主治述職報告
2024-08-04 治述職報告
最新主治述職報告(集合14篇)。
主治述職報告(篇1)
20xx年是XX管理所提升運營管理水平，實現管理所各項工作新突破的重要一年，是管理所強化服務質量、創新管理理念、提升服務水準、創建品牌形象的一年。因此，我治超站在所黨、政的正確領導和大力支持下，認真貫徹落實xx公司及XX管理所20xx年工作會議精神，科學管理、開拓創新、全面提升我治超站執法水平；積極響應xx公司和管理所關于作風紀律整頓教育的要求，在全站治超人員中開展了整頓教育，嚴肅工作紀律，明確崗位責任；積極開展“微笑在紅亭滿意在高速”文明服務活動，深入開展精神文明建設，牢固樹立文明執法的思想；積極響應xx公司及管理所路政（治超）廉潔從業整頓教育活動，扎扎實實在全體治超人員中開展了廉潔從業整頓教育；全面完成20xx年度DD治超檢測站的工作任務。根據全年實際的工作情況，現做如下工作匯報：
一、加強隊列訓練，樹立良好的外部形象。
3月份，我治超站積極進行軍事隊列訓練、進一步規范交接班程序，全體參訓人員不怕苦不怕累，努力完成訓練任務，本著建設一支訓練有素的治超隊伍，我站全員書寫了春訓決心書，樹立了良好的執法形象。
二、積極開展政治理論學習，不斷提高員工思想素質。
我治超站多次組織人員對共產主義理論和構建社會主義和諧社會基本理論進行學習，以社會主義榮辱觀為標準教育員工，進一步領會高速集團公司開展“三個服務”活動的內涵。加強治超員對規章制度的學習與理解，不斷提高其的思想覺悟及責任意識，從而扎實有效的投入到治超工作中去。
三、積極組織員工學習業務知識，立足本職工作，使理論知識和工作實踐有效結合。
我治超站多次組織員工對業務知識進行學習，使每個治超人員都能熟知工作程序、掌握業務技能、提高業務水平。通過對思想教育和業務技能兩方面的教育培訓，全站治超人員的綜合素質得到了很大程度的提高，有力的促進了我治超站各項工作的有序開展。
四、狠抓作風紀律建設，完善工作流程，嚴肅工作紀律。
我治超站積極響應xx公司及XX管理所作風紀律整頓教育活動的要求，在所領導的大力支持下，我站組織員工廣泛宣傳、身體力行，以“工作紀律，作風建設，窗口形象及文明執法”四方面為整頓教育的主要內容，通過形式多樣，內容廣泛的整頓教育，我站治超人員工作紀律得到了進一步的嚴明。全體治超人員進行了深刻的自查自糾，認真查擺問題，繼而進行扎實有效的整改。為我治超站20xx年度工作的順利開展打下了堅實的基礎。
五、加強安全管理，增加安全教育，提高員工的安全生產意識。
安全工作必須長抓不懈。因此我治超站在后半年的工作中注重安全培訓和安全教育，注重了安全事故的警示作用，尤其對夜班期間治超外勤安全情況進行了多次稽查，結合我治超站實際情況，嚴格落實重大事件處理預案，采取預防為主的策略，加強冬季安全檢查，力爭把事故隱患消滅在萌芽狀態。
六、嚴格執法，加強對懸浮軸、氣囊、千斤頂等非法運輸車輛的打擊力度。
經整頓教育，本年度，我治超站人員執法嚴格，在很大程度上遏制了超限超載運輸，尤其是對于私自加裝懸浮軸、氣囊、千斤頂等的非法運輸車輛給予堅決的打擊。截止11月15日，我治超站共檢測貨運車輛63466輛，其中重量超限1246輛，幾何尺寸超限48輛，超限超載辦理通行證放行車輛22輛。
七、加強站內稽查，促進我治超站工作深入有效的開展。
本年度，我治超檢測站組織了多次內部稽查，對治超人員業務知識、執法形象、廉潔從業、工作紀律、政策知會等情況進行稽查，以促使我站治超人員儀容嚴整、從業廉潔、業務精通，樹立我治超站良好的執法形象。
八、加大宣傳力度，為我治超站更好的開展工作打下堅實的基礎。
我治超站采取信息報道、懸掛橫幅、站內板報、車道發放治超宣傳資料、走訪周邊重要運輸企業等形式廣泛宣傳治超政策，使得社會群眾對治超政策規定耳熟能詳，深刻了解到了超限超載運輸的危害性等，營造了一個治超執法良好的社會氛圍，為我治超檢測站后續工作的開展鋪平了道路。
20xx年即將過去，我治超站在上級領導的正確領導下，繼續踐行社會主義榮辱觀，認真貫徹落實相關治超政策和規定，我DD治超站全體人員團結一致，堅定信心，真抓實干，銳意進取，確保了我治超站20xx年度治超工作的順利進行和圓滿完成，同時，我們也有決心、有信心在下一年的工作中，團結奮進，真抓實干，繼續推進我站文明執法的進程，為把治超工作做的更好而奮斗！
主治述職報告(篇2)
近日，市道路交通運輸綜合執法大隊在“治超百日攻堅戰”的基礎上以“百噸王”為整治重點，在楊家溶治超站加強力量，精準打擊，進一步規范運輸市場秩序，為我市優化營商環境著色添彩。
一是以固定站點為依托，打好陣地戰。將大隊、各執法中隊的人員下沉到XX治超站，充實治超力量，對過站貨車嚴格檢查，嚴格執行“一超四罰”制度，嚴肅查處非法超限運輸車輛，特別是“百噸王”車輛從嚴從重處罰，嚴把車輛檢測關、放行關，對所有車輛實行一桿尺子檢測、一套程序放行。
二是以流動治超為支撐，打好運動戰。流動治超以貨運治超中隊為主，針對特殊路段、特殊時段不定時進行巡查，重點打擊打時間差、繞道等投機取巧的車輛，對查處的非法超限運輸車輛一律抄告到公安交警部門，實行上限處罰、記分，對非法改拼裝車輛一律拆除，恢復車輛原貌。
三是以源頭治理為基礎，打好防御戰。從服務企業發展的角度出發，與貨運源頭企業簽訂了《XX貨物源頭企業治理車輛超限超載工作責任書》，強化企業主體責任，建立責任追究制度，要求企業負責人對貨物裝載、開票、計重等嚴格把關，按規定裝載，為路面治超工作減輕壓力，助力企業更好更規范發展。
十一月以來，共檢測車輛臺，查處臺，卸貨噸，交警扣分分，超限運輸車輛明顯下降，公路通行環境明顯好轉。
主治述職報告(篇3)
一、工作背景
今年是我擔任“兩治”工作組組長的第一年。所謂“兩治”，是指堅決打贏脫貧攻堅戰和污染防治攻堅戰，這是黨中央作出的重大決策，也是當前我市的重要任務。在過去的一年里，我所領導的工作組在脫貧攻堅和污染防治方面取得了一定的成績，但也存在一些問題和困難。
二、脫貧攻堅工作
（一）精準扶貧
為了確保精準扶貧工作的順利進行，我們組織了調研，明確了貧困戶的特點和需求。針對不同的貧困戶，我們制定了個性化的扶貧措施，并建立了扶貧檔案，確保了精準施策。
（二）產業扶貧
我們積極推動產業扶貧，發揮優勢產業的帶動作用。針對我市的地理特點和資源稟賦，我們開展了土特產和農產品的推廣活動，幫助農民增加收入。
（三）農村基礎設施建設
為了改善貧困地區的基礎設施條件，我們組織了修建道路、改造電網、建設衛生室等項目。通過這些措施，能夠方便群眾出行、改善生活環境，提高農村貧困地區的發展水平。
三、污染防治工作
（一）加強環境監管
我市作為一個重要的工業城市，環境污染問題一直困擾著我們。為了解決這個問題，我們加強了環境監管，加大了對企業的執法力度，嚴厲打擊環境違法行為。
（二）推動清潔能源
為了減少對傳統能源的依賴，我們積極推動清潔能源的發展。我們組織了項目，建設了風力發電和太陽能發電等設施，減少了污染排放，提升了我市的能源結構。
（三）治理水體污染
我們重點治理了我市的水體污染，修復了河流、湖泊等水域。通過水質治理和河道整治，水體的質量得到了明顯改善，為市民提供了更好的生活環境。
四、存在的問題和困難
在工作過程中，我們也遇到了一些問題和困難。脫貧攻堅和污染防治工作還存在一定的差距，特別是在資源投入和政策保障方面。一些基層干部的工作積極性不高，影響了工作進展。一些地方存在官僚主義和形式主義問題，需要進一步改進。
為了解決這些問題，我們將繼續加大對脫貧攻堅和污染防治工作的資源投入，加強對基層干部的培訓和督促，同時加強對工作的監督和指導，確保工作取得更好的效果。
小編認為，過去一年，我所領導的“兩治”工作組在脫貧攻堅和污染防治方面取得了一定的成績。雖然還存在一些問題和困難，但我們將繼續努力，為打贏“兩治”攻堅戰做出更大的貢獻。
主治述職報告(篇4)
述職述責報告-治超
一、工作背景與目標
治超工作是交通管理部門的重要職責之一，旨在維護公路交通的暢通和安全。作為本區域交通管理局的治超部門主要負責人，我深知該項工作的重要性和緊迫性。在過去的一年中，我帶領團隊積極開展治超工作，努力實現我所設定的目標，即降低超限車輛數量，減少因超載引發的交通事故和公路損壞，提升公路交通運輸安全水平。
二、措施與成效
（一）加強執法力度
治超工作的首要任務是依法查處超限超載車輛。為此，我積極推進執法力度的加強，包括加大對治超違法行為的監測、巡查力度，制定和完善相應的執法標準和操作規范。同時，加強與其他相關執法部門的協調合作，共同打擊超限超載行為，形成合力。
通過這些努力，去年我區共查處超限超載車輛5000余輛，較前一年同期增長了20%。在執法過程中，我們運用科技手段，如安裝智能監控設備和稱重設備，有效提高治超執法效率，為確保公路暢通安全發揮了重要作用。
（二）加強宣傳教育
治超工作不僅需要執法力度的加強，也需要宣傳教育的普及。我團隊開展了一系列的宣傳教育活動，包括發放宣傳材料、開展宣講會等，以提升公眾對治超工作的認識和理解，培養大家的交通安全意識。我們還與公路運輸企業建立了密切的聯系，通過會議、培訓等形式向企業負責人傳達和解讀治超政策，幫助他們加強內部管理。
這些宣傳教育工作的實施，有效引導了企業和公眾樹立守法合規的意識，促使他們自覺遵守交通法規和規定，從而降低了超限超載車輛的數量。
（三）加強監管和處罰
為了加強超限超載車輛的監管和處罰，我們不僅加大了巡查力度，在關鍵路段增設了檢查站點，還與運輸企業建立了實時信息對接機制，實現對超載車輛的全程監控。同時，對于違法行為，我們堅決依法懲處，對超限超載的車輛和駕駛員采取切實有效的處罰措施，確保執法嚴格、公正。
這些措施的推行，使得去年我區超限超載車輛的平均處罰金額大幅提高，較前一年同期增長了30%以上，有效遏制了超限超載行為的蔓延勢頭。
三、存在的問題及改進措施
盡管我們在治超工作中取得了一定的成效，但也存在一些問題亟待解決。超限超載車輛的數量仍然偏高，這表明禁超制度尚未完全落地，仍有一部分車輛和司機對超限超載采取漠視態度。解決這個問題，需要加強宣傳教育工作的力度，進一步提高司機和企業的責任意識。
治超執法中存在不規范和不公正的行為。有些執法人員在處罰時存在不合理處罰和索賄問題，給治超工作造成了一定的困擾。我們將進一步加強對執法人員的培訓和監督，確保執法的公正性和規范性。
治超工作的宣傳力度還不夠，有一些企業和公眾對于治超政策和措施不了解或者存在誤解。我們計劃通過利用社交媒體和互聯網等渠道，加強對治超工作的宣傳，提高公眾的認知度和參與度。
四、總結與展望
在過去的一年中，我們在治超工作中取得了一定的成效，但也面臨著一些挑戰和問題。下一步，我們將堅持科學、公正、執法為民的原則，進一步提升治超工作的效果。我們將繼續加大巡查力度，加強執法的規范和公正，加強與企業和公眾的溝通與合作，努力實現降低超限車輛數量、減少交通事故和公路損壞的目標，為保障公路交通安全作出更大的貢獻。
主治述職報告(篇5)
20XX年XX月26日是寶漢高速公路千陽至隴縣火燒寨段建成通車的日子。隴關治超站在兩位站長的帶領下經過前期的全面、精心籌備順利展開工作。全站上下團結一致，眾志成城，搞好有關治超的各項工作。時光如梭，轉眼已經正式通車一個月了。在此，對我一個月的工作做一小結。
一個月以來，我認真學習超限超載檢測工作的相關知識，積極獲取治超新政策，在工作上勤勤懇懇、嚴格要求自己，在作風上務真求實、勤儉節約，已經熟練地掌握治超中的各個崗位的工作，較好地完成站領導和班長安排的各項工作任務。治超工作開展一個月以來，堅持24小時嚴防死守，逢車必檢，逢車必查，有效遏制了損害寶漢高速公路的違法行為發生，維護了寶漢高速公路路產路權，保障了寶漢高速公路完好、安全、暢通，道路運輸秩序良好，保證了生產生活物資的正常運輸。作為隴關治超站的一員我感到驕傲和自豪。
回想剛來到隴關的日子，治超站剛由工程方交付到公司手中。治超站只是基本的建筑設施，其余的基本都要從零做起。根據公司要求，在站領導的帶領下，打掃治超站衛生，清理建筑垃圾，對治超站進行適應治超工作的布置。治超站在我們的努力下每天都在改變，整潔、漂亮了，各種辦公用具也擺進去了，大廳、會議室也都擺上了讓人心情舒暢的花草。看著自己的勞動成果，收獲的開心早已代替了勞動時的疲憊。休息的時候兩位站長就組織大家學習治超的業務知識，讓大家對治超工作的基本理論進行掌握，公司為我們從其他公司請來了兩位治超經驗豐富的老師對我們進行培訓指導，在兩位老師的指導下，我們更有信心把治超工作做好，每天勞動、學習培訓，等待通車的日子，等待正式走上工作崗位。終于到通車的日子了。一大早，我們就穿上嶄新的制服來到治超站，打掃衛生，對迎接領導車隊的隊列進行排練，等待那一刻，寶漢公司最隆重的一刻。領導車來了，我站在隊列里，以最標準的站姿、軍禮歡迎來到我們治超站視察的領導，哪怕只是匆匆一過，我也必須認真地對待，這是寶漢公司建成運營的第一段高速公路，作為寶漢人這是神圣的一刻，不得半點褻瀆的一刻。好的開始是成功的一半，我希望我們隴關治超站能給領導一個好的印象，有能力做好包括治超在內的各項工作，一定能守護好寶漢高速的北大門。通車儀式結束，我們就要正式上班，行使我們的治超職能，由于之前沒有真正面對車輛進行檢測工作，坐在崗亭的那一刻，我心里很擔心，擔心由于緊張我出錯，讓司乘人員笑話不提，會
給公司造成經濟損失，影響公司形象。由于剛通車，車輛很少，我緊張的心情能得以些許緩解。兩位站長和指導老師也會適時地對我們進行指導，現在我已經能勝任治超崗位上的任何工作，工作起來得心應手，自己心情也好起來。每天上班都希望車輛多一些，讓我能不斷地鞏固自己的業務技能，為公司創收，做出自己的貢獻。
現在，我們以一名寶漢人為榮，為自己的治超工作自豪。努力工作，在自己崗位上做出一番事業來，讓寶漢以我們為榮。從小事做起，現在做起，嚴格要求自己，做一名合格的治超員。怎樣才算一名合格的治超員呢？我對合格治超員是這樣理解的.：
政治合格。治超員作為一名行政執法者，必須具有較高的政治素質。通過每周雷打不動的站務會、班務會制度，使我端正了全心全意為人民服務的信念，塑造了文明執法、高效、公正、廉潔的交通執法形象，剔除了拖拉懶散搞怨氣，頭重腳輕耍傲氣的不好作風，構筑了牢固的政治思想防線，自覺抵制治超中各種腐朽思想侵蝕的能力也大為提高。不斷提高思想覺悟及責任意識，從而扎實有效的投入到治超工作中去。 紀律嚴明。作風是戰斗力的體現，紀律是戰斗力的保證。一支紀律不嚴、作風不強的隊伍，不是一支好隊伍，不會有凝聚力，更不會有戰斗力。紀律是靠大家來遵守的，一支作風過硬、紀律嚴明的隊伍，是靠我們每一位治超執法者從自身做起，自覺遵守紀律，自覺養成良好的作風才能有的。所以只有不斷地修正自己，養成自覺遵守紀律的習慣，才能有良好的作風。
強健體格。“身體是革命的本錢”，健康的身體和強健的體魄是一名合格的治超人員不可缺少的。一個好的身體是治超工作的基本要求。治超執法人員每天都要在室外工作好長時間，刮風下雨，風吹日曬，也要進行工作。特別是隴關的冬天，天氣寒冷，西北風你爭我搶的對同志們進行攻擊，沒有好的身體，你就不可能工作，還有可能生病。所以我們平時要注意身體鍛煉，使自己有一個強健的體魄，以便更好地完成治超任務。在治超執法過程中，要不卑不亢、臨危不懼，精神面貌良好，用威嚴震懾住違法超限運輸人員，樹立現代公路治超執法者的良好形象。
業務熟練。作為一名合格的治超員應該有熟練的治超業務知識。業務要熟練，不熟練你就沒有辦法工作，更談不上勝任和完成治超工作任務。甚至還有可能違反治超工作程序，出現違法違紀行為，熟練治超業務知識工作起來才能夠得心應手。
文化素質。在工作中，我們會遇到全國各地的司乘人員，涉及民族習慣、意識形態、文化傳統、社會道德等方面的問題，只有掌握一定的社會文化知識，才能在工作中不至于出現一些低級錯誤，正確地去解決遇到的問題，把治超工作做好。
只要我以上面幾點為標準，堅持學習，不斷進步，我一定能成為一名合格的治超員，為寶漢公司的發展壯大增磚添瓦，做出自己的努力。
隨著冬季雪天的到來，可以預料我們的工作將更加繁重。我在此宣誓，忠于職守，不辱使命，以高度負責的態度、兢兢業業的精神、踏踏實實的作風做好工作，確保冬季雪天交通安全暢順、公路路產路權完好無損，圓滿完成各項工作任務，努力實現治超工作業務技能水平邁向新臺階。為公司做出自己的貢獻。
主治述職報告(篇6)
治超工作是交通管理工作的重要組成部分，關系到公路交通安全和暢通。作為一名治超工作人員，我深感責任重大，必須時刻保持警惕、嚴格執行相關規定，全力保障道路交通安全和暢通。
我認真學習相關法律法規和政策文件，了解治超工作的重要性和緊迫性。我深入研究交通法規，了解各類超載車輛的判定標準和處罰措施。我還積極參加相關培訓和培訓，不斷提高自己的業務水平和法律意識。
我加強與相關部門和單位的溝通與協作，形成合力推進治超工作。我與交警部門、公路管理局等部門保持密切聯系，及時了解最新的超限、超載情況，及時協調處理。我還與超限、超載車輛的企業和駕駛員進行溝通，讓他們了解超載的危害性，引導他們合法載貨、守法行車。
我加強值守和巡查，在治超路段加大巡查力度，及時發現和制止超載車輛的行駛。我還利用視頻監控等技術手段，對治超路段進行全天候監控，確保違法車輛沒有漏網之魚。同時，我組織開展“無償救助、讓渡道路”活動，幫助超載車輛及時減載，避免超載事故的發生。
我利用新媒體宣傳和普及治超知識，增強社會公眾對治超的認知和支持。我通過微信公眾號、宣傳欄等途徑，發布治超相關法規和舉措，提醒公眾關注超載問題，共同維護道路交通環境。我還組織開展“文明出行、合法載貨”宣傳活動，普及道路交通安全知識，引導駕駛員文明駕駛、守法行車。
通過以上工作措施的不懈努力，我單位治超工作取得了顯著成效。超載違法行為得到有效遏制，道路交通秩序得到有效維護，廣大群眾的出行安全和暢通得到有效保障。作為一名治超工作人員，我將繼續發揚優良傳統，密切配合上級部門，深入基層一線，不停探索創新，為建設安全、暢通、有序的道路交通環境貢獻自己的力量。
主治述職報告(篇7)
為認真貫徹落實市區兩級公路治超工作會議精神，有效遏制車輛超限超載運輸現象，進一步加強我區車輛超限超載治理工作力度，有效打擊處理阻礙治限治超違法犯罪行為，根據市局《關于進一步理順城區三區治理車輛超限超載聯合執法工作機制的通知》要求，經分局黨組研究決定，在全區范圍內開展治限治超專項整治工作，為使工作取得實效，特制訂本方案。
一、組織領導
分局成立治限治超專項整治工作領導小組，由副區長、公安局局長-任組長，副局長-任副組長，指揮中心、政工室、刑偵、治安、巡邏及各派出所主要負責人為成員，負責對此次集中整治工作的組織、領導、協調和監督。領導小組下設辦公室，辦公室設巡邏大隊，由副局長-兼任辦公室主任，巡邏大隊大隊長-任副主任。
二、行動時間
專項整治行動時間從20-年3月1日至20-年6月1日，為期三個月。
三、工作任務及職責分工
要在區委區政府及治限治超集中專項整治工作領組的直接領導下，切實貫徹落實各級政府治理車輛超限超載文件精神，認真履行公安機關的工作職責，嚴厲打擊帶車領車、聚眾堵車、集體闖卡等嚴重擾亂道路交通秩序和治限治超正常辦公秩序的行為，確保通過開展此次治限治超集中行動，使全區治理超限超載工作在短期內取得明顯成果。?
1、聯合行動工作組。巡邏大隊負責配合區治超辦部署的臨時治超行動及公路局鴻運停車場的治超工作；分局在衡龍橋治超點設立治超執勤室，抽調3名民警開展常態治超執法工作。各派出所負責配合本轄區內源頭企業的治理工作，以及流動治超點警情的先期處置工作。
2、專項打擊工作組。治安大隊負責對涉及超限超載貨車司機聚眾堵塞公路、集體闖卡、有組織帶車領車、拒絕、阻礙、圍攻、襲擊治超站及政府部門工作人員依法執行職務違法犯罪行為的查處工作。刑警大隊負責對治限治超工作中的涉黑涉惡犯罪行為進行偵破打擊。要及時掌握可能引發治超治安案件等突發事件的線索、信息，利用電子卡口和路面視頻監控系統鎖定、收集阻塞交通、集體闖卡、危及執法人員安全的證據，堅決予以打擊。
3、宣傳報道工作組。政工室要多渠道、多形式、多層次開展宣傳行動。要讓群眾了解黨和政府及公安機關整治超限超載的決心、重要意義和有關政策法規。對在專項整治工作中的戰果要通過新聞媒體廣泛宣傳，為專項整治工作創造良好的輿論氛圍。
四、工作要求
1、提高思想認識，嚴格責任落實。各部門要充分認識治限治超專項整治工作的重要性和必要性，切實增強開展專項整治工作的責任感和緊迫感。要在統一思想的基礎上，精心組織，嚴密施劃。各工作組要進一步明確工作任務，狠抓工作落實。要將工作措施細化分解落實到每位參戰民警。
2、加強協作配合，形成高壓態勢。各警種要充分發揮職能作用，加強協作配合，及時通報情況，反饋信息，協調解決治超工作中遇到的具體問題，形成工作一盤棋。專項整治工作領組要加強同交通、公路、安監、交警等部門之間的協調、按照協作機制，及時通報和處理發現的問題，形成全區治理超載的高壓態勢。?
3、把握政策原則，嚴格公正執法。全體參戰民警要牢固樹立執法為民的思想，要加大治超的工作力度，更要強化依法行政。要做到有法可依、有法必依、執法必嚴、違法必究，做到嚴格、公正、文明執法，確保辦案的質量，避免因民警執法不當而引發警民沖突事件。
4、加強檢查指導，嚴肅工作紀律。領導小組將對專項整治開展情況適時進行督導、檢查。對工作扎實、成效顯著的單位，要予以表彰和獎勵。對專項整治重視不夠、組織不力、行動遲緩、工作措施不落實的，要予以通報批評。
5、強化信息報送，把握工作動態。各工作組要確定專人負責信息報送工作，力求做到信息暢通，及時準確，全面細致，凡重大信息各要及時報告，便于專項整治工作領導組隨時掌握工作動態，認真總結工作經驗和不足。
主治述職報告(篇8)
公路治超新規定標準2017最新版解析
1.
統一車型標準成為治超契機
交通運輸部公路局路網管理處處長陶漢祥介紹，此次公路超載超限治理新規有七大舉措，分別是修訂國標GB1589對于貨車外廓尺寸、軸荷及質量限值的標準;修訂《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，使之與國標GB1589統一標準;開展源頭治超;實施路警聯合執法;完善信用治超;開展跨省大件運輸并聯許可;推進治超大數據應用。
“新規對于超限運輸的認定標準進行了修改、優化了超限運輸許可流程、規范超限許可收費、明確了貨運源頭管理措施、規范治超路面執法行為。”陶漢祥認為，從源頭上統一標準車型，這是新規不同于以往的亮點。
交通運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處長戰榆林介紹，根據《車輛運輸車治理工作方案》，將嚴把高速公路入口，自9月21日起，嚴禁雙排車輛運輸車進入高速公路，同時做好勸返分流保障措施。到2018年7月，禁止不合規車輛運輸車上高速公路。
交通運輸部規劃研究院物流所研究員譚小平表示，此次新規出臺，充分考慮了道路運輸市場的現狀，同時對照國際標準，對車型標準化進行統一規定，成為公路治理超載超限的重要契機。
據交通運輸部統計，我國現有治超站點或設施共計2181處，主要分布在國省干線公路，以固定治超站為主，流動治超站、計重收費站為主要輔助方式。
一位貨車司機表示，許多地方實際裝載高度超過4.8米都不罰款，有的地方超過4.5米就罰款。多年來各部門對超載超限的執法口徑不一，讓司機無所適從。希望有統一的執法標準、文明執法。
2.
單車運價漲300-450元
戰榆林說，新規實施后能保障公路貨運市場的總體運能。根據測算，市場需新增車輛運輸車約2萬輛，我國牽引車、半掛車年產能均在20萬輛以上，可以彌補運力的缺口。從現在起到2018年，逐步禁止雙排車、超規單排車上高速公路。統一標準車型有個過渡期，可以減少對市場的沖擊和影響。此外，治理后處罰減少、可白天上路通行，運輸效率也將大幅提高。
據測算，違規車輛整改為標準車型后，單輛車運輸價格將上漲300元至450元。“車輛運輸車治理引起的運價上漲，是驅除劣幣必然經歷的陣痛。”戰榆林說。
運能會下降嗎?成本上漲如何化解?
截至2015年底，我國現有貨運車輛1500多萬輛，其中個體戶占90%。中國物流與采購聯合會的調查顯示，在大型物流企業中，26%的自有車輛存在非標準化問題。
新規出臺后，一些不合規車輛面臨淘汰，公路貨運市場是否會出現運能下降?規范統一車輛標準，會不會引發運輸成本上漲?
對此，不少企業存在一定疑慮。一些重點企業反映，目前長途干線市場中大量存在17.5米非標低平板車，主要是由于市場準入不嚴，原來主要保障大件運輸的車輛進入普通貨運領域，憑借較大的容積水平，已成為干線運輸的主力車型。
中國物流與采購聯合會副會長賀登才說，隨著新規的實施，大量非標車輛面臨退出市場壓力。由于非標車輛擁有者大部分為中小企業和個體司機，抗風險能力較弱，“一刀切”地禁止該類車輛進入市場存在較大的執行難度。
新規共提出了18條措施，針對之前業界反映較多的問題給予了政策回應。如，新規提出了建設道路運輸行業的誠信體系，以建立治超工作的長效機制;同時，《新規也強調源頭治超，對貨車生產改裝、銷售企業及產品將進行集中清理，并將對此開展三次多部門聯合專項行動。
3.
“不超不掙錢”怪圈怎么破?
“治超是老話題，治一陣子好一陣子，稍不注意就反彈。”國務院發展研究中心研究員魏際剛說，治理超限要抓源頭，超限不能只罰司機，要罰裝貨的貨站或者公司。必須給貨車司機一個合理的出路，才能從根本上杜絕超載超限。
魏際剛說，當前公路貨運市場粗放式發展，導致劣幣驅逐良幣的局面。對于個體運輸戶來說，生存的手段就是拉貨，以超負荷服務來打拼市場。要想取得貨源，只能被迫超載超限以及提供24小時服務，造成道路交通安全隱患。
魏際剛認為，公路貨運市場的經營模式必須要改變，逐步從傳統的生存模式向集約化、網絡化提升，確實要倒逼其轉型。政府在監管的同時可以給司機引導和以舊換新的補貼政策，提升其自身應對市場風險的能力。
據測算，由于水路、鐵路運輸能力不足，大量貨運長途運輸都壓到公路運輸上，我國400公里以上的物流運輸有80%以上都在公路物流，只有不足20%在水路和鐵路。
譚小平說，公路治理超載超限從2004年起集中治理，雖然取得了一定效果，但根上的問題沒有解決。發展合理的多式聯運機制，可以解決公路超限超載的市場需求問題。
一汽解放汽車有限公司副總趙國清說，要整治非法違規車輛生產源頭。他介紹，目前貨車整車進行非法改裝的較少，多數是半掛車企業改裝。由于主車、半掛車都是獨立目錄、獨立上牌，很多人就買一個合規的主車，再配一個不符合標準的半掛車。
趙國清說，對于貨車來說，主要有生產、上牌、運輸三個環節。要對生產廠家申報的產品進行監管，對上牌進行復核，只要控制住前兩個環節，基本就控制了超載超限。
4.
中小物流企業或將利潤承壓
值得注意的是，在關于車輛超限超載的國家標準GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》執行十多年之后，新的《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589-2016)于2016年7月26日正式發布。此前出現的部門間執法標準不統一、以罰代管、選擇性執法等問題或將消減。
統一的國家標準落地之后，更加重要的是各地方政府層面的依規執行。
對此，中國物流與采購聯合會副會長戴定一認為，舊的標準執行多年之后，地方政府都形成了各自的特殊情況和利益，在新標準的執行過程中或仍將延續“舊習”，但這需要有一條底線，即保證市場的各參與企業有公平的競爭環境。
陶漢祥認為，由于我國經濟下行，貨運需求走緩，貨量不足，公路運輸行業運力過剩導致企業壓低價格，惡性競爭，新的治理意見將使得物流運輸價格回歸正常水平。
這或意味著物流價格將會上漲?
戴定一認為，治限治超對各個物流企業帶來的影響不一。長期來看，淘汰落后、不規范的運力，將保護有技術水平、規范的物流企業，有利于其利潤率提升。但中小物流企業將面臨或被淘汰，或轉型升級的局面，即通過規范的、標準的、技術的力量來填補之前超限超載獲得的利潤。而如果不加入一個網絡體系或協作體，其轉型也很難成功。
戴定一介紹，目前我國物流企業的平均毛利率在10%以下，刨去各項費用，則處于虧損、盈虧平衡、盈利狀態的物流企業約各占1/3。而物流企業目前還面臨營改增帶來的最大負擔，盡管業界在呼吁通過路橋費的抵扣等辦法來解決，但暫未獲得政策回應。
據要求匿名的專家介紹，《意見》的出臺或將讓物流運輸企業的利潤率繼續承壓，這也將倒逼物流企業從人工成本、車輛自重、運輸效率等方面進行變革。
5.
鐵路水路運輸或迎機會
《車輛運輸車治理工作方案》提出，通過對車輛登記注冊環節與道路運輸證配發環節實施嚴格的準入把關，以及從源頭杜絕對新增車輛運輸車的非法改裝，來控制超限運輸車輛的增量。同時，通過督促運輸企業將超限車型淘汰或改造恢復為標準車型，以及督促乘用車生產企業落實合規的運載合同，達到超限運輸車輛的存量消化。
據交通運輸部統計數據顯示，在目前的車輛運輸車市場中，非法改裝并超限的“雙排車”約占整體運力的80%，“單排車”約占20%，非法改裝車的裝載量一般約為國家標準車型裝載量的3-4倍。此次治理方案將帶來約2萬輛新增車輛運輸車。
2015年，全國汽車物流企業約有300家，共有車輛運輸車約3萬-4萬輛。
中國汽車技術研究中心王學平介紹，實際運營中的車輛運輸車約有90%以上都對外廓尺寸進行了加長、加寬，導致整車外廓尺寸、通道圓、轉彎直徑、外擺值等安全參數超過了GB5189-2016的標準規定。也就是說，現有車輛運輸車中約2.7萬-3.6萬輛需進行整改。
戰榆林預測，在“雙排”回歸“單排”，以及“單排”整改為標準車型后，乘用車的運輸價格將分別上漲300元和450元左右，占乘用車平均售價的1%左右。
“這些成本最終或將由汽車生產廠、運輸企業和消費者三方共同承擔。”前述匿名專家表示。
據悉，為了盡量降低新規對汽車裝備及運輸行業帶來的負面影響，交通運輸部已提前一年多時間對行業進行了宣講工作，以便乘用車生產廠商提前做好汽車生產計劃的調整。
倘若公路上的整車運輸價格因此受影響，或會給鐵路和水路的車輛運輸市場帶來機會。
據交通運輸部數據，2015年我國完成乘用車運輸量達2400萬輛次，公路運輸占乘用車長途運輸量比例超過80%。而鐵路和水路運輸量分別為190萬輛和140萬輛，兩者相加占比不到20%，這與美國或者歐盟50%-60%的比例相差較大。
戰榆林表示，下一步將聯合鐵路總公司加大投入，引導物流企業充分發揮綜合運輸體系中各種運輸方式的比較優勢，探索多式聯運、“干線+支線”等先進運輸組織模式，提升乘用車長途運輸中的鐵路、水路運輸比例，提高公路運輸效率。
不過，多式聯運在我國物流行業目前還存在一些困難。“目前國內的商品車物流企業數量眾多，經營規模小，市場份額少，網絡分散，管理信息化程度低，市場對資源的配置作用不明顯等因素，是多式聯運的困難所在。”王學平表示，此外，鐵路路網與公、水路的銜接問題也還有待改善。
主治述職報告(篇9)
1.
我是XX地區的一名公務員，現擔任XX領導小組的專職副組長，成立以來，我積極參與并推動了該領導小組在“兩治”工作方面的工作展開。在此，我向領導匯報我在“兩治”方面的工作情況。
2. “兩治”的背景與意義
近年來，我國社會發展面臨諸多挑戰，其中重要的問題就是治理鄉村環境與治理城市環境。為了全面推進我國生態文明建設，一些地區組織成立了“兩治”工作領導小組，旨在通過整治農村環境和城市環境，推動鄉村振興和城市可持續發展。
3. 兩治工作措施
為了有效推動“兩治”工作開展，我們采取了以下措施：
- 制定詳細的工作計劃和年度目標，明確責任人和工作重點；
- 組織專題調研，了解各地區的實際情況和需求，收集各方面意見；
- 加強宣傳教育，提高公眾參與“兩治”工作的意識和積極性；
- 建立健全工作機制，加強各部門之間的協作和溝通。
4. 鄉村環境治理成果[迷你句子網 jZ139.CoM]
為了治理鄉村環境，我們采取了以下措施：
- 開展農村垃圾分類與處理工作，建立垃圾分類站點；
- 推動農田種植結構調整，減少對土壤和水資源的污染；
- 完善村莊環境，改善民眾生活條件；
- 加強農村生活污水處理，提高農村環境質量。
通過我們的努力，目前“兩治”工作取得了明顯成效。鄉村垃圾分類得到了廣泛宣傳和實施，農村環境質量大幅提升。村莊環境的改善也得到了居民的一致認可和歡迎，人們的生活質量也得到了明顯提高。
5. 城市環境治理成果
為了治理城市環境，我們采取了以下措施：
- 加大工業廢棄物治理力度，減少對環境的污染；
- 推行綠色交通，鼓勵居民使用公共交通工具；
- 加強城市綠化建設，提高城市空氣質量；
- 加強建筑垃圾管理，促進城市建設的可持續發展。
經過一段時間的努力，我們已經取得了初步成果。城市空氣質量得到了明顯改善，居民出行方式的結構也發生了積極轉變。通過相關政策的推行，工業廢棄物治理工作也取得了一定進展。
6. 面臨的困難與挑戰
在“兩治”工作過程中，也面臨了一些困難和挑戰：
- 人員調配不足，專職科研人員和技術人才的缺乏；
- 資金投入不足，限制了一些重要項目的推進；
- 群眾參與度有待提高，需要進一步增加宣傳力度。
7. 下一步工作計劃
為了更好地推進“兩治”工作，我們將采取以下措施：
- 繼續完善工作機制和管理體系，提高工作效率；
- 加強與相關單位和部門的合作與溝通，爭取更多的支持和資源；
- 加大宣傳力度，進一步提高公眾參與度。
8. 結語
通過我們的努力，“兩治”工作取得了一定成果，但我們也要面對一些困難和挑戰。在未來的工作中，我們將繼續努力，加大工作力度，不斷提升“兩治”工作的效果，為我國的生態文明建設作出更大的貢獻。謝謝！
主治述職報告(篇10)
述職報告
尊敬的系領導：
我是機電工程系學生會文藝部干事陳雅琴，加入學生會到現在也有一年多了，回首這一年的點點滴滴，我和我的同學們都在各自的崗位上努力工作,其中有苦、有甜、有疲憊、有歡笑，甚至還有一些爭執。現在想起，覺得這些經歷是那樣的美好與寶貴。因為正是這些成就了今天的我們，讓我們真正做到了娛樂同學，為同學服務，也給每一位參加活動的同學提供了一個展示自我的平臺。我以我是學聯的一員，文藝部的一員而感到驕傲！在接下來的日子里我會更加努力，總結經驗，改正不足，把我們文藝部搞的更好，爭取將工作做到最好！相信更加美好的明天等著我們！！
學生會作為一個團體，我身在其中，明白了團隊合作的重要性。不管是部門內部或是部門與部門之間的。讓我懂得一座大廈不可能只由一根柱子建成，而一個優秀的團體不可能靠單方面的努力去完成各項任務的。所以在工作中，我學會了與別人進行合作，相互配合的去完成，這對我來說也是一個很大的收獲。
再則，作為負責文藝部的一員，讓我也深深的明白對外聯系的重要性從而更好的學習經驗，達到雙贏的效果。下面匯報一下我部門在2010~2011年度的工作情況：
在2010年9月23日，我們部門全體出擊，共同演繹了《非雷勿擾》的小品。當臺下觀眾笑聲不斷，一直叫好時，我們從心底里感到欣慰！我們的辛勤付出得到了回報，我們的汗水沒有白流。
10月~11月，我們策劃并舉辦了“有才你就來”選秀活動，同學們踴躍報名參加。初賽現場，整個二樓報告廳擠滿了觀眾，現場氣氛非常火爆，最后二十名選手進入復賽。而后的復賽現場更是精彩不斷。最終十名選手脫穎而出，成功進入決賽。在決賽現場，選手盡情展現自己的才華，老師和同學互動游戲，更是讓現場氣氛達到了高潮，最終決出了一等獎一名、二等獎一名、三等獎一名、最佳組織獎兩名、最佳魅力獎一名。本次活動受到了老師和同學們的一致好評。
11月過去，面臨我們文藝部的是更大一挑戰，元旦晚會！從最初的策劃開始，一場場的海選節目，一次次的彩排，讓我們收獲了很多，還有主持人的選拔，最終選出了優秀的四位主持人。同時我們部門也特別排演了小品《精神病院的故事》、舞蹈《成人禮》、歌曲《青藏高原》。12月27日的那天，操場站滿了觀眾，在一個個節目演出的同時，臺下掌聲四起，笑聲不斷，最終元旦晚會取得了圓滿成功，這成功的背后與我們部門成員辛勤的付出是離不開的。
雖然很累，工作很困難，正如有句話說得經典，“當你心中只有一個目標時，全世界都在給你讓路”，當所有希望都破滅的，不輕言放棄就是最堅強的表現。運動會順利的召開了，我從中學到不少東西，能力再次得到了鍛煉和展示。堅持不懈，不輕言放棄，抓住一切機會去勇敢的成功，哪怕時是沒有好機會也要努力去創造機會，成功真的是需要勇氣的！這次時間長，活動大，任務重，接觸面廣，讓我著
實開了眼，人際交往溝通能力，時間安排方面成長不少。在此次活動過程中，雖然出現了小小的**，但后來還是通過溝通順利解決了。這也讓我明白了之前做好各項工作的重要性，和增強處理緊急情況的應對能力。這樣的對外活動為我院以后的對外工作增加了良好的經驗。擔任運動會的檢錄組小組長讓我學會了組織，協調好一個團隊，發揮一個團隊整體力量去最大效率的完成任務鍛煉了我的領導能力。
在學生會工作，積極主動的工作態度對我們來說是非常重要的，態度就頂一切！在以上這樣的活動中，我一點點的學習著，也一點點的進步著，雖然處事的經驗還不是那么的豐富，考慮事情的方面也不是那么的周全，但我相信隨著時間的積累和不斷的學習，對于今后的工作我肯定會更加的充滿信心。我也會懷著積極向上的良好態度和精神一直努力著。
相信文藝部的明天會更好
機電系學生會文藝部
陳雅琴
2011年10月29日
一整兩治工作匯報
治超述職報告
治超站站長述職報告
治超站班子述職報告（共4篇）
駐村干部五水共治述職報告
主治述職報告(篇11)
《治超站長述職報告》
尊敬的領導、各位同事：
我是XX市某縣治超站的站長，我非常榮幸能夠在這里向大家做一份述職報告。在我擔任站長的三年時間里，我們治超站取得了一系列的成績和進展。以下是我對這三年工作的總結和分析：
一、工作分析
治超站是執法部門，主要負責對超載貨車進行檢查和超載罰款工作。在三年中，我在這個崗位上通過不斷學習和提高自己的執法能力，全力為治超工作做出了自己的貢獻。
1.業務工作
為了更好地開展工作，我們加強了對于超載貨車的流程管理。我們對于貨車進行分類管理，制定了一套完整的超載檢測流程，同時優化超載罰款流程，縮短了處理時長，提高了執法效率。我們還對卡點布置進行了優化和調整，確保車輛能夠在最短的時間到達治超站進行執法檢查。
此外，我們還積極開展“四進”活動。即進企業、進車間、進班組、進工地，加強了對于超載貨車的宣傳和監管，促進了企業和民眾的法律意識和守法意識的提高。
2.基礎設施建設
為了提高治超站的工作效率，我們同時針對治超站的基礎設施進行了大力改進。比如，我們對站內的驗貨區進行了改善，配備了更加先進的超載檢測儀器和監控設備，擴大了治超站的檢測能力和范圍。還增加了綜合辦公樓，提高了工作效率和舒適度。同時對站內道路進行了多處整修，改善了站車路面情況，減少了治超站運作方面的問題。
3.高效工作
我們發現，提高工作效率對于治超站的工作非常重要。因此，我們著重對于工作效率和效率的提高進行了研究和實踐。我們通過優化工作流程，減少人工勞動和人員的加班加點，提高了工作效率，同時還通過人力資源的合理規劃，提高了治超站隊伍的群體技能，并且制定了一系列優異的補助措施，優化了站內的工作態度和水平。
二、工作成果
在三年內，我們治超站共處理了近3000起超載貨車事故，罰款700多萬元人民幣。其中，我們著重對于惡性、瀆職司機進行紅牌記錄和拘留等法律制裁；對于存在問題的企業進行警告，并逐步將其列入不良企業名單，發揮了威懾作用。
除此之外，我們還開展了系列的公開宣傳和動員，對于超載、超軸、超限等違規車輛高壓打擊，取得了很好的社會影響效果，使公眾對治超工作的支持和認可不斷提高。
三、工作總結
回顧這三年的時間，我的思維方式和工作效率已經得到了很大的提高。在這個過程中，我學習到了許多執法的基本知識，也更加深入理解了執法工作與人民生活的關系。在下一階段，我將繼續以自己的知識和經驗，在更加高效和道德的基礎上推動治超站的各項工作不斷進步，使我們治超站的成果繼續得到發掘和展示。
最后，我要感謝領導和同事們在這個過程中一直以來的幫助支持。我們將齊心協力，繼續推動治超工作走向深入和發展。
謝謝大家！
主治述職報告(篇12)
“五水共治、共治吾水”寒假實踐報告
姓名：江
恒
班級：高二（11）班
一、實踐時間：2月15日
二、實踐者：江 恒
高二（11）班
三、實踐地點：定陽社區桑園小區
四、實踐報告：
假期來了，我從繁忙的學業中抽離出來卻不愿揮霍自己的時間。一片葉子屬于一個季節，年輕的莘莘學子擁有絢麗的青春年華。我決定走出家門，做一次社會實踐。寒假期間的社會實踐是學校教育向課堂之外的一種延伸，有助于在校學生接觸社會，了解社會，同時，實踐也是學生學習知識，鍛煉身體的有效途徑……
在寒假期間，為了迎接春節，美化小區環境衛生，很榮幸在2月15日參加了定陽社區開展的“五水共治、美化環境”衛生實踐活動。那天，天氣很寒冷，即便有陽光普照，也敵不過冬風的蕭瑟。我和社區的工作人員還有很多黨員一起在桑園小區內進行了一次衛生打掃活動。為了美化環境，大家的活動積極性很高，掃的掃，撿的撿，特別是那幾個年近七十的老黨員干得很起勁。把綠化帶內的垃圾和衛生死角全部打掃干凈，花了我們整整一個上午的時間，小區環境狀況煥然一新。
開展五水共治活動以來，我居住的桑園小區環境有明顯提升。原小區存在環境衛生亂差問題十分嚴重。在縣委縣政府領導重視下，對桑園小區內所有樓道鋪設排污管道，路面環境，如：照明系統、綠化等進行了徹底的改造。在定陽社區領導的管理下，加強了五水共治的宣傳，并提高了小區內居民愛衛生意識，開展了“我愛我家，人人愛衛生”、“五水共治、人人參與”的活動，組織了廣大的黨員，居民打掃衛生活動，營造了小區居民不亂扔垃圾，不亂排污的良好氛圍 。共同為建設文明、和諧、低碳、綠化、環保的社會環境做出自己的貢獻。然而，當前仍然存在一些問題，少部分居民的熱愛環境意識淡薄，破壞綠化帶，隨地亂扔垃圾等現象，仍有發生。五水共治是一條任重道遠的路，需要你我他的長期共同努力……
參加本次社會實路，讓我見識到了課本之外的另一個世界。積極投身于社會實踐，讓我們發現自身的不足，在實踐中成才，在服務中成長，體現了自身的社會價值。
主治述職報告(篇13)
今年，市交通局、市公路局黨委對全市治超站領導班子進行了調整。我擁護市局黨委委的決定,感謝市局黨委的信任。
我是20XX年X月末從直屬分局養路費稽征崗位調到XXX治超站主持工作的,在這 年的時間里,我感到自己能夠不辱使命,認真履行職責,為公路事業發展做了一些事情。建站初期，治超站場地簡陋、人員不足、治超環境復雜，而今天我們的辦公環境整潔優美、執法隊伍素質過硬、治超形勢日趨良好,我深深感到欣慰。
多年來,在省、市政府的高度重視下，在市交通局、市公路局的堅強領導下,我們圍繞治超工作第一要務, 堅持二十四小時輪班制，堅持抓治超執法隊伍建設，改進治超執法工作措施，堅持物質文明、精神文明一起抓，這是我們治超工作取得成績的根本所在，同時也是XXX治超站領導班子和全體執法人員共同努力的結果。現就我在XXX治超站任職期間的工作情況匯報如下：
一、治超工作情況。
（一）立足本職保成績，克難攻堅解難點，開拓進取創亮點
1、堅持二十四小時輪班制，確保路面治理力度
自20XX年5月份以來，我站按照上級要求，立足長效治超，采取二十四小時輪班制，嚴防死守，多管齊下，懲教結合，持續大力度治超，始終保持高密度、高頻率、高強度的高壓態勢，真正做到路面監管全天候。
2、建立機制、有效聯動，保障治超工作順利開展
20XX年9月18日召開的全市農村公路建設調度會上，市政府、市交通局、市公安局領導為“XXX市公路局XXX治超檢測站”和“XXX市公安局治安支隊第X大隊”兩家單位同時揭牌，標志著交通、公安聯合治超機制的正式建立。在新機制下，我們注重做好與治安、交警等相關單位的溝通協調工作。在多次的聯合治理行動及日常監管中，通過各部門的密切配合聯動，超限車輛聚集沖關、逆向行駛、暴力抗法等違法行為得到有力打擊，公路部門一家執法力度有限的治超難點得以解決。
3、開拓創新、科技治超，工作成果進一步鞏固
針對不斷變化的治超形勢，我們及時總結經驗并力求突破創新，在全省同類治超站中率先采取了“非現場執法”措施，利用電子取證手段有效監管打擊心存僥幸想利用執法真空時間段超限超載運輸的業主，同時解決了非現場處罰難題，緩解了執法人員長期處于疲憊狀態和現場執法矛盾突出問題。
（二）公路文化建設與執法隊伍建設有機結合，開創和諧治超新局面
我們通過不斷學習將公路文化內涵融化于心，結合“隊伍建設年”活動、“創先爭優”活動 和“微笑服務、溫馨交通”的深入開展，執法隊伍整體素質明顯提升，管理與被管理的矛盾逐漸消融，單位形象進一步向好，和諧治超的新局面逐步建立。
1、以爭創“雙十佳”為契機，從注意培育和發現先進典型，有意識地培育典型，及時總結推廣典型的工作思路出發，迅速開展了爭創“先進班組”、爭當“先進標兵”活動，設立了“黨員先鋒示范崗”、“文明執法示范崗”、“巾幗文明示范崗”，在全站營造立足本職、建功立業的濃厚氛圍。
2、通過開展“微笑三進”活動，讓“微笑服務”在我站進機關、進服務大廳、進中隊。我站的文明程度明顯提升，工作秩序井井有條，辦事程序規范有序，工作效率大大提高，得到了車主和社會的認可。
3、通過設立為民服務站、幫扶結對子等強化服務，我們的執法形象進一步向好，治超工作的社會滿意度和群眾贊譽度不斷提升。
二、治超成果及主要成績
多年來，我站先后獲得市聯合治超先進單位、市公路局先進集體、共青團XXX市委青年文明號等榮譽稱號。自20XX年5月份以來，我們按照上級要求，把治超工作作為保護公路建設成果的保衛戰、攻堅戰、持久戰，在公安機關的配合下，立足長效治超不動搖。截至目前，312國道XX段的公路治超工作已經成為我市公路治超的先進路段，成為全省國省干線公路治超的經驗總結。
1、完成了車輛的轉型。通過嚴格控制車貨總重量55噸以下的管理，從20XX年開始，大噸位多車軸的車輛開始逐步退出312合六路段的砂石運輸市場，目前，在此路段運輸砂石的車輛有1800臺左右，除極少數四軸車輛外，基本上都是二軸車輛。
2、實現了效益的增長。長效治超為廣大運輸業戶和駕駛員帶來了意想不到的效益，車輛換小了，噸位減少了，但收入沒有減少。黃砂價格正逐步回升，XX-XX，20XX年黃砂收購價格36元/立方左右，目前為53元/立方左右。
3、改善了通行環境。長效治超明顯改善了公路的通行條件，該路段路面好路率從之前的.30%上升到現在的90%；每年的維修保養經費投入從3000-5000萬/年降至500-700萬/年；安全事故正在逐步降低。
4、控制了超限超載率。長效治超營造了控制超限超載運輸的大環境，按照30%的控制標準，312國道XX段的超限超載率目前基本控制在4%以內，集體闖關沖卡、逆向行駛、嚴重超限超載的形象已經從普遍現象變成少數現象。
5、塑造了良好的形象。長效治超使我市道路運輸市場進一步規范，作為XX至XX的重要通道，312國道XX段路域環境的改善，社會輿論和人民群眾反映良好，單位的對外形象開始向好。
三、個人履職情況。
（一）加強理論武裝，切實增強抓好黨風廉政建設的政治責任感。
作為治超站黨總支委員和行政負責人，我把加強理論武裝，學規矩、懂規矩、守規矩作為加強黨風廉政建設的首要任務。一是認真學習了新《黨章》、《中國共產黨紀律處分條例》、《中國共產黨黨員領導干部廉潔從政若干準則》。二是貫徹執行黨中央、國務院、上級黨組織有關黨風、黨紀及廉政建設方面的政策、法規和有關規章、制度。三是發揮正面宣傳和警示教育的作用。充分認清了自身肩負的責任十分重大，從而提高了認識，認清了形勢，明確了任務，切實增強了抓好黨風廉政建設的政治責任感和使命感。
（二）加強自身建設，嚴于律己做表率。
工作中，我自覺接受群眾和職工監督，耐得住艱苦、頂得住歪理，抗得住誘惑，管得住小節，經得住榮辱。
主治述職報告(篇14)
公路治超標語橫幅
1、立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理。
2、齊抓共管，綜合治理，從源頭上遏制超限超載運輸。
3、全面治理車輛超限超載，保障公路橋梁安全暢通。
4、治理超限，盡職盡責。
5、堅定信心、長抓不懈，始終保持治理超限超載的高壓態勢。
6、建立長效治理機制，鞏固擴治超成果。
7、修路架橋造福社會，超限超載貽害無窮。
8、超限超載害人害己，合法運輸利國利民。
9、保護路橋，關愛生命。
10、超限超載危險！
11、愛路護橋造福社會，超限超載貽害無窮。
12、超限超載是損壞公路的第一殺手。
13、超限超載危險！
14、超限超載隱患多，守法運輸幸福長。
15、超限超載運輸，路橋不堪重負。
16、超限運輸車輛未經公路管理機構批準，不得在公路上行駛。
17、車輛超限嚴重威脅人民生命財產安全。
18、杜絕車輛超限超載，從我做起。
19、多方聯動，依法治超，確保公路安全暢通。
20、堅定信心、長抓不懈，始終保持治理超限超載的高壓態勢。
21、堅決貫徹落實科學發展觀，強化車輛超限超載治理。
22、建立長效治理機制，鞏固擴治超成果。
23、您想行車安全嗎？請不要超限超載。
24、強化治超、關注安全、關愛生命。
25、全面打響保護公路建設成果的保衛戰。
26、為了您和他人的生命安全，請不要超限超載。
27、向自覺守法的運輸車戶學習、致敬！
28、修路架橋造福社會，超限超載貽害無窮。
29、治理超限，盡職盡責。
30、治理雙超，規范市場。
