鐵路類演講稿(優選十六篇)

隨著氣溫的逐漸升高，我發現自己不知不覺地在北站呆了近一年。一年里，我感到非常充實，繁忙的工作讓我感覺踏實了許多。

剛來北站時的失落，早已不復存在；曾經浮躁的心，也已日漸沉淀。這或許就是所謂的“家”的感覺！一年的磨練，我對調車工作有了些許認識——是鐵路運輸生產的重要組成部分，是實現列車編組計劃，加速車輛周轉，質量良好地完成運輸任務的重要環節。

一年的成長，我基本上掌握調車作業流程與技術標準，對安全第一的理解有了自己的體會，那就是——用青春讀懂安全用歲月踐行安全！

鐵路工作每天與火車進密聯系。編組站的職工更是如此，每天穿行在鋼鐵森林里，稍有不慎，便是青一塊紫一塊。面對無情的車輛，我們所能做的就是確保自己的安全。

然而，什么是我們的安全衛士呢？曾幾何時，懵懂的我以為是敏捷的伸手、老練的經驗。可是，工作中漸漸發現：

總有一些事情是老師們即使大膽而熟練也不會做的。比如明明從車上很快經過，他也按規定來了；很明顯，機車離自己很遠，也可以按規定操作；明明有著很多偷懶的地方，也按標準作業？后來，我意識到保安不是別的東西，而是規則和標準。

正如同一個編組站的口號所說——經驗不能取代標準，習慣不能取代規則！

記得班組翟光華師傅給我們年輕人講過這樣一段話：從事調車工作三十年如一日，能偷懶的法子，大家都想得出來，為什么沒有做呢？那是因為，身邊有血的教訓！

工作就像在懸崖上行走，一邊是山，一邊是懸崖。如果你走得好，你可以安全下山。一旦越界，不是撞得頭破血流，就是摔得粉身碎骨。但是，傅老師告訴我們時，我們總是以為他們年紀大了，沒有年輕人。總覺得這工作看著簡單，哪有那么多需要交代的。

但工作上的意外，我不敢輕視。“使用碰頭鉤處理器千萬不能一下撬開。”當我被撬棍卡在車上的時候，才想起實作培訓時師傅交給我的話。

幸好師傅在旁邊，立刻把我拉了出來。雖然人們沒有受傷，但他們確實出了一身冷汗。這并不能證實墨菲定律-似乎沒有那么簡單。會出問題的事情總會出問題；如果有人擔心最壞的情況會發生，那就更有可能發生。

從那以后，我真正把**交代的話放到了心上，把規章規定的落實到了行動上。從那以后，我知道不是他們膽小，而是我太大膽了，不敢把我的安全當回事。“如果事情有變壞的可能，不管多小，它總會發生。

”規章看起來雖然死板，卻把所有的安全隱患都考慮周全了，不給任何危險可乘之機。從那以后，我才改變了態度從要我安全，到現在的我要安全。每次作業前，應先進行作業過程，并做好充分的安全預判。

此外，不僅要求自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章做法和現象也敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。

調車作業不能大意，時時刻刻想想自己頭上懸著的達摩克利斯之劍，想想自己的家人。我會時刻把安全繩系緊，把規章制度牢記在心。給大家分享一段調車安全歌：

調車工作有自己的特點，空間，人，車，物都聚集

選閘試閘不可少，穩妥全靠基本功

點多線長面又寬，安全要靠大家管

扒乘位置要適當，上車下車莫慌張

班前充分休息好，安全預想要周到

有電區域要提防，當心空中

規定設備齊全，頭腦明亮，精神燦爛

進入鉤齒前，先按下保護信號

作業計劃要吃透，明確分工不亂鉤

調整鉤位莫大意，車輛靜止再去移

計劃變更須復誦，停輪傳達要記清

作業用語有規范，呼喚應答不閑談

動輪先把信號看，重點把好進路關

貨物堆放不侵限，雙面檢查仔細看

從原路返回時要小心。提車前確認

車輛停留防止打滑，多溜逸惡劣天氣

線路檢查要徹底，車輛和貨物要仔細看管

手閘鐵鞋止輪器，采取撤除必登記

發現異狀快處理，消除隱患不猶豫

調車工作非兒戲，僥幸臆測是大忌

鐵路安全演講稿（二）

向態度要安全向榮譽要安全

我們鐵路運輸的關鍵是什么？倆兒字——安全！

對鐵路工人來說，安全是天，安全是我們的生命。崗位上看到的、聽到的、講到的最多的也是這倆兒字。然而，我們能真正意義上地吃透這倆兒字嗎？

也許你會說，這兩個字并不簡單，但它們并不是違反規則的，要多注意它們，并經常提醒它們？是的，可是這樣還遠遠不夠。生活中、工作中，還是有人會拿安全當兒戲，總是不經意的麻痹，輕者重傷，重者死亡。

此時，家人、親朋、好友、同事無不為之痛心；這時，你會哭，但世上沒有后悔藥，只留下

因此，我想說的是，安全需要牢記在心。作為一名90后的調車后生，打從到北站工作的第一天起，家人、老師、師傅總是給我灌輸安全的思想。一開始，我很反感。

心想：師傅天天羅里吧嗦的干嘛呀，活干好不違章就好了嗎？為什么老師看不起我？這不對。你不是我的上司。

然而，一次無意中看到的安全事故警示片讓我明白了——安全事故中的受害者沒有一個不是所謂的業務精英，沒有一個不是所謂的技術能手。可終究還是撒手西去，留下的是無盡的惋惜與責難。分析原因，又總是為了偷懶去翻車，為了過癮去喝酒，因為他們的心中沒有安全，因為他們沒有意識到生命是那么不堪一擊的脆弱，因為事故的發生不像虛擬游戲那樣可以重來。

安全是一種態度。我們經常講安全第一，這是我們的態度和原則。安全是保證我們業務順利進行的法寶，也是我們利益的前提。

安全，對我們來說至關重要。因此，我們要事事講安全，時時講安全。如果我們不注意安全，我們將付出無法彌補的代價。

安全不是口號，安全不是文章，不只是寫出來，喊出來，要認真體現在行動上！當我處理脫鉤車輛時，可以不按規定直接松開可控停車裝置，在車輛移動時處理鉤頭；當發現上鉤銷不落時，可用手操作。這樣，我可以大大節省時間。

但是，冷靜點，安全態度是不是**？這樣的態度是取笑你的生活，對你的家庭不負責任。一旦出事，我將后悔莫及。

彼時，沒有時空隧道給我重新來過的機會。因而，我會用敬畏安全的態度去處理好每一鉤活，解決好每一個碰頭鉤，決不讓違章和事故有可乘之機。

安全是一種榮譽。人們可能會想：安全與榮譽有什么關系？

我可以非常堅定地告訴你，對鐵路行業來說，安全是一種榮譽。社會在進步，經濟在發展。許多托運人把貨物交給我們運輸。為什么？

因為他們相信我們的交通絕對安全，鐵路工人可靠，敢于拼搏。鐵路運輸企業只有把握安全，才能贏得市場，獲得效益。這是我們鐵路行業的共同榮譽。

我們的鐵路企業以安全，準時和高質量的方式在中國人民面前贏得彩票。正是因為我們嘔心瀝血、勤勞細心，沒日沒夜地風里來雨里去，不分節假日安全地完成運輸任務，所以才贏得各級組織的認同。這就是我們在座職工的榮譽。

鐵路類演講稿 <二>

尊敬的各位領導，各位同事：

大家晚上好，當今的中國，是一個飛速發展的國家，全中國每年的建設總量早已躍居全球第一：一幢幢高樓拔地而起，一條條公路綿延遠方，一段段鐵路破土竣工。如此巨大的工程量促進我國經濟發展的同時，也給各工程單位帶來了豐厚的利潤。而恰恰是這金錢上的巨大誘惑，蒙蔽了一些人的雙眼，怠惰了一些人的思想。他們不再積極進取，他們消極怠工，沒有實干，沒有思考，沒有創新。他們想：既可以輕松地拿到錢，又不用努力地工作，何樂而不為呢?

各位，如果我們每個人都抱著這樣的心態去面對自己的工作，那么高質量的工程作品就不會出現，隨之而來的便是工程項目數量的縮減，甚至完全被其他工程單位擠垮，丟掉我們自己的飯碗!

這不是危言聳聽，現實生活中這樣的事情正在發生!嚴峻的現實讓我們看清腳下的路，同時也激發我們尋找解決問題的方法。我認為實干精神是我們大家迫切需要的!因為只有實干才能增值，實干才能興企!

什么是實干?我認為就是要謀實事，務實效。想干事，敢干事。實干，從當下看，是為企業增值、創收。從更長遠的角度去看，是一個企業能夠興盛繁榮源源不斷的動力。

企業興亡，匹夫有責。我們每個人都是企業的員工，不管做為領導還是普通工人，都要懷著飽滿的熱情去對待自己的工作。工作沒有貴賤之分，只有分工不同。不管是一道充滿智慧的指令，一份科學精確的報表，還是一聲堅定有力的錘音，所包含的都是對工作滿腔的熱情。我們的企業就像一臺巨大的機器，我們每個人就是這臺機器上的一個零件，我們只有踏實工作、相互協調、開拓創新，這臺機器才能正常運轉。我們的企業才能跟上時代的步伐，才不會被社會淘汰。

鐵路類演講稿 <三>

我們鐵路運輸事業最關鍵的是什么?對，沒錯，她就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她嗎?可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不，絕不是這樣！

千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發現“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理。“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業的我們，如果不樹立安全第一的思想。那么，不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考核”的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢有發生呢???是沒有嚴在每一道作業程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環節，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。 就拿我自己而言，作為一名計劃人員，在我平時的工作中，還沒有完全把安全這個觀念牢牢的樹立在腦海中，在工作中存在著僥幸心理。就拿4月1日早上來說，我所寫的“調4，13號計劃”就存在很大的問題，第03鉤“10+4”計劃本為△2乙醇，禁止溜放的車輛（空線時可溜放），而在第04鉤“6-4”計劃中未寫“ ”，屬于違章計劃。正是這一個細節的忽視，一件不起眼的小問題，卻給調車作業帶來了困難。這個錯誤本是不應該發生，如果當時能夠謹慎一點，仔細一點，重視每一個微小的細節，還會造成這樣的錯誤嗎? 而對于我們計劃系統來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么

“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂觀?這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發生巨大的災難；而一點點的細

心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調車工作帶來方便。

在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節入手，嚴于細節，管于細節，考核細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業保駕護航。

鐵路類演講稿 <四>

敬愛的老師，同學們：

大家好!

佩恩曾說：沒有播種，何來收獲;沒有辛苦，何來勝利;沒有磨難，何來榮耀;沒有挫折，何來輝煌。人生要盡全力度過每一關，不管遇到什么困難都不行輕言放棄，要堅持究竟，堅持就是成功!

紅軍二萬五千里長征，過草地，翻雪山，渡長江，一路上經驗了重重磨難，是堅持的信念始終支撐著他們，讓他們克服了一次又一次的挫折，化解了一場又一場的災難，最終到達成功的彼岸;公交司機吳斌，在面臨死亡的威逼時，在責任與自我的天平中，他用生命堅持了自己的責任：換擋、減速、停車、熄火。在生命的最終時刻，他終是完成了他的堅持、他的'責任;逆境中破繭重生的杜廣云，為修理校舍落下了半身不遂，但20多年來，他依舊以殘疾之軀矗立三尺講臺，妻子用堅實的脊梁背起杜廣云，日復一日，年復一年行走在家到學校的山路上，這一背就是18年，他們用自己的堅持，更背起了山村幾代人讀書的希望。

堅持，不是一天兩天，不是一月兩月，而是一年又一年的執著。

巴爾扎克曾說：持續不斷的勞動是人生的鐵律，也是藝術的鐵律。沒錯，堅持才能成就自我，才能譜寫屬于自己的`輝煌。馬克思寫《資本論》花了40年;達爾文寫《物種起源》花了20年;哥白尼寫《天體運動論》花了36年;摩爾根寫《古代社會》花了40年;司馬遷寫《史記》花了15年;左思寫《三都賦》花了10年;李時珍寫《本草綱目》花了27年;曹雪芹寫《紅樓夢》花了10年……勝利并不遙遠，遙遠的是我們不能堅持，往往在即將到達勝利時放棄自己的幻想，放棄自己的信念，因為他們忘了“風雨過后是彩虹”。

或許你只是一株稚嫩的幼苗，然而只要堅忍不拔，終會成為參天大樹;或許你只是一條涓涓溪流，然而只要奔騰不息，終會匯聚成大海;或許你只是一只雛鷹，然而只要堅持，跌幾個跟頭后終會翱翔藍天!

我的演講完畢。

感謝大家!

鐵路類演講稿 <五>

尊敬的各位領導、親愛的同事們： 大家下午好!

我叫王冠，是淮安南站一名助理值班員，非常榮幸能夠代表淮安車間參加今天的演講，共同唱響安全在我心中這個主題。今天我要演講的題目是立足崗位做貢獻安全警鐘在心頭! 涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪。這是唐代詩人杜荀鶴的一首詩《涇溪》，大意是說涇溪石險水急，人們路過的時候非常小心謹慎所以終年都不會聽到有人不小心掉到水里淹死的消息。反而是在水流緩慢的無驚無險之處，常常聽到有人淹死的消息。是啊，能讓你疲憊的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中那粒細小的砂石，看似小小的瑕疵，留給人的卻是無情的震撼。不幸和災難往往就發生在短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸將是殘與缺，生與死，血與淚的現實。站在安全防線的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業。可當你跨過這道安全防線，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經濟的損失和悲劇的上演。4.8職工重傷事故應當說給我們留下的印象再深不過了。一個血淋淋、活生生的違章作業造成的人身傷害事故應當說已經給我們上了一堂及其深刻的教育課。這起事故致使一個健康的身體因為自己的違章作業造成終身致殘，給自己、家庭、單位帶來的傷害有多大，我想不言而喻。通過車務段、車間和淮安南站反復進行事故案例分析，對我觸動頗大，受益匪淺。 我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起我就深知自己已經和安全工作結下了不解之緣。記得我還是一名學習連結員的時候，師傅總是在我耳邊不厭其煩的叮囑我說注意這個，注意那個，還經常提醒我很多瑣碎的東西。比如，上車頂做人力制動機防溜要把安全帶扣好、扣牢，雨天注意上下車梯防滑，連掛車輛前一度停車，注意觀速觀距等等。當時我總覺得這些都是一些小事沒有必要，甚至有時候心里還想年紀比我還小，無非比我早工作兩年，怎么這么婆婆媽媽!直到

5.25沭陽站調車事故的發生，讓我終于明白了師傅的苦口婆心，諄諄教誨。我就是5月25日沭陽站調車事故的主要責任人。干連結員期間，由于自己工作態度的松懈，作業前準備不充分，未按規定試驗電臺，以至于整批作業電臺沒電，在進貨場推送領車時，觀速觀距不到位，在手信號作業中未能準確及時顯示距離信號，導致車輛撞土擋，構成一般D類事故。事后自己很害怕，時刻的反省自己，如果能多用心，如果能多聽師傅的教誨，如果能作業前充分準備，多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，就有可能避免這次事故的發生。

鐵路類演講稿 <六>

各位領導、各位同事，大家好！

有這樣一群人：他們來自于全國各地，為了共同的目標聚集在美麗的津城；他們常常奔赴四面八方，為了共同的理想奮戰在設計工作的一線；有兩鬢斑白的長者，雖年逾花甲，仍老驥伏櫪，在后輩前進的道路上甘為人梯，為大家指點迷津；有年富力強的骨干，孜孜不倦，披肝瀝膽，以忘我的工作、無私的奉獻，實踐科學的發展；有生龍活虎的青年，以初生牛犢不畏虎的勇氣，輔以師從前輩的謙虛和謹慎，爭先恐后，建功立業，躍躍欲試地扛起從前輩手中接過的大旗……他們就是電化人。

歷經半個多世紀的磨礪，積淀幾代電化人的智慧，蛻變出這個朝氣蓬勃、干勁十足、勇往直前的團隊。五十多年來，他們的足跡踏遍大江南北，從人跡罕至的山澗村野到流光溢彩的繁華都市，從大鐵到城軌，從重載到高速，從輪軌到磁浮，無處不閃動著他們揮汗如雨的身影。昔日，他們從零起步，設計了中國第一條電氣化鐵路，為中國鐵路的繁榮發展奠定了堅實的基礎；今天，京津城際、大秦鐵路等大批工程的成就驚艷世界，讓業內同行難以望其項背，而居功至偉的他們卻無暇顧及紛至沓來的榮譽，甚至來不及稍事休息就在中國鐵路跨越式發展的道路上繼續開拓前行……

無數個日日夜夜的操勞，幻化成一幅幅宏偉的藍圖，伴隨著一卷卷長篇巨制的誕生，寶成、陽安、襄渝、石太、武衡、京秦、大秦、京滬等鐵路橫空出世，中國的電氣化鐵路飛架南北，讓無數天塹變通途；

數不清披星戴月的加班，誕生出一個個供電方案，再歷經一遍又一遍地反復推敲，助力北京、天津、廣州、深圳、重慶、南京、上海、杭州、長沙、蘇州等城市軌道交通四通八達，網絡遍及各個角落。

伴隨著電化院的飛速發展，行供所也白駒過隙般走過了五十余載。五十多年的追求、探索與期盼，歷盡滄桑，堅持不懈，行供所這片肥沃的土壤上人才輩出、薪火相傳。

剛及而立之年的陳姐，用她尚嫌稚嫩的雙肩扛起行供所所長的重任，全面協調所里的各項工作，在人力資源緊張的情況下，陳姐身先士卒，親自帶領我們參與多條地鐵線路的投標工作，連續的封閉、加班，讓她無暇顧及家里兩歲多的孩子，但對所里年輕人在工作和生活中遇到的難題她總是盡最大努力幫助我們解決。

而平時寡言鮮語的蘇總，為我們解答疑問時的娓娓道來，就像是一本鐵道電氣化設計百科全書，小到一個參數的設定，大到一個系統的構成，所有問題只有你問不到的.，沒有蘇總答不上來的，而且對于我們設計文件中的錯誤和問題，蘇總總是不厭其煩的提出，并認真地糾正，絕對的堅持原則。繁瑣的設計工作，全所技術文件的復核，同時還兼任京滬高速專業負責人的他，不知熬過了多少個不眠之夜。

我們所里那一批年富力強的項目部長們，等，年少老成，經驗豐富，同時負責多條線路的設計管理工作，忙得不亦樂乎，用實際行動詮釋著自己對工作的熱愛。

年輕的我們常常被這樣的人和事感動著，耳濡目染著，正是在這辛苦的工作中，我深深地理解了一代又一代電化人的無私奉獻，他們不僅以身作則，恪盡職守，更把自己多年來積累的豐富經驗毫無保留的言傳身教給年輕的我們。

工作學習在這樣一個和諧向上的集體，我驕傲；能親歷電化院的持續發展壯大，我自豪。當神州大地一次又一次奏響“科學發展”的主旋律時，我從不迷茫，也不彷徨，因為我的前輩一路開拓，歷盡滄桑，開創鐵道電氣化事業之壯麗輝煌，如今，激情不減，夢想領航，我們會在前輩的指引下續寫新的篇章！

鐵路類演講稿 <七>

尊敬的各位領導、評委和廣大青年朋友們：

大家好。我是來自xx站的xxx。今天，我演講參賽的題目是《讓青春在平凡中閃光》。

今天站在這里，我的心情無比激動。作為**鐵路局一名青工，我要感謝**鐵路局，是**鐵路局的成立，才給了我這么多展示才能的機會。同時，我也愿意用我的所學，為新太鐵實現新的發展而出一份力。

記得去年，我們還站在這里，以保證**鐵路路局平穩過渡為主題，大談崗位安全責任。今天，我們已經走出了那段最艱難的日子，相聚在這里，共敘**鐵路局的美好明天。一年來，我們廣大太鐵青年見證了**鐵路局從起步走向輝煌的坎坷歷程，見證了太鐵11萬職工為路局的改革發展付出的辛勤汗水。成績的取得來之不易，奮進的道路充滿坎坷。在此，我要用最真誠的感情向新太鐵致敬、向11萬太鐵工人師傅們致敬。

我是來自**鐵路局基層站段的一名普通工人，在平凡的工作崗位上，我沒有驕人的業績，也沒有轟轟烈烈的舉動。我只是千里鐵道線上一顆平凡的不能再平凡的螺絲釘。然而，我也有思想，我也有一顆年輕而激動的心。記得去年3月18日，一個中國鐵路史上舉世震驚的日子，**鐵路局在鐵路改革的滾滾洪朝中拔地而起。作為一名鐵路職工，看到鐵路翻天覆地的變化，我們為鐵路美好的明天而興奮，為自己的人生從此有了奮斗的方向而無比激動。從那一刻開始，**鐵路廣大青年以嶄新的姿態，積極奮戰在各自的崗位上，踏實苦干、創崗多杯，用優異的成績向路局、路局黨委交了一份滿意的答卷。

讓我們回顧一下一年來的成績。

——安全生產保持基本穩定。“1233工作法”成為干部職工的自覺行為。安全環境明顯好轉，建局第一個安全年順利實現。

——運輸任務全面超額完成。大秦線、侯月提前實現2.03億噸和1.01億噸的偉大目標。

——各項改革扎實有序推進。完成了109個單位，2197名干部的調整、安置工作，全局生產布局結構進一步合理。

——精神文明建設成績喜人。“樹標塑形”活動深入開展，涌現了**站、大同站，K374/1次、2519/20次等等大批的文明單位和紅旗列車，在鐵道部對服務用戶滿意度測評中，我局名列18個鐵路局首位。

還有太多太多的成績，我在這里已經不能一一表述，但是我唯一想說的是，**路局光輝成績的背后有我們太鐵青年的汗水，更有我們太鐵青年的驕傲。

講到這里，也許有的朋友會問題。太鐵成績如此輝煌，而我們的崗位還是那樣平凡，我們真的實現了自己的價值了嗎。對這些問題，我想說，**路局的成績就是你人生價值的最好的體現。

我最欣賞把撒哈拉沙漠變成人們心中的綠洲的三毛，也最欣賞她一句話：即使不成功，也不至于成為空白。成功女神并不垂青所有的人，但所有參與、嘗試過的人，即使沒有成功，他們的世界卻不是一份平淡，不是一片空白。也許我們在座的各位每個人都很平凡，每個人的崗位也很平凡。也許我們沒有一技之長，不會唱不會跳，更不會吟詩作畫，注定只能在平凡的崗位上默默工作一生。但是，我相信，**鐵路局的奮進需要我們這些默默無聞的崗位、默默無聞的人，只有我們年輕的生命，才能與太鐵共創輝煌。

朋友們，有一句俗語講的好，能登上金字塔的生物只有兩種：鷹和蝸牛。雖然我們不能人人都像雄鷹一樣一飛沖天，但我們至少可以像蝸牛那樣憑著自己的耐力默默前行。過去的一年，我們留下了汗水，也換來了成績。新的征程，更要求我們整裝待發，奮力向前。讓我們拿出勇氣，拿出我們青春的熱情，繼續為實現新太鐵的宏偉目標而努力奮斗吧，讓我們的青春繼續在平凡的崗位上閃耀光輝。

鐵路類演講稿 <八>

從遠及近，有轟動全國的“723”，有小雞街站的火車溜逸事故，也有今年4月13日的祥云站拉鐵鞋牽出脫軌事故......這些事故的發生，其根本原因：安全風險意識淡薄

所謂，千里之堤毀于蟻穴，正是如此，對細小問題不在意，終將釀成大錯。俗話說：“防永遠好于治”，所以防患于未然是最正確的做法。而安全風險管理，就是有效防止安全事故發生的一劑良方。

“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞說有沉淪。”能讓你疲憊的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的輕視，代價卻是無情的震撼。不幸和災難往往就在那短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸，將是殘與缺、生與死、血與淚的現實。站在安全線的里面，是燦爛的人生，幸福的笑臉，壯麗的事業，可當你跨過它時，那就意味著痛苦的人生，破碎的家庭，經濟的損失和悲劇的上演。最美司機劉海慶，在生命終結的前一秒，選擇將公交車停在路邊，讓乘客安全下車，一個細節，挽救了一車人的生命，避免了一起事故的發生。

安全責任重于泰山。”安全與生產就如一對孿生姐妹，緊密相連，“忽視安全抓生產是火中取栗，脫離安全注求效益如水中撈月”。相信只要鐵路始終把“安全”二字放心中，努力構建和

完善安全風險控制體系，就可最大程度降低安全風險，實現安全風險的有序可控。

不怕千日緊，只怕一時松。疾病從口入，事故由松出。相信只要鐵路從平時抓起，從小事抓起，從開始抓起，防微杜漸，一定可以最大限度的控制和消除安全風險，確保安全生產，讓鐵路工作者們，在安全有序的工作中創造更多的效益，更多的奇跡！ 請記住，大家有家人，有朋友，為了他們，為了自己，時刻謹記，“安全，大過天！”

作者: xx

鐵路類演講稿 <九>

標題：鐵路廚師演講稿

尊敬的各位領導、親愛的同事們，大家好！

我今天很榮幸能夠站在這里，與大家分享一下我作為一名鐵路廚師的親身經歷和感悟。作為一名鐵路廚師，我深感自己的責任重大，每天為廣大乘客提供營養豐富、美味可口的餐食，不僅是我個人的苦心經營，更是對旅客旅程的關懷和祝福。

首先，我想和大家分享一下我的入行經歷。我從小對烹飪非常感興趣，華麗的菜品和獨特的口味總是能夠給我帶來無比的樂趣。隨著年齡的增長，我決定把這份興趣變成我的職業。于是，我選擇了成為一名廚師，并在鐵路餐飲局找到了自己的舞臺。

在鐵路廚師這個職業中，我們的日常工作不僅僅是簡單的烹飪，而是要面對種種挑戰和壓力。每天，我們都需要精確計算餐食的數量和分量，確保足夠的食物供應給每一位乘客。同時，我們還要盡可能因應各種客人的口味喜好，提供多樣化的餐飲選擇。雖然工作壓力大，但是看到乘客們享受著我們的餐食，我們的付出就得到了最好的回報。

作為一名鐵路廚師，我們的使命不僅僅是提供餐飲服務，更是為乘客創造舒適愉快的就餐環境。始終保持廚房的整潔和衛生是我們的首要任務。我們要時刻注意食品安全，確保所使用的食材新鮮與衛生。同時，我們也要和其他職業人員保持良好的協同合作，共同為乘客創造一個溫馨、安全的就餐空間。

在這個職業中，我也曾經歷了一些艱難的時刻。一次，由于一場突發故障，火車停運了數小時，大批乘客滯留在車上。在這種緊急情況下，我們面對著突如其來的乘客數量激增和時間緊迫。然而，我們全體廚師和工作人員齊心協力，以最快的速度提供熱飯熱菜給乘客們，確保他們能夠得到基本的飲食保障。這個經歷使我深刻體會到作為鐵路廚師的責任和使命，我們不能讓乘客們因為各種原因而感到不便和饑餓。

我想告訴大家，作為一名鐵路廚師，我深深地感受到了服務他人的重要性。不論是遠途旅行的乘客，或是長時間工作的鐵路工作人員，我們的餐食是他們溫暖胃和心的力量源泉。我們的努力和付出，可以帶給他們舒適與滿足，并激發他們對旅途的期待和興奮。

最后，我要感謝所有與我共事的同事和領導們，是你們的支持和鼓勵讓我的工作變得更加有意義。同時，也感謝每一位乘客的信任和肯定，是你們的滿意和支持，讓我更加熱愛這個職業，不斷地努力提高自己的廚藝。

謝謝大家！

鐵路類演講稿 <十>

愛護鐵路 人人有責

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主講人 XXX

鐵路是人民經濟的命脈，它在我國建設中有重要的作用，我們應該愛護鐵路，如果沒有這些動脈，我們的生活將會受到很大影響。我們穿的、用的、玩的、吃的都離不開火車運輸，我們出去旅游時也要乘坐火車，所以鐵路和我們的日常生活是息息相關的，并且隨著社會的不斷進步，我們國家的鐵路事業也在蒸蒸日上的發展著。 同學們，我們學校的西北面就有一條鐵路，所以我們在校的每一位同學都有責任和義務愛路護路，并對此項工作進行宣傳，那么我們該怎么做呢？

不讓車輛隨意上站臺；不讓牲畜上鐵路；坐臥或打鬧嬉戲；不扒車、鉆車、跳車；翻越鐵路；在火車路兩旁人行道上行走的同學，火車通過時要立即臥倒，以防被火車帶起的風刮倒；

不偷盜鐵路運輸物品。以上十點就是愛護鐵路十不要，讓我們牢牢記住并且努力做到！

同學們，保護鐵路，人人有責，讓我們一起行動起來，參與到愛路、護路的行動中吧！讓我們樹立一個愛路護路的良好氣氛，使列車暢通無阻地駛向祖國的四面八方，為早日把我國建設成為社會主義現代化強國而努力奮斗吧！

謝謝大家！

鐵路類演講稿 <十一>

各位領導、朋友們：

大家好！

我今天演講的題目是“遵章作業，珍愛生命”。 我進振興煤礦工作已兩年了，其間從事過采煤、機電維護、煤巷掘進、企管辦職員等工作，兩年的工作實踐使我懂得了許多，尤其是安全。 安全是什么？安全是父母的牽掛，安全是愛人的期盼，安全是兒女的寄托；安全是企業的最大效益；安全是社會和諧、穩定的基石。如果一個人忽視了安全，連生命都沒有了，那么什么都是空談。因此，安全是我們心中永恒的主題。 從事煤礦這個高危行業的我們，更要把安全印在腦子里，把安全融化在血液里，把安全落實在日常工作中。只有遵章作業，熟練掌握好操作技能、努力提高業務水平，才有我們煤礦工人最有力的生命安全保障，才有我們煤礦工人最有力的經濟來源。 據統計，我國每年大約有三千人在煤礦事故中犧牲。因為這些事故的發生，導致很多年邁的老人失去了愛子，柔弱嬌媚的妻子失去了丈夫，幼小的孩子失去了父親??這些原本幸福美滿的 家庭從此支離破碎、殘缺不全。這些事故，不但給企業造成了巨大的損失，也給社會增加了沉重的負擔。

那么，是什么原因造成一起又一起的煤礦事故呢？我認為：首先是個別領導干部，為追求產量、進尺，違章指揮；其次，有相當一部分職工，安全意識淡薄，違章作業；第三，是不可抗拒的自然因素。如我礦20xx年發生的11.26煤與瓦斯突出事故，當時那凄慘的場景至今還歷歷在目、仿如昨天??悲哉！這起事故，有多少人妻離子散、家破人亡。家中的頂梁柱撒手人寰，有的家庭甚至到了需要政府的補貼、接濟才得以維繼的地步。這起事故，給我礦造成了極大的經濟損失和負面影響。因為這起事故，我礦至今仍處于停產整頓期間；因為這起事故，弄得人心惶惶，導致我礦人員極不穩定，人才流失特別嚴重；因為這起事故，給我們這個和諧礦區上空，籠罩了一層灰色的陰影。這起事故，也讓我明白了一個道理：生命是至高無上的，安全大于天，生命可以創造一切，誰忽視安全，就是忽視自己最寶貴的生命！當看到遇難者家屬那一雙雙淚眼，聽到遇難者家屬那一聲聲撕心裂肺的哭喊時，我想，縱然是錚錚鐵漢，也會為之動容，潸然淚下！因此，我深深地感受到，任何人為社會、為家庭、為自己，都沒有理由不遵守煤礦的安全規程，從而確保自己或他人的生命安全。 安全來自平時的警惕，事故出于瞬間的疏忽，僥幸與不幸只在一剎那。在井下工作中，部分職工圖省事，不規范操作，他們總認為自己技術好、反應快，久而久之，形成了習慣性違章，當事故發生后，卻追悔莫及。原采一工區采煤工人鄢勝，平日里在工作中經常有違章蠻干現象，當領導對他的違章行為加以批評指正時，他還不以為然，強詞奪理，有時甚至無理取鬧。很多次的違章作業，他都沒有出事，他是幸運的，但在20xx年的5月份，不幸發生了，他在1351工作面機頭回料時，當液壓支柱卸液后，就直接站在梁子下面，用一只手托住梁子，另一只手拿卸水把敲梁子圓銷，由于梁子上面存在一定的壓力，敲掉圓銷后，他的手躲閃不及，被梁子和柱子卡斷了一根手指。試想，如果當時頂板壓力再大一些，他的生命也許會受到更嚴重的威脅。所以說，這次事故他雖然不幸被卡斷了一根手指，但也算是不幸中的萬幸了。

還有一件發生在我們身邊的事，我礦通防科職工陳軍在1701工作面高位轉場打鉆孔時，因圖省事，利用鉆機反轉卸鉆桿，結果卻被板鉗飛打在臉上，只聽見他一聲慘叫，滿臉鮮血，倒在地上，不省人事，當時在場的所有人員都懵了。這是一起典型的違章作業造成的事故，試問：如果不是礦帽，板鉗直擊頭部，后果將會怎樣??？ 煤礦安全規程，都是用前人的血淚，甚至是生命寫出來的，前車之鑒告訴我們，煤礦職工必須按章指揮、遵章作業，否則，將導致事故的發生，造成不可挽回的后果。 工友們，錢花了可以再賺，花兒謝了會再開??但是，人的生命只有一次，如果違章作業，就有可能讓你致傷、致殘甚至是導致生命的終結，到那時你又怎么能去享受那精彩的人生！以上事例，充分說明：只有安全，才有我們健康的體魄；只有安全，才有我們幸福美滿的家庭；只有安全，才有我們煤礦企業的長足發展；只有安全，才有我們整個礦區的和諧、穩定。

安全在我心中，在每個人的心中。在人人都講安全，呼喚安全，關心安全的今天，作為煤礦工人，我們應該立即行動起來，堅決杜絕違章作業、違章指揮、違反勞動紀律。并且依法維護自己的合法權益，使自已和自己的家庭不再受到不必要的傷害；要與時俱進，認真學習煤礦的安全知識和操作技能，以提高自己的安全意識和業務水平為己任。同時，在井下的工作中，我們要時刻提醒自己，對每一個細節都要警惕，千萬不能麻痹大意、一時疏忽而鑄成大錯；要珍惜自己，善待自己的生命。 讓我們用勤勞的雙手，為自己，也為家人，更為企業，支撐起一片安全的天空！

鐵路類演講稿 <十二>

各位老師：

早上好!

夏天的酷暑還沒有消退，我們已經迎來了金秋，迎來了一個嶄新的學期，也迎來了新老師新同學。首先讓我向新老師、新同學表示最熱情的歡迎!

這時，面對飄揚五星紅旗的同學，你是怎樣思索的呢?作為小學生，怎樣才能成為一個家庭的好孩子，學校的好學生，社會的好少年?將來如何才能更好地適應新形勢的須要，使自己成為符合時代要求、能為社會作出貢獻的合格人才?接下來，我代表學校向同學們對新學期的學習提出如下希望和要求。

當一個講文明、有禮貌的好學生。

遇到師友，要主動問好;上上下下，人多勢眾，留意虛心，靠右行走，保證交通暢通;講衛生，不亂丟果皮，隨時隨地撿紙屑;愛惜公物，不亂寫字，嚴格遵守校規，相互監督，共同提高!營造整齊、舒適、漂亮的校內。

當一個健康的學生。

健康就是擁有良好的身體和良好的心理素養。身心健康是學習、生活的基本保證。具備基本的生活技能，培育健康的審美情趣，發展特長，為將來的發展打下良好的基礎。學術成就“更高，更好，更高”。因此，老師希望學生在新學期中，利用課間或體育課時間多做運動，鍛煉身體。

做一個歡樂的學童。

歡樂就是我們每天都保持良好的心情。怎樣保持它呢?要把留意力集中在一件事上，合理支配時間，培育自己的愛好愛好，多看課外書，多練練字，每堂課用心聽講，每一個作業要按時仔細完成，每一個練習要仔細對待?這些東西太多了，會讓我們快樂的!

成為一名可以合作的學生。

那么什么是合作呢?簡潔地說，就是你和你的同伴一起仔細地完成一件事。比如合作打掃教室，合作解決難題，合作寫本書等等。

一個小事情，一起合作來幫助別人怎么樣?老師信任，在合作中，同學們肯定能學到更多技巧!

成為一名主動的學生。

什么是進取?也就是不斷努力，也就是好好學習，每天向上。正因為我們有不屈不撓的毅力和不屈不撓的'學習看法，不管學習基礎如何，都能獲得勝利。它是一首詩，達到了新的高度。學習是一項首要的任務，它須要不斷的努力，在學問的高峰上攀登更高，走得更遠。

關于平安，我們要遵守學校的平安公約，聽從老師的指揮，出操及課間活動要以平安為第一要務，絕不搞危急嬉戲。學生年齡不超過12歲，留意行車平安，遵守交通規則，不隨意在道路上奔跑，不準擅自下河滑冰，不準玩火、玩電等。保證開心地上學，平安回家。

新年即將來臨，我們要以新的起點、新的精神面貌，投入到學習和生活中去。遵守學校規章制度，尊敬老師，努力學習，熱愛勞動，關切他人，擅長合作，并以優異的成果向家長匯報。我們信任：在全體師生的共同努力下，群德小學的明天將會更美妙，更輝煌!

祝老師們身體健康，工作順當;同學們歡樂成長，學習進步!

鐵路類演講稿 <十三>

各位領導、各位工友：

大家好！

安全，對于鐵路這個行業來說，是一個沉重而又永恒的話題，它滲透在我們的生活中，關系到人民生命與財產的安全，涉及到家庭的幸福和社會的穩定。

近期，全路正在大力開展安全風險管理大家談活動，旨在提高干部職工風險防范意識和事故預防能力。在安全管理工作中，每當談到習慣時，人們總會想到習慣性違章，其實我們更應該想到習慣性按章操作、習慣性安全生產。我們身邊由于習慣性動作而付出的代價太大。因此，我們平時工作中應將標準養成習慣，而不能讓習慣變成為標準。講到這里，讓我們首先把關注的焦點轉移到一個曾經發生在我們段的真實案例。×年×月×日，一名行檢職工在電力整備場登頂作業過程中，由于隔離開關監護員沒有全程監護，自身又沒有嚴格的執行隔離開關操作六確認規程，錯誤的登上了已作業完畢并恢復送電的4道的SS6B-6009機車頂部被高壓電感應電擊重傷，至今仍在醫院接受康復治療。作為家里的頂梁柱，作為父母堅實的依靠，職工的受傷仿佛晴空霹靂一般，給這個本來平靜的家庭注入了無盡的痛苦和感傷。通過身邊已經發生的這些教訓，我們應該明白強化安全風險管理的重要性，因為有安全，才會有幸福！

放眼我們的本職崗位，我們只是一名平凡的機車檢修人員。可是我們能夠因為工作的平凡，就放松了對安全的敬畏嗎？答案是否定的。我們有責任、有義務、有能力用我們的實際行動去履行安全職責，去踐行安全標準。我們應該明確的是也許我們的一個螺母沒擰到位，一項機車性能試驗沒有執行，一條檢查范圍沒有落實，我們就可能成為慘案的制造者。×年×月×日，SS90144號機車牽引××次旅客列車以時速94km/h運行至京廣線北京西站至后呂村站間，司機進行貫通試驗時，確認列車管壓不減，隨即使用電阻制動并呼叫運轉車長拉閥停車，構成鐵路交通一般C類事故。事后查明這正是檢修人員在小修作業過程中，沒有嚴格執行機車檢修作業標準，工作時麻痹大意，沒有仔細確認機車風管所對應折角塞門的顏色和位置，盲目作業錯位安裝，列檢人員在沒有仔細檢查的情況下習慣性的將已錯位安裝后的風管與車輛風管按正常方法連接，造成列車制動失效。大家可以想象一下，以時速160km/h的直達特快列車失去有效制動力在京廣干線上行駛，那將造成多么不堪設想的后果啊。安全生產無小事，誰忽視，誰放松，誰就要吃苦頭，誰就要受到懲罰。為了廣大旅客和家人的幸福，請我們時刻牢記安全第一，預防為主這一永恒的主題吧。

安全教育中經常講到：丟失一個鐵釘，壞了一只蹄鐵；壞了一只蹄鐵，折了一匹戰馬；折了一匹戰馬，傷了一位騎士；傷了一位騎士，輸了一場戰斗；輸了一場戰斗，亡了一個帝國。這，就是安全經典中的馬蹄鐵效應,它告訴了我們一個真理，即：細節決定成敗，習慣成就未來. 我們平時工作中的每道工序、每個崗位都不是孤立存在的，而是相互呼應，緊密相連的關系。當同事需要幫忙時，當一個同事違規操作時，當有人安全防護不到位時，我們就要及時提醒他安全這根弦不能松.同事們的這種關心、規勸多了、提醒多了，違規及不安全的舉動也就少了。養成了一種安全生產的習慣，就能掌握安全工作的主動權，實現安全生產良性循環。讓我們立足崗位，把遵守各項規章制度當成維護自己的生命一樣來對待。有了安全，我們才能搭乘上人生這趟幸福的列車。

安全工作只有起點，沒有終點。讓我們繼續安全這個永恒的話題，在未來的歲月里，用青春的職責去譜寫鐵路事業更加輝煌絢麗的篇章。

鐵路類演講稿 <十四>

我們鐵路運輸事業最關鍵的是什么？對，沒錯，她就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？不，絕不是這樣！

千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發現細中見精，小中見天，寓偉大于平凡的真理。前車之鑒，后事之師，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業的我們，如果不樹立安全第一的思想。那么，不僅沒有使自己幸福、家人幸福的可能，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局三個文件、十大機制以及在安全管理上嚴抓、嚴管、嚴考核的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢有發生呢？是沒有嚴在每一道作業程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環節，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。 而對于我們計劃系統來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么高、精、尖的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂觀？這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發生巨大的災難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調車工作帶來方便。

在工作中我們只有突出嚴字，認真做到嚴抓、嚴管、嚴考核處處都從工作的細節入手，嚴于細節，管于細節，考核細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實嚴字，關注細節，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業保駕護航。

鐵路類演講稿 <十五>

我是xx車站的一名普通職工，我演講的題目是“愛崗敬業，共渡時堅，保證安全，從我做起”。

在準備這次演講時，我上網看了一些資料，瀏覽了許多不同言論的帖子，其中有好多消極的，不滿的帖子，但是也不乏一些積極的亮點，他們都從各個角度發表了自己對鐵路的看法。在看到這些帖子的同時，我也突然問自己：我熱愛鐵路嗎？回答是肯定的！今天（感恩的演講稿），我不想講什么大道理，只想講一些我自己的親身經歷和感受。

4歲時，我隨父母乘坐一輛拖拉機，來到了xx這個山區小站，從此便開始了我的鐵路生活，從過去看著父輩們工作到現在我也參與其中，在這里一呆就是30多年，我見證了這個山區小站幾十年的變遷，也經歷了鐵路這些年巨大的變化，我把青春奉獻在了山區小站和鐵路線上。對鐵路，我有著非常深厚的感情，正因為我對鐵路的熱愛，才有精神動力讓我堅持到現在。

我也曾困惑過，有一種沖動想要找到自己的人生價值，后來才發現自己比較適合干鐵路工作，這里單純，沒有地方單位那么多復雜的人際關系和金錢交易我喜歡每天面對的是那些質樸的同事和來回奔波的機車車輛。我把所有的時間和精力都用在了自己的工作崗位上，當安全標兵、技術標兵、工人技師等一個個榮譽的光環在我的努力下贏得時，我發現自己的人生價值就在這里。我沒有理由不熱愛她

目前，我們鐵路企業在金融危機的沖擊下，運輸收入下滑，生產成本緊張，但我們并沒有傷筋動骨，我們的工作依然穩定，日子依然平靜，生活依然安穩。我們的工資收入沒有下降，公司領導還在處心積慮的不斷改善我們的工作環境。公司管內各個單位的面貌更靚了，生產生活配套設施更先進了，工作生活環境更舒適了

相比之下，當我們和那些在這次金融危機中因企業倒閉而失業的工人們相比，他們需要的正是我們所擁有的工作崗位。也許我們自己不覺得，但在別人看來，我們是幸福的毫不夸張地講，我們現在的工作崗位和工作環境，足以讓他們向往。

“熱愛鐵路、珍惜崗位”，這八個字并不是空話大話，而是具有相當重的份量的。這需要我們每一名鐵路職工用辛勤的汗水來澆鑄，而這一切又都需要以“安全”來作為堅實的基礎，沒有安全，一切就是空談。

“安全”是鐵路運輸的永恒主題，我想，“安全第一”不只是一個口號，她直接關系到我們每個人的身體安康和家庭幸福，關系到我們安鐵公司的和諧發展，所以我們任何時候都不能懈怠。一定要始終把安全擺在第一位置，毫不動搖地保安全。在座的有公司的領導也有生產一線的職工，大家對于保安全都是有經驗的我覺得抓安全沒有什么別的訣竅，說到底就是3條：1、保證設備質量；2、提高人員素質；3、強化管理基礎.

做為鐵路工人，抓好安全也沒有什么特別的訣竅，關鍵就是要把我們最基本的東西，基本的規章、制度落實，嚴格執行標準化作業程序，搞好“自控、他控、互控”的聯防措施，在作業中要做到“三多”，多走一步、多看一眼，多問一句。這些都是最基本的保證安全的措施，也是最有效的

鐵路類演講稿 <十六>