作業條件
搭設方案要經批準并向作業人員進行詳細交底，對各種原材料進行驗收，不合格的不準使用，合格的配件要按品種、規格堆放整齊，平穩且場地不得積水，搭設位置的場地要清理、平整。
二、腳手架的搭設
1、工藝流程
場地平整夯實澆注砼→準備工作檢查→定位、放線→縱向掃地桿→立桿→橫向掃地桿→大橫桿→小橫桿→連墻桿→剪力桿→鋪腳手板→墊底托→扎防護欄桿→扎平網→扎立網
2、 搭設要求
（1） 基礎：基礎采用20cm砼板帶，澆筑基礎前，首先將基礎處的凍土挖出，并進行夯實，方可進行澆筑。澆筑完成后在板帶上鋪設木板，其中靠近挑檐部分的外排架體需鋪設兩層木板。
（2） 從室外地坪起，設置三排腳手架，最里排搭至挑檐底部，中間排搭設屋頂檐口下50cm，最外排搭至挑檐上第三步架體。
（3） 靠近挑檐部分的架體，中間排架距離建筑物1m，在挑檐的首層部分加設十字斜拉桿，以減少挑檐部分的承重，斜拉桿共設置三步，自挑檐下反兩步。首層部分的固定連接桿，需設夾杠與建筑物緊固連接，以防止由于沉降造成挑檐受力超負荷（具體辦法根據現場實際情況確定）。外排架體從±0.00往上35m均設雙立桿。
（4） 挑檐層加設的夾杠，應緊貼外墻內側，且沿建筑四周布置。夾杠應與建筑物緊固連接，遇墻鎖墻、遇柱鎖住。夾杠的搭接部位應最少出墻、柱500～1000mm。
（5） 為防止架體壓迫挑檐，在搭設內排架體時，首先在挑檐上鋪設木板，然后在立管下加設底托和3cm～5cm的木楔，待腳手架驗收完成后去除木楔。
（6） 靠平臺部分的雙排架體架設在平臺上，首先將平臺清掃干凈，并且通鋪木板，方可進行搭設。
（7） 應先立里排立桿，后立外排立桿，內外排兩立桿的連線要與墻面垂直。
（8） 搭設高度：內立桿要低于檐口50cm，外立桿高出檐口1.5m。
（9） 靠近立桿的小橫向掃地桿，應緊固拉桿上。
（10） 剪刀撐沿高度和寬度方向連續布置與地面夾角為60度，剪刀撐交叉部分需相交1m，兩端伸出10cm。
（11）連墻桿的設置為5m×5m，梅花型設置，在頂部與轉角處加密設置，增加30%，且拉接要牢固、穩定、上下錯開。
（12） 要滿鋪一層腳手板用18#鉆絲同周圍大橫桿扎牢，腳手板交接處平整、牢固、無探頭板。
（13） 設一個出入口，在出入口及開口兩側用雙根鋼管，用扣件緊固。并在出入口外側上部搭設安全遮棚，棚寬要大于出入口的寬度，棚頂滿鋪間距不大于3cm的.木腳手板并封密。
（14）立網要求自±0.00開始至頂層通鋪，平網每三層鋪設一道。
（15）在腳手架外圍的適應位置設置寬度為1.2m的斜道（坡度為1：3），轉彎平臺面積不小于3.2m，斜道上要設置防滑條。在平臺的兩個外側及平臺同斜道連接的一面，設剪刀撐到頂。
三、質量要求
1、立桿垂直度允許偏差不大于架高的1/200，全高垂直度不大于100mm。
2、大橫桿同一排水平偏差不大于總長的1/300且不大于50mm。
3、用于連接大橫桿的扣件，開口應朝架內側，螺栓要向上。直角扣件開口不得朝下，內外立桿連接需要對接扣件，不得采用搭接。
4、剪刀撐斜桿兩端扣件與立桿節點的距離不大于200mm，中間1----2個連接點。接長采用搭接，搭接長度為1米，采用三只回轉扣件鎖緊。
5、連接桿應與腳手架成垂直，并盡量拉撐在立桿與大橫桿的交接處。
6、腳手架各桿件相交伸出的端頭，均應大于10cm以防桿件滑脫。
7、底座沉降小于2mm，步距偏差上下20mm，縱距偏差為左右50mm，橫距偏差為前后20mm。
四、拆除
1、拆除前應召集有關人員對工程進行全面的檢查，確立不需要腳手架時，方可進行拆除。
2、拆除腳手架前，應將腳手架上的遺留材料，雜物等清理干凈，按照先裝者后拆，后裝者先拆的順序進行。
3、不準分立面拆架或上下兩步同時進行拆除。剪刀撐應先拆除中間后，再拆除兩頭扣件，所有連墻桿等必須隨腳手架同步拆除。所有桿件和扣件在拆除時應分離，不準在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。
4、拆下的桿件與另配件運到地面后，應隨時整理，檢查，按品種，分規格，堆放整齊，妥善保管。
5、拆下腳手架時，要加強對成品保護，每天拆架下班時，不應留下安全隱患。
五、腳手架的驗收
要嚴格把好驗收關。要以建筑物的結構分段，分部位驗收。各部分都要按照技術交底和相關質量要求，嚴格把關，確保工程質量。
腳手架搭設由專業施工隊進行搭設，負責人為侯在書、侯復合，搭設完成后后，必須經過現場安全員檢查后，上報項目負責人進行驗收，簽字認定合格后，才能投入使用。發現問題及時加固。驗收合格后的外腳手架未經批準，任何人不得任意拆除。
六、安全技術措施
1、搭設或拆除腳手架時，必須劃出安全區，設警戒標志，并應有專人負責，阻止無關人員靠近。
2、腳手架搭設人員，必須持證上崗，并經專業培訓，不適于不高空作業者，一律不得上腳手架操作。
3、搭設、拆除腳手架人員必須戴安全帽，安全帶，使用的工具要放在工具袋內，防止掉落傷人，登高要穿防滑鞋。
4、拆下的零部件嚴禁從高空拋擲。
5、當遇六級及六級以上大風和霧、雨、雪天氣時，應停止腳手架搭設與拆除工作。雨雪后上架作業，應有防滑措施，并應掃除積雪。
6、操作層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載。（不大于2KN/m2）
機械施工方案 篇4
一、關于水利工程施工管理環節的分析
1.1在水利施工過程中，由于相關水利工程施工管理的影響，水利工程在施工過程中經常受到不合理的應用，及時的提升水利施工的施工管理水平是非常必要的事情。上面也說到影響水利工程施工管理正常運行的因素是很多的，并且這些因素隨著時代的變化，也在不斷的變化，需要引起我們的關注，這就賦予了施工管理更為復雜的定義，為了實現對水利工程的有效管理，要深入剖析水利施工過程中各個麻煩，以提升水利工程管理的綜合效益。如何在最短時間內、最低成本內進行施工管理質量的提升，是我們下階段要分析的分析，當然質量的保證是前提。這是現代施工企業競爭力提升的一個必要環節，有利于促進施工的高效性發展，實現施工質量的提升，從而以較低的投入獲取最大的回報。在施工工程發展的今天，水利工程施工競爭力也是比較法的，這對施工企業提出了更高的要求。水利工程施工管理是非常必要的環節，通過對水利工程施工管理內容的深化，解決水利工程施工過程中的各個問題，并且進行相關改進措施的應用，促進現實工作難題的解決。為了更好的研究水利工程的運作情況，及時掌握水利工程的施工管理信息是非常必要的。通過對施工前期工程的分析，我們得知，在施工過程中，要注重對相關階段的工程施工管理的控制，從而滿足現代水利工程發展的需要。在施工前期，我們要做好相關的合同管理工作，實現監理工程師、承包方等的協調，實現對合同的有效管理。在合同控制過程中，我們要進行質量環節、投資環節、工期環節等的協調，實現施工過程中的各個應用環節的穩定發展。比如對施工相關人員的自身管理行為的優化，對施工圖紙等的'核查，施工圖紙的設計工作等等，實現對圖紙的有效利用。通過一系列的施工現場安全防范措施的健全，來保證日常工程的有效優化，以解決日常工作過程中的各個麻煩。在工程完工之后，施工管理的相關負責人員要積極與某些監督機構展開配合，實現相關竣工驗收工作的開展。
1.2在現實工作中，水利工程管理環節中出現的問題和施工的相關人員是有一定聯系的，如果施工人員具備較低的質量管理意識，較低的個人管理素質，其必然會出現應用過程中的麻煩，不利于現實工程難題的解決。比如不完善的前期準備工作、不細致的目標管理工作、導致現場管理過程中的麻煩，不利于相關施工工作的正常開展，其施工人員的個人質量意識淡薄，不能確保工程項目的質量環節的有效控制，如果出現質量問題，就會影響整個工程項目的開展。對于工程項目建設，要保證其應用質量，這是其建設的第一位的前提，只有確保其質量的提升，才能有利于施工相關人員的自身質量意識的優化。但是目前來說，我國的許多水利施工單位其自身的質量意識是比較單薄的。針對這一問題，展開施工人員的自身質量意識的提升是非常必要的。
1.3施工管理人員具備較低的素質，也不利于現實工作的開展，這嚴重影響了水利工程施工管理的正常開展。目前來說，我國的許多水利工程施工單位在建設過程中，缺乏必要的技能素質，不利于工程的進度環節、質量環節、成本環節等的良好控制，不能實現對相關經驗、技術等的有效應用，導致其自身管理水平的低下，更加不利于水利工程的穩定施工。由于其前期準備工作的缺乏，水利工程施工受到一系列的影響，需要引起我們的重視，積極做好相關的水利工程施工工作，實現管理人員自身素質的提升。在建設過程中，如果不能實現施工環節的控制，就會出現一系列的工程應用問題，為此我們要進行工程目標的控制，實現施工單位的目標管理體系的健全，促進其內部各個應用環節的有效協調，這對成本管理工作提出了更高的要求。通過對質量管理環節的控制，提高水利工程項目的應用效率，實現對現場管理體系的健全，這是施工管理正常運行的一個重要條件。當然為了確保工程的有效開展，進行現場管理體系的健全是非常必要的。目前來說，很多工程單位在施工過程中，由于確保科學的現場管理，是難以促進監督模式的正常開展的。
二、水利施工管理模式的優化
為了滿足現實工作的需要，積極開展相關的優化措施是非常必要的。通過對水利施工管理過程中各個應用問題的研究，使其得到有效的解決，從而保證其質量保證體系的完善，在這些年的實踐經驗中，我們得知，施工質量保證體系的健全，有利于促進施工管理工程的正常開展，有利于促進施工管理過程中各個應用環節的協調，在施工中遇到質量問題，做到了有章可循，質量保障體系的健全是非常必要的，有利于提高水利施工工作的質量效率，通過對良好的工程質量保障體系的健全，實現其內部各個應用環節的正常運行，當然這首先需要做好相關的管理工作，實現對工程質量監督體系的優化，促進工程質量的提升，提供良好的制度保證。為了保證施工管理的正常開展，我們也要進行相關資金管理措施的優化，從而協調施工過程中的各個麻煩。通過水利施工過程中的資金管理環節的優化，實現最小成本、最大質量化，保證其較高質量的工程的應用，避免其出現浪費的現象，從而實現對資金的有效利用。
在建設過程中，通過對材料管理環節的優化，提升材料的應用效率，因為材料的品種是非常多的，其存在較大的變化性。為了實現施工管理的正常開展，有必要進行材料管理的控制，實現材料計劃管理模式的優化。在水利施工過程中，我們也要加強材料的進場驗收工作，實現材料的有效儲存及其保管，確保材料的有效應用，實現其監督環節的優化，通過對材料的有效回收利用，實現投資成本的節約，保證日常施工工程的正常開展，促進對機械設備的有效管理，加強對機械設備的管理，以此需要做好人員與機械的配合。加強機械設備維護保養工作，實現機械設備的有效應用。水利工程施工管理的開展是一個比較復雜的過程中，這是水利工程穩定運行的一個重要條件，通過對良好的水利工程措施的開展，確保其水利工程施工管理體系的健全，在建設過程中，我們要強化相關的意識，實現各個方面的管理工作的優化，促進其責任的有效落實，解決水利工程管理過程中各個應用問題。
三、結語
水利工程管理環節的優化，是一個循序漸進的過程，需要做好相關的準備工作，需要引起我們的重視，保證其綜合應用效益的提升。
機械施工方案 篇5
一、施工準備
勘查現場：詳細勘查施工現場，了解地形、地貌、地質條件及地下管線、構筑物等分布情況。
清除障礙物：清除地面及地上障礙物，如樹木、雜草、垃圾等，確保施工區域無障礙。
保護測量基準樁：設置并保護測量基準樁，確保土方開挖標高位置與尺寸準確無誤。
準備施工機械：備好開挖機械、運輸車輛、人員、施工用電、用水、道路及其他設施。
審閱施工圖紙：審閱施工圖紙，分析施工難點，擬定詳細的施工方案。
二、場地清理
植被清理：清除工程范圍內的表層雜草、樹根等植被，清理范圍應延伸至施工圖所示最大開挖邊線外側一定距離（如3m）。
表土清挖：剝離全部表土（厚度不小于30cm），用于后續回填或綠化美化。表土應單獨堆放，避免與廢渣混雜。
文物保護：在場地清理過程中，如發現文物古跡，應立即停止施工，保護現場并及時報告相關部門。
三、開挖方法
開挖順序：根據工程實際情況和施工圖紙要求，確定合理的開挖順序。一般遵循自上而下、分層分段開挖的原則。
開挖機械選擇：根據施工區域的地形、土質、開挖深度等因素選擇合適的開挖機械。常用機械包括挖掘機、推土機等。
開挖深度控制：嚴格控制每層開挖深度，避免超挖或欠挖。開挖至設計基底標高時，應預留適當厚度的土層由人工挖除。
邊坡處理：開挖過程中應隨時檢查邊坡狀態，確保邊坡穩定。必要時可采取支護措施防止邊坡坍塌。
四、施工期排水
設置排水設施：在開挖區域周圍設置截水溝、排水溝等排水設施，及時排除地面積水和雨水。
降低地下水位：對于地下水位較高的.區域，應采取降水措施將地下水位降至開挖面以下0.5m以下，確保旱地施工條件。
觀測地下水位和地面沉降：在基坑開挖期間設置觀測點，對地下水位和地面沉降進行觀測并記錄數據。
五、質量與安全控制
質量控制：嚴格按照施工圖紙和施工方案進行施工，確保開挖尺寸、標高、邊坡坡度等符合設計要求。開挖完成后應及時進行驗收并記錄相關數據。
安全控制：加強施工現場安全管理，設置安全警示標志和防護設施。施工人員應穿戴好安全防護用品并遵守安全操作規程。夜間施工時應有足夠的照明設施并安排專人監護。
六、其他注意事項
環境保護：在施工過程中應注意環境保護工作，避免對周圍環境造成污染或破壞。
文明施工：加強施工現場管理，保持施工區域整潔有序，做到文明施工。
應急準備：制定應急預案并定期組織演練，以應對可能發生的突發事件或安全事故。
機械施工方案 篇6
一、工程概況
工程名稱：
工程地點：
結構形式：
建筑高度：
二、編制依據
《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ130-2011）
《建筑結構荷載規范》（GB50009-2012）
《鋼結構設計規范》（GB50017-2017）
本工程施工圖紙及相關文件。
三、腳手架設計方案
腳手架類型
本工程采用扣件式鋼管腳手架。
腳手架參數
立桿縱距：xxm。
立桿橫距：xxm。
步距：xxm。
連墻件設置
采用剛性連墻件，按兩步三跨設置。
腳手板與防護設施
腳手板采用竹串片腳手板，滿鋪。
腳手架外側設置密目式安全網，作業層設置擋腳板。
四、施工準備
技術準備
熟悉施工圖紙，了解腳手架搭設的部位及高度要求。
編制腳手架施工專項方案，并進行技術交底。
材料準備
鋼管：采用外徑 xxmm，壁厚 xxmm 的焊接鋼管，其質量應符合《碳素結構鋼》（GB/T700-2006）的規定。
扣件：采用可鍛鑄鐵制作的扣件，其質量應符合《鋼管腳手架扣件》（GB15831-2006）的規定。
腳手板：采用竹串片腳手板，其質量應符合相關標準的要求。
安全網：采用密目式安全網，其質量應符合《安全網》（GB5725-2009）的規定。
勞動力準備
架子工：根據工程進度需要，配備足夠數量的架子工。
普工：協助架子工進行材料搬運等工作。
五、腳手架搭設施工工藝
工藝流程
場地平整→基礎處理→定位放線→鋪設墊板→擺放掃地桿→逐根樹立立桿并與掃地桿扣緊→安裝掃地小橫桿并與立桿和掃地桿扣緊→安裝第一步大橫桿并與各立桿扣緊→安裝第一步小橫桿→安裝第二步大橫桿→安裝第二步小橫桿→加設臨時斜撐桿，上端與第二步大橫桿扣緊（在裝設連墻桿后拆除）→安裝第三、四步大橫桿和小橫桿→安裝連墻桿→接立桿→加設剪刀撐→鋪設腳手板→掛安全網。
基礎處理
對腳手架搭設區域的地面進行平整、夯實。
在夯實后的地面上澆筑混凝土基礎，厚度為 xxmm。
立桿搭設
立桿底部應設置底座或墊板。
立桿接長除頂層頂步可采用搭接外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接。
立桿上的對接扣件應交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于 xxmm；各接頭中心至主節點的距離不宜大于步距的 [具體數值]。
橫桿搭設
縱向水平桿的對接扣件應交錯布置：兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設置在同步或同跨內；不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應小于 xxmm；各接頭中心至最近主節點的距離不宜大于縱距的 [具體數值]。
搭接長度不應小于 xxm，應等間距設置 xx個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不應小于 xxmm。
縱向水平桿應設置在立桿內側，其長度不宜小于 xx跨。
縱向水平桿接長宜采用對接扣件連接，也可采用搭接。對接、搭接應符合下列規定：
橫向水平桿主節點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。主節點處兩個直角扣件的中心距不應大于 xxmm。在雙排腳手架中，靠墻一端的外伸長度不應大于 xxmm。
連墻件設置
連墻件的布置應靠近主節點設置，偏離主節點的距離不應大于 xxmm。
連墻件應從底層第一步縱向水平桿處開始設置，當該處設置有困難時，應采用其它可靠措施固定。
連墻件宜采用菱形布置，也可采用方形、矩形布置。
連墻件必須采用可承受拉力和壓力的構造。采用拉筋必須配用頂撐，頂撐應可靠地頂在混凝土圈梁、柱等結構部位。拉筋應采用兩根以上直徑 xxmm 的鋼絲擰成一股，使用時不應少于 xx股；亦可采用直徑不小于 xxmm 的鋼筋。
剪刀撐設置
每道剪刀撐跨越立桿的根數宜按表 [具體表號] 的規定確定。每道剪刀撐寬度不應小于 xx跨，且不應小于 xxm，斜桿與地面的傾角宜在 [具體角度范圍] 之間。
高度在 xxm 以下的單、雙排腳手架，均必須在外側立面的兩端各設置一道剪刀撐，并應由底至頂連續設置；中間各道剪刀撐之間的凈距不應大于 xxm。
高度在 xxm 以上的`雙排腳手架應在外側立面整個長度和高度上連續設置剪刀撐。
剪刀撐斜桿的接長宜采用搭接，搭接應符合本方案立桿搭接的規定。
剪刀撐斜桿應用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大于 xxmm。
雙排腳手架應設剪刀撐與橫向斜撐。
剪刀撐的設置應符合下列規定：
腳手板鋪設
腳手板應鋪滿、鋪穩，離開墻面 xxmm。
腳手板對接平鋪時，接頭處必須設兩根橫向水平桿，腳手板外伸長應取 xxmm，兩塊腳手板外伸長度的和不應大于 xxmm；腳手板搭接鋪設時，接頭必須支在橫向水平桿上，搭接長度應大于 xxmm，其伸出橫向水平桿的長度不應小于 xxmm。
在拐角、斜道平臺口處的腳手板，應與橫向水平桿可靠連接，防止滑動。
安全網設置
腳手架外側應采用密目式安全網全封閉，安全網應固定在腳手架外立桿的內側。
安全網的質量應符合相關標準的要求，安裝時應繃緊、扎牢，不得有漏縫、破損等現象。
六、腳手架拆除施工工藝
拆除工藝流程
拆除安全網→拆除擋腳板→拆除腳手板→拆除剪刀撐→拆除連墻件→拆除橫桿→拆除立桿。
拆除準備
全面檢查腳手架的扣件連接、連墻件、支撐體系等是否符合構造要求。
根據檢查結果，補充完善施工組織設計中的拆除順序和措施，經主管部門批準后方可實施。
由單位工程負責人進行拆除安全技術交底。
清除腳手架上雜物及地面障礙物。
拆除要求
拆除作業必須由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業。
連墻件必須隨腳手架逐層拆除，嚴禁先將連墻件整層或數層拆除后再拆腳手架；分段拆除高差不應大于兩步，如高差大于兩步，應增設連墻件加固。
當腳手架拆至下部最后一根長立桿的高度（約 xxm）時，應先在適當位置搭設臨時拋撐加固后，再拆除連墻件。
各構配件嚴禁拋擲至地面。
七、質量保證措施
材料質量控制
嚴格控制鋼管、扣件、腳手板、安全網等材料的質量，確保其符合相關標準的要求。
對進場的材料進行檢驗，不合格的材料不得使用。
搭設過程質量控制
嚴格按照施工方案和技術交底進行腳手架搭設，確保搭設質量符合要求。
加強對腳手架搭設過程的檢查，發現問題及時整改。
驗收制度
腳手架搭設完成后，應組織相關人員進行驗收，驗收合格后方可投入使用。
對驗收中發現的問題，應及時整改，直至驗收合格。
八、安全保證措施
人員安全管理
架子工必須經過專業培訓，取得特種作業操作證后方可上崗作業。
架子工在作業過程中必須正確佩戴和使用安全防護用品。
嚴禁酒后作業和在作業過程中嬉戲打鬧。
腳手架使用安全管理
嚴格控制腳手架上的荷載，不得超載使用。
嚴禁在腳手架上堆放易燃、易爆物品。
嚴禁在腳手架上拉設臨時電線。
惡劣天氣安全管理
在六級及以上大風、雷雨、大霧等惡劣天氣下，嚴禁進行腳手架搭設和拆除作業。
惡劣天氣過后，應對腳手架進行全面檢查，發現問題及時整改。
九、應急預案
應急組織機構
成立應急救援領導小組，負責指揮和協調應急救援工作。
應急救援領導小組下設辦公室，負責日常應急管理工作。
應急響應程序
當發生安全事故時，現場人員應立即向應急救援領導小組報告。
應急救援領導小組接到報告后，應立即啟動應急預案，組織救援人員進行救援。
救援人員應根據事故情況，采取相應的救援措施，確保人員生命安全。
應急救援措施
發生高處墜落事故時，應立即將傷者轉移到安全地帶，進行現場急救，并及時送往醫院進行治療。
發生坍塌事故時，應立即組織救援人員進行搶險救援，防止事故擴大，并及時將傷者轉移到安全地帶，進行現場急救和送往醫院治療。
發生物體打擊事故時，應立即將傷者轉移到安全地帶，進行現場急救，并及時送往醫院進行治療。
發生觸電事故時，應立即切斷電源，對傷者進行現場急救，并及時送往醫院進行治療。
十、計算書
腳手架參數
詳細列出腳手架的各項參數，如立桿縱距、橫距、步距等。
荷載計算
計算腳手架上的恒荷載和活荷載，包括腳手板、欄桿、安全網等的自重以及施工人員和材料的重量。
立桿穩定性計算
根據荷載計算結果，對立桿的穩定性進行計算，確保立桿能夠承受所受的荷載。
連墻件計算
計算連墻件所受的拉力和壓力，確保連墻件能夠滿足腳手架的穩定性要求。
機械施工方案 篇7
摘要：鐵路運輸是一個國家最為重要的交通運輸手段之一，鐵路對一個國家來說尤其的重要。到目前為止，我國的經濟已經達到了世界第二的水平，而鐵路在其中發揮了不可估量的作用。鐵路建設的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設事業，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻。
關鍵詞：鐵路；施工方案；研究
1對鐵路軌道施工技術的思考
1.1鐵路軌道施工的重要性
鐵路運輸是一種先進的交通運輸方式，但是它的本質還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數人最鐵路最基本的認識。鐵軌的好壞直接影響著列車運行的好壞。在鐵路運輸過程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個過程中，如果鐵軌出現了斷裂變形的話，對超高速運行的列車會產生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡單的問題。倘若在鐵軌的質量不過關，將會在摩擦過程中產生很多小的鐵屑，這些鐵屑會減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點馬虎。
1.2鐵路正線鋪設道床的施工工藝
在施工前有必要采取以下措施做好準備工作。校對好路基斷面的數據是否符合標準，是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關規定。再測量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設曲線5個控制樁，依照以上測量的數據為依據制定施工的圖紙。接下來就到了關鍵的底渣選擇的環節了，選擇底渣時，要嚴格遵循國家規定選擇產量和質量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質力學性，級別，級配這幾項參數，這都直接關乎著道渣的質量。如果直接看這些參數還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當場選擇實體原料進行實驗，以便于更加直觀地了解道渣的實際性能。接下來就是鋪設道渣了，先由線樁來確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設定好。由于正線線路的標準是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現場。注意不要產生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進行。在攤鋪的時候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標準為大于或等于0.5m。接下來開始鋪設軌排，軌排的鋪設至關重要，關系到鐵路建設施工的成敗。在鋪軌排的過程中務必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來就應該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，采用型號為k的卡車運輸渣，運到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個盒腔都填滿，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時候設置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內股，在此基礎之上在調整另一條內股，在調整道軌的時候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經校準完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時間應該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應該相同，這時的誤差在所難免，只要把國家規定的標準和弦線檢測出的數據加以對比便可得出施工是否合適的結論了。這一系列的工作都做好之后還應讓道渣之間的縫隙減小，應該充分搗實，這才能讓鐵道的穩固性得到保障。這項工作的標準是，搗實后和搗實前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時間來檢測在施工完成后軌道是否發生了變化。這項工作麻煩而辛苦，充滿了復雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監護人員保護還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應派專門的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當產生的變形等情況不被及時發覺。
2對鐵路高站臺施工技術的探究
2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性
我國鐵路正在飛速地發展，這是不爭的事實。而在我國經濟飛速發展的大潮下，快節奏的生活是人民的常態。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運輸的最大期待，但是在我國許多的火車站，低站臺的數量依然大于高站臺的數量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點就是較于動車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺，而高鐵和動車則停在高站臺。在我國的很多的火車站，雖然都設有高站臺，但是數量不足是一大缺陷，這也是我們經常看見高鐵動車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時間，還大大的提高了乘車的舒適度。不論在國外還是國內，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車站，低站臺的許多的服務設施和設備都和新型的交通運輸列車和新的理念相沖突，它們已經不再適合我國的國情，為了迎合大多數人的需求，也為了促進我國經濟快速有效地發展，大量改造低站臺，讓高鐵動車成為運輸的主力軍迫在眉睫。
2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總
第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現問題。再者保留原低站臺,于其上運用z結構把站臺加高，這樣就會有一部分站臺處于懸空狀態。這種站臺改造方式無疑最簡單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來的基礎上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結構重做高站臺。這種做法只適合于原來建站臺時采用的是高標準的現有低站臺，因其建法簡單造價低廉也被多次采用。
3結束語
鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個人口大國，鐵路這種一次性大量運輸的運輸方式正適合于我們。于軌道施工時，要遵循固定的方案，采用優質的原料按部就班地進行。于站臺改造時，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應綜合考慮情況擇優而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據實踐經驗和個人見解提出了一些意見并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設，更期待著能夠享受一個更加高速快捷的鐵路旅行。
作者:李素萍 單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標一工區
參考文獻：
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[2]曹德志,孫柏輝.《鐵路軌道工程施工安全技術規程》修訂技術要點[J].鐵道標準設計,20xx,(S1):17-21.
機械施工方案 篇8
一、溝槽土方施工工藝
（一）溝槽開挖前的準備工作
1、開挖前對施工范圍內各種現有管線進行一次全面、細致的調查，如有問題及時和相關部門聯系。
2、熟悉圖紙及設計文件。
3、檢查機械設備情況及數量。
4、測量放線，確定開挖位置。
5、通知所有管線單位，在現場標明各管線的位置，如有需要拆遷轉移的管線，因盡早拆遷轉移。
6、待業主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹木拆遷轉移后，我項目部先對施工道路中障礙物清除干凈。
7、附近的房屋、鋪面等建筑物距離開挖的溝槽為3.5~4.5米，具有較大危險性，我項目部決定采用全封閉式彩鋼板圍護，在路口處安放紅色警示燈提高安全。
8、待所有準備工作做完后，先開挖路床深度為1米~1.5米后，再開挖溝槽。
9、配備安全人員做應急措施。
（二）開挖溝槽的防護措施
1、在開挖溝槽前先在邊線設立固定觀察點，主要觀察開裂及塌方情況，配備專職人員觀察。
2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。
3、如果觀察出現開裂塌方及液限較大的土質（軟泥等），則按無間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁（槽鋼）。危機處理加密槽鋼厚度為10mm-15mm，寬度為25cm。并用槽鋼做橫梁。
4、房屋、鋪面距離溝槽邊緣不足4m時，為保證建筑物安全，全部采用無間隔排列鋼板樁（槽鋼）防護，以防邊坡坍塌對建筑物產生危害。
5、在施工過程中有專職安全人員指揮車輛運輸土方，以免車輛接近溝槽，引起塌方。
（三）溝槽開挖方法
1、土方開挖采用自然放坡開挖，放坡系數為1：0.5
2、開挖方式以機械開挖為主，人工開挖進行配合。土方采用分段分層開挖的方式進行，開挖深度3.0m以內的采用挖掘機一次開挖至距溝槽底20.0cm，開挖深度超過3.0m的，采用挖掘機分兩次開挖至距溝槽底20.0cm，挖出的土方用自卸運土車運至指定余泥堆場。
3、溝槽基底標高以上20cm的土層，采用人工開挖、清理、平整，以免擾動基底土，嚴禁超挖。
4、溝槽開挖過程中，不同土層面標高須報驗監理、業主確認，并做好記錄。
5、土層與設計不符時，及時通知設計、監理單位，由設計、監理及施工單位共同商討處理方法。
（四）溝槽排水措施
1、在溝槽外設置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內的污水經沉淀后排放。
2、開挖時基底設置臨時排水溝，排水溝的截面尺寸為200mm×300mm，沿著臨時排水溝每隔20m設置600mm×600mm×800mm的集水井，采用潛水泵把集水井的水抽出溝槽外。
（五）注意事項
1、開挖后的土方如達到回填質量要求并經監理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業主、監理指定地點。
2、溝槽開挖時其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內無塌方，無積水，無各種油類及雜物，轉角符合設計要求。
3、土方外運采用載重自卸車，沿施工現場臨時施工便道，將余泥運至棄土場。
4、夜間開挖時，應有足夠的照明設施，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。
（六）土方回填
1、待管道安裝完成并經驗收合格后，方可進行土方回填。
2、回填材料選用合適的并經監理確認的挖出土或經試驗合格的外運材料。回填前，確保溝槽內無積水。不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質。
3、土方回填采用分層對稱回填分層夯實的方法，每層回填厚度不大于300mm。
4、回填土夯壓密實度達不到要求的密實度時，可根據具體情況加適量石灰土、砂、砂礫或其他可達到要求密實度的材料。
5、回填管道兩側土方時應避免碰撞管道以免損壞，每層回填完后，采用打夯機夯實。
6、管頂土方回填時，路基面以下深度范圍壓實度要求為：0～800mm范圍壓實度不小于95%，800～1500mm范圍壓實度不小于93%，1500mm以下壓實度不小于90%。
（七）質量保證措施
1、認真熟悉設計圖紙，搞清管道與道路中心線的尺寸關系。用經緯儀、水準儀進行施工測量。
2、認真核對軸線和各樁的樁位。
3、認真掌握標高，嚴禁超挖。挖土機進行突防開挖過程中，要控制挖土機的下挖高度，不能超挖，邊坡應預留不少于200厚的土供人工修整。人工開挖嚴格控制每層挖土深度和總深度，同樣嚴禁超挖，并保證均衡、對稱開挖。
4、妥善保護好各軸線樁與高程樁。
5、采用卸載放坡開挖土方，采用自然鏟坡，嚴禁人工填平找坡。
（八）安全保證措施
1、基槽開挖應盡量避開雨季施工。如遇雨天，應加強排水措施；道路及坡道應采取一定的防滑措施。
2、基槽開挖時，應認真加強對邊坡的監控。如發現邊坡有裂縫、疏松、落土或變形等現象，應立即停止施工，加強監護或將邊坡坡度適當放緩。
3、機械挖土時，挖機應保持水平位置。每次移動后，支座應穩當，下方的土層應牢固。作業時，必須待臂桿停穩后再挖土；裝車時，應待汽車停穩后再裝土，回轉挖土機嚴禁鏟斗從汽車駕駛室頂部越過。
4、人工挖土時，操作人員相互之間應保持適當距離。一般保持左右距離為2-3m；前后距離為4-6m。并應采取同一方向挖土，使鎬時不準戴手套。
5、第一工作面以及邊坡頂部10m范圍內不得卸土堆土或放其他重物。在挖土期間應做好塔吊的設備基礎，同時應考慮基坑開挖時的機械開挖行走路線與土方運輸路線以及機械開挖、運輸及裝載設備下的路基的承載能力，如承載力不足應加固行車下的路基。
6、基槽四周應設置圍欄，夜間亮紅燈警示，嚴禁操作人員在基坑內休息。
7、基槽支護施工前要對周圍地下管線、排水溝及市政設施進行調查，必要時對周圍下水道封堵，確保生活污水、地表水不能流入基坑內，坑上部排水溝，做成磚砌水泥砂漿抹面排水溝，上設鋼圍欄。
二、路基土方施工工藝
（一）準備工作
1、測量放樣
施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，根據設計圖紙、監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監理工程師審核。同時應根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線。按規范中規定，路基施工前，應根據恢復的路線中線標、設計圖、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深，左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。
經過準確放樣后，提供放樣數據及圖表，報監理工程師審批。經批準后承包人才可進行清表開挖。測量精度應滿交通部頒有關公路工程驗收標準或合同規定標準。
2、施工前的復查和試驗
路基施工前，施工人員應對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。
土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號取樣進行土工常規或試驗的。
3、路基開挖前的排水設施
由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。應做到：
1）土方工程施工期間應修建臨時排水溝。
2）臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。
3）路基施工時應注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。
4）引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。
（二）路基土方開挖施工
1、路基土方的開挖方式
路基土方開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式采用橫挖法。橫挖法對路基整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式。
2、土方工程數量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1.5~2.0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。
3、路基挖方機械化施工
路基施工的特點是，合同工期要求短，質量要求高，同時由于土方施工作業受季節影響，因此，必須很好地組織機械化施工。
（1）機械配套及選型
本工程質量要求高，工期緊，任務重，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數量、施工方案、工期、技術標準要求、當地的水文地質情況、本單位的'實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟性和可靠性。
a、設備的適應生、可靠性
土方運距：當土方的運輸距離小于100m時，選用推土機100~500m或＞500m時應選自卸車運土。
施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業條件。
機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設備最好能配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經常遇到的問題。
b、同一流程上各種機械的生產率應相互匹配
在土方工程施工中往往是多種機械聯合作業，例如挖方施工作業程序，其中有一個環節不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現象，因此要求在施工組織中要及時合理地調度和安排，有時因為運輸距離的變化三個工作日內就會有不同的安排。
c、科學地進行機械保養與維修
由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力。
d、保證燃油料和機械配件的供應
燃油料的供應是機械施工的保證，工地柴、汽油的供應一般有兩個渠道，交通方便的地方請加油站在工地設點，加油站負責日常加油定期結算；工地交通不便時，可經有關部門批準在工地設地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理應有相應的辦法和制度。
除此之外，為保證工地用油（有些大型設備收工后停在工地），必須配備有專用的加油車輛加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設備與配件的供應進行市場調查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內解決，提高機械的使用率。
（2）土方機械施工機械配置
（3）施工中在路側布置車輛通行道路（便道）。施工時，便道可作為運土車輛的通行道路。
機械施工方案 篇9
一、項目背景
xxx 地鐵作為城市重要的交通基礎設施，其消防安全至關重要。本施工方案旨在確保地鐵消防系統的高效、可靠安裝。
二、施工范圍
涵蓋 xxxx等車站及區間的'消防設施安裝。
三、施工目標
按照設計要求和施工規范，高質量完成消防系統施工。確保施工過程安全，無事故發生。在規定的工期內完成施工任務。
四、施工流程
1、現場勘查
對施工區域進行詳細勘查，了解現場條件和環境。與其他施工單位協調，確定施工順序和交叉作業方案。
2、材料進場
按照施工進度計劃，安排消防材料分批進場。對進場材料進行檢驗，確保符合質量要求。
3、管道安裝
進行消防水管道的鋪設和連接。安裝管道支架，確保管道穩固。
4、設備安裝
安裝消防水泵、水箱、報警閥等設備。對設備進行調試和試運行。
5、布線與系統連接
敷設火災自動報警系統的線纜。將各類探測器、報警器等與控制系統連接。
6、系統測試與調試
對消防水系統進行水壓試驗。對火災自動報警系統進行功能測試和聯動調試。
五、質量保證措施
建立質量檢查小組，定期進行質量檢查。嚴格執行施工工藝和操作規程。對施工人員進行技術培訓，提高施工技能。
六、安全管理
制定安全操作規程，施工人員必須嚴格遵守。配備必要的安全防護用品。施工現場的安全監督和檢查。
七、環境保護
采取措施減少施工噪音和粉塵污染。合理處理施工廢棄物，做到環保施工。
八、施工進度計劃
制定詳細的施工進度計劃表，明確各階段的工作內容和完成時間，確保工程按時交付。
機械施工方案 篇10
一、工程概況
富士達科技園3#廠房工程總建筑面積約為9823㎡，地上建筑面積7428㎡，地下建筑面積2335㎡，建筑高度19.500m。地下1層、地上5層為框架結構。
受場地條件的約束，本工程在深基坑土方開挖時，南北兩側邊土釘墻距擋土墻的距離較小(底部約350㎜)，未留土建工程施工作業面，根據7月28日圖紙交底會議精神，為了不影響使用功能，決定南北擋土墻采用配筋磚砌外胎膜施工。配筋磚砌墻緊貼土釘墻，墻體厚度隨土釘墻斜度變化而變化，在每根土釘上焊接Φ6的拉結鋼筋，穩定墻體。墻體砌至地下室頂板頂部高度-0.650處，總高4.91m。
二、施工準備
1．主要材料及要求
（1）Mu10標磚：標磚應規格一致。有出廠證明或試驗單。
（2）M5水泥砂漿：采用P.o32.5普通硅酸鹽水泥。中砂，并應過5mm孔徑的篩。砂的含泥量不超過5％。不得含有草根等雜物。
2．主要機具
應備有砂漿攪拌機、磅秤、手推車、大鏟、刨錛、托線板、線墜、木折尺、灰槽（鐵或橡膠的）、小水桶、磚夾子、小線、篩子、掃帚、八字靠尺板、鋼筋卡子、鐵抹子等。
三、作業條件
（1）基槽、砂石地基均已完成，并辦完隱檢手續。
（2）已放好基礎軸線及邊線；立好皮數桿，并辦完預檢手續。
（3）根據皮數桿最下面一層磚的標高，拉線檢查基礎墊層、表面標高是否合適，如第一層磚的水平灰縫大于20mm時，應先用細石混凝土找平，嚴禁在砌筑砂漿中摻細石處理或者用砂漿墊平，更不允許砍磚包合子找平。
（4）常溫施工時，磚塊必須在砌筑前一天澆水濕潤；一般以水浸入磚四邊1．5cm左右為宜。
（5）砂漿配合比已經試驗確定。現場準備好砂漿試模。
（6）腳手架應隨砌隨搭設，運輸通道通暢，各類機具應準備就緒。
（7）每根土釘上焊接一根Φ6，長度不少于1M。
四、操作工藝
工藝流程：
基層清理、找平 → 墻體放線 → 拌制砂漿 → 排磚撂底 →布筋、砌筑
→ 抹砂漿面層 → 鋪防水卷材、粘貼油氈保護層
⑴基層清理、找平
磚砌體砌筑前應對墻基層進行找平，將地基墊層上的雜物清理干凈，并澆水使基層濕潤。
⑵墻體放線
根據A和F控制軸線，事先測放出南北墻體的內側邊線。待施工放線完成后，上報技術部門驗收合格后，方可進行墻體砌筑。
⑶拌制砂漿：
1）砂漿的配合比應采用重量比，并經試驗確定。水泥稱量的精確度控制在±2％以內；砂和摻合料等精確度控制在±5％以內。
2）砂漿應采用機械拌合。先倒砂子、水泥、摻合料，最后倒水。拌合時間，不得少于1．5分鐘。
3）砂漿應隨拌隨用。水泥砂漿必須在拌成后3小時內使用完。
⑷排磚撂底
砌體宜采用一順一丁、梅花丁砌法。砌筑時，必須留踏步槎，上下層錯縫。宜采用“三一砌磚法（即一鏟灰、一塊磚、一擠揉）。嚴禁用水沖灌入縫的方法。
⑸布筋、砌筑：
a）盤角：砌磚前應先盤角，每次盤角不要超過五層，新盤的大角，及時進行吊、靠。如有偏差要及時修整。盤角時要仔細對照皮數桿的磚層和標高，控制好灰縫大小，使水平灰縫均勻一致。大角盤好后再復查一次，平整和垂直完全符合要求后，再掛線砌墻。
b）掛線：砌筑墻體時采用里手掛線；如果長墻幾個人共使用一根通線，中間應設幾個支點，小線要拉緊，每層磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順。
c）布筋及砌磚：砌磚一定要跟線，“上跟線，下跟棱，左右相鄰要對平”。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應小于8mm，也不應大于12mm。土釘焊接Φ6拉結鋼筋做水平長度500mm的垂直彎鉤，每半磚下壓一根通長Φ6鋼筋，同時要保證水平灰縫內放置的鋼筋上下至少各有2mm的砂漿保護層厚度。
雨期施工時，應防止基槽灌水和雨水沖刷砂漿；砂漿的稠度應適當減小。每日砌筑高度不宜超過1．2m。收工時應覆蓋砌體表面。
⑹抹砂漿面層：磚胎膜內側的粉刷為1:3 水泥砂漿底及面層表面進行壓光，總厚度為 20 ㎜。粉刷前應提前澆濕磚墻。水泥砂漿表面應光滑，無砂眼、起砂、起泡等質量缺隙，陰陽角抹成圓角。每完成一部分磚胎模落地灰得清理應立即跟上，做到工后場清，為后道工序施工提供方便。
⑺鋪防水卷材、粘貼油氈保護層：待水泥砂漿面層表面干燥后，鋪2道3厚防水卷材，然后粘貼一道油氈保護層。將甩出的防水卷材和油氈保護層在磚墻頂部用白灰砂漿砌單層磚保護。
五．質量標準
（1）主控項目
1）磚的品種、強度等級必須符合設計要求。
2）砂漿品種符合設計要求，強度必須符合下列規定：
（a）同品種、同強度砂漿各組試塊的平均強度不小于fm．k（試塊標準養護抗壓強度）。
（b）任意一組試塊的強度不小于0．75fm．k。
3）砌體砂漿必須飽滿密實，實心磚砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不小于80％。
4）其他臨時間斷處，留槎的做法必須符合施工規范的規定。
（2）一般項目
1）設置在砌體水平灰縫內的鋼筋，應居中置于灰縫中。水平灰縫厚度應大于鋼筋直徑4mm以上，砌體外露面砂漿保護層的厚度不應小于15mm。
2）磚砌體接槎處灰縫砂漿密實，縫、磚應平直；每處接槎部位水平灰縫厚度不小于5mm或透亮的缺陷不超過5個。
3）磚砌體的灰縫應橫平豎直，厚薄均勻。水平灰縫厚度宜為10mm，但不應小于8 mm，也不應大于12 mm。
4）允許偏差：
六．應注意的質量問題
（1）砂漿配合比不準：水泥和砂都要車車過磅，計量要準確。攪拌時間要保證達到規定要求。
（2）基礎墻身位移過大：大放腳兩邊收退要均勻，砌到基礎墻身時，要拉線找正墻的軸線和邊線，砌筑時保持墻身垂直。
（3）墻面不平：一磚半墻必須雙面掛線，一磚墻反手掛線；舌頭灰要隨砌隨刮平。
（4）水平灰縫高低不平：盤角時灰縫要掌握均勻，每層磚都要與皮數桿對平，通線要繃緊穿平。砌筑時要左右照顧，避免留接槎處接的高低不平。
（5）皮數桿不平：找平放線時要細致認真；皮數桿的木樁要牢固，防止碰撞松動。皮數桿立完后，要再進行一次水平標高的復驗，確保皮數桿高度一致。
七、安全文明施工及環境保護措施
1、正確使用安全防護用品，進入施工現場必須戴安全帽，高空、鄰邊作業系好安全帶。
2、施工人員進場施工必須符合文明施工的有關要求。
3、現場應設置專職安全監護人員，巡視現場，應檢查和注意基坑土質變化情況，有無崩裂現象，堆放磚塊材料應離開坑邊干邊1m以上。發現安全隱患及時制止并整改，確保安全施工。
4、施工過程中發生惡心、頭暈、過敏等，應停止作業。
5、墻身砌體高度超過地坪1.2m以上時，應搭設腳手架，在高度超過4m時，采用外腳手架應設護身欄桿和擋腳板后方可砌筑。
6、腳手架上堆料不得超過規定荷載，堆磚高度不得超過3皮側磚，同一腳手架上的操作人員不應超過2人。
7、施工前應進行安全技術交底工作，施工操作過程符合安全技術規定。
8、嚴格執行國家以及公司的安全生產規章制度，積極宣傳安全生產的有關方針、政策、措施，強化全體職工的安全意識。
9、上崗前對全體施工人員進行安全生產教育。
10、不準用不穩固的工具或物體在腳手板面墊高操作，更不準在未經過加固的情況下，在一層腳手架上隨意再疊加一層，腳手板不允許有空頭現象，不準用50mm×100mm木料或鋼模板作立人板。
11、對施工人員進行文明施工教育，做到誰做誰清，工完料清，場地干凈。
