最新交通局會計實習周記（實用13篇）

2025-04-15 交通局會計實習周記

交通局會計實習周記 篇1

第1周

作為交通運輸公路運輸類專業的大學生，我很榮幸能夠進入交通運輸公路運輸類專業相關的崗位實習。相信每個人都有第一天上班的經歷，也會對第一天上班有著深刻的感受及體會。尤其是從未有過工作經歷的職場大學們。

頭幾天實習，心情自然是激動而又緊張的，激動是覺得自己終于有機會進入職場工作，緊張是因為要面對一個完全陌生的職場環境。剛開始，崗位實習不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環境，單位內部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對于這個職位的一切還很陌生，但是學會快速適應陌生的環境，是一種鍛煉自我的過程，是我第一件要學的技能。這次實習為以后步入職場打下基礎。第一周領導讓我和辦公室的其他職員相互認識了一下，并給我分配了一個師父，我以后在這里的實習遇到的問題和困難都可以找他幫忙。

一周的時間很快就過去了，原以為實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一周的實習還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續努力的。生活并不簡單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。

雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。

第2周

過一周的實習，對自己崗位的運作流程也有了一些了解，雖然我是讀是交通運輸公路運輸類專業，但和實習崗位實踐有些脫節，這周一直是在給我們培訓那些業務的理論知識，感覺又回到了學校上課的時候。雖然我對業務還沒有那么熟悉，也會有很多的不懂，但是我慢慢學會了如何去處理一些事情。在工作地過程中明白了主動的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。有時候遇到工作過程中的棘手問題，心里會特別的憋屈，但是過會也就好了，我想只要積極學習積極辦事，做好自己份內事，不懂就問，多做少說就會有

意想不到的收獲，只有自己想不到沒有做不到。

第二周實習快結束了，來這里有一段時間了，雖然同事們都很好，工作也輕松，對工作的環境有一定的了解，但真正在這里生活了，還是會覺得有些不適應。與當初想象中的職場狀態似乎有些差距，我相信我會適應職場生活。

第3周

不知不覺進入了實習的第三周，生活還在慢慢的適應，每天按部就班的工作。除了學習崗位相關的業務知識，我還加強大學交通運輸公路運輸類專業相關知識與自己崗位相結合，努力讓交通運輸公路運輸類專業相關知識應用到實際工作中。實習不想在學校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研，不過好在有很多資料可以查，大學里學習的交通運輸公路運輸類專業相關知識能夠幫上忙，也不枉大學的學習。不懂時就查查資料，也培養了自學能力，同時了解許多相關的知識，一舉多得。

經過2個多星期的正式實習工作，我已經慢慢適應這樣的作息和工作方式了。以前在學校的時候，有時候偷懶或者身體不適，就會請假或者逃課，老師也會很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”。但是現在開始上班，同事中沒有人再會把我們當成孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰，遲到都是會受到領導的批評。所以每天早上都不敢偷懶，準時起床去上班，有時候為了不遲到，不吃早飯都是常態。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個辦公室做出的一些貢獻。

第三周實習快結束了，我相信下個星期我能做得更好，每天進步一點點。

第4周

這周頭一天星期一，我終于接到實習以來的第一個真正的工作任務。雖然在這兒實習了快一個月了，但是工作的內容無非是協助同事，幫幫忙，打打雜。大部分的時間都是閑著的，我的師父今天終于分配給我第一個工作任務，我充分利用了大學里面學習的交通運輸公路運輸類專業相關知識，把第一個任務圓滿完成。師父說，通過他的觀察，說我態度積極，并且耐的住性子，已經初步通過了他的考驗，所以分配給我一個工作任務，對我進行進一步的考

交通局會計實習周記 篇2

四年的大學學習生活里，所有的有關會計的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我都基本掌握了，下面是我的實習報告：會計專業畢業生實習報告范文。

一、學習計劃(重要性)

會計是對會計單位的經濟業務從數和量兩個方面進行計量、記錄、計算、分析、檢查、預測、參與決策、實行監督，旨在提高經濟效益的一種核算手段，它本身也是經濟管理活動的重要組成部分。會計專業作為應用性很強的一門學科、一項重要的經濟管理工作，是加強經濟管理，提高經濟效益的重要手段，經濟管理離不開會計，經濟越發展會計工作就顯得越重要。

針對于此，在進行了四年的大學學習生活之后，通過對《會計學原理》、《中級財務會計》、《高級財務會計》、《管理會計》、《成本會計》及《會計理論》的學習，可以說對會計已經是耳目能熟了，所有的有關會計的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我想我肯定會是無從下手，一竅不通。自認為已經掌握了一定的會計理論知識在這里只能成為空談。于是在堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”下，認為只有把從書本上學到的理論知識應用于實際的會計實務操作中去，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名會計專業的學生，在20xx年的寒假，有幸參加了為期近一個月的專業實習。

二、實習單位情況

我的家在安徽，今年寒假回去，由于快要畢業了，萬種思想凝聚于心，自然想著要找到一份好工作便首當其沖，但由于我們專業的特殊性，會計——一門實用性、操作性很強的學科，如果不進行實際動手操作演練，而只是憑著書本上的一些理論性的東西去從事會計這門行業的話，那么你的工作將會非常不適應，以至于在工作中出現意想不到的差錯。這也就是所謂的會計專業從業的謹慎性了。

既然不能先去找工作，我想還是先實習一下吧!說不定工作就此而有了著落了呢!

改革開放給我的家鄉帶來了翻天覆地的變化，尤其是這兩年建立了一系列的經濟技術開發區，帶動了鄉鎮、農村經濟的發展，得知這一消息，在一位朋友的引薦下，我找到了離我們家比較近的固鎮縣經濟技術開發區，想在這里施展一下我的專業手腳，開發一下我的專業頭腦。

在去開發區的路上，我感慨萬千，想起以前這里的景象：沒有樓房，沒有公路。而如今，一條條筆直的水泥路從開發區穿過，路的兩邊一幢幢高樓拔地而起，遠望去，和農村的土景形成極大的.反差，恍如世外桃源一般。

懷著一種美好的憧憬，我來到了蚌埠市鴻源紙業有限責任公司，這是一家生產育果袋紙的專業廠家。公司成立于20xx年02月，雖然成立不久，但已經初具規模。公司占地面積27559.3平方米，現有員工100余人，固定資產1000多萬元，年綜合生產能力3萬噸，年產值6000萬元。主要生產育果袋紙、木漿掛面紙等產品。

該公司生產的“鴻源”牌系列產品，憑著過硬的質量、良好的使用效果、完善的服務受到廣大客戶的歡迎，在省內外已經占有一定的市場。

公司承諾：在二十一世紀的今天，公司將充分利用優越的地理位置和自身的條件，建成一個產、供、銷一條龍，服務一流的企業，并且遵循“取之自然，服務自然”的原則，最大限度地實現無污染造紙，為公司成為真正的“綠色”造紙企業而不懈努力!

交通局會計實習周記 篇3

一、實習目的

為了增強社會實踐能力，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，按照教學大綱的要求，將所學知識理論聯系實際，培養社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎。

二、實習時間

三、實習內容

1)施工工藝

施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。

(2)施工準備

a、材料準備：按技術規范標準要求進料。

b、機械準備：

瀝青混凝土路面施工

前期準備

1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求;表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。

2試驗路段

1施工前要首先完成試驗段(200m)，用以確定以下內容：

①確定合理的機械、機械數量及組合方式;

②確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝;

③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等;

④確定松鋪系數、接縫方法等;

⑤驗證瀝青混合料配比;

⑥全面檢查材料及施工質量;

⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式;

⑧首先有計劃，然后完成總結上報審批。

⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。

2攤鋪及壓實設備

a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。

b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。

c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。

d、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內。

e、壓實設備應配有震動壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。

f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，底、表面層攤鋪機應用浮動基準梁(滑撬)的方式控制厚度。

2施工方案

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1混合料的運輸

a.連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。

b.已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。

c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得用于本工程。

2混合料的攤鋪

①在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。

②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置8m自動找平平衡梁。

③正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃;在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

④攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。

⑤攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。

⑥對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。

⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。

⑧混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。

3混合料的壓實

①在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。

②壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。

③壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。

a、初壓：攤鋪之后立即進行(高溫碾壓)，用靜態二輪壓路機完成(2遍)，初壓溫度控制在130°-140°。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。

b、復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和膠輪壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用膠輪壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。

c：終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡(終了溫度大于80℃)。

④初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習慣。

⑤碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。

⑥在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。

⑦壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

⑧在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。

⑨攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。

4接縫的處理

①縱、橫向兩種接縫邊應垂直拼縫。

②在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實。

③縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。

④由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。

交通局會計實習周記 篇4

作為一名行政助理，我主要的工作是公文的寫作、復印、接收與傳達，檔案的收集、整理，管理公告及規章制度的制作和通知，對員工住宿情況的安排處理及經理指示的傳達。因此，我接觸了一些辦公用品，如傳真機、打印機等。在這里，我逐漸掌握了這些機器的基本操作，也對辦公軟件的運用開始靈活起來了，慢慢了解到了公司辦公的基本情況和公司的業務范圍，同時也學到了我在學校學不到的很多有用的東西。

由于我的任務比較瑣碎繁雜，所以做事情要分主次、有條理。這樣的事情說著容易，做著難，每天要接收信件、復印文件、打印文件、制作表格、修改信息、發布公告等，還有后勤上的許多事情需要完成，有時候臨時會有一些急需處理的事情，事情都有輕重緩急，這時候就要主次分明，保持冷靜的頭腦，有條不紊的去完成每一件事情。平時，也總會有其他部門的來讓我幫忙，比如，財務主管讓我幫他們做一些文件排版、數據統計等，雖然這些事情并不在我的職責范圍內，但我還是欣然答應，反正我年輕，有的是精力，正好能多學點，生命就在于折騰嘛！

對工作中存在的問題，我積極動腦，想辦法為領導獻計獻策，充分發揮了助手和參謀作用。公司上級對下級公文具有很高的嚴肅性和權威性，出現任何差錯都會影響公司工作的正常進行。對于要印發的文件，我每次都進行認真的核稿和校對，反復修改，并請其他同事幫助把關，減少了出錯的幾率，保證了文件準確及時發放。

時光匆匆，為期xx個月的實習已經結束。回顧其中的點點滴滴有成功后的欣喜和激動也有挫敗后的失落和無奈。在師傅們的諄諄教導下我在收獲業務技能的同時內心也經歷著微妙的成長。

在這兩個月的實習生活中，我學到了很多東西，不僅僅是知識，更多的是處理事情的能力，還有與人交往的問題。這在我以后的工作中都會起到很大的指導作用的。由于一個完整的任務需要大家分工合作來完成，所以同事之間的溝通與交流尤其關鍵。特別是人事部工作，需要和生產部門、財務部門以及銷售部門等緊密聯系，因為這幾個部門的工作關系互相牽制、互相影響，任何一個部門都不可以單獨運作。但是在工作過程中難免會出現一些差錯，給其他部門的同事造成不便；或者由于某些客觀原因，雖然不應由某個人完全負責，但確實影響到其他同事的工作。這時一定要用正確的方法與同事交流，盡快地解決問題，大家才能齊心協力地搞好工作。

交通局會計實習周記 篇5

工作中，挨批是難免的，很不幸的是我在領導極度郁悶且無處發泄的時候去撞了槍口。這件事件的起因是一張傳真件，在一般情況下，購貨傳真理應是傳到銷售部門的，但不知為何，這份資料傳到了財務部。在收到傳真后，財務部領導讓我跑跑腿給銷售部送過去，但當時我手上還有一件緊急的事情處理結果就把這件事給忘了，直到銷售部接到購貨方的急電風風火火的趕過來，我才記起還有這么件事。由于我的疏忽，導致貨物晚發了一天。事情有多嚴重我是不知道，但看領導的臉色，我知道有我好看了。解釋就是找理由，而對領導解釋就是找死，所以我選擇沉默。由于此事件，我深刻認識到自身的不足且積極的改過自新，以后遇到應急的事先找個便簽記錄下來。很多時候筆記比腦子管用。 第十周： 工作照常進行中，還好上個星期的錯誤并沒有在領導給領導留下深刻印象，見了面照常是和藹可親的笑笑。身在財務部，忙里偷閑的時候還是有的，只有不被領導看見就可以了，偶爾幾個要好的同事還可以邊工作邊聊天，侃侃事實，聊聊八卦，什么富士康的“七連跳”啦，什么山木的頭頭辭職了，哪里哪里發生殺小孩事件啦，然后各抒己見統統發表感慨。這也使我感覺很放松，偶爾也跟著起起哄。我知道，我墮落了。

交通局會計實習周記 篇6

20xx年3月4日

這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。透過熟人介紹在蕪湖縣供銷合作社實習，每一天在規定的時光上下班，上班期間要認真準時地完成自我的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著民事職責，凡事得謹慎留意，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。

我這天6點半就早早的就起床了，吃了早飯就去上班了，第一個到達辦公室，由于還沒有鑰匙就在外面等了一會。這天沒有開展工作，主要的就是熟悉一下公司的環境。

“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了主角，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不一樣。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法立刻適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自我沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自我的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很簡單。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。四個月的實習時光雖然不長，但是我覺得從中能學到了很多知識，了解關于做人處事的學問。

20xx年3月8日

“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的潛力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了英語和計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是文員一職，平時的工作只是打打電話處理文件，幾乎沒用上自我所學的專業知識。雖然此刻的工作與自我理想的工作壓力業績之類的相差甚遠，但是社會閱歷是在一點一滴的小事中積累起來的，不能小看任何一個職業。這個崗位的存在也是由于社會和企業的需要才應運而生的。不能小看這些不起眼的工作，時刻記住在一崗愛一崗，認真的履行自我應有的職責，最出色的完成每一個任務，從而得到同事領導的認可，為自我將來更深的涉足社會打好職責心基礎。

在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們務必在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自我先想方設法解決，實在不行能夠虛心請教他人，而沒有自學潛力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

20xx年3月15日

由于上班的地方坐車不是很方便，半個小時才有一般公交車，每一天要步行40分鐘到供銷社，加上自我是實習生，所以每一天還要早早的到辦公室打掃衛生，所以每一天七點鐘就要起床，就算再寒冷再差的天氣，只要不是周末，都得去上班。務必克制自我，不能隨心所欲地不想上班就不來，時常會想念在學校能夠睡睡懶覺，實在不想上課的時候能夠逃課的日子，簡單自由許多。

但是因為是第一次實習，一齊工作的同事們對我都很照顧，總是在旁邊指點我，教我各種工作的方法，讓我很快進入了工作的狀態。我的工作并不忙，沒有感覺到很累，只是每一天都要守在電話和傳真機旁。就經常因為坐了一天腰酸背痛的。每日重復單調繁瑣的工作，時光久了容易厭倦。每一天就是坐著接電話發發傳真什么的，顯得枯燥乏味。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。犯錯遭領導責罵時不能扔臉色更不能賭氣說不干就不干。

交通局會計實習周記 篇7

我于20xx年9月4日至10月16日在市區小學進行了六個星期的教育實習。我實習的基本內容包括五部分：課堂教學、班主任工作、教育調查、信息技術與課程整合和研究性學習課程指導。本人主要做了如下工作：

（1）班主任工作：為期兩個星期，指導學生完成主題班會《誠信在我心中》及組織班級友誼賽。

（2）信息技術教學工作：完成教案數為四份，試講次數為四次，上課節數為六節。

（3）信息技術與學科整合：查找語文學科的資料及參與制作網絡環境下自然學科圖表復習專題網站。

（4）教育調查：選題，合作設計問卷，問卷發放，問卷統計及完成一份教育調查報告。（5）研究性學習指導：為期兩個星期，指導初一

（5）班部分學生完成班級主頁的制作。經歷了一個月的實習生活，讓我初嘗了身為一名教師的酸甜苦辣，也更讓我體會到當一名教師所肩負的責任。在這一個月里，作為一名實習教師，我能以教師身份嚴格要求自己，為人師表，處處注意自己言行和儀表，熱心愛護實習學校的學生，本著對學生負責的態度盡全力做好班主任及教學的每一項工作；同時作為一名實習生，能夠遵守實習學校的規章制度，尊重實習學校領導和老師，虛心聽取他們的指導意見，并且和其他實習生一起團結協作完成實習學校布置給我們的任務，很好的塑造了我們教育技術專業的形象，給實習學校留下好的印象。在實習期間，我們的主要任務是班主任工作和教學工作。

一、班主任工作

（1）在工作準備方面

首先我能較快的了解整個班級的情況特點。記得剛開始見習時，我和麗萍就急著找班主任潭老師了解班級情況。但潭老師并沒有直接告訴我們，而是讓我們自己去發現、去了解。可能當初我們有點不理解。但后來想一想潭老師并沒有做錯。我們應該用自己的眼睛用心去觀察了解這個班級，了解學生，畢竟我們面對的還是學生，這也是對我們工作的一個考驗。接下來我就通過班委會議了解了班級的一些日常工作以及班委的一些職責。其次，我能較快的熟悉和掌握學生的情況。為了增進對學生的了解，我抓住一切肯能的機會和他們接觸交流。除了上課時間，我一直是跟班的。剛開始幾天，學生都不怎么和我說話，都非常被動。我發現自己好象很難融入這個班級，原因是彼此還不了解，這時我應該采取主動，通過關心他們的學習、生活情況，慢慢的和他們交流。通過自己的主動以及對他們的關心，學生也逐漸放開來了，都愿意主動找我交流了。師生之間就應該多交流，只有這樣，你才能了解學生。

（2）在班級日常管理方面

我能在班主任潭老師的指導下，輔助她主持日常工作并組織了一次班級活動。在這短短的兩個星期，我更多的是監督學生的學習、紀律以及衛生。在監督的同時，不忘給他們灌輸一些道理，能結合他們的年齡特點進行思想道德教育。比如早自修的作業上交，很多同學每次過來不是說自己忘了做作業就是說不會做的理由來拖欠作業。通過自己對他們的監督及必要的思想教育，一部分同學能很好的改掉拖欠作業這不好的習慣。特別是我們班的張嘉迅，每次作業都是空白，到了后來都是他主動把作業本給我，看到上面寫滿滿的，我非常高興。我想他們還是比較懶，學習主動性不夠，像此類學生就需要我們的監督和引導。除了作業，還有衛生打掃，*普遍比較認真積極，而有部分男生就非常偷懶，總是推推拖拖。對與這類學生，就應該給他們明確的任務。我們班有太多調皮的學生，我發現自己很難對他們進行思想教育，你不能對他硬來，你越是態度強硬，他就越反抗。對于這類學生，應該在平時和他們多交流，能夠在平常的交流中適當的通過一些言語對他們作一些引導。

（3）在班級活動方面

開展活動，學生是主體，因此開展的活動就應該迎合學生的興趣。在一開始，我就在學生中展開一些調查，詢問他們喜歡開展什么體育比賽，以及什么性質的班會。通過收集學生的意見，我組織了一場籃球友誼賽。我想通過這個比賽能夠增強班級的凝聚力，為了更好的準備這場比賽，我還讓學生展開了一些訓練，這些訓練非常有效果，最終以絕對優勢贏得了勝利。在比賽過程中，*可謂表現積極，能夠很好的為隊員加油助威。這就很好的體現了班級的凝聚力。而在班會方面，很多學生喜歡比賽性質的，又要結合知識方面的活動。但在我擔任實習班主任期間已經安排了誠信班會。為此，我就跟麗萍商量在她擔任班主任期間進行一次知識競猜主題班會。那次班會下來，同學們的思維異常活躍，而且小組之間競爭非常激烈，這也很好的體現了我們班學生特點，好勝、好動。時間過的非常快，當我真正了解學生特點，開始和他們建立起感情時，卻結束了。雖然非常短暫，但覺得自己學到了很多，特別是認真負責，也嘗到了當老師的酸甜苦辣，感受到學生的聰明可愛。在這次實習中，我從班主任潭老師身上學到很多，同時充分體會到“愛心”在師生中的關鍵作用，只有你對學生付出真愛，你才能取得學生對你的尊重和信任。但在實習中，我不能很好的做到“愛”跟“嚴”結合，可能我的他們的愛有點過度，以致于有時有點遷就他們。我想對學生的愛一定要有一個度，而且必須跟嚴結合。該嚴的時候就嚴，只有這樣學生才能理解你的愛。

二、信息技術教學工作教學更是實習的重點，以下是我實習的一點心得。

第一是預備階段。通過指導老師先熟悉實習班級的信息技術上課情況，認識班上的每個學.生以及了解他們對于信息技術課知識的掌握情況。然后，認真聽指導老師以及其他同學上課。現在的聽課的感覺和以前完全不一樣：以前聽課是為了學習知識；現在聽課是學習教學方法。目的不一樣，上課的注意點就不一樣，現在注意的是指導老師及其他同學的上課方式，上課的思想思路。接著，根據在大學所學的教育知識和在中學實習聽課所學到的，自己在已有的基礎上備課、試講，做足了上講臺的準備。在經過了前兩周的聽課、試講后，第三周我正式走上講臺。作為一名教師，還有一個天職就是教書，無私地把知識傳播給學生。這也是我們實習的重要內容——授課。我初次體會到當老師的辛苦。上一節課，要經過“備課（寫教案）——試講——上課——接受學生反饋的信息——評講”這樣一個流水線。看起來簡單，可其中每個環節又有很多小細節，最主要的是“上課”。這個環節，也就是我們一直在探討的“課堂教學”。由于信息技術是在機房上課，游戲及其它等的因素對學生的引誘力比較大，因此很難控制學生的注意力。經過兩個星期的聽課,我的體會是必須把學生的學習興趣調動起來，興趣是學生的老師，只有在樂趣中學習才能使學生愛上學習，不再視學習為負擔。這樣才能更好的吸引學生的注意力。我聽了兩位老師的課，一位活潑，一位嚴謹，從效果來看，前者要好一些。因此要調動學生的積極性，就必須有好的教學設計。在教學設計中，首先我能夠注重情景的設計。在所上的四節課中，有兩節課我都創設了情景，而且情景設計的都比較貼切，一個是大話西游的后傳，一個是夢幻西游人物榜，學生都很感興趣。特別是在導入時引用情景能使學生在一開始就保持高的興趣。

其次注重對任務的設計。在設計情景的同時，我還在情景中設置了不同的任務。這些任務都是圍繞情景展開，任務環環相扣，貫穿課堂的始終，不斷激發學生的成就動機，更好的調動了學生的積極性。最后注重對教學媒體的設計。在教學媒體上，有兩節課我選擇了網站的形式。在網站設計時，融入了學生感興趣的游戲人物圖片及一些flas*，既引起了學生的興趣而且很好的輔助了課堂的教學。在教學過程中，我始終體現以學生為主體的教學模式，并努力探索在網絡環境下學生的自主學習。網絡環境下，教師與學生之間角色關系發生了本質的變化；其有利于學生自主的、個性化的學習，有利于培養學生解決問題的能力；同時為學生實現自主學習創造了更大的空間。在創設學生自主學習的環境方面，我采用了學習型網站的形式，學習型網站的一個主要特點和優勢在于資源的整合，學生可以利用網站查找所需要的信息，進行自主學習，可以培養他們獨立學習獨立解決問題的能力。從上過的幾節課中，應該說起到了一定的效果。當然我這個學習型網站還是存在一定的缺陷，還需要不斷完善。但我認為最最重要的還是要引導學生樹立自主學習的意識。在教學過程中，自己還存在不少缺陷。

（1）個人在講授知識點時，沒有突出重點、難點，過于追求學生的自主探索。

（2）課堂的調控和應變能力還有欠缺，有待加強。在遇到突發事件時，自己往往還不夠清醒，不能很好的處理。我認為一個教師最主要的基本功還是體現在課堂的控制上，我應該朝著這個目標不斷努力。

三、其他方面除了教學和班主任工作，我還完成了學科整合語文資料的查找、自然科學圖表復習專題網站的制作、教育調查問卷的設計、統計以及研究性學習的指導。其中學科整合和研究性學習是我們專業獨有的實習任務。在這些任務中大部分都是需要小組協作完成的，因此小組成員之間分工一定要明確，而且要體現團體合作精神，我認為自己在這方面做得還是比較到位的。

1、在學科整合方面，本來規定是做一個學科整合的教案，后來實習學校只讓我們完成資料的查找和好工具范文網站的建設。雖然聽起來找資料是件很簡單的事，但是還是需要一定的技巧和耐心的。特別是學校給我們的要求比較高，既要包括文字材料還要圖片、音頻及視頻等，這就給我們帶來一定的難度。最終我們還是通過學習搜索技巧及任務分工基本上找全了所需的資料。在好工具范文網站制作上，我們小組負責的是自然學科圖表復習專題網站的制作，由于那個老師是第一次嘗試在網絡環境下學習，因此對網站具體要實現哪些功能以及網站可以實現什么功能都不是非常清楚，這時我們將自己所學過的知識將信息技術很好的融入到網站之中，很好的輔助了教學。但是遺憾的是我們沒學過*頁的制作，很多動態上的技術自己沒掌握，幸虧有其濃在我們這組，于是我們就進行了分工，我負責了界面設計以及一些圖片的處理。

2、在研究性學習方面，由于那邊的老師已經給布置了任務，我們自己設計的就不能實施了，因此我們只能是指導學生開展。由于研究性學習是小組合作開展的，對于初一的學生，他們很難將分工進行合理的搭配，而是各管各的，有時候能力強的全攬所有的任務，此時候就需要我們進行指導與監督。而且我們需要密切關注學生研究過程，適時的給予點撥。我們對學生的輔導只能適度的介入而不能樣樣都管只有這樣才能讓學生在活動中充分體會到研究的整個過。同時也確保學生的中心地位。

由于研究性學習是一個新的課程，是涵蓋多個學科的綜合性科目，因此它要求教師具有全面的知識，這樣才能給學生提供更廣的意見和建議。在指導研究性學習的過程中，深刻體會到自身知識的缺陷，因此自己需博覽群書，學習各方面的知識來充實自己。

3、教育調查方面這次調查由于時間緊缺以及人力資源的有限，因此調查范圍比較狹窄，集中在溫州十二中和十三中兩所學校中，有一定的局限性，不能完全反映整個溫州市區中學教師的信息素養。溫州十二中和十三中都是應用教育技術比較好的學校，學校都非常重視對教育信息化的發展。有了學校的重視，以及硬件方面的投入，教師基本都具備比較好的信息素養。因此從這次調查來看，教師應用現代教育技術的硬件條件是具備的，基本操作也都掌握的比較好，特別是年輕教師，而且對應用教育技術的態度也是非常積極的，對應用信息技術的目的也是明確的。但由于個人(如年齡、時間、費用)、技術、理論等方面的因素，教師在實際中應用教育技術的效果與我們設想的有差距，特別是信息技術與學科整合方面。

在教育信息化發展的進程中，信息技術教師在其中發揮了很大的作用，作為教育技術專業的學生，我想更應該在校期間努力學習各方面的技能，努力提高自身的信息素養、提高自己的專業素質，只有這樣充分體現自己的價值，為信息化發展添磚加瓦。從這這幾項專業實習中，我深刻認識到了在學校學的專業知識不管是理論還是技術還不夠細致，不夠深入，比如網站的制作及幫老師做一些課件時發現自己的技術還是比較欠缺的。我們所學的更多的是一些入門的基礎，而且理論學習方面根本沒有應用到實踐中。這次實踐是一次很好的練兵機會，我學習到了很多在學校學不到的知識。四、建議我希望我們學院以后能多和中*系并和他們建立長期的基地關系，并開展一系列的合作。包括課題的研究開發，教學設計，學科資源網站的建設等等，并把這些任務都布置給我們。這樣我們才能更好的學以致用，同時也可以為我們教育技術做一個很好的宣傳。總之要多給我們實踐的機會。

交通局會計實習周記 篇8

這周過去我的為期一年的實習基本就要結束了，十分不舍的離開這家公司，也舍不得離開相處了這么久的同事，因為他們不但教我業務上的知識，也教了我很多做人的道理。

這周姐姐教我一些憑證的填制。一提到憑證，我想這就應是我的強項，因為以前在學校時做過會計模擬實習，所以對憑證的填制不以為然，覺得憑著我驚人的記憶加上大學里學的理論對于區區原始憑證能夠熟練掌握。這種浮躁的態度讓我忽視會計分錄的正確填制，以至于xx老師讓我自己嘗試制單時，我感到手足無措，這時才想到xx老師的良苦用心。

因為白天自己的麻痹大意，導致自己的工作很失敗。這一周時間，我每一天回家都用功補課，我把《會計學原理》又拿出來復習了一遍，并把一些常用的會計分錄又重新寫了一遍，背到滾瓜爛熟為止。我一邊學習公司的業務處理，一邊試著自己處理業務。

透過前幾周的實習，我已經把前面的業務都很熟練了，但一接觸新的業務，還是有一種挫敗感。雖然在學校學習了那么多的理論知識，但真正運用到實踐中還是需要一個過程的，我決定在僅剩的兩周時間里趕緊練習。

交通局會計實習周記 篇9

實習小組：交通工程041第一組

實習路線：河北工業大學北辰校區 公交649路 天津地鐵一號線西橫堤站

地鐵一號線 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋

公交608路 河東體育場 公交608路 華苑住宅區 公交687路 南院

公交649路 河北工業大學北辰校區

為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識。20xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。

縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢。20xx年發生交通事故66.75萬起，死傷人數分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相比XX年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。

實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。

3號我們每組就根據自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業相對有些國家比較落后的一個表現。當天的人并不多，可能是由于節假日也可能是票價比較貴。

西橫堤站位于辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統。自動售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的IC卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過閘機，只需將IC卡靠近感應板，便可順利通過乘車。

除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新換代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現象在新地鐵里就不會出現。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。

而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門，有了它就不會再發生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米。活動門與列車門一一對應，列車進站并停穩后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站臺。

安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環保、節能為一體。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達的時間，也給乘客帶來了許多方便。

車輛選型：采用斬波調壓直流牽引電動客車

線路通過能力：線路通過能力每小時為30對

設計運輸能力：線路最大運輸能力為每小時4.81萬人次。

車廂環境也非常好，單元式空調有溫控，創意式扶桿，扶手在中下部分開為三個，這樣既便于人多時使用也很美觀。

小白樓站位于小白樓中心區的南京路下，為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設一處風道、地面設兩座風亭。

小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒有安置信號燈，當時車輛并不多，但行駛出現明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進。另一個是營口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規劃期內滿足絕大多數小時車流順利通過不造成嚴重堵塞，同時避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當的小時交通量作為設計小時交通量。信號燈配置設計時，需預報一個信號周期到達的車輛數;在設計行人交通管制系統時，要求預測大于穿越時間的車頭時距頻率。

我們在南京路一分路段發現了一咪表停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因為附近正新建建筑物。但咪表上顯示并沒有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費，無償占用道路路面就是對國有資產的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規范化管理，是解決停車難和停車管理無序的關鍵。

咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實現“咪表路段無特權，打卡收費人人平等”。同時有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費的現象。更杜絕了停車現場監管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區濱江道附近、五大道附近南開區鼓樓附近、東站廣場附近。30分鐘計收2元，后續費用按時間累計收取，超時停車按每小時8元,不足一小時按小時計算，費用屬于提前預付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現象嚴重。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津實現咪表泊車管理是必然趨勢。

隨后我們乘坐643，沿途幾個較重要的建筑：總醫院、天大、南大、水上公園和周鄧紀念館。這幾個都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫院設有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達賓西立交橋，該立交橋上的車流量當時并不太多，并且在該立交橋建設階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設施建設的負面影響。一般說來交通設施的建設會帶動周邊的經濟發展，但賓西立交橋附近似乎有點蕭條。

我們的午飯是在天津理工大學吃的，順便也參觀了他們學校的交通設施。給我影響較深的是有一交叉口在轉彎處設有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見側面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。

離開理工大學步行育梁道乘608到河東體育場。河東相對和平人確實要少很多，但那附近有一大型超市人人樂和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來的時候，幾乎有一半的路程到最后的終點站，車上就我們實習小組的9個人。讓我認識到有的公交并不像我們想象的那么掙錢，作為城市的交通規劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。

公交站點的選定也有很多學問，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車的過程中也發現了兩個問題。一是，對面過去了3輛687我們卻還沒等到，車輛的發配似乎不是固定的;二是大家一致認為華苑路段的居華里站點的位置選的不合理，因為它設在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時候。

這次實習，大家都收獲不少。4號李老師給我們做了一個報告，主要介紹了她剛考察過的新加坡和馬來西亞。雖然是兩個小國，但他們的交通設施有很多值得我們學習借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護了環境又給人良好的視覺笑果。最后的實習交流，我了解了別的組的大概路線和感想。因為時間精力有限，每個組不可能所有方面都涉及到，學習交流是一個很好的彌補辦法。通過這次實習我們了解到天津的交通存在很多問題，當然也有許多可觀之處，比如說地鐵的各種設施。

現代交通工程學在我國還是一門新興的科學，有很多問題有待于進一步研究，必須在學習國外的先進經驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學習的更多。

交通局會計實習周記 篇10

稅務局規定每月申報納稅期限不得超過十日，今天負責報稅的人員教我如何網上報稅了。看似簡單倒有點需要耐心去計算。我們公司是核定征收的小規模納稅人。隨著這幾年發展，公司月開的發票幾乎都超出定額范圍外，這就要求我們這些做財務的在報稅方面認真仔細的做好，當然我也只能從頭學起，畢竟沒有經驗，登陸選擇網上辦稅，然后點擊納稅申報，登錄后，開始填寫計稅依據一般在沒有超額的情況下每月扣繳的稅額是一樣的，當然也有個別稅種是按季繳納比如：堤防稅分別是在1月、4月、7月、10月申報繳納的，也有半年繳納一次的比如城鎮土地使用稅分別在4月、7月繳納。若是超額的情況下除了繳納固定每月應繳的稅額外，城市維護建設稅、地方教育費附加、教育費附加、印花稅-購銷合同、以及個人所得稅-利息股息紅利所得均分別按照它們的計算依據一一計算填寫申報，如未按期申報繳納的話，將被罰交滯納金。國稅也一樣，雖不用網上申報，國稅局會自動從我單位開戶銀行劃轉稅款，但是如果本月超額的話，應當填寫增值稅納稅申報表上門申報。且稅局規定企業所得稅從今年起按季繳納。

交通局會計實習周記 篇11

這個星期都干了什么呢？其實之前已經把上個月的憑證都已經做完了，所以這個星期我就比較輕松一點了，姐姐給了我一個據她說比較輕松的任務，我之前說過公司里今年開始的憑證都還沒有裝訂，因為出庫入庫單都還沒有整理或者編號，所以姐姐給我的任務就是把一到三月的出入庫單都整理出來附到憑證的后面，然后裝訂憑證，還有就是打印明細賬。三月份之后的因為倉庫賬還沒有結所以暫時不用編。其實剛開始我也覺得這個工作是很輕松的，根本就不是腦力活嘛，就是體力活來的，我還以為很快的一天就可以搞定，結果硬生生得我就整理了兩三天，企業的銷售，加工，購入，加工收回發生得太頻繁了。

所有的出入庫單整理好以后就是裝訂憑證了，其實要把憑證整理齊對我來說又是一個大難題，之前在學校里，我總是以為以后企業都實行電算化，那就不用手工記賬了，也包括不用裝訂整理憑證，沒想到其實憑證還是要打印出來裝訂的。

不過裝訂的那個機器倒是跟我們學校里的一樣的，我覺得那個打印出來的憑證和明細賬賬頁跟我們手工做的很不一樣，這個漂亮清爽很多。怪不得老師連我們的實習報告都要求要打印，這樣確實比較美觀一點。

交通局會計實習周記 篇12

20xx年3月1日星期一

今天是實習的第一天，今天的主要任務做好生產實習的準備工作!今天，我首先聯系了生產實習的指導老師。了解了一下今天其公司的基本情況以及經營范圍。并且到其公司的現場進行參觀。并且見到許多電源、變壓器及互感器、電器成套裝置、大開關電器、塑殼開關、控制儀表、線纜及敷設、用電設備等西多實際的東西。現場指導教師先大致的向我介紹了一下這些電氣設備及器件的功能等，說以后再慢慢學會去深入的了解它們和使用它們!指導老師說，讓我在實習的這幾天，多掌握電力系統的基本知識，電力負荷計算及無功功率補償，三相短路分析、計算及效應，變配電所及其一次系統，電氣設備的選擇與校驗，電力線路，供配電系統的繼電保護，變電所二次回路及自動裝置，電氣安全、防雷和接地，電氣照明，供配電系統的運行和管理等。在學習知識的同時，理論聯系實際，以得到更加深入的學習!供配電所涉及的知識結構如下：

20xx年3月7日星期四

今天最主要的任務就是認識去好哈的使用和了解電源，原以為，電源是個很簡單的東西，就是提供電源嘛!但是遠不是我想的那么簡單。

比如說，今天指導老師向我介紹了三項應急電源(EPS)。稱為Emergency(緊急)Power(電力)Supply(供給)，是當今重要建筑物中為了電力保障和消防安全而采用的一種應急電源。它主要由輸入輸出單元、充電模塊、電池組、逆變器、監控器、輸出切換裝置等部分組成。其原理為：在市電正常時，由市電經過輸出切換裝置給重要負荷供電，同時充電器為蓄電池進行充電或浮充;當市電斷電后或電壓超出供電范圍，控制器啟動逆變器，同時輸出切換裝置將市電供電狀態立即切換到逆變器供電，為負荷設備提供應急供電;當市電恢復時，應急電源將恢復為市電供電。EPS是以解決應急照明、事故照明、消防設施等一級負荷供電設備為主要目標，提供一種符合消防規范的具有獨立回路的應急供電系統，該系統能夠在應急狀態下提供緊急供電，用來解決照明用電或只有一路市電缺少第二路電源，或代替發電機組構成第二電源，或做為需要第三電源的場合使用。

廣泛適用于市電中斷時各類一級和特別重要負荷的交流應急供電，如各類重要計算機系統的供電;各類建筑的工作供電和消防供電;醫院安全供電;交通系統高速公路、隧道、地鐵、輕軌、民用機場的供電;電力系統的供電;各類不能斷電的生產、實驗設備的供電。是設備要求純凈正弦波高質量供電電源。

真的很沒想到，一個電源，竟然會有這么多知識在里面。

20xx年3月12日星期二

今天最主要的任務是學習和認識變壓器及互感器。

首先是變壓器，現場指導老師主要向我介紹了怎樣判別電源變壓器參數：電源變壓器標稱功率、電壓、電流等參數的標記，日久會脫落或消失。有的市售變壓器根本不標注任何參數。這給使用帶來極大不便。下面介紹無標記電源變壓器參數的判別方法。此方法對選購電源變壓器也有參考價值。1、從外形識別常用電源變壓器的鐵芯有E形和C形兩種。E形鐵芯變壓器呈殼式結構(鐵芯包裹線圈)，采用D41、D42優質硅鋼片作鐵芯，應用廣泛。C形鐵芯變壓器用冷軋硅鋼帶作鐵芯，磁漏小，體積小，呈芯式結構(線圈包裹鐵芯)。2、從繞組引出端子數識別電源變壓器常見的有兩個繞組，即一個初級和一個次級繞組，因此有四個引出端。有的電源變壓器為防止交流聲及其他干擾，初、次級繞組間往往加一屏蔽層，其屏蔽層是接地端。因此，電源變壓器接線端子至少是4個。3、從硅鋼片的疊片方式識別E形電源變壓器的硅鋼片是交*插入的，E片和I片間不留空氣隙，整個鐵芯嚴絲合縫。音頻輸入、輸出變壓器的E片和I片之間留有一定的空氣隙，這是區別電源和音頻變壓器的最直觀方法。至于C形變壓器，一般都是電源變壓器。

然后就是互感器，互感器(instrumenttransformer)是按比例變換電壓或電流的設備。其功能主要是將高電壓或大電流按比例變換成標準低電壓(100V)或標準小電流(5A或10A，均指額定值)，以便實現測量儀表、保護設備及自動控制設備的標準化、小型化。同時互感器還可用來隔開高電壓系統，以保證人身和設備的安全。按比例變換電壓或電流的設備。互感器分為電壓互感器和電流互感器兩大類，其主要作用有：將一次系統的電壓、電流信息準確地傳遞到二次側相關設備;將一次系統的高電壓、大電流變換為二次側的低電壓(標準值)、小電流(標準值)，使測量、計量儀表和繼電器等裝置標準化、小型化，并降低了對二次設備的絕緣要求;將二次側設備以及二次系統與一次系統高壓設備在電氣方面很好地隔離，從而保證了二次設備和人身的安全。

交通局會計實習周記 篇13

七點二十在36棟集合，然后13個人一起散步到十二中，等了一段時間實習的負責老師才騎個破自行車姍姍來遲。沈老師啊沈老師，你 可真淡定啊!進校園后發現十二中的校園環境很不錯，樹很多，就是學校太小，感覺有點擁擠。到了行政樓，發現政教專業的同學早就到了。然后就是開會，只是開會的地點也太寒酸了點吧!感覺那間房子好久都沒人用過了，而且還是我們以后的辦公室，兩個人一張桌子。開會說了什么也沒仔細聽，拿只筆在紙上畫畫做個樣子。之后就去見了實習班級的班主任和任課老師。我被分到高一五班，和政教的一個同學負責一個班。第一周主要是見習，就是聽聽課。第二周和第三周那個人負責上課，我實習班主任。第四周和第五周我負責上課，那個人實習班主任。這對我比較有利，有三個星期的時間準備。我本來以為老師會讓我們講一些不重要的課，而且最多講個一兩節課。但是去了才發現要講四節課，而且還是比較重要的，這要花多長時間準備啊!瘋掉了!

下午三點多才去學校，第四節是班會，老師讓我們去做自我介紹。其實在底下都想好了要說什么，結果一上講臺，想著底下那一雙雙陌生的眼睛，還是很緊張，語速有點快，眼睛都不知道看哪了，反正什么都沒看見。草草的做完自我介紹，老師就讓我們回去了。哎!自我介紹表現得太差了!

以后幾個星期的日子不好過啊!要備那么多課，還要聽課，試講……，天吶，要瘋掉喏!