事故案例觀后感

2024-06-28 事故案例觀后感

事故案例觀后感。

我在教育網站上看到一篇關于“事故案例觀后感”的文章內容翔實，為了滿足精神需求，我們經常會看一些電影或者電視劇，一部好的作品總是能使我們的情緒有所轉變。我們應該將其總結成觀后感以便于分享他人，這個時候就最好是寫一篇觀后感了。真實的作品名觀后感怎么撰寫呢？

事故案例觀后感(篇1)

每個平凡的人都有一個不為人知的不平凡的世界，每個平靜背后都有激情澎湃。這個寒假，我開始讀路遙的《平凡的世界》。

路遙的這部小說是圍繞著孫玉厚一家展開的。這個家里，年齡最小的.是蘭香，她從小就十分懂事。上小學時，別人家的孩子穿的是一件件新衣服，而蘭香穿的是破破的舊衣服。雖然如此，她卻從不向家人要新衣服。因為她知道，這個家實在是太窮了。每當家里有一些好吃的，她也總是找借口躲得遠遠地，她要把好吃的留給年邁的奶奶。

蘭香不僅懂事，而且十分勤勞。當她還只是一個七八歲的孩子時，每天放學回到家，她就會提起她的小籃子，到山坡上拾柴火。她年齡小，拾的少，但每天拾得柴火也夠媽媽燒兩鍋哩。蘭香還是個聰明好學的孩子。小時候，她的爸爸和哥哥們圍在一起算賬，她在旁邊看，一口就說出了答案。課堂上，蘭香的數學老師寫了一黑板的數學題，剛寫完，蘭香就站起來說：“這道題等于零。”

蘭香只是書中的一個人物，還有許許多多的讓我十分感動的人物。有吃著黑饃配雨水菜湯卻仍然堅持學習的孫少平，有十三歲就扛起家庭重任的任勞任怨的孫少安，還有潤葉、金波、田曉霞……他們青春的勇氣給了我非常大的觸動，我們擁有如此美好的生活環境，又怎能不好好珍惜，好好學習呢？

事故案例觀后感(篇2)

在每年小學生交通事故中，光一個城市的死亡率就達到每２０天２人，交通事故案例觀后感。昨天還在學校里跳著皮筋，今天就躺在了那無情的車輪下，伴著一聲聲驚叫，一起起交通事故也發生了，下面看一個交通事故的案例：

1990年6月6日12時許，江北區鯉魚池小學學前班學生楊洋，男，6歲。中午放學爺爺接他站在校門口準備過路回家，這時他媽媽站在路對面喊他，楊洋就掙脫爺爺牽他的手，向馬路對面跑去，剛跨進馬路兩三步，就被左邊駛來的一輛北京牌吉普車撞倒并從身上碾壓過去，當場死亡。

這是一個多么讓人痛心的故事呀，一個剛剛６歲的小男孩，只是因為一時的疏忽而喪命在車輪之下。雖然政府已經發給了每個小學生一頂小黃帽，可它的試用期只有１年。在這一年中，學生的交通事故達到了“零”的突破，可過了一年，一起起的交通事故又發生了。我沒怎么樣才能避免交通事故的發生呢？

首先，我們應該告訴每一個小學生，過馬路時要紅燈停，綠燈行。過馬路時要看清來的車輛，是否與自己相差２００米遠，如果車速快，應該在４００米左右時過馬路，而且過馬路要走斑馬線。過馬路時不要玩游戲或是踢足球，也不要跑，如果是大車就要等它過完了，在過馬路。

再有，司機朋友都要注意了，每所學校前面都會有一塊警示牌，上面寫的，前方是學校，請慢行。可有的司機卻不把這塊牌子當回事，便“嗖”得一聲開了過去。運氣好的，什么事也沒有，運氣不好的，就又要麻煩警察叔叔和１２０一次了。

其實在我的生活中也有這樣的事：有一次，我去上學，校門前堵得非常厲害，車幾乎都不能動了，觀后感《交通事故案例觀后感》。我也沒有看看其它的車，就從這得夾縫中間走了過去，碰巧，這時，車移動了以來，幸虧司機看見我了，一個急剎車，沒有把我撞倒。要是換一個喝了酒開車的司機，那我就不能坐在電腦前敲打著這篇文章了。

還有一次，是絕對的事故了。一天放學，我看見了一個我非常討厭的朋友，那時我正在過馬路，也沒看前面有沒有車，就直接跑了過去。誰知，一個剛放學的小伙子一邊騎車子，一邊還在聽ＭＰ３，也沒有注意到我，就連人帶車一起倒了。不用說，我也受了傷，只不過是手和腿擦破一點皮罷了。

所以，小學生朋友們，我們的生命是來之不易的，在過馬路或騎車子時，一定要注意安全，別再讓你們的爸爸媽媽擔心，也別再麻煩警察叔叔和醫生護士了，好嗎？答應我，一定要注意安全！

事故案例觀后感(篇3)

在全礦深入開展“事故反思月”活動，全方位、多層次查找安全工作中存在的各類突出問題，并嚴格制定措施加以整改，確保礦井安全生產。

在事故反思月活動中，常村礦各科室針對相應的分管范圍，結合“五查三反”活動，對近期發生的典型事故案例進行分析，深刻剖析事故發生的原因及造成的后果，使廣大干部職工受到深刻的反思教育，認真查找思想上、管理上、作風上、執行力上存在的問題和不足。

各隊組充分利用班前會，學習會等時間，組織職工對近期發生的典型事故進行深刻分析和討論，讓每名員工講述身邊的問題、身邊的隱患是什么，并開展事故反思月簽字活動，使職工深刻反思自我的思想和行為，引導和教育職工嚴格按照規程作業。

同時，該礦各班組在職工中開展“事故就在身邊，隱患就在眼前”事故大反思、隱患大排查、大整改活動，職工從自身工作實際和作業環境出發，深入反思自我在作業時有沒有違章行為，存在哪些隱患、如何整改，使職工從要我安全向我要安全轉變，進一步夯實安全基礎。

事故案例觀后感(篇4)

翻開了安全事故案例后，上面所敘述的一起起的安全事故仿佛我就在觸目驚心的事故現場，想著那因事故造成的傷害，我的內心觸動了，是的，正是這些慘痛的事故，讓千萬個家庭失去了歡笑的權利。

我的思想發生了很大的轉變，內心此起披拂，感受到生命的可貴和安全生產的重要性。

案例表明有的職工在安全生產過程中違章較多，造成后果是嚴重的，難以挽回的。

安全生產的前提是遵章守法。

切實做到安全生產提高安全意識從每一天的工作做起，從一點一滴開始。

職工生產在第一線，現場環境復雜有時存在著不確定的因素，這就要求我們在工作和處理問題時，應時刻保持冷靜的頭腦并不斷提高業務技能以不變應萬變，防范各種突發情況。

我所工作的崗位接觸的儲罐較多，每天都需要和各種化學物品試劑打交道，這樣的相對應的我要注意安全隱患也就較多，比如儲罐的壓力安全，化學溶媒試劑的使用和存放等，除了這些物品本身的安全隱患還有更重要的就是操作過程中的安全隱患。

“千里之堤，潰于蟻穴”，是出自《韓非子·喻老》中的一句話，后來廣為流傳，并演變成為今天的一條哲理成語。

這句話深刻揭示了千里長堤雖然看似十分牢固，卻會因為一個小小蟻穴而崩潰的道理。

更是警示我們世人，事情的發展是一個由小到大的過程，當存在微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。

在我們車間的防爆門上貼著一塊十分醒目的安全標示，上面列出了進入車間禁止攜帶的一些物品和行為，這樣每天還沒進入車間安全意識就時刻的看在眼里，想在腦里，記在心里，在操作前可以把一些安全的隱患避免和消除。

安全生產活動中的思想障礙是影響職工“要我安全”的重要問題，是各種不安全因素中的主要因素。

在抓安全生產的過程中發現，一般情況下，職工都會為滿足自己的安全需要而采取自我保護措施，遵守安全生產規程，但有的時候，有些人則可能因為存在某些思想障礙，不僅忘記了“我要安全”，而且做不到“要我安全”。

這類思想障礙歸納起來，大體上有以下幾種：

1對安全生產規程并沒有真正理解，看不到違章操作的嚴重危害性;

2對安全生產規程感到麻煩，圖省事、求簡便而不去遵守;

3因搶時間、趕進度，而忽視、忘記安全生產規程;

4對自己的熟練技術過分自信，心存僥幸，麻痹大意;

5逞強好勝，表現為膽大妄為的沖動，明知故犯;

6因為身體疲倦，精神松懈，注意力分散而顧不上安全生產規程等。

還有一些違章行為雖然沒有造成安全事故，但是他們一些違章行為雖然沒有造成安全事故，但是他們的做法是安全事故的導火索，一旦發生后果是相當嚴重的，會給企業和個人帶來重大的經濟損失和危及生命安全事故。

安全與生命，息息相關;愛心與平安，心手相連，作為一名制藥企業的職工，我深深地知道：安全，是我們永恒的主題。

“高高興興上班來，平平安安回家去”是每位職工共同的心聲;行動起來，從我做起，從小事做起，從身邊做起，形成人人關愛生命，關注安全的和諧氛圍。

“保證安全生產，防患于未然”是為了我們的明天更美好!讓我們都行動起來，時刻銘記安全在我心中，安全在你心中，安全在我們大家心中，為了“平安”這個共同的目標，將安全工作時時抓、事事抓、長期抓，永不放松!

所以我們要通過這次活動進行舉一反三，認真學習和總結，實實在在的搞好安全生產工作，無論在什么時候，我們都要保持清醒的頭腦，時刻把安全工作放在第一位，加強自我防范意識，不斷累積安全生產知識，使我們廣大職工真正做到高高興興上班來，平平安安回家去!

事故案例觀后感(篇5)

20xx年山西煤礦事故警示教育片

《觀后感》

為了認真貫徹落實山西省煤礦安全監察局局長卜昌森在20xx年11月8日全省煤礦事故警示教育啟動會上的重要講話精神，深刻汲取水害事故教訓，進一步強化安全生產宣傳教育，提高廣大職工安全防范意識，今年以來全省煤礦事故特別是水害事故教訓，進一步認清當前安全嚴峻形勢，提高認識，下大決心，標本兼治，打好“七大安全主動仗”，堅決遏制較大以上事故發生，促進全省煤礦安全生產形勢持續穩定好轉。

我公司于20xx年11月18至19日兩天時間里，組織全體干部職工集中觀看了山西煤監局局長卜昌森著重就近年來我省發生的重大水害事故，尤其是今年發生的沁和能源中村煤礦“7〃2”透水事故、段王集團平安煤業公司“10〃13”透水事故、易順煤業有限公司“11〃2”透水事故進行了深入剖析，分析了老空水害、頂板松散砂礫層含水層水害方面事故教訓，提出了防治老空水害的一系列措施。

水害事故多發表面上看是技術原因，根源是思想重視不夠。沒有真正樹立起“紅線”意識，沒有正確處理安全與生產、安全與效益之間的關系，沒有充分認識到水害對安全生產的嚴重危害，這是煤礦企業在安全管理上的最大缺陷。煤礦企業負責人必須牢固樹立老空水可防、可控、可治的理念，切實堅持“有掘必探、有采必探”，真正強化主要負責人和技術負責人對防治水工作的認識，嚴格執行探放水制度，進一步加強防治水安全生產責任制落實，建立防治水專業化隊伍，構建煤礦水害防治風險分級管控和隱患排查雙重預防性工作機制，加大防治水資金投入力度，扎實做好防治水基礎工作。要始終牢記瓦斯是山西煤礦的第一大殺手。下大決心、標本兼治，切實提高煤礦事故防范能力，促進煤礦安全生產形勢持續穩定好轉。

煤礦事故警示教育活動從啟動會開始，將一直持續到年底。全省煤礦企業和監管監察部門要以杜絕較大以上事故為目標，打好“七大安全主動仗”：一是認識要到位，二是隊伍要專業，三是基礎要夯實，四是制度要完善，五是措施要嚴格，六是投入要保障，七是執法要有力。

警示教育片里，血的教育又一次警示我們，在工作、生活中，一定要時刻注意安全，并要把“不怕一萬、就怕萬一”的安全思想意識融入到人性化、親情化的安全宣傳教育中，珍愛生命，關注安全。讓我們的生活變得更加美好，更加和諧。通過這一幕幕血的教訓，提醒、號召每位同事都要樹立“安全在我心中”的理念是多么的重要!在我們日常工作中，“安全無小事”是人所共知的道理，但做起來并未完全對號。有一種流行說法叫“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”，習慣性違章時有發生就是這種流行說法的突出注解，而因此引起的嚴重后果也是觸目驚心的。

而所發生的安全事故，幾乎都是管理不嚴、操作不當、違反規程引起的。人的因素占了主導作用，所以，安全管理須臾離不開以人為本這根主線，重在管理，提高安全規章制度的執行力。樹立“安全在我心中”的理念就是體現“要我安全”變為“我要安全”的自覺、責任及自我保護意識。我們的員工一定要提高安全生產意識，安全工作來不得半點馬虎，稍不注意就會受到它的危害乃至失去寶貴的生命，這是血的教訓!愿安全警示成為我們日常生產的座右銘，時刻牢記“預防為主，安全第一”方針，嚴格按規程操作，認真執行各種規章制度，實現安全生產和文明生產。

觀看警示教育后，我感觸頗多。歷史的慘痛告訴我們：安全重于泰山!就讓我們記住這些故事，吸取教訓，重視安全，將重視安全落到實處，看得重，抓得牢。牢記“安全系著你我他，靠你靠我靠大家”。抓好安全生產的成敗，歸根結底還是來自人的力量，只有安全的發展才是健康的發展，和諧的發展。安全生產不是一朝一夕的事情，也不是一個人的能力所能解決的，它受到多種因素的制約，只有各方面因素達到平衡，我們才能真正講安全。只要我們做到一切從日常安全工作抓起，以正常的心理、平和的心態、專注的態度、敬業的精神對待安全生產的每個環節，就一定能夠實現安全生產的長治久安。

通過對案例的深入學習，使我體會到珍愛生命，關注安全的重要性，結合我們實際工作我認為在安全方面要切實做好以下幾點：

一、一定要吸取血的教訓，遵章守紀，杜絕三違。

二、認真落實安全生產責任制，做到用制度管人，用制度促管理，做到“制度面前人人平等”。

三、要經常性加強安全教育學習活動，嚴格規定，不經安全培訓或考試不合格不得上崗，通過強化培訓學習，使職工熟悉熟練安全生產的基本知識及操作規程，強化自身安全生產意識及自我防范措施能力。

四、努力做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，真正將安全生產意識深入到我們心中、腦中，為促進我公司的長治久安、和諧健康的發展做貢獻。

楊建宏（防治水副總工程師）

20xx年11月22日

事故案例觀后感(篇6)

我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職員作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響！

“安全第一預防為主”安全生產依靠誰？鐵路工人！作為武東車務段的一名新入路職員，我們必須知道安全是什么？安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名車務段職員，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。

在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職員作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職員作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

事故案例觀后感(篇7)

20xx年5月12日至15日，平塘縣者密鎮四寨片區連續發生了四起觸目驚心的交通事故，四起交通事故造成一死五傷，大的40多歲，小的僅17歲，更讓人傷心的是那一死五傷中的一死，就是唯一的未成年人。并且引起這幾起事故的主要原因都是車速過快，都是因那些沒有交通意識的人無意疏忽引起的。這充分體現了當代公民對交通安全防范意識的嚴重不足。事故的發生讓人們心驚膽顫，大家都在議論紛紛，而我也在深思。為什么僅僅四天發生四起摩托車交通事故？為什么這四起事故都發生在前后不到1000米路段處？為什么人們安全意識那么淡薄？這一連串的疑問時時浮現在我的腦海中。

我親眼目睹了其中一起交通事故現場。那是5月13日晚上十二點鐘左右，我從甜甜的睡夢中驚醒。原來，有人在我門前大聲喊叫，“快起來，田如帥與張廷進騎摩托車摔死了。”我立馬起床，穿好衣服，和他大伯趕往事發現場，當我們趕到事發現場時，張某和祖父等在哪里等候救護車了，而我堂弟靜靜躺在哪里，年僅17歲的他就這樣永遠離開了我們。

經過公安人員仔細勘查事發現場，所有在場人都認為造成這起交通事故的原因有二：一是車速太快；二是車子撞上了公路中的一顆不到五千克重的石頭。就是這顆石頭奪去了他年輕的生命，而這顆石頭是白天修車人用來支撐后輪的，把車修好就走了。由于修車人的疏忽，導致這起交通事故。為什么不把修車現場清理干凈呢？如果沒有這顆石頭，會造成這起一死一傷交通事故嗎？我想，這可能與我們平時對交通安全知識的宣傳和教育存在一定的關系。為此，我覺得加強交通安全知識宣傳教育勢在必行。如何做好這項工作呢？我有以下幾個方面的建議：

第一、利用學校這個平臺，從三年級起增加安全知識方面的教材，每周安排一節安全教育課，同時對學校教師的安全法律法規知識進行專業培訓。為中小學生打好安全“預防針”，做到防微杜漸、警鐘長鳴。提醒學生時刻繃緊安全這根弦，并把安全知識帶回家與父母溝通，讓安全意識家喻戶曉，人人皆知。

第二、在公路沿線完善各類交通安全設施，給公民提供一個良好的安全的交通環境。

第三、要強化交通安全管理。由于人們長期遺留下來的陋習，尤其是少數人有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉換他們的觀念。對于這類人很有必要采取強制措施或嚴懲。通過這些手段來加強全民的交通安全意識。比如對騎摩托車不帶安全帽的要嚴加懲罰；對未成年人騎摩托車的要對其監護人進行懲罰等。同時把有摩托車的公民集中學習相關的交通安全知識，從源頭上預防和減少交通事故的發生。大力研究和解決道路交通安全工作中的薄弱環節和突出問題，進一步完善事故預防機制。

朋友們，交通安全和我們息息相關，多少人，因為一時的粗心大意，疏忽了交通安全的重要性，不但車毀人亡，也給別人帶來了無法彌補的傷害。這些血淋淋、慘不忍睹的車禍，造成了多少家庭悲劇啊!我們一定要吸取血的教訓，增強交通安全意識，遵守交通規則，時刻警惕‘黑色幽靈’的侵犯，處處注意交通安全，使我們的生活更快樂，更幸福!

事故案例觀后感(篇8)

根據公司安全生產月活動方案，項目部組織員工觀看《安全生產典型事故案例之警鐘》通過觀看各類因不安全行為及安全管理不當導致的慘重后果，來提高員工的安全意識。

安全意識淡薄帶來的傷痛是無法挽回的，我想事故后每個人都會意識到安全有多么的重要，但我們在日常的工作過程中往往以各種原因及借口使自己或多或少的違背著安全的原則，于是事故順理成章的發生著，一起起觸目驚心的惡性傷害也就成功上演。

安全生產的前提是遵章守法，我們要避免類似惡性事故的發生，我們就應該從每一天的工作做起，切實提高安全意識。做到安全生產從一點一滴開始。職工工作在生產的第一線，現場環境復雜且存在著諸多不確定的因素，這就要求我們在不斷提高業務技能的前提下，在日常的工作中處理問題時，首先應保持冷靜的頭腦并時刻為自己他人敲響警鐘、嚴把安全關，共同遵守各項安全制度，防范各種安全事故的發生。

看完這一起起讓人觸目驚心的案例后并結合公司近期發生的一些小的不安全事件，員工結合視頻及自身工作中出現的一些問題和日后工作當中應注意的問題進行討論。經過廣大員工的討論，總結了幾個方面需要注意：

1、加強現場應急預案演練，不斷提升一線員工安全思想教育，多組織對典型事故案例及不安全事件學習、討論，從而吸取經驗，避免同類事件發生。

2、在日常工作當中，不能抱有僥幸心理，嚴格按照作業流程作業，加強員工的技術技能培訓，在每次作業前，必須向工作班組成員進行安全作業交底，保證每位班組成員熟知本項工作中存在的危險點。

3、現場做好危險源辨識工作，使在場的每位員工了解熟知本場所存在的危險點及預防措施，嚴禁違章作業，工作不能麻痹大意，現場管理人員加強安全管理工作。

在我們的生產過程中，安全隱患隱藏在各個不同的生產環境里，每個現場每個時刻都會存在不確定的危險因素，而我們在生產第一線，就應該立足崗位，從細節抓起從一點一滴抓起，遵章守紀，認真執行巡回檢查制度，對設備狀態進行定時、定點、定項目的巡回檢查，以便及時發現異常情況，采取措施消除隱患，并通過安全教育，不斷強化自身安全意識，為安全生產奠定堅實的思想基礎。真正做到班組安全平穩生產。

無論在什么時候，我們都要保持清醒的頭腦，時刻把安全工作放在第一位，加強自我防范意識，不斷累積安全生產知識，實實在在的做好安全生產工作。

事故案例觀后感(篇9)

近期隊部組織我們學習觀看了一部交通事故的教育片，通過這部影片使我們進一步了解了酒駕、超速和疲勞等不良駕駛的危害，使我們深刻認識到駕駛員的責任大于天。

近年來，隨著人民生活水平的提高，作為生活質量標志之一的交通工具數量猛增，XX年交通事故總數7361起，因交通事故死亡的人數1XX人;XX年交通事故總數16000起，死亡人數3XX人，據統計，每六分鐘就有一個人死于車禍。

就我們公司而言，事故頻發有著內外兩個方面的原因，

一.1.交通運輸工具激增，交通流量增大，道路交通運輸壓力增大，在武漢可以XX年不擴路，或者同一時間武漢三鎮齊動員一起挖，搞得本來就不寬敞的馬路更加擁擠。

2.道路的鋪設、設計不合理，各種配套設施不完善也是事故多發的原因之一。

尤其是一些陡坡、彎道、窄路等危險地段沒有設置指示標志，無法提醒駕駛員注意安全駕駛。

另外馬路路面經過日曬雨淋，或者灰塵、泥土等，路面的剎車摩擦系數就會降低。

3.摩托車、電瓶車泛濫，行走無序，不避不讓，忽視交通法規，無視自身和他人人身財產安全，與機動車搶道，霸道。

社會機動車輛駕駛員法制觀念淡薄，駕駛技術低劣。

4.駕駛非機動車者及行人交通安全防范觀念淡薄，自我保護意識較差.

對于以上4條，非我等能夠解決之事，只有待政府或相關職能部門，出臺政策，加強管理，加強教育。

預防和宣傳、教育，應該從娃娃抓起，不好笑的是大學生甚至已經踏入社會的成年人都有看不懂紅綠燈或者不知道如何正確的過馬路，讀再多書，賺再多錢，娶再美的老婆還有什么用，正所謂人在天堂，錢在銀行。

車禍猛于虎，真不知道意外和明天，誰會先來。

二.1.疲勞駕車。

人體的器官在長期的緊張狀態下過度消耗而受到損害，如眼睛模糊、頭腦反應遲鈍、手腳不靈敏、判斷信號和動作容易發生失誤等。

如果這些狀況得不到及時補償，會變得更嚴重，人的情緒也變得極易沖動、急躁、發怒等。

如果長時間開車不休息，其精神得不到休息，精神體力不支而進入睡眠狀態，此時駕車就會失控導致交通事故。

2.超速行車。

“十次肇事九次快”。

在超速行車時，當遇到路面有突發情況這類駕駛員往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車應付，結果是車速過快剎車距離拉長，緊急制動、緊急避讓車輛慣性大、離心力大而造成相撞或側翻等交通事故。

3.酒后駕車。

據有關資料表明：駕駛員酒后開車發生交通事故的可能性是平時的16倍，30%的道路交通事故是由酒后開車、酒醉駕車引起。

因為酒精直接影響人的自知能力，造成視線模糊，動作失調。

駕駛員飲酒后更容易盲目開快車，強行超車，極易引發交通事故。

4.車輛有故障應及時維修保養。

大問題就不多說了，一些燈光不光、剎車不靈、雨刮不轉、喇叭不響、倒后鏡破損等，照常在道路上行車，結果是因這些小問題造成事故，

5.粗心大意、思想麻痹開車。

這就是我們平常所講“不怕一萬，就怕萬一”的俗語。

駕駛員在路況差的馬路上開車格外小心，思想集中，謹慎駕駛，一旦開上平坦寬直的路面時思想上就放松，油門一踏，輕松駕車，從而放松了警惕性，一旦路面出現突發情況，駕駛員措手不及，導致事故發生。

曾有一警言：“事故源于瞬間麻痹，安全來自長期警惕”。

這是長期總結出來的行車經驗和教訓。