企業(yè)公務(wù)用車改革方案
2024-08-22 企業(yè)改革方案 企業(yè)方案 企業(yè)整改方案
企業(yè)公務(wù)用車改革方案經(jīng)典七篇。
為了確保工作或事情能高效地開展，常常需要預(yù)先制定方案，方案一般包括指導(dǎo)思想、主要目標(biāo)、工作重點(diǎn)、實(shí)施步驟、政策措施、具體要求等項(xiàng)目。方案的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的公務(wù)用車管理實(shí)施方案，僅供參考，大家一起來看看吧。
企業(yè)公務(wù)用車改革方案 篇1
集團(tuán)x公司xx公司實(shí)行主輔分離、輔業(yè)改制。改制后的公司名稱為:xx建筑施工有限公司。
一、股本結(jié)構(gòu)及出資方式
注冊(cè)資金100萬元。
1、爭取政策支持、政府撥款及主體企業(yè)出資：政府撥款和主體企業(yè)在改制中企業(yè)評(píng)估后的凈資產(chǎn)扣除職工經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金的剩余部分出資51萬元，占注冊(cè)資本的51%。
2、經(jīng)營者群體出資：經(jīng)營者群體的解除勞動(dòng)合同經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金和現(xiàn)金出資20萬元，占注冊(cè)資金的20%。
3、職工出資：職工的解除勞動(dòng)合同經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金和現(xiàn)金出資19萬元，占注冊(cè)資金的19%。
4、社會(huì)勞務(wù)供方出資10萬元，占注冊(cè)資金的10%。
二、法人治理結(jié)構(gòu)
1、公司設(shè)立股東會(huì)，為公司的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)。
2、公司設(shè)立董事會(huì)：由9名董事組成，其中主體企業(yè)派出3人，其他股份代表選舉產(chǎn)生6人。
3、公司設(shè)立監(jiān)事會(huì)：由7名監(jiān)事組成，其中主體企業(yè)派出2人，其他股東代表選舉產(chǎn)生3人，職工代表2人。
4、公司設(shè)總經(jīng)理1人。
三、勞動(dòng)關(guān)系的處理
1、符合內(nèi)退條件：191人
2、符合協(xié)保條件：244人。
內(nèi)退人員和協(xié)保人員由主體企業(yè)管理，主體企業(yè)應(yīng)及時(shí)
為職工接續(xù)養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療等各項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)關(guān)系。
四、改制中國共產(chǎn)黨、團(tuán)、工關(guān)系的處理
按照屬地化管理原則，改制企業(yè)應(yīng)積極與地方黨組織、政府以及群團(tuán)部門聯(lián)系，辦理好改制后黨、團(tuán)、工關(guān)系的轉(zhuǎn)接手續(xù)及員工檔案材料等轉(zhuǎn)移交接工作。
五、改革成本
1、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金：解除勞動(dòng)合同，領(lǐng)取經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金1047人，人均2.61萬元，共需支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金27371000元，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金從國家撥款和主體企業(yè)從凈資產(chǎn)中提取，一次性發(fā)給職工，職工可將經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金作為對(duì)改制后新公司的出資或債權(quán)，或者自謀職業(yè)。
2、內(nèi)退人員的費(fèi)用提留：退養(yǎng)人員191人，預(yù)提至正式退休年齡的生活費(fèi)（是按內(nèi)退人員現(xiàn)在至正式退休年齡計(jì)算），基本養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)和基本醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)合計(jì)7852980元，其中提取生活費(fèi)4364197元，提取兩項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用3488783元。
3、協(xié)保人員的提留：協(xié)保人數(shù)244人，預(yù)提至正式退休年齡的基本養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)和基本醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)合計(jì)16982123元，其中基本養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)12192447元，基本醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)3483437元，失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)1306239元。
4、因工傷殘人員人數(shù)：27人，費(fèi)用共計(jì)314408元。
⑴ 因工傷殘被鑒定為5-6級(jí)的傷殘的費(fèi)用提留如下：
A、一次性工傷醫(yī)療補(bǔ)助金：5-6級(jí)分別為24個(gè)月，18個(gè)月本人工資，人數(shù)5人，費(fèi)用52662元。
B、一次性工傷就業(yè)補(bǔ)助金：5-6級(jí)分別為36個(gè)月，30個(gè)月本人工資，人數(shù)5人，費(fèi)用80526元。
⑵ 因工致傷殘被鑒定為7-10級(jí)傷殘的費(fèi)用提留如下：
A、一次性工傷醫(yī)療補(bǔ)助金：7-10級(jí)分別為15個(gè)月、10個(gè)月、8個(gè)月、6個(gè)月的本人工資：人數(shù)22人，費(fèi)用90610元。
B、一次性工傷就業(yè)補(bǔ)助金：7-10級(jí)分別為15個(gè)月、10個(gè)月、8個(gè)月、6個(gè)月的本人工資，人數(shù)22人，費(fèi)用90610元。
5、經(jīng)市級(jí)以上醫(yī)院診數(shù)為完全喪失勞動(dòng)能力的非因工致殘，長期病休人員，按湘政辦發(fā)（20xx）12號(hào)文的規(guī)定，按每人一次性補(bǔ)足4萬元的標(biāo)準(zhǔn)，需一次性提取1960000元。
其中：⑴ 非因工致殘28人，需提取費(fèi)用1120xx0元。
⑵ 癌癥病人4人，需提取費(fèi)用160000元。
⑶ 精神病人17人，需提取費(fèi)用680000元。
6、勞動(dòng)模范榮譽(yù)津貼
已參加基本養(yǎng)老保險(xiǎn)的提留9900元。
其中：省（部）級(jí)勞模1人，4500元。
市州級(jí)勞模1人，5400元。
7、企業(yè)職工已領(lǐng)取《獨(dú)生子女父母光榮證》的412人，提留獨(dú)生子女保健費(fèi)294800元。
8、xx公司歷年來至今拖欠職工工資806569元，長傷病、內(nèi)退人員工資607576元，醫(yī)藥費(fèi)、喪補(bǔ)費(fèi)315032.89元,獨(dú)生子女保健費(fèi)313814.47元.
六、輔業(yè)改制工作安排進(jìn)度
20xx年全部啟動(dòng)該項(xiàng)工作，如資金到位，20xx年可全部完成改制。
企業(yè)公務(wù)用車改革方案 篇2
近年來，市財(cái)政局圍繞建設(shè)節(jié)約型、廉潔型機(jī)關(guān)，積極深化公務(wù)用車管理改革，轉(zhuǎn)變公務(wù)用車運(yùn)行管理方式，推進(jìn)公務(wù)用車管理信息平臺(tái)建設(shè)和管理使用，不斷提升公務(wù)用車管理水平。
一、強(qiáng)制度夯基礎(chǔ)，建立長效機(jī)制。
自2015年制定公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案以來，鶴山市堅(jiān)持社會(huì)化、市場化方向，合理有效配置公務(wù)用車資源，規(guī)范公務(wù)用車運(yùn)行管理，實(shí)現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費(fèi)用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效，建立起符合鶴山實(shí)際的新型公務(wù)用車制度。此后，市財(cái)政局陸續(xù)完善相關(guān)制度建設(shè)，對(duì)公務(wù)用車實(shí)行統(tǒng)一制度規(guī)范、分級(jí)分類管理，將車改后所有保留車輛納入編制管理和標(biāo)識(shí)化管理，且對(duì)除特殊需要車輛外的其他車輛統(tǒng)一安裝車載衛(wèi)星定位終端，并納入省公務(wù)用車平臺(tái)。
二、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)抓落實(shí)，加強(qiáng)定點(diǎn)管理。
為進(jìn)一步規(guī)范公務(wù)用車維修加油和租賃社會(huì)車輛等行為，保障公務(wù)活動(dòng)正常開展，市財(cái)政局委托采購代理機(jī)構(gòu)先后開展2019-2020年度、2021-2022年度鶴山市公務(wù)用車維修、保險(xiǎn)、租賃、加油服務(wù)資格項(xiàng)目招標(biāo)工作。2021-2022年，公務(wù)用車維修服務(wù)中標(biāo)供應(yīng)商9家，公務(wù)用車保險(xiǎn)服務(wù)中標(biāo)供應(yīng)商5家，公務(wù)用車租賃服務(wù)中標(biāo)供應(yīng)商6家，公務(wù)用車加油服務(wù)中標(biāo)供應(yīng)商1家。今年6月，為進(jìn)一步加強(qiáng)公務(wù)用車維修服務(wù)管理，市財(cái)政局會(huì)同市交通運(yùn)輸局、市市場監(jiān)管局、江門市生態(tài)環(huán)境局鶴山分局，對(duì)2021-2022年度鶴山市公務(wù)用車維修服務(wù)資格項(xiàng)目中標(biāo)供應(yīng)商即公務(wù)用車定點(diǎn)維修廠家開展專項(xiàng)檢查，重點(diǎn)檢查維修廠家的`維修設(shè)備、經(jīng)營業(yè)績、經(jīng)營場所、安全衛(wèi)生、環(huán)保措施等，抓好公務(wù)用車定點(diǎn)管理服務(wù)。
三、重監(jiān)管促整改，規(guī)范公車運(yùn)行。
為著力防治“車輪上的腐敗”，有效遏制公務(wù)用車領(lǐng)域“四風(fēng)”問題，今年以來對(duì)67個(gè)黨政機(jī)關(guān)、92個(gè)事業(yè)單位、22家國有企業(yè)開展公務(wù)用車監(jiān)管工作專項(xiàng)整改。經(jīng)認(rèn)真對(duì)照檢查，各單位均已制定公務(wù)用車使用管理制度，按要求做好公務(wù)用車使用時(shí)間、事由、地點(diǎn)、里程、油耗、費(fèi)用等信息登記和公示，嚴(yán)格實(shí)行“一車一卡”加油制度和執(zhí)行公務(wù)用車定點(diǎn)保險(xiǎn)、維修、加油制度。此外，市財(cái)政局加強(qiáng)公務(wù)用車運(yùn)行數(shù)據(jù)管理，建立完善公務(wù)用車運(yùn)行費(fèi)用統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，不定期通過平臺(tái)監(jiān)督檢查單位公務(wù)用車使用臺(tái)賬和運(yùn)行費(fèi)用統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬情況，對(duì)發(fā)現(xiàn)問題的單位予以約談并要求整改。
企業(yè)公務(wù)用車改革方案 篇3
經(jīng)過多年改革，北京市屬國有企業(yè)公司制改制已取得重要進(jìn)展，絕大多數(shù)市屬國有企業(yè)已完成公司制改制，公司法人治理結(jié)構(gòu)日趨完善，企業(yè)經(jīng)營管理水平逐漸提高。為加快推動(dòng)市屬國有企業(yè)全面完成公司制改制，按照中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和國務(wù)院《政府工作報(bào)告》要求，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)中央企業(yè)公司制改制工作實(shí)施方案的通知》(國辦發(fā)〔20xx〕69號(hào))精神，制定本實(shí)施方案。
一、目標(biāo)任務(wù)
20xx年底前，按照《中華人民共和國全民所有制工業(yè)企業(yè)法》登記、具備公司制改制條件的市屬國有企業(yè)，要全部改制為按照《中華人民共和國公司法》登記的有限責(zé)任公司或股份有限公司，加快形成有效制衡的公司法人治理結(jié)構(gòu)和靈活高效的市場化經(jīng)營機(jī)制，切實(shí)增強(qiáng)市屬國有經(jīng)濟(jì)活力、影響力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
二、規(guī)范操作
(一)制定改制方案。市屬國有企業(yè)推進(jìn)公司制改制，要按照現(xiàn)代企業(yè)制度要求，結(jié)合實(shí)際制定切實(shí)可行的改制方案，明確改制方式、改制后企業(yè)組織形式、注冊(cè)資本、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)設(shè)置、公司治理安排、職工安置、債權(quán)債務(wù)處理、勞動(dòng)人事分配制度改革、國有劃撥地處置、黨組織設(shè)置、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等事項(xiàng)，并按照有關(guān)規(guī)定起草或修訂公司章程。
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(二)嚴(yán)格審批程序。市屬國有企業(yè)集團(tuán)層面的公司制改制方案，由市國資委按程序報(bào)市政府審核批準(zhǔn);其他企業(yè)的公司制改制方案，按照企業(yè)內(nèi)部有關(guān)規(guī)定履行審批程序。
(三)確定注冊(cè)資本。改制為國有獨(dú)資公司或國有及國有控股企業(yè)全資子公司，可以上一年度經(jīng)審計(jì)的凈資產(chǎn)值作為工商變更登記時(shí)確定注冊(cè)資本的依據(jù)。改制為股權(quán)多元化公司，要按照有關(guān)規(guī)定履行清產(chǎn)核資、財(cái)務(wù)審計(jì)、資產(chǎn)評(píng)估、進(jìn)場交易等各項(xiàng)程序，并以資產(chǎn)評(píng)估值作為認(rèn)繳出資的依據(jù)。
三、政策支持
(一)原劃撥土地處置。經(jīng)市政府批準(zhǔn)實(shí)行授權(quán)經(jīng)營或具有國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)資格的`企業(yè)，符合《北京城市總體規(guī)劃(20xx年-20xx年)》(以下簡稱《總體規(guī)劃》)空間布局要求的，經(jīng)批準(zhǔn)其原有劃撥土地可采取國家作價(jià)出資(入股)或授權(quán)經(jīng)營方式處置。全民所有制企業(yè)改制為國有獨(dú)資公司或國有及國有控股企業(yè)全資子公司，其原有劃撥土地按《總體規(guī)劃》空間布局安排確定土地資產(chǎn)處置方案，經(jīng)批準(zhǔn)后按有關(guān)要求進(jìn)行落實(shí)。
(二)稅收優(yōu)惠支持。公司制改制企業(yè)按規(guī)定享受改制涉及的資產(chǎn)評(píng)估增值、土地變更登記和國有資產(chǎn)無償劃轉(zhuǎn)等方面稅收優(yōu)惠政策。
(三)工商變更登記。全民所有制企業(yè)改制為國有獨(dú)資公司或國有及國有控股企業(yè)全資子公司，母公司可先行改制并辦理工商變更登記，其所屬子企業(yè)或事業(yè)單位要限期完成改制或轉(zhuǎn)企。全民所有制企業(yè)改制為股權(quán)多元化公司，應(yīng)先將其所屬子企業(yè)或事業(yè)單位改制或轉(zhuǎn)企，再完成母公司改制并辦理工商變更登記。
(四)資質(zhì)資格承繼。全民所有制企業(yè)改制為國有獨(dú)資公司、國有及國有控股企業(yè)全資子公司或國有控股公司，其經(jīng)營過程中獲得的各種專業(yè)或特殊資質(zhì)證照由改制后公司承繼。改制企業(yè)應(yīng)在工商變更登記后1個(gè)月內(nèi)到有關(guān)部門辦理變更企業(yè)名稱等資質(zhì)證照記載事項(xiàng)。
四、統(tǒng)籌推進(jìn)
(一)加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)。市屬國有企業(yè)黨委要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)改制工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，按照有關(guān)規(guī)定落實(shí)黨的建設(shè)同步謀劃、黨的組織及工作機(jī)構(gòu)同步設(shè)置、黨組織負(fù)責(zé)人及黨務(wù)工作人員同步配備、黨的工作同步開展的”四同步”和體制對(duì)接、機(jī)制對(duì)接、制度對(duì)接、工作對(duì)接的”四對(duì)接”要求。要充分發(fā)揮企業(yè)黨組織的領(lǐng)導(dǎo)！
核心和政治核心作用，確保黨的領(lǐng)導(dǎo)、黨的建設(shè)在企業(yè)改制中得到充分體現(xiàn)和切實(shí)加強(qiáng)。要依法維護(hù)職工合法權(quán)益，處理好企業(yè)改革發(fā)展穩(wěn)定的關(guān)系。改制過程中的重大事項(xiàng)應(yīng)及時(shí)報(bào)告市國資委。
(二)建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)制度。改制企業(yè)要以推進(jìn)董事會(huì)建設(shè)為重點(diǎn)，規(guī)范權(quán)力運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)權(quán)利和責(zé)任對(duì)等，落實(shí)和維護(hù)董事會(huì)依法行使重大決策、選人用人、薪酬分配等權(quán)利。要堅(jiān)持兩個(gè)”一以貫之”，把加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)和完善公司治理統(tǒng)一起來，處理好黨組織和其他治理主體的關(guān)系，明確權(quán)責(zé)邊界，做到無縫銜接，形成各司其職、各負(fù)其責(zé)、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)、有效制衡的公司治理機(jī)制。
(三)完善市場化經(jīng)營機(jī)制。改制企業(yè)要不斷深化勞動(dòng)、人事、分配三項(xiàng)制度改革，建立健全與勞動(dòng)力市場基本適應(yīng)、與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和勞動(dòng)生產(chǎn)率掛鉤的工資決定和正常增長機(jī)制，完善市場化用工制度，合理拉開收入分配差距，真正形成管理人員能上能下、員工能進(jìn)能出、收入能增能減的市場化選人用人機(jī)制。
(四)防止國有資產(chǎn)流失。公司制改制過程中，要按照法律法規(guī)和國有企業(yè)改制、國有產(chǎn)權(quán)管理等有關(guān)規(guī)定規(guī)范操作，嚴(yán)格履行決策程序，做好改制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)防范，防止國有資產(chǎn)流失，保障員工合法權(quán)益。完善金融支持政策，維護(hù)利益相關(guān)方合法權(quán)益，落實(shí)金融債權(quán)。加強(qiáng)對(duì)改制全流程的監(jiān)管，堅(jiān)持公開透明，嚴(yán)禁暗箱操作和利益輸送。做好信息公開，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，自覺接受社會(huì)監(jiān)督。
(五)建立有效工作機(jī)制。市國資委牽頭，會(huì)同市規(guī)劃國土委、市地稅局、市工商局、市國稅局等部門，建立市屬國有企業(yè)公司制改制協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，督促檢查落實(shí)。集團(tuán)公司是本單位及所屬企業(yè)公司制改制工作的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)指導(dǎo)推動(dòng)、審核把關(guān)所屬全民所有制子企業(yè)改制工作，要成立專項(xiàng)工作組，細(xì)化工作目標(biāo)、工作流程和具體要求，確保按要求完成公司制改制工作任務(wù)。
各區(qū)國資監(jiān)管機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對(duì)所監(jiān)管全民所有制企業(yè)公司制改制的領(lǐng)導(dǎo)，參照本實(shí)施方案，結(jié)合實(shí)際推動(dòng)落實(shí)。
企業(yè)公務(wù)用車改革方案 篇4
為進(jìn)一步深化交通系統(tǒng)企業(yè)體制改革，全面推進(jìn)國有交通運(yùn)輸企業(yè)市場化、集約化經(jīng)營，盡快建立起產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)制度，按照有關(guān)企業(yè)改制文件精神，結(jié)合我縣交通運(yùn)輸系統(tǒng)國有企業(yè)實(shí)際，特制定本實(shí)施方案。
一、指導(dǎo)思想
重要思想為指導(dǎo)，以產(chǎn)權(quán)制度改革為中心，采取多種改制形式，促使交通運(yùn)輸企業(yè)真正走向市場，成為自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我約束、自求發(fā)展的經(jīng)濟(jì)實(shí)體參與市場競爭。
二、基本原則
按照完善試點(diǎn)、分類指導(dǎo)、穩(wěn)步推進(jìn)的方針，以明晰產(chǎn)權(quán)制度為核心，以產(chǎn)權(quán)和職工身份＂雙置換＂為目標(biāo)。堅(jiān)持改制與結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合，盤活存量資產(chǎn)與防止國有資產(chǎn)流失相結(jié)合，改制與建立現(xiàn)代企業(yè)制度相結(jié)合，解決國有交通運(yùn)輸企業(yè)的歷史遺留問題與妥善安置職工相結(jié)合。改制采取先易后難，條件成熟一家完成一家，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)國有交通運(yùn)輸企業(yè)的改制工作。
三、改制范圍
交通系統(tǒng)國有企業(yè)，即xx縣長途汽車運(yùn)輸公司、xx縣運(yùn)輸公司、xx縣汽車輪渡公司三家企業(yè)。
四、改制形式
根據(jù)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的企業(yè)實(shí)際，通過召開座談會(huì)，征求企業(yè)干部、職工意見，原則上將現(xiàn)有的國有資產(chǎn)從國有企業(yè)中逐步退出，實(shí)行產(chǎn)權(quán)和職工身份＂雙置換＂，不再保留國有企業(yè)職工身份。
五、資產(chǎn)評(píng)估
1、資產(chǎn)清查。改制企業(yè)應(yīng)組織有關(guān)人員對(duì)本企業(yè)的所有資產(chǎn)進(jìn)行徹底的盤點(diǎn)和核對(duì)，填寫《資產(chǎn)清查明細(xì)表》和《財(cái)產(chǎn)損失核銷申報(bào)表》，經(jīng)主管局審核后，報(bào)縣財(cái)政局會(huì)核。
2、資產(chǎn)評(píng)估。按縣政府統(tǒng)一確定的資產(chǎn)評(píng)估基準(zhǔn)日，由縣財(cái)政局指定縣資產(chǎn)評(píng)估中介機(jī)構(gòu)，會(huì)同國土資源、房管等有關(guān)部門對(duì)三家企業(yè)的全部資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)估確認(rèn)，評(píng)估小組在資產(chǎn)（含土地使用權(quán)）評(píng)估時(shí)，應(yīng)考慮按固定資產(chǎn)的現(xiàn)行可變現(xiàn)市價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。
3、改制企業(yè)的資產(chǎn)在城市規(guī)劃紅線內(nèi)的，允許其剝離出來，剝離部分實(shí)行租賃使用，并按優(yōu)惠政策收取資產(chǎn)占用費(fèi)。
六、資產(chǎn)處置
1、改制企業(yè)在資產(chǎn)評(píng)估確認(rèn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)核銷剝離，扣除抵扣因素后，優(yōu)先由企業(yè)內(nèi)部職工出資購買。內(nèi)部職工不愿出資購買的，可向社會(huì)公開出售、拍賣。
2、職工購買國有資產(chǎn)以參股的方式入股的，對(duì)未一次性付清部分，要與國資部門辦理質(zhì)押手續(xù)，按銀行一年期存款利息支付資金占用費(fèi)。
3、企業(yè)資產(chǎn)整體難以出售和拍賣的，可分塊進(jìn)行，未變賣的資產(chǎn)可作租賃處理，由縣財(cái)政局委托企業(yè)主管部門代管。
4、對(duì)改制企業(yè)的債務(wù)債權(quán)財(cái)務(wù)狀況，應(yīng)進(jìn)行審計(jì)。企業(yè)轉(zhuǎn)制中清理出來的各種不良資產(chǎn)，包括未彌補(bǔ)虧損、盤虧、報(bào)廢、壞帳、住房周轉(zhuǎn)金和應(yīng)付福利費(fèi)、應(yīng)攤未攤及應(yīng)提未提費(fèi)用等，在改制時(shí)一次性處理。
5、各項(xiàng)財(cái)產(chǎn)損失由資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)根據(jù)資產(chǎn)評(píng)估的具體標(biāo)準(zhǔn)、條件、要求，逐項(xiàng)審核。列為待處理損失的，經(jīng)確認(rèn)和批準(zhǔn)后，在企業(yè)凈資產(chǎn)中扣除。
七、股權(quán)設(shè)置
1、改制企業(yè)產(chǎn)權(quán)買斷后，若組建有限責(zé)任公司，其股東可以將安置費(fèi)置換固定資產(chǎn)作為入股股金，股東置換資產(chǎn)股原則上不得抽走，可在內(nèi)部轉(zhuǎn)讓，在改制企業(yè)中享有所有權(quán)，置換股股息可計(jì)入企業(yè)成本。
2、參股人員不愿出資配額的作自謀職業(yè)處理。
3、企業(yè)改制后，由改制企業(yè)統(tǒng)一向股東發(fā)放股權(quán)證，股權(quán)證分置換資產(chǎn)股和現(xiàn)金股兩種，股東以股權(quán)證作為分紅的依據(jù)。
4、改制后的有限責(zé)任公司股權(quán)的設(shè)置和管理，須經(jīng)股東大會(huì)通過，在企業(yè)章程中予以明確，企業(yè)按《公司法》及企業(yè)章程的規(guī)定予以實(shí)施管理。
八、職工安置
1、根據(jù)交通系統(tǒng)企業(yè)的實(shí)際，職工的安置按照＂一企一策，先易后難＂的原則進(jìn)行。改制企業(yè)通過盤活資產(chǎn)，并以資產(chǎn)變現(xiàn)的資金作為職工的一次性安置費(fèi)用。個(gè)別企業(yè)安置確有困難的，由主管部門給予統(tǒng)籌考慮解決。
2、在職職工安置費(fèi)根據(jù)各個(gè)企業(yè)的實(shí)際情況，按照洞委發(fā)〔xx〕xx號(hào)文件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)一次性計(jì)發(fā)。
3、離退休職工的醫(yī)療補(bǔ)助費(fèi)按年人均xx元計(jì)提至xx周歲（不足x年按x年計(jì)提）；養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)按年人均xx元追繳五年；撫恤喪葬費(fèi)人均按xx元計(jì)提，并一次性上繳縣人事勞動(dòng)社保部門。
4、離休干部特需經(jīng)費(fèi)等專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)按溫委辦發(fā)〔xx〕x號(hào)文件規(guī)定，每人計(jì)提xx元，并繳交給接收離休干部的管理服務(wù)單位。
5、享受榮譽(yù)津貼人員的榮譽(yù)補(bǔ)助費(fèi)根據(jù)洞勞人薪〔19xx〕xx號(hào)文件規(guī)定，省級(jí)勞模按年人均xx元，省級(jí)先進(jìn)工作者按年人均xx元計(jì)提至xx周歲（不足x年的按x年計(jì)算）一次性計(jì)發(fā)。
6、因工傷殘職工一次性醫(yī)療補(bǔ)助費(fèi)按洞委發(fā)〔xx〕xx號(hào)文件規(guī)定執(zhí)行，即因工傷致殘等級(jí)在x級(jí)的人均計(jì)提xx元，x級(jí)的人均計(jì)提xx元，并一次性發(fā)給（已享受縣人事勞動(dòng)社保部門工傷醫(yī)療補(bǔ)助的不再計(jì)發(fā)）。
7、職工遺屬生活困難補(bǔ)助費(fèi)，已列入社會(huì)統(tǒng)籌的，繼續(xù)由縣人事勞動(dòng)社保部門按原渠道發(fā)放。職工遺屬生活困難補(bǔ)助費(fèi)原由企業(yè)支付的，按照原發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不滿xx周歲的供養(yǎng)對(duì)象，一次性發(fā)到xx周歲，對(duì)供養(yǎng)的其他直系親屬，屬因工死亡的，一次性計(jì)發(fā)到xx周歲；xx周歲以上的每增加1歲，減少x年，xx周歲以上的按x年計(jì)算。屬非因工死亡的，一次性計(jì)發(fā)x萬元。
8、領(lǐng)取安置費(fèi)的職工，必須與原企業(yè)解除勞動(dòng)關(guān)系，并憑解除勞動(dòng)合同證明書，到縣人事勞動(dòng)社保部門分別辦理失業(yè)登記和養(yǎng)老保險(xiǎn)關(guān)系的轉(zhuǎn)移手續(xù)，原有的養(yǎng)老保險(xiǎn)年限可連續(xù)計(jì)算。職工解除勞動(dòng)關(guān)系后，主管部門應(yīng)將職工的個(gè)人檔案移交到縣就業(yè)管理機(jī)構(gòu)，其養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)由個(gè)人自行繳納。
9、離退休職工的養(yǎng)老保險(xiǎn)金由縣人事勞動(dòng)社保部門在銀行開設(shè)個(gè)人帳戶發(fā)放，企業(yè)補(bǔ)差部分予以取消。
10、原提前離崗?fù)损B(yǎng)人員和下崗人員原則上不列入改制范圍，其有關(guān)待遇按照縣委、縣政府的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
11、個(gè)別企業(yè)若改制條件尚未成熟，應(yīng)將已變賣資產(chǎn)的資金繳存縣財(cái)政專戶，未變賣的房產(chǎn)租賃收入應(yīng)存入銀行作為職工繳納各項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)的費(fèi)用。
九、需解決的問題
1、企業(yè)內(nèi)部職工60%以上出資購買國有企業(yè)資產(chǎn)，并一次性付清價(jià)款的，給予價(jià)格逐級(jí)優(yōu)惠。購買資產(chǎn)xx萬元以下的優(yōu)惠50%，xx萬元以上部分優(yōu)惠10%。
2、企業(yè)改制在資產(chǎn)出售或轉(zhuǎn)讓時(shí)的土地出讓金全額返還企業(yè)，資產(chǎn)評(píng)估、轉(zhuǎn)讓，變更等所涉及的稅費(fèi)參照國企改制有關(guān)文件規(guī)定的優(yōu)惠政策執(zhí)行。要求將減免和退撥的資金用于職工的安置費(fèi)用或償還債務(wù)。
3、資產(chǎn)變賣轉(zhuǎn)讓的收入由財(cái)政局專戶儲(chǔ)存，主管部門應(yīng)將資產(chǎn)變賣或轉(zhuǎn)讓的收入，在交通系統(tǒng)內(nèi)部統(tǒng)籌使用。優(yōu)先用于改制企業(yè)職工的安置費(fèi)用、補(bǔ)繳各項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)和償還債務(wù)，剩余部分作為扶持交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展資金。
十、其它
1、交通運(yùn)輸系統(tǒng)的集體企業(yè)改制，可參照本實(shí)施方案執(zhí)行，并將逐步過渡到行業(yè)管理，與交通局脫離隸屬關(guān)系。
2、其他未盡事宜，按國家有關(guān)企業(yè)改革的文件規(guī)定執(zhí)行。
企業(yè)公務(wù)用車改革方案 篇5
為貫徹落實(shí)黨的十九大精神,根據(jù)銅鼓縣公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于印發(fā)《銅鼓縣事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案》的通知精神，為穩(wěn)妥有序推進(jìn)我場公務(wù)用車制度改革，結(jié)合我場實(shí)際,制定本實(shí)施方案。
一、基本情況
1.總體情況。2001年6月企業(yè)改制后下設(shè)兩個(gè)分場、四個(gè)科室，現(xiàn)有有科級(jí)干部5人，管理人員10人，退休工人220人，遺屬23人，總?cè)丝诩s965人。屬財(cái)政全額撥款事業(yè)單位。林場主要職能為保護(hù)和培育森林資源、提供社會(huì)服務(wù)、國有林場管理、造林撫育、森林經(jīng)營、護(hù)林防火、林政資源管理。
2.人員情況。我場工作人員共有16人，兩名黨政正職為公務(wù)員，事業(yè)編制在編在崗人員4人，三支一扶人員1人，聘用職工9人。此次車改人員為6人。
3.現(xiàn)有公務(wù)用車情況。現(xiàn)有一般業(yè)務(wù)用車一輛：贛C80167，思鉑睿牌小型轎車，購置價(jià)格22萬元，注冊(cè)時(shí)間2012年7月，行駛里程16萬公里。特殊專業(yè)技術(shù)用車一輛：贛8H167，江鈴牌輕型貨車，購置價(jià)格10.68萬元，注冊(cè)時(shí)間2014年3月，行駛里程5.8萬公里。
二、一般公務(wù)用車改革
（一）涉改公務(wù)用車保留情況
1.特種專業(yè)技術(shù)用車。按照“有編制、有預(yù)算、有標(biāo)識(shí)、有固定設(shè)備、不新增車輛”原則，現(xiàn)有特種專業(yè)技術(shù)用車1輛，申請(qǐng)核定特種專業(yè)技術(shù)用車編制1輛。
2.一般業(yè)務(wù)用車。按照從嚴(yán)從緊保留的原則，現(xiàn)有一般業(yè)務(wù)用車1輛，申請(qǐng)保留一般業(yè)務(wù)用車1輛。
（二）保留車輛更換號(hào)牌情況
按規(guī)定保留的特種專業(yè)技術(shù)用車、一般業(yè)務(wù)用車等車輛應(yīng)當(dāng)更換車牌，分別為“贛C-8H167G”“贛C-80167G”號(hào)段，按照《銅鼓縣公務(wù)用車標(biāo)識(shí)化管理實(shí)施方案》實(shí)行標(biāo)識(shí)化管理，并在車改工作結(jié)束后實(shí)行信息化管理。
（三）司勤人員安置。司勤人員2名，車改后2人改聘用職工，由職工兼職司勤。
三、車改經(jīng)費(fèi)測算
測算公式：節(jié)支率=1-改革后公務(wù)交通總支出/改革前公務(wù)交通總支出，改革前公務(wù)交通總支出=涉改公務(wù)用車購置費(fèi)+涉改公務(wù)用車運(yùn)行費(fèi)+涉改司勤人員支出+其他相關(guān)支出；改革后公務(wù)交通總支出=改革后公務(wù)交通補(bǔ)貼支出+保留涉改車輛的運(yùn)行費(fèi)和平均年更新車輛的購置費(fèi)+保留涉改司勤人員的支出+其他相關(guān)支出。其他相關(guān)支出指租車費(fèi)等與公務(wù)交通直接相關(guān)的其他直接支出。
(一)改革前公務(wù)交通總支出
1.涉改公務(wù)用車購置費(fèi)。改革前共有涉改車輛2輛，按年車均費(fèi)1.8萬元計(jì)算，涉改公務(wù)用車購置費(fèi)為3.6萬元。
2.涉改公務(wù)用車運(yùn)行費(fèi)。2013-2015年年均運(yùn)行費(fèi)為15.8233萬元，2013-2015年年均車輛數(shù)為2輛，2013-2015年車均運(yùn)行費(fèi)為7.9116萬元。
3.涉改司勤人員支出。2017年司勤人員費(fèi)用為9萬元，2017年年末司勤人員人數(shù)為2人，人均司勤人員費(fèi)用為4.5萬元。
車改前總支出為28.4233萬元/年。
（二）改革后公務(wù)交通總支出
1.改革后公務(wù)交通補(bǔ)貼支出。參改人員6人，其中：科級(jí)5人、科以下1人，公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為正科級(jí)650元/月、副科550元/月、科以下300元/月（補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不超過同級(jí)別公務(wù)員補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)）。公務(wù)交通補(bǔ)貼總額為3.9萬元。
2.保留涉改車輛的`運(yùn)行費(fèi)和平均年更新車輛的購置費(fèi)。按照車改前車均運(yùn)行費(fèi)7.91萬元和平均更新車輛購置費(fèi)1.8萬元計(jì)算，改革后保留2輛公務(wù)用車，保留涉改車輛的運(yùn)行費(fèi)和平均年更新車輛的購置費(fèi)為19.4233萬元。
3.保留涉改司勤人員的支出。按車改前人均司勤人員費(fèi)用4.5萬元測算，改革后涉改司勤人員全部內(nèi)部轉(zhuǎn)崗，無支出。
改革后公務(wù)交通總支出預(yù)計(jì)為23.3233萬元，較改革前公務(wù)交通總支出節(jié)約5.1萬元，節(jié)支率為17.943%。
四、方案實(shí)施
1.組織機(jī)構(gòu)。成立公務(wù)用車制度改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組（見附件）。
2.實(shí)施要求。按縣事業(yè)單位車改領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和方案要求，在規(guī)定時(shí)間完成各項(xiàng)車改任務(wù)。公務(wù)出行分類進(jìn)行保障，業(yè)務(wù)出行由保留車輛實(shí)物保障，一般公務(wù)出行采取社會(huì)化保障方式，健全車輛管理機(jī)制，制定完善保留車輛管理各項(xiàng)制度，確保公務(wù)出行得到切實(shí)保障。
企業(yè)公務(wù)用車改革方案 篇6
一、改革背景
在巴士主業(yè)現(xiàn)有運(yùn)行模式下，下行售票量約占整體售票的56%。從售票渠道分析，微信、自助機(jī)等售票形式僅占下行售票量的38%，柜臺(tái)出票仍占較大比例。傳統(tǒng)柜臺(tái)營銷，排隊(duì)時(shí)間長，服務(wù)體驗(yàn)差，信息化程度低，所觸及的客流量有限，已無法滿足當(dāng)下旅客出行需求。傳統(tǒng)模式下，員工從根本上存在坐、等、靠、要思想，其表現(xiàn)出的粗獷服務(wù)方式不僅無法抵擋日益多元化出行大環(huán)境所帶來的市場萎縮，更不可能應(yīng)對(duì)即將到來的城際高鐵沖擊，甚至?xí)觿∏治g的蔓延和沖擊的擴(kuò)張。因此，結(jié)合公司百日攻堅(jiān)行動(dòng)，我們提前謀劃，打破城墻思維，轉(zhuǎn)變老舊觀念，搶抓流量端口，改革傳統(tǒng)運(yùn)行模式，以構(gòu)建強(qiáng)銷售重保障的集團(tuán)最強(qiáng)銷售團(tuán)隊(duì)為指導(dǎo)，以任務(wù)目標(biāo)為導(dǎo)向，在地鐵開通前預(yù)演練兵，持續(xù)提高經(jīng)濟(jì)收益，促進(jìn)公司長足發(fā)展。
二、改革目標(biāo)
任務(wù)方面：為應(yīng)對(duì)高鐵沖擊，6至9月，目標(biāo)日均售票量1.4萬人次，較1至5月日均1.2萬人次增長2100人/天，增幅16%。占公司百日攻堅(jiān)行動(dòng)總?cè)蝿?wù)的58%。
團(tuán)隊(duì)方面：目前，我們共有員工127人，其中售票員50人，接待員22人，是人數(shù)最多的銷售團(tuán)隊(duì)。以網(wǎng)格化營銷為抓手，鑄造“狼性文化”團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建全集團(tuán)體量最大、業(yè)績最高、素質(zhì)最好的銷售團(tuán)隊(duì)，為大巴與地鐵競爭打造一支線下銷售鐵軍，是我們亟需調(diào)整和完成的主要目標(biāo)。
三、改革思路
轉(zhuǎn)變營銷思路，定崗、定編、定人、定服務(wù)、定業(yè)績，通過“五定”打破管理格局，搶抓流量端口是我們的必由之路。
一是轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，改變被動(dòng)式等待，向主動(dòng)式出擊轉(zhuǎn)變，前置銷售陣地，將銷售主戰(zhàn)場前移至環(huán)境更好的隔離區(qū)內(nèi)，打造四道銷售防線，著力為銷售經(jīng)營工作披荊斬棘。
二是線下線上兩手抓，進(jìn)一步發(fā)揮場站碼頭優(yōu)勢，圍繞線下為主線上為輔的中心思路，打破現(xiàn)有四業(yè)務(wù)班組機(jī)制，拆分、重建班組隊(duì)伍，成立銷售班組和運(yùn)維兩大班組。
三是提高產(chǎn)品力，消除原有售票員、接待員銷售產(chǎn)品單一且阻塞的隔閡，實(shí)現(xiàn)大巴票、網(wǎng)約車、酒店預(yù)訂等產(chǎn)品互通，提高產(chǎn)品競爭力，提升銷售成功率。
四是以區(qū)域責(zé)任制提升服務(wù)，產(chǎn)品售出，既要保證交付水平，又要提高售后服務(wù)。現(xiàn)場服務(wù)引導(dǎo)是售后環(huán)節(jié)的第一步，落實(shí)區(qū)域責(zé)任制，壓緊壓實(shí)各基層業(yè)務(wù)單元責(zé)任，是保證區(qū)塊內(nèi)服務(wù)水平提高，打破檢票班組只檢票不維序現(xiàn)狀，由粗獷型向主動(dòng)化服務(wù)轉(zhuǎn)變的主要抓手。
四、改革特點(diǎn)
一是高起點(diǎn)，高質(zhì)量。在現(xiàn)有12000張存量基礎(chǔ)上，在保證網(wǎng)約車任務(wù)不減少的同時(shí)提高大巴售票量近2000張，全年旅客運(yùn)送量增長21萬人次，可增收525萬元。更加注重業(yè)績導(dǎo)向，以結(jié)果論成敗。
二是細(xì)分任務(wù)目標(biāo)，以網(wǎng)格化營銷確保任務(wù)落地。組建2大戰(zhàn)區(qū)4條防線，壓緊壓實(shí)各業(yè)務(wù)單元任務(wù)，加強(qiáng)過程管控，確保任務(wù)落地。
三是提前預(yù)演，就城際高鐵開通提前進(jìn)入準(zhǔn)備，捶打流程，煉化模式，為高鐵開通提前預(yù)演和準(zhǔn)備。
五、改革措施
（一）重構(gòu)戰(zhàn)區(qū)，建立防線
目前，我們的銷售圍繞旅客到達(dá)柜臺(tái)開展，競爭多、干擾大，沒有發(fā)揮人無我有的優(yōu)勢。當(dāng)城際高鐵開通后，同區(qū)域競爭加劇，如何提前“截流”，唯有前移銷售陣地。將銷售中心前移至隔離區(qū)內(nèi)，緊扣航班波，圍繞主業(yè)開展彈性營銷，將整個(gè)航站樓打造成為銷售“戰(zhàn)區(qū)”，在隔離區(qū)至檢票區(qū)建立起四道銷售“防線”，利用四道“防線”逐層開展?fàn)I銷工作，確保每道防線都能形成有效的截流效果，以倒金字塔的區(qū)域聯(lián)防法“包圍”旅客，避免目標(biāo)客戶的流失。為此，我們遴選骨干力量，重構(gòu)銷售班組，施行“一人雙崗”策略，下達(dá)雙重任務(wù)，將銷售人員從原來的22人擴(kuò)大到現(xiàn)在的36人。
一是提前鎖定，筑牢第一道防線。第一道防線重點(diǎn)為隔離區(qū)內(nèi)流量端口，是最重要的一道防線，所以我們將隔離區(qū)內(nèi)原有的2人引導(dǎo)增加至5人，并轉(zhuǎn)變以往的“等靠心里”，主動(dòng)出擊，力爭在隔離區(qū)內(nèi)將旅客轉(zhuǎn)化為客戶；
二是堅(jiān)守陣地，穩(wěn)固第二道防線。第二道防線為隔離區(qū)外的售票柜臺(tái)，我們減少了第二道防線的人工通道，但增派2名引導(dǎo)人員至隔離區(qū)出口處，負(fù)責(zé)引導(dǎo)第一道防線所遺漏的.旅客，同時(shí)自助機(jī)旁的2名銷售員加大營銷力度，力爭在第二道防線將旅客穩(wěn)固；
三是查漏補(bǔ)缺，把守第三道防線。第三道防線為航站樓的出口處，以防止部分旅客受從眾心理影響，隨客流直接跨越前兩道防線，在銷售力量不變的情況下在銷售點(diǎn)位增設(shè)1名引導(dǎo)人員，在確保將跨越防區(qū)的旅客牢牢“控制”在第三道防線的同時(shí)驅(qū)離非法營運(yùn)人員搶奪資源的拉客行為；
四是細(xì)致入微，兜底第四道防線。第四道防線為檢票區(qū)，也是最后一道防線，由于航站樓出租車等候區(qū)和大巴檢票區(qū)在同一區(qū)域，所以檢票人員在做好運(yùn)維工作的同時(shí)，還需要肩負(fù)起銷售工作，主動(dòng)落實(shí)首問責(zé)任制，在責(zé)任區(qū)域內(nèi)洞察所有的過往旅客，不放過任何一個(gè)猶豫不決的旅客，幫助需要乘坐機(jī)場巴士的旅客微信購票，守好最后一道防線，“打撈”前三道防線的“漏網(wǎng)之魚”。
（二）區(qū)域責(zé)任制提升服務(wù)保障能力
目前，分公司已經(jīng)將原先的接待人員和售票人員合并成銷售班組，在四道防線封鎖的“戰(zhàn)區(qū)”內(nèi)全力打好“銷售戰(zhàn)役”。其余檢票員及引導(dǎo)員重組為運(yùn)維班組，除第四道防線的銷售工作外，主要肩負(fù)責(zé)任區(qū)域內(nèi)的運(yùn)維和服務(wù)保障工作，確保在區(qū)域責(zé)任制度的體系下，運(yùn)維工作能夠順利有效的開展，為銷售前線的隊(duì)友提供良好的“作戰(zhàn)”支援。
一是加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)機(jī)制。進(jìn)一步完善各區(qū)域各站點(diǎn)補(bǔ)位方案，在定人定崗、責(zé)任到人的基礎(chǔ)上，將補(bǔ)位方案細(xì)化到了每站點(diǎn)的每分鐘，新增相互監(jiān)督機(jī)制及高峰時(shí)段應(yīng)急預(yù)案，確保各站點(diǎn)工作能夠有序平穩(wěn)的進(jìn)行，避免出現(xiàn)站點(diǎn)無人、維序混亂等情況。
二是優(yōu)化員工服務(wù)水平，重點(diǎn)時(shí)段重點(diǎn)區(qū)域現(xiàn)場管理人員提前介入，將隱患消除在萌芽狀態(tài)，降低旅客投訴概率。目前，粗狂式的服務(wù)管理使得投訴率沒有得到有效的控制和扭轉(zhuǎn)，導(dǎo)致后方陣地頻頻“失手”，影響整體“戰(zhàn)區(qū)”的作戰(zhàn)體系。因此，以當(dāng)前的“服務(wù)提升月”為契機(jī)，重新修訂服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和崗位規(guī)范，根據(jù)第四道防線的功能細(xì)化檢票人員的工作職責(zé)，為整體銷售“戰(zhàn)區(qū)”保駕護(hù)航，促進(jìn)公司持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。
（三）兌現(xiàn)考核，獎(jiǎng)優(yōu)懲劣
“當(dāng)兵吃餉”，是千百年來人的本性。目前，整體銷售“戰(zhàn)區(qū)”已合理劃分，銷售“戰(zhàn)士”也已整裝待發(fā)，為了確保整場“戰(zhàn)役”能夠完美收官，我們?cè)诤笄诒Ｕ瞎ぷ髦幸沧龀隽讼鄳?yīng)的調(diào)整。
一是重新制定績效考核方案。根據(jù)當(dāng)前的目標(biāo)任務(wù)逐級(jí)進(jìn)行分解，并按照分解后的任務(wù)重新制定了績效考核方案，根據(jù)目標(biāo)任務(wù)細(xì)化責(zé)任到人，以“考核任務(wù)人人挑，人人肩上有指標(biāo)”的宗旨，實(shí)行重獎(jiǎng)重罰、獎(jiǎng)優(yōu)懲劣機(jī)制，徹底終結(jié)此前“大鍋飯”模式。
二是強(qiáng)激勵(lì)、重績效。通過重新制定的績效考核方案，秉持“完成就兌現(xiàn)”原則，加快落實(shí)績效的兌現(xiàn)，徹底消除員工的顧慮，挖掘隊(duì)伍中的銷售人才，激發(fā)員工潛在能力，迅速提高整體業(yè)績水平。
六、改革前景
下一步，我們將持續(xù)前移銷售關(guān)口，適時(shí)將銷售“陣地”將繼續(xù)向廊橋位置延伸，搶奪有利資源，不放過任何一個(gè)目標(biāo)客戶。我們將在線下工作穩(wěn)中求進(jìn)的同時(shí)將站場轉(zhuǎn)移至線上工作，繼續(xù)前置銷售工作，力爭在旅客乘坐飛機(jī)之間就將其轉(zhuǎn)換為公司的目標(biāo)客戶。與此同時(shí)，我們將以5G時(shí)代來臨為契機(jī)，加快人臉識(shí)別和無感售票等信息化功能的開發(fā)與應(yīng)用，不斷擴(kuò)展線上服務(wù)，加強(qiáng)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)宣傳，打造品牌效應(yīng)，為公司增效創(chuàng)收打開新的篇章。
企業(yè)公務(wù)用車改革方案 篇7
一、目的
1、為規(guī)范公司車輛管理、提高辦公效率、減少運(yùn)行成本,節(jié)約成本費(fèi)用，公司將全面推行公車改革，取消公司各部門傳統(tǒng)的公務(wù)用車。
2、本辦法適用于北京中首物流有限公司在職人員。
二、車改方法
1、實(shí)行“個(gè)人購車、公司補(bǔ)助、私車公用”的原則進(jìn)行車輛使用改革，即由員工自己購車、自己管理，公司根據(jù)員工職位不同給予一定的車輛費(fèi)用補(bǔ)貼、補(bǔ)助與使用費(fèi)用補(bǔ)助。
2、車輛使用費(fèi)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，按照“既要節(jié)省費(fèi)用支出，又要保證業(yè)務(wù)交通需要，且有利于提高工作效率”的原則以及工作崗位來確定。
3、車改后，參加車改的人員一律不再配備業(yè)務(wù)用車，統(tǒng)一按規(guī)定給予車輛使用費(fèi)用補(bǔ)助，由車改的人員包干使用、超支自負(fù)、節(jié)余歸己。
三、內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)
1、車改是由員工以個(gè)人名義購買車輛、自己管理、公私兩用，公司不再配置專職司機(jī)，其車輛裝飾、日常維修與維護(hù)、保險(xiǎn)、過路過橋等費(fèi)用及意外因素造成的損失由本人負(fù)責(zé)；
2、自行購車的，其車輛可作為公務(wù)用車輛使用，可以享受私車公用的使用費(fèi)用補(bǔ)助。
3、員工也可購買公司現(xiàn)有車輛，或承包公司現(xiàn)有車輛。
4、公司配置的公車全部收回，均由市場評(píng)估作價(jià)后賣給個(gè)人，并享受公司補(bǔ)貼。
5、公司員工公務(wù)用車的補(bǔ)貼，只有購車人為公司服務(wù)期間享受補(bǔ)貼。購車人發(fā)生離職、調(diào)離、被辭退等情況時(shí)，從事件發(fā)生的次月起，公司不再報(bào)銷本辦法規(guī)定的相關(guān)費(fèi)用。
6、車改的人員的車輛使用要以公司業(yè)務(wù)使用為主，不得耽誤正常工作。
公司統(tǒng)一安排的.重大公務(wù)活動(dòng)，依據(jù)接待方案統(tǒng)一安排調(diào)度車輛，由公司根據(jù)實(shí)際情況指派享受補(bǔ)貼人員的車輛執(zhí)行公務(wù)
四、車改方案
方案一：
1、公司除部長（不包含部長）以上公司領(lǐng)導(dǎo)外，其余人員一律不再配備公務(wù)車輛和司機(jī)。
2、自備車輛的員工可公車私用，公司將根據(jù)其部門或其員工業(yè)務(wù)量給予月度車輛補(bǔ)助。
3、車輛享受補(bǔ)貼的員工，其車輛產(chǎn)生的各種費(fèi)用（停車費(fèi)、高速費(fèi)、加油費(fèi)、維保費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等）、交通事故相關(guān)費(fèi)用均由其本人承擔(dān)。
4、車輛費(fèi)用補(bǔ)貼以月度為單位進(jìn)行報(bào)銷。
方案二：
1、部長級(jí)（含部長）以上公司領(lǐng)導(dǎo)，每名領(lǐng)導(dǎo)配備一輛公務(wù)車和一名專職司機(jī)，其相關(guān)費(fèi)用由公司承擔(dān)。
2、公司現(xiàn)有車輛評(píng)估后在公司內(nèi)部實(shí)行拍賣，購買公司車輛作為自備用車的員工、經(jīng)理、部長根據(jù)公務(wù)用車標(biāo)準(zhǔn)享受私車公用補(bǔ)貼；對(duì)于經(jīng)上述拍賣后仍有未處置的車輛，由公司通過二手車市場統(tǒng)一進(jìn)行處置。
3、購買公司車輛的員工須在一個(gè)月內(nèi)辦理完相關(guān)過戶手續(xù)。車輛過戶手續(xù)費(fèi)由（公司□ 個(gè)人□）承擔(dān)。
4、不具備持有京籍車輛號(hào)牌的在職員工，也可購買公司現(xiàn)有車輛，同時(shí)可以繼續(xù)免費(fèi)使用公司車輛號(hào)牌，必須簽訂《號(hào)牌使用協(xié)議》。所有車輛發(fā)生的各種費(fèi)用均由個(gè)人承擔(dān)。
5、員工離職時(shí)，其車牌為公司所有的員工在一月內(nèi)必須辦理相關(guān)過戶手續(xù)，無法辦理的可與公司繼續(xù)簽訂《號(hào)牌使用協(xié)議》，號(hào)牌使用費(fèi)用為一年XXX元 。
6、無車人員：如確有業(yè)務(wù)需要的員工，經(jīng)部門經(jīng)理申請(qǐng)，由總經(jīng)辦根據(jù)實(shí)際情況核算交通補(bǔ)貼，由個(gè)人自行解決業(yè)務(wù)用車問題。
