交通述職報告個人
2023-12-01 交通述職報告
最新交通述職報告個人(匯總4篇)。
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交通述職報告個人【篇1】
漳清縣交通局關于2004年度 工作總結和2005年交通工作意見的報告 ? 2004年我局在縣委、縣政府以及上級交通主管部門的正確領導下，始終堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和黨的十六大、十六屆四中全會精神為指導，緊緊抓住省政府實施項目帶動戰略的有利時機，圍繞加快發展我縣縣域經濟這個重點，加強隊伍建設和黨風廉政建設，進一步加快交通基礎設施建設，推進交通運輸全行業發展，取得了明顯的成效。 一、交通基礎設施建設取得重大突破 1、交通重點項目建設步伐加快。 漳東線漳清路段 84公里，今年重點對深當至大西路段進行補缺補漏，投入資金470萬元，與沿線四個鄉鎮簽定信用協議，確保建設任務如期完成，同時對全線的建設任務、資金及債務情況進行一次大盤點，并通過中期質量評估。今年來完成路基建設3公里，水泥路面12公里，涵洞23座，橋梁一座31.54延米，完成投資854.4萬元。累計完成路基59公里，水泥路面52公里，涵洞297座，橋梁4座/82.5延米，完成投資8847.4萬元。 白湖路段改建工程 路基全部完成，已鋪設砼路面1.5公里，水泥穩定層3.2公里，投入資金150萬元。這些干線公路的建設，進一步完善了連接沿海與內陸主要交通通道網絡，改善了我縣投資環境，帶動公路沿線區域經濟的發展及與外界的社會、經濟往來，為海峽西岸經濟區建設創造了有利的條件。 2、農村水泥路建設突飛猛進。在縣委、縣政府的重視領導下，在縣人大的監督、支持和各有關部門的配合下，針對近年來我縣農村公路水泥化建設滯后的狀況，調整工作思路，改進工作方法，精心組織，通過宣傳發動、出外參觀學習、抓典型、定任務、建立目標管理責任制和實行項目掛鉤責任制等有效措施，營造人人參與、全社會參與農村公路建設的氛圍，在全縣掀起農村公路建設高潮。全縣農村水泥路建設突飛猛進。至12月5日，全縣20個鄉鎮全部實施農村公路建設，已開工96個項目224.0公里，其中完工項目48個98.5公里，在建項目48個125.5公里，完成水泥路面鋪設150.0公里，累計投資9126萬元，占年計劃任務102.7%，保質保量提前一個月完成市政府下達給我縣146公里的年度建設任務，是改革開放以來我縣農村公路建設里程總和（83.7公里）的1.8倍。 3、港口碼頭建設有新的進展。近年來，我局努力實施臨海經濟帶動戰略，抓住機遇，加快發展，進一步抓好港口碼頭建設。前林陸島交通碼頭已全部完成，完成投資670萬元；古仔完成投資1311萬元，占計劃84.4%；六虎山陸島碼頭與華福公司硅沙碼頭合并建設，正在辦理合并建設相關手續；六嶼陸島交通碼頭已開工建設。 4、縣鄉公路、橋梁養護得到有力加強。按照建、管、養并重的原則，進一步明確全縣群養公路重點橋梁安全監督責任，建立群養公路橋梁養護工程師制度，由一名橋梁養護工程師專項負責，同時作好橋梁日常檢查工作，掌握橋梁的運營動態，按照輕重緩急的原則，制定了病危橋維修改造和公路整修及水毀險情搶修計劃，目前已完成對官下、南馬、赤石、深柄、盤野、馬圩、竹溝橋等7座病危橋維修改造，投入資金35.2萬元，安排10萬元補助新建的盤赤橋、赤后橋；完成對長程線、杜祖線、舊佛線、草梅線、草埔線等5條縣、鄉道路水毀搶修工作，投入資金17萬元。 4、合理布局、精心謀劃交通發展規劃。我們通過開展了“樹立科學發展觀”學習研討活動，按照交通可持續發展戰略和健全完善公路交通網絡，加大港口開發利用，抓好航道清理、碼頭建設，發展海洋、內河運輸、公路客貨運輸，形成交通產業多元化的指導思想，編制完成了“十一五”交通建設發展規劃工作。 二、道路運輸市場管理得到加強 1、嚴厲打擊非法運輸經營行為。結合“春運”大檢查、“平安漳浦”建設、重大社會矛盾糾紛隱患及信訪問題排查等工作，積極開展交通系統社會治安綜合治理，采取定期與不定期的形式，加強運政稽查力度，加大對非法運輸經營行為的打擊力度，今年以來組織出動運管人員2300人次，共查處“黑車”350輛，超范圍經營車輛89輛次，“甩”客、“賣”客、“宰”客營運車輛38輛次，處理外掛貨車520輛，罰款17萬元，補繳未繳規費56萬元，及時受理旅客、經營者投訴和運輸糾紛，切實履行運管職責，整治規范“深漳”、“湖廈”等客運班線經營行為，嚴厲打擊群眾反映強烈的縣城區無證三輪摩托車載客、“黑面包車”等非法營運行為，維護了我縣運輸
交通述職報告個人【篇2】
今年以來，在縣委、縣政府的正確領導和上級部門的關心指導下，我局緊扣目標，攻堅克難，狠抓落實，全力推動工作開展，取得了良好成效，現將有關情況總結如下：
一、XX年工作亮點
亮點一：公路橋梁建設快速推進
1.新一輪縣鄉道升級改造開局良好。截止目前，龍崗至大由公路(大由段)全面完成路基工程、砂礫墊層、水穩基層，完成水泥路面澆筑1.5公里，累計完成投資640萬元，占總投資81%;龍崗至大由公路(龍崗段)完成路基5.6公里，完成墊層3公里，累計完成投資610萬元，完成總投資60.4%;至公路完成路基2.1公里，完成墊層和水穩基層1.9公里，完成面層澆筑0.7公里，累計完成投資約550萬元，占總投資55%。鄉道升級改造項目楓嶺腦—壩口公路已完成路面澆筑1.4公里，年前可全面竣工。
2.大中橋梁建設穩步推進。王泥塘橋、長安橋全面完工，實現總投資130萬元。溫坊大橋完成橋梁主體工程，完成投資1450萬元，預計春節前竣工通車;大由鄉廟子潭大橋完成1根樁基鉆孔。
3.通自然村公路再創歷史新高。年內爭取上級建設計劃100公里，同比增長20%。目前完成路面澆筑68公里，實現投資2135萬元，其余將于春節前完工。
4.縣管省道升級改造在即。原S323省道燕首—寧石亭公路已升格為國道G356，已列入升級改造計劃，現已進入施工圖設計階段。
亮點二：公路管養開創歷史新篇章
一是營造了濃厚氛圍。多年以來，各級政府及廣大群眾都不同程度地存在重建設輕管養的思想。通過我們的積極呼吁，特別是由于縣人大開展的調研活動的助推，各級政府的認識得到迅速扭轉，全縣上下達成了廣泛共識，加強農村公路養護管理的氛圍日益濃厚，為使我縣全新突破農村公路養護管理工作奠定了堅實的思想基礎。
二是落實了養護資金。首先，落實了日常養護資金。全縣每年日常養護資金總額達260萬元，其中縣財政安排150萬元，鄉鎮自籌60萬元，村級通過多種渠道籌集50萬元。其次，落實了路面大中修、安保和小型水毀修復工程資金。縣養公路所需由縣財政統籌安排，每年不低于60萬元;鄉(鎮)、村養公路則由鄉村兩級通過“一事一議”、“三送”項目等渠道解決。特別值得一提的.是，通過積極爭取，縣“三送”民生資金中專門安排了900萬元，主要用于農村公路水毀工程修復、重要路段的安保設施和小橋涵洞的建設。
三是組建了管養隊伍。管理隊伍方面，縣增設了“縣農村公路養護管理站”，10個全額撥款編制。各鄉(鎮)也成立了由鄉(鎮)分管領導任站長的農村公路建設管理站，并按鄉1-2人、鎮2-3人配齊工作人員。養護隊伍方面，組建并培訓了一支280人組成的養護隊伍，其中縣養公路養護工人50人，鄉(鎮)村養公路養護工人230人。信息員隊伍由養路工人、農村班線司機、鄉村組干部和熱心群眾組成，人數達500人之多，通過他們全面迅速收集和掌握路況信息。
四是健全了管養機制。我們十分注重探索和創新，努力使養護管理機制符合實際，達到有效、管用的目的。責任機制方面，探索性地提出了“縣養公路”、“鄉(鎮)養公路”、“村養公路”的概念，明確了養護責任主體;養護模式方面，縣養公路采取以養護工程對外發包的形式確定養護公司，鄉(鎮)和村養公路則以有效管養為原則，因地制宜，模式多樣;資金籌措方法，采取了分層次、多渠道籌集的方式。
五是扎實開展了養護管理工作。13條縣養公路共230公里采取“先集中整治、后落實到養護工人”的辦法，現已基本完成整治任務。鄉(鎮)養公路也完成了整治工作，全部路段已落實養護工人，日常養護正常開展起來。村養公路中的467公里開展了養護工作，列養率達81%。在推進養護的同時，我局還強化了路政管理，對侵占路產路權的行為進行了依法處理，并且給公路沿線群眾發放了愛路護路的公開信。
自今年XX月份縣政府出臺《縣農村公路養護管理辦法》以來，通過幾個月的整治、養護和管理，農村公路面貌大為改觀，廣大干部群眾交口稱贊，也得到了省、市交通主管部門的高度評價：省公路局督查組認為我縣措施有效，工作務實，成效出乎預料;市交通運輸局將《縣農村公路養護管理辦法》轉發全市，我縣在第三季度考評中位列前茅，近期將再度推廣我縣經驗、做法。
亮點三：運輸市場繁榮活躍
1.客運站場建設順利推進。
2.重點節假日運輸安全平穩。
3.運輸產業發展持續健康。
4.行業監管規范有序
5.服務水平不斷提升。
一是行政審批進一步規范。涉及交通運輸行業的14項行政審批項目全部進駐縣行政中心，進一步縮短辦事時限，實行一站式辦理，年內共辦理行政審批事項100余件。
二是繼續開展“愛心助考活動”，今年，除25輛出租車和6輛公交車全部參加“愛心助考活動”外，維修企業負責人還組織10余輛私家車參與此活動，據統計，活動期間，愛心車共發車600余趟，免費接送考生3000余人次，得到廣大群眾一致好評。
三是積極推進城市公交發展工作，根據群眾需求，加強與公交公司協調，延伸縣城—醫院等2條公交線路，并增加公交車輛的班次和班時，方便了群眾的出行。
亮點四：重點工作成效顯著
1.爭資爭項成效顯著。我局共爭取資金4472萬元，并且通過積極爭取，廟子潭橋被列為危橋改造項目，全市僅有4座橋梁列為該項目。
2.招商引資碩果累累。
一是服務企業有新舉措，實行專人進行蹲點幫扶，協調解決企業用工、辦證等相關事宜，榮城鞋業有限公司完成稅收300余萬元，喬威漆業已完成生產設備購置，預計實現產值1800萬元。
二是引進外資上有新進展，截止目前，我局引進外資人民幣250萬元，美元34萬元。
3.“三送”工作卓有成效。精挑選素質高、能力強的干部組成“三送”工作隊，常駐大由鄉河斜村和琴江鎮金華社區開展“三送”工作。其余31名干部分別聯系這兩個“三送”點的農(居)民，實現農戶、居民雙向覆蓋。
切實解決群眾生產、生活中的困難和所思所盼。投入資金20余萬元，修建古黨公路、合江公路，壩上—塘窩、合江—河斜村部公路;爭取為圍里村小組安裝了一臺50千伏安新變壓器。
4.安全生產常抓不懈。年初，與各運輸企業、駕培維修企業、交通工程施工單位簽訂了安全生產責任狀，構建了縱向到底、橫向到邊的安全生產責任網絡。同時，狠抓安全隱患排查，共進行安全隱患大排查檢查5次，對各運輸企業、駕培維修企業、交通工程施工單位安全生產進行地毯式摸排，同時組織專項安全生產檢查50余次。對排查檢查中發現的問題逐一下發整改落實通知書，目前均已整改完畢。
二、存在問題及原因分析
看到成績的同時，我們也清醒的認識到自身的不足，當前，我們主要存在以下幾個方面不足：
一是部分交通項目實施很難。現在不少公路橋梁項目地方配套比例很大，雖然爭取了建設計劃，但很難實施。
二是通自然村公路建設質量較差。由于補助標準低、項目實施主體為村委會或理事會、行業監管難以到位等因素，通自然村公路建設質量普遍較差，群眾對此有意見。
三是農村公路養護資金偏少。按照國務院規定，縣、鄉、村公路每年每公里的日常養護資金應分別達到7000元、3500元和1000元，而我縣的縣、鄉公路僅為4500元、2500元，村養公路則無固定的養護資金，雖然可以通過一些渠道解決少許，但難有保障。另外，鄉村公路的路面大中修、安保和水毀修復資金無著落。
四是物流中心建設速度太慢。盡管我們主觀上很積極主動，也費了許多心思、付出了不少努力，但由于諸多力不能及的原因，今年還是沒能開工建設。
五是城區公交規模極小。目前，只有6部公交車，數量太少，很難滿足群眾出行需求，特別是工業園發展、縣醫院搬遷后，群眾要求新增、加密的呼聲更高。出租車僅25輛，數量也少，經營也不規范，同樣必須改革。在發展城區公交方面，我局雖然在認真調研后提出了解決方案，但現在還沒結果。
交通述職報告個人【篇3】
__年，在局黨委和青島市交通稽查支隊的正確領導下，即墨市交通行政執法稽查大隊全體同志在深入學習，繼續發揚稽查大隊特別能吃苦、特別能戰斗的優良工作作風，緊緊圍繞為交通中心工作服務、為交通行業管理服務、為人民群眾服務的工作思路，扎實有效地開展了全年交通稽查工作。全年共檢查車輛16萬余輛次，查處違章車輛2萬余輛次，補罰費款750余萬元，出色地完成了局黨委交給的各項工作任務。
一、統一思想，靈活機動，加大對公路規費地檢查力度。
今年年初，按照局黨委的指示精神，稽查大隊召開中隊長專題會議，共同探討新形勢下如何才能把今年的公路規費征收任務促上去，保證國家公路建設資金應征不漏，全體同志最后達成共識：一要從工作時間和方式方法入手加大日常檢查力度，二要和各交管所聯手，加大源泉管理力度。日常檢查方面，首先要求各中隊檢查方式不要一成不變，要根據轄區違章車輛運行特點及時調整方地式方法；其次是要保證路檢路查時間，保證路檢路查質量，避免無用功，克服“半日制”現象；再次，要求各中隊嚴格按照大隊統一違章處罰標準執行，嚴禁降低處罰標準和私自放車，使偷逃公路規費的違章業戶難逃人情關、法律關，增強主動繳費意識；源泉管理方面，要求交管所每月向大隊報送欠費車輛登記表，大隊根據登記內容以及欠費車輛運行規律、運行時間，安排中隊協助催費、重點打擊。由于信息反饋及時，措施得力，全系統上下形成合力，全年共協助各交管所催收規費90余萬元，蹲點守候查扣欠費大戶車輛536輛。截止現在，稽查大隊公路規費征稽達236萬元，有效推動全局公路規費征收再上新臺階。
二、聯合執法，分工協作，集中整治運輸市場經營秩序。
針對我市運輸市場運力過剩，非法營運現象嚴重，不正當競爭加劇的現狀，我們在市委、市政府和局黨委的正確領導和指揮下，于今年4月份由市政府牽頭，成立由交通、公安、殘聯等部門參與聯合執法的整頓道路交通和運輸市場秩序領導小組辦公室，加大了對運輸市場的綜合治理整頓，對全市在運的146輛殘疾人機動三輪車全部由市財政補償回收，退出了客運出租經營市場，對非法參運的其他機動三輪車、黑車、二輪摩托車、進行了重點打擊。據不完全統計，集中整治活動期間，共查扣非法參運的殘疾人三輪車40余輛次、黑車、二輪摩托車、機動三輪車共計500余輛次，通過整治和建立有效的長效機制，不安全因素和隱患得到控制，運輸市場經營環境得到凈化，運輸市場經營秩序明顯好轉，得到運輸業戶的普遍好評和社會各界的贊揚。
學生班車作為中小學幼兒園及少年兒童安全管理專項整治活動的一部分，交通局一直長抓不懈。10月下旬以來，根據市委、市政府的統一部署和局黨委的指示精神，為加強中小學幼兒園安全管理，稽查大隊一方面和教體局、安檢局聯合檢查，集中整治，另一方面與各中隊簽訂責任書，要求各中隊每周至少安排一天時間檢查轄區的學生班車。經過這一階段的專項整治和日常檢查，即墨市范圍內違章經營的學生班車已明顯減少，校園外部環境明顯改善，受到了上級領導和社會各界的一致肯定。
三、針對重點，關注熱點，切實抓好超限、超員車輛監督檢查。
即墨大隊是全省超限檢查縣級大隊試點單位，從事超限運輸檢查一直是我們大隊的常規工作，今年，按照交通部等七部委的文件精神和局黨委的統一部署，我市超限超載檢查工作自20__年6月20日全面重新啟動。工作前夕，我們利用一個上午的時間，組織同志們充分學習、認識國家七部委文件指示精神，掌握最新超限運輸檢查和處罰標準。今年，即墨稽查大隊先后組織了超限運輸檢查72次，采取固定檢查與流動巡查相結合的方式，每次出動執法人員20余人，執法車輛6輛，以檢查運載沙、石等建筑材料車輛為主，堅持卸載和處罰相結合的原則，堅決杜絕目測和只處罰不卸載的行為，超限運輸檢查取得階段性勝利，為今后兩年鞏固階段打下良好基礎。各檢查點克服困難，嚴查嚴糾，做到不放過一輛超限車輛駛出、駛入即墨。據統計，全年共查扣超限運輸車輛962輛次，卸載7500余噸，行政處罰40余萬元。
客運班車作為交通管理的一個重要部分，各級領導都非常重視。針對“五·一”、“十·一”客運班車超員嚴重的情況，按照局黨委的指示精神，稽查大隊一方面協助運管處參與站場管理，保證客運班車始發站不超員，客滿即走；另一方面加強動態管理，把九個中隊分派到轄區各條客運班線，采取定點檢查和巡查相結合的方式，嚴查違章，堅決分流，不允許將安全隱患留在車輛運行中。今年“五一”、“十一”兩個黃金周，稽查大隊全體隊員犧牲了自己的休息日，累計加班加點達600余工作日，累計查處超員車輛77輛次，分流旅客539人次，罰款2萬余元。
四、建章立制，齊抓共管，精神文明建設取得豐碩成果。
20__年，我們根據局黨委和上級有關部門下發的規范化建設標準，有針對性的對原有的稽查管理規范、崗位責任制考核標準等規章制度進行了修改、充實，重新制訂出臺了《交通行政執法稽查大隊工作規范》、《交通稽查大隊內部管理規定》《大隊禁酒令》、《稽查大隊車輛管理規定》等一系列制度規范，并分工負責，責任到人。大隊按照考核標準隨時對各中隊進行跟蹤考核，檢查制度落實情況，并將考核得分作為年底評優的重要依據。在加強日常管理的同時，我們還著重加強同志們的行為管理，以鐵的紀律規范約束同志們的執法執收行為。面對越來越來惡劣的執法環境，同志們不但是加班加點毫無怨言，更有甚者還要忍受來自不法業戶的人身攻擊、辱罵和傷害。專項整治期間，我們大隊孫仕強、馬兆剛等同志都不同程度的遭受暴力抗法的違章業戶的辱罵、毆打，標識符都被撕破，張宗舉在查處非法出租時，被不法業戶追打，連執法編號都被強行搶走，七中隊房錫提等在例行檢查時，遭違章業戶惡意的群眾圍攻，時間長達10多小時，但我們的同志在誤解和屈辱的重壓下，始終罵不還口、打不還手，仍然以飽滿的工作熱情、積極的工作態度站立在稽查崗位上，體現了他們忍辱負重、大局至上的高風亮節，受到社會各界和市政府以及局黨委的一致贊揚和肯定。為發揚中華民族扶危濟貧的優良傳統，倡揚民族精神，大隊多次組織隊員向貧困地區捐款捐物，并安排各中隊分別與駐地中小學生結成幫扶對子，幫助他們重返校園，完成學業，以稽查真情回報社會。
五、全年工作經驗和今后工作努力的方向
20__年雖然取得了較好的成績，但也存在一定的差距和不足，通過查找、總結，總結出了今年的工作經驗：
一是繼續抓隊伍建設不放松，實踐證明，在今年的幾次大的活動當中，我們之所以能夠取得顯著成績，于我們的隊伍管理是分不開的，大多數同志都能加強自我約束能力，大是大非面前能分得清，不急不躁，能吃苦耐勞、能忍辱負重；
二是深入學習不放松，通過形式多樣的方式方法，比如說集體培訓、案件討論制度、執法文書展評、以老帶新、執法文書審核審批制度都在不自覺的情況下帶領同志們學習業務知識，我們認為，即使正常的行政復議、行政訴訟也是我們身臨其境的大好學習機會，可以找出我們平時不注意的一些小的不足和差距，比較死學書本會收到事半功倍的效果；
三是利用聯合執法的形式解決我們自己無能為力的工作，通過近幾年的趨勢看，執法環境日益惡劣，一些大型的政府行為的執法光靠我們是無法圓滿完成的，應該大范圍的擴大執法范圍，將其他部門也聯合進來，形成行政執法的合力，形成有利的重拳，打擊不留余地，并且建立長效機制，鞏固成果，防止反彈，形成多部門“抓重點、重點抓，抓反復、反復抓”；
四是及時做好宣傳報道工作，大的事態、新的社會動向、新的政策理論都應該及時報道，震懾違章業戶的不法經營和不法之徒的暴力抗法，為我們營造良好的工作、執法環境；
五是堅持了良好的信訪接待制度，今年下半年，大隊抽調了兩名工作經驗豐富、業務能力比較強的老同志成立了稽查大隊信訪接待室，將各種矛盾解決在萌芽之中，使矛盾下移，將不穩定因素解決在基層，相互交流，互相理解，有利于全局穩定、社會穩定。
總結出了成績和經驗教訓，20__年，我們決心在局黨委和市支隊的正確領導下，腳踏實地，堅持規范執法，嚴格執法，文明執法，積極提高服務水平，以精神文明建設為總抓手，以創建全省乃至全國稽查系統文明子行業為目標，全面推進我市交通稽查工作上新臺階、上新水平。
交通述職報告個人【篇4】
用規范文書和省財政統一收費票據，實行“票款分離”，“執收分離”。目前未出現公路“三亂”反彈現象，保持和鞏固了我縣所有公路基本無“三亂”的成果。
一、強化組織領導，確保責任到位
將強化組織領導作為治理公路“三亂”工作的基礎工程來抓。為全面實現我縣所有公路無“三亂”的總體目標，鞏固已取得的工作成果，我局及時調整充實了以局長為組長，分管工作的副局長為副組長，相關股、室、段、所負責人為成員的治理公路“三亂”工作領導小組，并設立辦公室在法規股，負責日常工作的開展。并按照“誰主管、誰負責”的原則，對治理公路“三亂”工作進行了責任分工，局長是治理公路“三亂”的第一責任人，對交通系統治理公路“三亂”工作負總責;分管工作的副局長對治理公路“三亂”工作具體負責;分管道路運輸、公路養護工作的副局長對運政所、地方段的治理公路“三亂”工作負責。并對領導小組成員的工作職責做了具體分工，做到任務明確，責任到位，上下形成主要領導親自抓，分管領導具體抓，班子成員人人抓，上有領導機構，下有辦事人員，橫向到邊，縱向到底的組織網絡。
二、強化思想教育，確保認識到位
針對系統內部一些干部和執法人員中存在治理工作抓了這么些年，公路“三亂”治理的差不多了，“三亂”現象不突出了等思想反映，我們提出了強化思想教育，重點解決三個問題，一是從思想上認識治理“三亂”的重要性、緊迫性，把思想統一到黨、國務院對治理公路“三亂”的要求上來;二是正確處理治理公路“三亂”和維護路產、路權的關系;三是正確處理治理“三亂”和正常行政執法的關系。要求各執法單位業務培訓、政治學習、理論與實踐結合，提高認識，消除麻痹思想。
以《行政許可法》為依據，在行政許可工作中，杜絕了各執法單位和執法人員，執法不作為和執法亂作為的現象發生，遏制了亂收費，亂罰款的現象。通過思想教育，使執法人員樹立了信心，端正了態度，增強了抵制“三亂”的自覺性。
三、強化制度建設，確保落實到位
為把公路“三亂”苗頭解決在基層和萌芽狀態，我局一是把制度作為實現長效治理“三亂”的關鍵，健全完善了交通行政執法責任制、交通行政執法公示制、交通行政執法錯案責任追究制度、交通行政執法人員評議考核制、交通行政執法依法賠償制度等一系列制度，并要求各執法單位把各項制度掛在單位醒目位置，讓執法相對人了解執法程序，進一步增強執法透明度。二是建立了由局法規股、縣運政管理所、縣地方公路管理段等單位組成的治理公路“三亂”快速反映機制領導小組，下設辦公室于局法規股，負責相關的協調和指導工作。三是完善了受理投訴制度。要求各單位對群眾反映的公路“三亂”問題，要做到一事一登記，建立投訴臺帳，堅持有訴必接、接訴必查、查實必究。對署名舉報的問題，要將查處結果明確答復當事人，做到件件有著落，事事有回音。四是實行治理公路“三亂”服務承諾制。按照《云南省治理公路“三亂”服務承諾》和《州治理公路“三亂”服務承諾》要求，鄭重向社會作出服務承諾，規范公路站點管理和上路檢查行為。五是開通舉報電話，做到發現問題，及時處理，快速查辦。對過往司機和群眾反映或發現的問題，一律在12小時內調查處理完結。今年到目前為止，未接到過任何公路“三亂”舉報電話。六是實行重點監控。對轄區內公路“三亂”易發多發地段以及春運、“五一”等車流集中時期實施重點監控，堅決遏止“三亂”反復和反彈。
四、加大督查力度
一是強化內部監督檢查，對系統內執法人員加強宣傳教育，要求所屬單位加強開展自檢自查，主要檢查執法工作有無超出執法權限，著裝是否整齊，是否自覺使用文明用語，對發現問題有無及時查糾，并嚴格按照有關規定進行處理。
二是對茶平公路(縣境內路段)進行了一次全面的巡查，未發現任何公路“三亂”苗頭。
三是根據上級部門關于做好元旦春節期間治理公路“三亂”工作文件的通知精神，2月1日，在縣糾風辦的領導下，由我局牽頭，組織交警、林業部門對轄區內的治理公路“三亂”工作進行了一次聯合檢查，重點檢查縣公安交警大隊馬塘中隊、馬塘超限運輸管理檢測站、天生橋收費站的執法情況，同時對文平公路進行巡查。經過檢查，超限運輸檢測站由于卸貨場地等方面的原因，存在以罰代卸現象(屬未嚴格按規定治超)。
五、積極受理投訴
在“春運”、“五一”、黃金周期間，加大對運輸市場管理力度，嚴厲打擊無證經營、超越經營及非法經營行為，強化24小時值班制度，公開舉報電話，接受群眾投訴。半年來未收到群眾舉報亂設卡、亂收費信件。
六、保障綠色通道暢通
各部門能認真貫徹落實國家和省有關鮮活農產品“綠色通道”運輸的各項措施和優惠政策，收費站鮮活農產品運輸車輛也優先安排通行。交通、公安、林業等上路執法人員對整車、合法運輸鮮活農產品的貨運車不故意阻攔、拖延時間不予放行;對違法違章車輛實行糾正放行的，不實行省內外差別政策，切實保障綠色通道暢通。
今年上半年，我局糾風工作取得了一定的成績，但離上級的要求還有很大差距，督查工作做得還不夠，在下半年的工作中，我局將進一步增強治理公路“三亂”工作的責任感和緊迫感，做到治理力度不減，責任不變，進一步規范執法行為，提高依法行政總體水平，分析總結工作經驗，積極探索預防和治理公路“三亂”問題的根本方法和措施，建立治理公路“三亂”的長效機制。
