貨車隊應急預案 篇1
為完善我司危險貨物運輸（以下簡稱危貨運輸）應急救援機制，提高我司對突發事件的有效控制和風險能力，確保運輸企業、社會及人民生命財產的安全，結合我司危貨運輸實際情況制定本預案。
一、公司危險化學品貨物運輸事故應急處理領導小組： 組長：公司總經理 副組長：公司分管安全工作的副總經理及其它相關領導 成員：公司安全委員會成員和相關人員 公司危險化學品貨物運輸事故應急處理領導小組下設辦公室，辦公室設在安全部，其正、副經理分別任辦公室正、副主任。 公司危險化學品貨物運輸事故應急處置領導小組職責： 1、負責指導公司下屬車隊危險化學品貨物運輸事故應急處置工作機構的建設。 2、負責與市交通局、市安監局、市公安局等部門的聯系和協調，及時將本市和全國近期內發生的危險化學品貨物運輸事故通報到全司，并督導分析事故原因，制訂安全生產隱患排查防范措施。 3、督查指導下屬車隊危險化學品貨物運輸日常工作執行情況。 4、負責承辦全司危險化學品貨物運輸事故應急處置工作的安排、檢查、督導，相關法律、法規、文件等資料收集工作。
二、危險化學品貨物運輸事故應急處置預案
1、事故報告制度 (1）事故發生后，責任人應在第一時間內電話上報公司，否則，將按規定追究其責任。 (2）事故上報人應對事故發生的時間、地點、車型車號、傷亡情況以及事故初步原因準確詳實上報，不準弄虛作假，誤報、錯報。
2、施救原則 (1）凡發生事故，公司的`安全第一責任人必須及時趕赴現場。做到處置有條不紊，措施果斷有力。 (2）實施搶救中，應先重傷，后輕傷，與有關部門、醫院密切配合，最大限度減少人員傷亡和事故損失。
3、事故現場救援領導小組 組長：公司總經理 副組長：公司分管安全的副總經理和分管消防工作的領導 成員：公司安委會全體成員和事故部門安全第一責任人職責： 發生危險化學品貨物運輸事故時，事故現場救援小組成員必須立即趕赴現場，由現場救援領導小組組長，組織指揮救援隊伍實施救援行動；向上級有關部門匯報和通報事故有關情況，如發生重特大交通事故，向董事長報告啟動公司重特大道路交通事故應急救援預案，實施搶險。當發生危險化學品泄漏，應迅速建立警戒線，疏散圍觀人群，設法了解化學物品性質，向上級相關部門報告，請求專業搶險，嚴禁冒險蠻干。
4、事故調查處理 事故調查處理領導小組： 組長：公司總經理 副組長：公司分管安全的副總經理、消防工作分管領導 成員：公司安委會全體成員和事故安全第一責任人職責： 1、查明發生危化品運輸嚴重泄漏、燃燒、爆炸事故的原因。 2、追究直接責任人，各管理環節管理人應承擔的責任，對責任人提出處理意見報安委會討論決定。 3、按“四不放過”原則對責單位進行整改。
貨車隊應急預案 篇2
為妥善處置20xx年春運突發事件，確保我市春運工作順利開展，實現“安全、暢通、有序、優質”的工作目標，根據上級春運工作要求，結合我市交通運輸實際，針對春運可能出現的各種突發情況，特制定交通運輸系統春運工作應急預案。
一、指導思想
按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，積極應對春運可能出現的停運、突發客流高峰嚴重滯客、車輛事故、路阻及自然災害侵襲，以最快的速度，盡最大的努力，消除春運突發事件或車輛事故的影響，讓廣大旅客走得了，走得好，走得滿意，確保我市春運工作安全有序暢通。
二、組織領導
為及時處置春運突發事件，局成立春運突發事件應急處置領導小組，由劉德英局長任組長，俞之偉副局長任副組長，局辦公室、工程科、行業科,市運管所、公路段、港航處，市交通投資公司、隧道管理中心及有關運輸企業主要負責人為成員。應急處置領導小組下設辦公室，辦公室設在局行業科，由董亞波兼任辦公室主任，具體負責春運突發情況組織、協調、處置等工作。
春運突發事件一旦發生，立即啟動本應急預案，領導小組主要成員要在第一時間趕到現場，實施組織指揮、協調處置。
三、突發事件預測
我市轄區內春運客流多為短途客運，根據往年春運工作情況和今年春運工作特點，可能會出現以下突發事件：一是客流高峰期部分客運和公交線路沿途旅客乘車難，出現滯留現象。二是出現大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣，造成道路無法通車或公路受阻情況。三是個別春運車輛發生故障或肇事，滯留旅客需應急疏送。四是個別線路或出租車因各種原因，出現停運、停運現象。五是春節前后，正值各級“兩會”召開之際，客運場站、公交車輛是壞人襲擊的目標，有可能發生恐怖暴力事件。六是出現燃料短缺，影響營運車輛運行。七是春運正值人員流動高峰，可能發生疾病傳染等情況。
四、應急車輛及物資準備
公路搶險應急車輛及物資由市公路段負責落實（附件1）；道路運輸應急運力由市運管所協調有關運輸企業落實解決，其中，應急客車20輛（附件2），應急貨車10輛（附件3）。
五、應急處置措施
1.客流高峰期部分客運和公交線路出現旅客滯留現象。一旦發生旅客滯留現象，市運管所立即協調有關客運和公交企業，調度相應客運車輛，疏運滯留旅客。滯留旅客數量較多時，立即啟用應急機動運力，確保旅客運輸零滯留。山區道路根據需要增加公交班次，以作沿途旅客往返之用，并根據需求做好公交車輛接駁工作。
責任單位：市運管所、各有關運輸企業
2.出現大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣道路無法通行。如出現雨雪、冰凍、大霧等惡劣天氣，各單位嚴格按照《xx市交通運輸行業雨雪冰凍應急保障預案》規定予以執行。山區道路確實無法通車，為確保安全，應及時封道，停開客運車輛。市公路段道路應急搶修中心及時組織清理冰雪，疏通道路；市運管所通知相關運輸企業停開班車，并密切關注天氣變化，一旦條件允許，要立即恢復通車，力爭短時間內疏運滯留旅客。如出現道路、橋梁、隧道積雪結冰、嚴重損壞等情況，由市公路段、隧道管理中心組織應急搶修人員及時進行處置，保障道路安全暢通。受高速公路春節假期小車免費通行政策影響，如在高速公路進出口出現車輛擁阻情況，由市公路段協調交警部門疏通道路，確保道路安全暢通；如在風景區周邊出現游客、車輛受阻情況，由市運管所協助交警部門疏通道路，安排運力疏運游客。
責任單位：市運管所、市公路段、市隧道管理中心、各客運企業
3.車輛發生故障或肇事，造成旅客滯留。由市運管所負責安排運力，在短時間內趕赴事發地疏運、分流旅客。一旦發生交通事故，要立即上報事故情況，并協助運輸企業配合交警部門處理事故。故障車或肇事車輛應立即拖離至春運應急修理點，快速修復，盡快投入春運。
責任單位：市運管所、各有關運輸企業
4.個別線路或出租車出現停運等現象。由市運管所組織運輸企業和相關人員，及時了解情況，做好車主、司乘人員思想工作，確保道路運輸安全穩定。根據需求向有關運輸企業調用客車，必要時安排應急客車，應急疏運沿線旅客。各有關運輸企業做好相應的'配合疏運工作。
責任單位：市運管所、各相關運輸企業
5.客運場站、車輛發生恐怖暴力事件。春運期間，一旦發生危害社會秩序及公眾生命財產的道路運輸行業恐怖襲擊事件時，立即上報市反恐辦，并啟動《xx市交通運輸行業突發事件應急預案》，應急領導小組具體組織指揮恐怖襲擊事件應急處置行動，各部門及各運輸企業密切配合，及時妥善地開展各項應急處置工作，最大程度地避免和減少人員傷亡，減少財產損失。
責任單位：局辦公室 、局行業科、各行業管理部門、各有關運輸企業
6.出現燃料短缺影響營運車輛運行。由局行業科負責與市有關部門聯系，協調燃料供應單位做好工作，保證春運期間營運車輛的燃油供應。
責任單位：局行業科
7.春運期間發生疾病傳染等情況。春運期間，客運場站作為人員集中地，各運輸企業要加強衛生清潔和環境整治，增強疾病傳染防控意識。一旦出現疾病傳染等疫情，要以最快的速度向市疾控辦報告，同時啟動應急預案，進入疫情全面防控。
責任單位：局辦公室、局行業科、市運管所、各有關運輸企業
春運期間，各單位要加強值班巡查，一旦遇到突發事件或車輛肇事，要時刻關注事態走勢，保持通信聯絡和信息暢通，真正做到反應靈敏、反饋及時、措施得當、處置有力，盡快平息突發事件或車輛肇事，確保春運工作安全有序暢通。
貨車隊應急預案 篇3
為加強20xx年道路交通運輸安全工作，保障旅客走得及時，走得舒心，走得放心，保證國慶節假日期間客運秩序和道路安全生產以及生活物質正常運輸，特制定本預案：
一、組織機構，確立領導小組
為保障我縣20xx年道路國慶節假日期間交通運輸安全，保障組織工作，我所成立道路運輸領導小組：
二、運力保障
道路運輸期間，根據州處的統一部署和我縣實際情況，為確保運力的充足，結合客運站車輛運行實際，安排3輛客運車輛作為應急車輛，同時安排5輛5噸以上的貨車作為我縣客貨運輸的儲備運力，貨車安排情況具體如下：，以備應急時統一調度指揮。
三、加強安全管理
（一）全面開展隱患排查。班線客運、旅游客運、維修企業要結合安全隱患排查治理系統，認真做好汛期安全隱患排查治理，深入排查事故隱患和安全管理薄弱環節，重點排查參營車輛技術狀況、車載安全應急設施設備、駕駛員資格和培訓情況、衛星定位監控設備情況等關鍵環節，對排查出的隱患要強化措施、落實到人、限期整改銷號，并建立隱患排查整治檔案。對未參加培訓教育的駕駛員和車載安全應急設施設備配備不齊全、安全技術狀況不合格的車輛一律不得參加營運。
（二）抓牢從業人員安全教育。道路運輸企業在汛前務必對營運駕駛員開展一次有針對性的安全生產培訓教育，要結合道路運輸相關法律法規、典型案例及自然災害或突發情況的應急處置操作技能，加強對從業人員的教訓培訓，進一步提升從業人員的安全操作技能和應急處置能力。
（三）盯緊重點領域安全監管工作。要盯緊超長客運、旅游客運等重要領域，進一步強化各項安全監管措施落實，要制定切實可行的應急管控措施，如遇極端惡劣天氣、道路斷道或封閉等預警情況時，運輸企業要果斷采取調整發班時間、繞道運行、停班等避險措施，避免冒險通進；對不具備安全通行條件的線路，堅決不得安排客運車輛發班通行；如已在運行途中的，要及時向駕駛員發送預警信息，通知駕駛員將車輛停放到安全地帶等待，或在公安交警指揮下按照規定的.繞行線路運行。
（四）強化源頭車輛動態監控。各運輸企業要認真落實監控管理制度，對重點線路要實行全天候、全過程實時監控，及時發現和處理駕駛員超速、超載、疲勞駕駛、屏蔽衛星定位車載終端等違法違章行為，將安全隱患及事故苗頭消滅在萌芽狀態。超長線客運車輛要認真落實凌晨2點至5點停車休息或接駁運輸制度，嚴禁客運車輛夜間22時至次日凌晨6時通行三級以下（含）山區公路。
四、著力強化道路運輸安全工作合力
（一）強化層層落實的責任機制。要切實履職盡責，主要負責人對防汛工作要親自過問、親自部署，要落實節假日期間責任和工作任務，切實做好汛期各項工作。
（二）加強部門溝通協調機制。各單位要牢固樹立道路運輸安全責任大過天的思想，加強相關部門的溝通聯系，進一步建立完善道路運輸安全事故處理措施及搶險救援機制，形成信息共享的整體合力，及時掌握運輸線路沿途地區極端天氣、汛情、地質災害，道路通行條件、交通管制等重要信息的預警預報，及時采取應急處理措施，防范和降低事故災害損失。
五、切實加強組織保障
（一）強化日常應急工作。要嚴格按照“一崗雙責、失責追責”的要求，切實履行安全生產監管職責。結合今年國慶節假日實際，及時修訂和完善自然災害和各類生產安全事故等應急預案，認真做好搶險救援物資、裝備、器材的儲備，細化應對措施，有針對性宣傳普及道路運輸安全及事故處理相關知識，一旦發生災害或事故，及時啟動應急預案，做到組織領導有力、救援到位及時、物資裝備充足，提高應急響應和搶險救災處置能力。
（二）嚴格值班值守制度。各單位要加強值班值守，堅持汛期領導帶班和值班人員24小時值班、關鍵崗位24小時在崗值班制度。國慶節假日期間，我所將重點對道路運輸行業安全生產工作開展及值班情況進行抽查檢查，對安全責任不落實、職責履行不到位、安全事故隱患突出問題及值班情況進行通報。
（三）及時報送信息。各單位要明確道路運輸安全事故信息報送人員，一旦發現險情要堅持邊處置邊報告、邊核實邊報告，確保相關信息及時、準確、規范上報，汛期期間事故等信息報送給當班值班人員。各道路運輸企業務必要在9月29日前將汛期聯絡員報我所對口業務科室備案。
貨車隊應急預案 篇4
一、目的
為了預防和減少交通事故發生，保障人民生命及財產安全，加強鐵水運輸的操作管理，特建立鐵水運輸事故應急救援體系。
二、范圍
適用于本公司鐵水運輸作業、預防爆炸事故和漏包事故的管理和救援。
三、鐵水運輸作業規定
1、要在車輛停止狀態下預熱發動機，避免頻繁和劇烈加速，適時換檔，每檔發動機轉速不超過該檔最高轉速的三分之二。
2、每次出車前駕駛員應進行“車輛日常檢查”，有關檢查內容見車輛操作手冊，押運員應進行“鐵罐日常檢查”。
3、必須在關好車門后，才能開始行駛，在離開車輛時必須從點火開關上取下鑰匙，起步前必須系好安全帶，座椅與安全氣囊應保持一定的安全距離。
4、只允許在車輛停止而且載有危險貨物時，才允許接通“安全停車”殲關，不得在車輛行駛過程中操作此開關。
5、不得在車輛移動過程中鎖死方向盤，傾翻駕駛室前應首先關閉冷氣和附加冷氣。
6、只能在停車時使用睡鋪，行車前必須將睡鋪掀起，并且固定好。
7、只能在停車時才能使用駕駛員工作站，不得在儲物箱內放置重物。
8、駕駛員應隨時注意車速，并與前方車輛保持足夠的`安全車距，車輛行駛時，必須接通防抱死制動系統(ABS)，鐵水運輸的車輛在廠區外公路上行使速度不得超過60公里/小時，廠區內行使速度不得超過15公里/小時。通行時有交通管制限制的遵照執行。
9、牽引車倒車前與掛車掛接時，牽引車與掛車之間嚴禁站人，掛車時不允許使掛車向牽引車移動。
10、蓄電池充電過程中必須保持通風良好，不得搭接和修理保險絲，必須在排除故障后方能更換保險絲。
11、因故不能及時裝卸時，在待裝卸期間行車和隨車人員應負責看管車輛和所裝貨物，隨時保持與裝卸鐵水所在部門的溝通，危及安全時應立即向公司匯報，情況嚴重時應報請當地公安及運管部門。
12、車輛運行必須配備專職押運人員，嚴禁搭載無關人員和無關貨物，車上人員嚴禁吸煙，運行中的車輛駕駛員禁止接聽電話。
13、貨物的裝卸作業必須嚴格遵守操作規程，輕裝輕卸嚴禁擦碰、撞擊、重壓、倒置。
14、駕駛員在裝卸鐵水作業進入生產現場時，駕駛員、押運員必須將勞保用品穿戴整齊，服從裝卸所在地點生產人員的指揮，按規定行車和泊車。
15、鐵水運輸駕駛員除遵守上述安全操作規程之外，還需遵守汽車駕駛員的安全操作規程、公司轉運鐵水管理制度和轉運班車輛管理制度。
16、嚴禁司機酒后駕車。
四、事故應急處理程序
（1）當鐵水運輸車輛因故在廠區內產生重大事故時，事故部門立即上報車間領導及有關部門。相關各級負責人收到信息都應快迅到達事故現場，不得借故不到；
（2）安全生產部負責組織人員疏散、轉移至安全地帶，確保職工生命安全；
（3）根據現場事態發展情況，切斷相鄰危險源，展開相關救援工作。
（4）若事故造成相鄰建筑物著火時，立即組織人員進行撲救，程序和方法詳見《安全生產應急預案》中第1節火災撲救。
（5）有重大損失和人員傷亡時，啟動公司應急救援程序或報警，各應急救援組立好進入工作狀態。在有關部門領導下，正確、合理地搶救傷員、財物，撲滅周圍著火點。
（6）當有人員外傷、燒燙傷等，應送往公司醫務室實施緊急救護。
（7）報警：程序第一章。
（8）各應急救援人員（安全事故救援組、警戒與交通管制組、醫療救護組、后勤保障組、物資搶救組、設備搶險組）等按照各自的職責和工作程序工作。
（9）在轉運過程中，鐵水的盛裝容器，發現有滲漏、破損等現象，在未經改裝和采取其他安全措施之前，引起燃燒或爆炸現象，應立即采取自救，并向公司報告，情況危急時向當地消防部門報告，盡快妥善處理解決，以防事故擴大。
貨車隊應急預案 篇5
為了加強對污染土壤運輸事故的有效控制，最大限度地降低事故危害程度，保障人民生命、財產安全，保護環境，根據《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》、《中華人民共和國道路運輸條例》《中華人民共和國危險化學品安全管理條例》等有關規定，結合我單位的實際特點，特制定本應急救援處置預案。
1、應急救援預案的指導思想和原則
認真貫徹“安全第一、以人為本、預防為主、防患未然”的指導思想，針對突發性的污染土壤運輸事故，能以最快的速度、最優的效能，有序地實施現場處置，提供盡可能的事故救援，最大限度地減少環境污染，把突發性事故危害降到最低點。 污染土壤運輸事故應急救援處置原則：快速反應、統一指揮、分級負責、單位自救與社會自救相結合。
2、污染土壤運輸事故防范措施及要求
⑴污染土壤運輸車輛由公司車輛主管部門統籌調配管理，該車輛只能在車輛主管部門統一安排保障下進行污染土壤的運輸工作。
⑵駕駛該類車輛的駕駛員必須符合以下條件：經過危險貨物運輸駕駛培訓并合格，工作態度認真負責，技術熟練，熟悉道路情況。應做到嚴格遵守交通、消防、治安等相關法規。具備一定的對所運危險貨物實施應急處理的知識和能力。
⑶執行污染土壤運輸任務的車輛必須滿足性能狀況良好，車容整潔、車廂內清潔干燥，并嚴格按要求配備和使用了合格的安全、消防等應急防護器材。
⑷污染土壤運輸車輛駕駛員應嚴格執行車輛的例行檢查、車輛二級維護等管理規定，及時發現和處理車輛存在的機械故障等隱患問題，提高車輛的行駛性能，以確保該類車輛的安全行駛。
⑸污染土壤運輸車輛在出車前，應根據本次運輸廢物的危險特性，在技術人員的指導下，領取人員防護裝備和隨車應急處置物品。
⑹污染土壤運輸車輛裝車前，現場指導人員必須認真檢查土壤的干濕程度，檢查土壤在裝卸過程中會不會產生揚塵，若還會產生揚塵，則需要繼續濕潤土壤，確保滿足濕法作業的要求；若太濕，則容易發生滲漏，需要經過晾曬處理，達到裝載標準了，再裝車運走。嚴禁污染土壤運輸車輛進行超載運輸。
⑺污染土壤運輸車輛駕駛員在車輛裝卸時，應根據土壤的特性，向裝卸工人講解相關的注意事項和安全防范知識，要求其嚴格遵守裝卸操作規程，以防止違規操作帶來的安全事故發生以及環境污染事故。
⑻污染土壤運輸車輛駕駛員在貨物裝載完成后，應認真檢查車箱中危險貨物的存放狀態，行駛過程中如應立即采取相應的補救措施，以防止危險物質帶來的安全隱患及環境污染責任事故。
⑼污染土壤運輸車輛行駛時，駕駛員要控制好車速，在非特殊的交通運行狀況（如突發交通事故、自然災害等）下不準急加速或急減速，力求平穩駕駛。行駛過程中還應該注意選擇并掌握路面平穩度，加大行車安全間距，不得違反交通安全規則超越行進中的機動車輛和行人。
⑽污染土壤運輸車輛在執行污染土壤運輸任務時嚴禁搭載無關人員，也不允許搭載其他貨物。
⑾污染土壤運輸車輛在運輸途中需要臨時停車時，應遠離居民點、學校、交通繁華路段、名勝古跡和風景游覽區。特別不準駕駛員遠離車輛，更不準在發動機工作時向油箱加注油料。
⑿污染土壤運輸車輛駕駛員在運輸途中，因自身車輛駕駛責任或他人責任造成交通安全等意外事故，駕駛員必須及時與公司相關部門匯報，若土壤發生泄露時需迅速報告當地交通、環保、安全、消防、保險等相關主管部門請求援助。
⒀污染土壤運輸車輛駕駛員應根據所運輸的危險貨物特性，必須在指定的地點實施車輛的清洗保潔，防止車車輛箱體殘留的污染物質造成人身傷害及二次污染環境責任。
⒁污染土壤運輸車輛必須按照公司規定停放在指定的停車庫（場）。因特殊情況需要，必須符合安全、不產生環境污染等基本條件，報經主管領導同意后才能在其他停車庫（場）作暫時停放。
3、應急救援事故類別及其處置措施
污染土壤運輸事故主要有污染土壤運輸過程中出現的突發性車輛故障、污染土壤泄露對環境造成二次污染，應急主要措施包括：車輛故障急救、污染物泄露處理、現場救治等。
4、應急救援流程圖
5、應急救援程序
5.1.事故類型
污染土壤運輸車輛在裝卸、運輸過程中發生車輛故障、污染土壤泄露對環境造成二次污染等事故現象。
危險廢物運輸車輛駕駛員(副駕駛員)立即實施應急自救工作，設立事故現場區域警戒線，并向單位應急救援小組組長(副組長)報告事故情況。
(1)運輸車輛駕駛員應急自救方式：
運輸車輛駕駛員應根據事故實際情況，充分借助現場現有的裝備和有限的力量，采取車輛故障原因排查維修、局部泄露污染土壤原因分析，將污染土壤全部清掃干凈，并用水沖洗地面。
(2)運輸車輛駕駛員報告的內容
運輸車輛駕駛員向單位應急救授小組組長(副組長)報告事故發生的 時間、地點、原因、事故最新狀態、已采取的措施情況及其簡要經過。
5.2救援措施
應急救援小組組長在了解清楚事故現場的基本情況后，立即通知應急救援小組各成員趕赴事故現場實施救援和處置工作。
應急救援小組實施救援和現場處置工作
5.2.1運輸車輛故障救援措施:
①根據車輛發生的故障現象，逐項排查車輛故障原因，掌握車輛零部件的損壞程度，備品備件的準備情況。
②依據車輛的具體受損情況，就地做到能自修則自修，采取局部換件、重點維修、整體調校的維修方式，從快排除車輛故障。
5.2.2局部散落污染救援措施：
①根據車輛局部散落的現象，清理人員穿戴好防護服、手套、口罩等防護用品，逐一查找局部散落的準確部位，對該部位用隨車攜帶的應急設備處理。
②對散落的土壤進行及時的清理，散落的土壤裝入預先準備的備用包裝袋中。
③在完成局部散落包裝袋的更換工作后，采用木糠或活性炭等吸附劑仔細對受污染了地面實施3-5次反復吸附清理工作，最后用清水沖洗。將吸附所產生污染了的吸附劑規范進行袋裝。
④遭泄露危險廢物所污染的地方，必須進行規范清洗。清理過程中所產生的一切廢物，應作危險廢物處理處置。
5.2.3人身傷害自救方式：
根據現場人員因事故或應急操作過程中身體（皮膚）不慎受到傷害，應借助運輸車輛配置的.救護藥品及器械對受傷人員實施臨時的清洗、包扎等救治，并及時送醫院接受正式治療。
5.3救援評估
應急救援小組在初步實施應急救援后，綜合現場處置情況后作出階段性的救援評估結論。
應急救援小組借助的裝備足以能夠控制事態的進一步發展，保障事故處置結果的安全有效。應急救援小組依據事態發展趨勢，結合現有的應急裝備，作出對下一步切實有效的應急措施布署，并積極穩妥地逐項開展進一步的應急救援和現場處置工作。
應急救援小組借助僅有的裝備和有限的力量不能估計和控制事態的進一步發展態勢，難以保證勝任并完成現場應急救援及處置工作。 應急救援小組向應急救援小組組長(副組長)報告現場階段性救援評估結論，請求社會應急援增力量救援。
5.4請求增援
應急小組組長綜合了解現場階段性救援評估結論后，根據現場事態的最新發展情況要求社會應急救援力量增援。應急小組組長向當地公安、消防、環保、醫療等相關機構及部門報告事故發生的時間、地點、原因、事故的最新狀態、潛在危害和單位已采取了應急救援措施情況及其簡要經過。當地公安、消防、環保、醫療等相關機構及部門接到事故報告后，協調社會應急救援力量，派出應急救援增補力量。
當地公安、消防、環保、醫療等相關機構及部門派出的應急救援增補力量到達現場正式投入救援工作，實施積極有效的應急救援措施，完成最終的排險救援。
5.5解除警戒
在各應急救援力量的增援下，安全妥善地排除險情后，解除現場警戒。
貨車隊應急預案 篇6
為認真貫徹執行“安全安一、預防為主”的方針，有效地防范和快速處置危險貨物運輸事故，切實保障人民群眾生命、財產安全，根據《中華人民共和國道路運輸條例》及國家有關法律、法規的規定，根據本公司產品運輸特點，特制定本預案。
一、適用范圍
凡道路危險貨物運輸、裝卸過程中發生事故或自然災害造成危險貨物泄漏，可能引起人員傷亡、財產損毀和環境污染的，適用于本預案。
二、組織領導
公司成立道路危險貨物運輸事故應急處置領導小組。
組長：由總經理擔任，副組長：由分管副總經理擔任，成員：由公司車隊、辦公室及安全主管負責人擔任。公司安全主管負責危險貨物運輸事故應急處置中的日常工作。其職責：及時聽取事故情況報告，立即召集領導小組成員研究制定處置對策，并負責事故處置的指揮工作和向上級有關部門的報告工作。
三、事故報告制度
（一）道路危險貨物運輸事故發生后，事故發生單位及當事人除了撥打110、119、120電話外，必須立即將事故發生地、人員傷亡和財產損失等初步情況電話報告安全主管或辦公室。安全主管或辦公室接到危險貨物運輸事故，6小時內書面將所發生的事故情況向所屬地道路管部門報告；在接到危險貨物運輸事故后2小時內按照事故報告內容，將所發生的事故情況，分別向所屬地和事故發生地的道路管部門報告。
（二）事故發生單位應在事故發生后6小時內將事故簡要情況書面上報安全主管，事故書面報告的主要內容有：
1、事故發生的時間、地點、車輛號碼和駕駛員姓名或操作人員姓名等；
2、事故發生的簡要經過，傷亡人數和初步估計的直接經濟損失情況；
3、事故發生的初步原因；
4、事故發生后采取的措施及事故控制情況；
5、事故報告單位及聯系電話。
（三）事故現場情況發生變化，傷亡人員數量發生變化時，事故發生單位應及時補報。
四、現場處置程序
（一）事故發生單位在接到危險貨物運輸事故報告后，應立即組織人員和相應的救助設備和工具趕赴現場，并保護好現場，協調配合有關部門做好事故現場的處置和善后及后勤保障工作。
（二）事故發生單位要想方設法搶救傷員，積極采取措施，及時控制危險源，防止事故的`進一步擴大和傷亡人員的增加，努力把事故損失降到最低限度。
（三）安全主管或辦公室在接到發生危險貨物運輸事故后，應及時組織力量，趕赴事故現場救援，事故情況初步調查和事故的應急善后工作。
五、事故處理制度
（一）危險貨物運輸事故發生后，公司應成立由車隊、安全負責人、辦公室組成的事故調查小組，負責對事故的調查并提交事故情況調查報告和提出處理意見，報總經理室。
（二）危險貨物運輸事故經過調查核實后，除交警、安監、公管、消防等部門按法律法規已結案處理外，企業應對事故發生單位責任人和直接責任人視事故損失、責任，按有關規定作出相應處理。
（三）危險貨物運輸事故發生后隱瞞不報、謊報、故意延遲不報、故意破壞事故現場的，按照事故行政責任追究規定，對有關單位負責人和直接責任人給予處分，構成犯罪的移交司法機關追究刑事責任。
本預案未盡事宜，按照有關法律法規和規章制度執行。本預案自發文之日起施行。
