接船報告述職 篇1
各位領導、各位員工：
大家好!
金猴送瑞，辭舊迎新，一年緊張忙碌工作過去了，我們迎來嶄新的一年，回顧一年來的工作，公司在董事會的英明決策下，在全體員工的共同努力下，以“三個代表”為指導，以“四加”為工作重點，(“四加”即：加大市場開發，不斷承接新產品;加大內部投入，擴大生產規模，提高企業競爭力;加快人才培訓，不斷提高員工素質;加大企業文化教育重視程度，倡導人文管理)，經過一年的扎實工作，奮發進取，創下了產銷整體提升50%以上(這用具體的數字)的良好經營業績。
過去的一年，我們生產線全體員工緊緊圍繞公司中心工作，團結一心，兢兢業業，踏實工作，全面超額完成了公司年度下達的各項生產指標，現將20xx年度工作情況和20xx年工作計劃匯報如下：
1、產值穩步提升，工時同步增加
年內完成產值*萬元，比20xx年提增*%;各車間完成工時*萬小時，比20xx年提增*%;
2、保養責任到人，工作及時到位
為確保年初預定的生產指標全面完成，生產部對04年設備工作進行全面周劃布置，每月工作計劃由車間負責人分工到人，責任明確。全年按計劃完成設備維護97臺套，其中二保86臺套，三保7臺套，大修4臺套，計劃外設備大修4臺套，自制烘箱1臺套。同時在不影響正常生產情況下，完成了新區建設設備搬遷、安裝、調試工作，確保新區1#車間的如期開工。
3、招聘技術人員，加大培訓力度
為適應新品不斷開發需求，年內生產線向公司申請招聘員工104名，其中沖工71名，焊工33名。特別是在8月份上汽奇瑞踏板機構突增上量，面對工藝尚不完全成熟、人員少、生產任務重情況下，焊接車間及時調整人員結構，車間負責人現場指導、現場幫教，對新進員工突擊強化培訓，實行師徒責任制，車間內部推行額定班產量指標管理辦法，確保月產量9000臺套踏板供貨，及時完成了生產任務，同時也強化提升了新進學徒工的崗位技能，促使他們能夠在較短時間能夠獨立上崗操作。
4、工作率先垂范，轉變“拖沓”局面
工裝保證是生產任務如期完成的前提。模具車間負責人以身作則，早出晚歸，以情動人，以情感人，默默無聞地帶領全體員工加班加點，年內不但成功開發343付新品模具，而且確保正常供貨產品易損備模*付、大修模具*付的加工，為公司在新品開發中贏得了主動權。在他的帶領下，在全體員工的辛勤勞作下，車間由原來的“工作拖沓，消極懶慢”的局面轉變為“人人愿做事，事事要做好”良好工作氛圍。
5、配合公司工作，努力實現公司新跨越
新區建設投產是公司又一宏偉夢想。生產制造部率機修組全體人員精誠團結，統一協作，從設備布局到設備搬遷、安裝實施、安裝小組事前做好大量前序工作，施工工程中每天召開收工會，不斷總結經驗，充分調動全員積極性，發揮團隊功能。整個工程從頭至尾，有條不紊，忙而不亂，對出現的技術難題，主動向相關部門學習、取經。短短50天時間將30多臺套大型設備拆遷、安裝全部安全到位，一次性調試成功，其工作難度之大，安全風險之大，技術要求之高，是可想而之。然而我們指揮人員、安裝人員不畏困難，毫無怨言，兢兢業業，加班加點，多少個本應與家人團聚、多少個本應為兒女高考做好后勤工作、多少個本應在父母身旁盡忠盡孝的夜晚，而他們卻在車間里趕進度、挑燈夜戰，超負荷工作。5月時光，當時正逢“非典”肆虐橫行，我們施工人員毫無懼怕，毫無顧忌，與一些來自疫區設備調試人員共同奮戰在一起，整個工程進度沒有因為“非典”而停滯一天。
6、事實勝于雄辯，努力就有回報
20xx年6月28日公司總經理鄭重宣布新程轎配新區1號車間正式投產，并明確指示1號車間將定位為公司“高起點、高標準、高要求”樣板車間。
為確保達到公司預期效果，不負公司領導重望。新區管理人員到主機廠學習、取經，吸取別的企業先進管理經驗，結合本公司現有的管理模式，整理出一套初步的管理思維，組織新區小組全體人員共同學習、探討，轉換思想，在不斷摸索過程中不斷改進。從每一個細節著手，對每一天工作進行總結，存在問題、改進措施及時向員工傳達、與員工溝通，并對員工進行新知識、新思想、新理念的灌輸，使員工們的思維得到根本性的轉變。
通過先期培訓，同時完善細化車間管理制度再結合5s管理辦法，對車間現場進行了定置管理，做到各種工位器具合理有序排放，車間衛生工作全員參于，分工明確，責任到人，細化到每一個開關、每一扇窗戶、每一扇門，不留死角。規范員工行為準則，培養員工責任感，消除員工潛意識中“各人自掃門前雪，莫管他人瓦上霜”的消極現象。經過一段時間不斷實踐，不斷改善，工作場地變得寬敞明亮、物料排放井然有序，一目了然，而對成績，員工從初期不理解到理解，從難以接受到真心支持，從制度化管理逐步走向了自覺、習慣性，提高了員工素養，培養了員工對公司及同事的熱情和責任感、歸屬感，新區呈現一片良好的工作環境和工作氛圍。新區運行六個月中先后接待20多次貴賓參觀，在各級領導、朋友督促、指正下，新區現場管理取得了一定成績，在此真誠感謝公司領導的信任，感謝新區全體員工們，是你們無私奉獻、辛勤勞作的結果。
接船報告述職 篇2
根據局黨委部署，現將本人在思想品德、工作和廉潔自律等方面情況匯報如下：
一、思想品德方面
加強政治理論學習和業務學習，遵紀守法，講政治、講黨性、講正氣，在思想上與局黨政保持一致，在工作上貫徹執行局黨政決議，正確定位，顧全大局，緊密配合領導和支持處長工作，與同事們一道，探討工作，開拓進取，努力實踐科學發展觀。始終堅持誠實做人，踏實做事，嚴于律已，客觀公正。
二、工作方面
及時學習領會國家、省海事制度改革方針政策，注重結合實際，深入思考，明晰思路，提供決策依據，具有一定的政策水平和開拓工作能力;注重實際工作中的調查研究，協調溝通，團結合作，爭取協作部門或個人的理解和支持，具有一定的組織能力和執行能力。
認真履行崗位職責，全心全意地投入到海事處工作中，以求真務實的作風和敢于負責的態度，積極工作，任勞任怨。
在局黨政的正確領導下，在處長的帶領和同事們的支持配合下，較好地完成了年度工作計劃和各項任務，取得了一些成績。
一、勤于工作,回報領導和同事的關愛
業精于勤荒于嬉，局領導同事的敬業精神深深感動著我，領導同事對我的關心幫助激勵著我，我只有努力工作才能予以些許的回報。一年來,對領導安排的所有工作,我從不講任何客觀理由和條件,總是默默無聞地努力完成，盡心盡力地去干好。從年初到年終，休息得比較少，雖然有時感到苦感到累，但我的心情始終是舒暢的，因為我有精力也有理由去把本職的工作做好，我的工作會得到領導和同志們的認可，每每想到我為海事的發展盡了一片心，出了一點力，我心里就涌動著強烈的自豪感和責任心，天道酬勤，付出總有回報。
二、盡心履職,全心全意當好配角
作為海事處的副手,我需要正職的指導和同事的支持，我知道我有義務去承擔責任、帶頭工作。在平時的工作中,對領導交辦的工作,從不討價還價,保質保量完成;對自己分內的工作也能積極對待,努力完成,不越位,又到位,更不失職。在同辦公室其他幾位同志的工作協調上,做到真誠相待,互幫互學，同事們也樂于支持我的工作，成績有目共睹。一年來,海事處形成了勤奮務實、團結協作的工作局面和風氣，取得了較好的工作成績，這是我們團結奮斗、共同努力的結果,從本人所處的角色看,可以說總體上是稱職的。
三、以誠為人,時刻注意自我約束
海事處工作責任重大。己不正勿教于人，所以，我和部門同志一樣，始終牢記自己的職責，注重言行舉止的約束，注重良好機關形象的塑造，對上,做到謙虛謹慎,尊重服從;對同事,做到嚴于律己,寬以待人;對社會對外界,做到坦蕩處事,自重自愛。我始終堅持以誠為人，各部門需要我出力的地方我一定欣然而為。
四、努力學習,全面提高自身素質。
海事處工作頭緒多，事情雜，需要了解和學習的知識非常多，要求不斷地更新知識和提高素質。為達到這一要求,我十分注重學習提高，利用到小浪底參加學習機會，學習國家方針政策;利用宣傳教育的機會，加強思想政治、反腐倡廉等文件和黨的知識的學習;利用工作的機會，向領導、同事學習，努力提高業務素質和工作能力;利用業余時間加強自我學習。
三、廉潔自律方面
自覺遵守《黨員領導干部廉潔從政若干準則》規定，廉潔奉公，干凈干事，不出現52個“不準”中的任何一種情況。
一年來，雖取得了一些成效，但還存在著不足之處，主要是在理論學習上還未深刻，研究型工作開展不夠，創新意識和攻堅克難的勇氣還需加強，實際工作效果與愿望要求還有一定差距。今后，我將加強學習研究，以飽滿的熱情和勇于創新的精神，在局黨政領導下，配合處長穩步推進海事工作。
接船報告述職 篇3
最后我依然要說，在我多年的工作經歷中，屬于我的舞臺不多，今天借此機會，表達一下我的心愿：感謝領導二年多以來對我的教育和培養，感謝與我同舟共濟、朝夕相處的物業公司全體同事對我的幫助和信任。【gx86.CoM 筆稿范文網】
謝謝大家!
接船報告述職 篇4
回顧既緊張而又充實的20xx年，感覺到這是我個人工作、學習和生活上收獲的一年。感謝所領導為我提供各種鍛煉自我、提高素質、升華內涵的機會，同時，也向一年來關心、支持和幫助我工作的主管領導、同事們道一聲真誠的感謝，感謝大家在工作和生活上對我的無私關愛。一年來，我基本上完成了自己的本職工作，較好地履行了崗位職責，現就我一年來于村內履行職責的情況作如下述職，請予以評議：
1、勤于動筆，增強文字功底。
村內的具體工作比較多且復雜，要求有較強的文字表達能力。參考的寫作要求盡可能的詳勁準確，這樣才能保證向領導反映準確信息，為及時決策提供可靠依據。為了提高自己的寫作能力，我從研究已經成型的參考入手，細心揣摩，邊寫邊改，并請領導和老同志幫把關，提出意見和建議，然后再進行修改，經過反復推敲，最后定稿。
在工作之余，我翻閱文件資料，虛心學習同事們的經驗、做法，大膽地進行工作嘗試，將學習到的知識應用到實際工作之中。
2、擺正位置，服從領導安排，做好領導的助手。
工作中，我隨時提醒自己擺正位置，服從領導的工作安排，努力做好村支書和村主任的助手。每天的來文、來電、來訪我總是爭取在第一時間內向村兩委匯報，會議做好相應的記錄以使領導及時掌握情況。對于工作中存在的問題，我總是積極動腦筋、想辦法，為領導獻計獻研究已經成型的參考入手，細心揣摩，邊寫邊改，并請領導和老同志幫把關，提出意見和建議，然后再進行修改，經過反復推敲，最后定稿。在工作之余，我翻閱文件資料，虛心學習同事們的經驗、做法，大膽地進行工作嘗試，將學習到的知識應用到實際工作之中。
3、團結同事，努力工作。
在工作中，我注意團結同事，寬以待人，不計較個人得失，從不與同事爭名利、爭長短，任勞任怨，努力做好自己的工作。同時嚴于律己，不把小事當無事，不把小錯當無錯。時時、處處以大局為重，講團結、講正氣、講原則。辦公室工作無小事，任何一件領導交辦或同事托付辦理的事，我都會千方百計地去把它做好。在辦公室的日常工作中，所領導給予了我極大的幫助，對我言傳身教，使我受益匪淺，得以迅速地成長起來。
4、工作中存在的問題和不足。
雖然我在工作中取得了一定的成績，但還存在一些問題和不足：一是政治理論修養不足，造成公文寫作的局限性;二是長時間繁忙工作時容易松懈，持久的緊迫感稍有不足;三是工作主動性還不夠，工作預見性有待提高。
接船報告述職 篇5
20xx年，本人積極進取，團結同志，完成上級領導交辦的各項工作任務。工作作風嚴謹、態度積極，恪守職業道德，秉承職業精神，認真履行了崗位職責，忠實履行全心全意為人民服務的宗旨。現將20xx年度的工作具體總結如下：
一、敢于擔責，迎難而上，圓滿完成工作任務
本人立足本職崗位，堅決實行收支預算剛性管理，研究財務保障規律，強化財務管理薄弱環節，積極開展政治、法律、業務學習，工作上團結帶領全科干部職工貫徹落實《高等學校財務制度》和《警官學院財務制度》等規章制度，履行財務人員參謀大事，協調難事，多做實事，務求實效的工作職責。
二、溝通協調，圍繞學院中心工作，為教學科研活動做好服務
對于學院學科專業建設、課程建設、教學團隊建設、學生實習實踐等經費做到充分合理保障安排，科學投入。調整經費支出結構，重點支撐教學工作，對教學、教輔科研、圖書、教學儀器設備購置、學生等各項教育經費進行具體、科學的計量，最終落腳點放在教學質量建設和教學條件保障。在預算執行過程中做到專款專用，不擠占、不挪用教學經費，實行專項控制，確保教學經費逐年增長。優化教學經費支出結構，增加對新上學科、新增專業的經費投入，確保及時、足額到位，并定時向各部門通報教學經費使用計劃的執行情況，增加教學經費使用透明度。
三、遵章守紀，嚴格遵守省級財務管理規章制度及行為規范，充分發揮財務工作的監督管理職能
嚴格執行省級關于公務支出的各種財務管理規定。20xx年，xx省財政廳、公安廳相繼下發公務接待費管理辦法、差旅費管理辦法、會議費管理辦法、培訓費管理辦法、公務出國(境)等相關管理辦法，在新背景、新形勢之下，財務報銷日趨嚴格與規范，本人協助處領導出臺學院關于財務報銷的各項管理規定和規范審批流程，完善網上報銷系統，重新設計報銷審批單、差旅費報銷單、公務出差事前審批單等各類報銷單據利于開展工作、規范流程。嚴格按照制度規定辦理業務，并耐心做出解釋工作，嚴格執行國庫集中收付制度，保證支付憑證要素填報的規范性、完整性，預算項目使用的合規性，現金支付或對個人轉賬借款的合理性，工資性支出的合規性、時效性，各類憑證的真實性、合法性和完整性。
四、全面貫徹落實公務卡結算，嚴格審核報銷票據
堅決貫徹xx省財政廳關于全面推行和使用公務卡結算的舉措，有利于資金使用的公開和透明，提高對資金使用的約束和監督，避免過度消費，減少現金流量，讓廣大教職工充分認識到實行公務卡結算的必然性和必要性，帶領財務科的同志，做了大量耐心細致的宣傳和解釋工作，從思想認識、操作規范、制度建設、考評指標等方面進行重點宣傳和管理,提高公務卡強制結算管理效力，并取得了較好的效果，在學院范圍內全面普及公務卡結算報銷，并基本杜絕了現金結算。
五、以財務管理系統為抓手，嚴格執行新事業單位會計準則
強化剛性預算執行、規范人員、公用及項目資金管理，充分利用賬務處理系統、會計報表系統、指標管理系統、工資管理系統等財務管理體系的功能和作用，統一報賬程序，規范財務口徑，督促和引導財務科每個會計人員努力適應財政、財務改革新變化、新規范、新體系，統一規范、完善流程、提高效率。
六、創新服務手段，提升服務質量
推行網上報銷，提高財務管理水平、提升財務服務能力。制定工作流程、完善系統漏洞、加強內部學習、組織人員培訓，并安排專人答疑解難、重點難點單位直接上門服務，每一步穩打穩扎、工作細致到位，做到報銷審批智能化，預算指標網絡公開化，努力實現由核算型財務向管理型、服務型財務轉變。
七、查找短板，重視不足，提升自我
本人認為目前的工作中還有許多不足，下一步將對新的財政支出科目分類和新的事業單位會計準則進行更加深入的學習和了解，對學院的財務管理工作積極提出合理化意見和建議，提升財務服務質量，提高財務服務能力。
接船報告述職 篇6
我市是水運大市，近年來，水運投資方興未艾，船舶船員數量一直保持高位增長:20xx年，船員5357人，船舶5200艘。20xx年底，船員8452人，船舶8839艘，且船舶大型化趨勢明顯;水運與經濟社會發展、與城鄉居民生活聯系越來越密切，運河沿岸居民希望船舶安全航行、文明航行;南水北調工程要求加強船舶污染防治，將京杭運河打造成“清水走廊”;水上旅游從無到有、從有到優，對船員培訓、水上安保提出了新的要求。
為了積極應對挑戰，我局在省、市局的正確領導下，以“四型海事”(學習型、創新型、服務型、責任型)建設為目標，以隊伍建設和規范化管理為抓手，以科技創新為依托，不斷提高服務發展的水平和能力。
一、以人為本、以德立人
將踐行社會主義核心價值觀與省級文明單位創建相結合，每個月舉辦1-2期“道德講堂”。自5月起，已舉辦4期，引導大家分辯善惡美丑、自覺踐行健康的“三觀四德”，使干部職工在思想上得到洗禮、在境界上得到升華;開展了“學雷鋒、轉作風、樹形象”主題活動，要求基層單位和全體干部職工根據崗位特點，在創新服務、提升技能、服務船民等方面挖潛增壓，提出切實可行的改進措施，以實際行動助創和諧海事、和諧社會;開展青年志愿活動。先后開展了“文明交通宣傳”、“運河志愿者”、扶貧幫困、義務獻血活動，組織“水上安全走進校園”主題活動，提高小學生的安全和自我保護意識;組織80余名小主持人、小記者走進地方海事，了解海事的職能，并通過游戲互動環節，體驗水上險情處理、逃生自救知識。7月27日，與鐘吾醫院聯合舉辦“海事送健康”義診活動，活動為期一天，共為11名船民進行健康診斷和咨詢，發放碘伏、消毒液、風油精、花露水、創可貼、健康知識宣傳單等50余份。以改善船民的生活衛生條件。
二、以學塑人、學以致用
制訂理論學習計劃，系統開展、xx屆三中全會精神及從嚴治黨方面法規、規章及文件的學習。重視業務技能提升，20xx年3月，組織了為期一周執法技能培訓;5月，組織了辦公業務和宣傳報道培訓，6月，舉辦了船舶檢驗業務培訓;9月，舉辦了2批搜救裝備實操培訓。4月開始，我局相繼開展了船檢審圖業務技能比武、職工身體素質和普通話水平考核、執法能力比武等工作。9月份，圍繞海事人員身體體能，崗位專項技能等方面進行了考核，包括50米游泳、跳遠、往返跑、俯臥撐、1000米等項目。在高標準的要求下，過關率達98.5%。
三、實干興業、倍道兼行
20xx年以來，我們以“三保一防”為中心，全力保障水上交通安全。
1、提高水上應急搜救能力。
今年以來，我市共發生水上交通事故18起，其中火災事故2起、擱淺事故1起，事故共造成15艘船舶沉沒，2人死亡。未發生8小時以上的航道堵塞責任事件和船舶污染事故。“12395”接處警中心共接警271起，其中碰撞149起，擱淺6起。人命救助率100%，挽回經濟損失1306萬元，預警信息發布2.5萬余條。
2、長效整治船舶超載現象。
于20xx年5月實施船舶治超專項工作:成立領導小組，在港口、碼頭、船閘、船舶簽證站點開展法規宣傳和案例剖析，教育和引導企業、船舶、個人杜絕超載運輸行為，自覺樹立依法經營的理念。走訪轄區主要航運企業并與船閘等相關部門，建立協作配合的工作機制，自5月30日開展船舶超載治理以來，我局共登記檢查單機船5025艘，船隊338隊，糾正單機船3227艘，糾正船隊80隊。目前京杭運河宿遷段船舶超載現象得到有效遏制。
3、攻克“三無”船舶難題。
20xx年10月份，我局開展了以宿遷籍“三無”黃砂運輸船舶為重點整治對象的“三無”運輸船舶專項整治活動。在實施過程中，對無船名牌、船籍港、船證書的“三無”船舶逐一進行檢查，所有海事人員一律登船丈量，實船檢查，確保檢查信息的真實性，對證書證件是否與船舶相符，對違章船舶進行行政處罰，并跟蹤整改后方予放行。此外，我局以此次整治活動為起點，收集船舶、證書、船員等相關船舶電子信息，建立了較為完備的數據庫，不斷健全數字共享平臺，為以后海事數字化管理奠定堅實的基礎。通過全體海事職工的努力，自10月15日活動開始至今，共檢查船隊788個，駁船6498艘，查處“三無”船舶195艘，船檢失效證書600艘，主動向船檢部門申請船舶檢驗600艘。
4、渡運安全形勢持續穩定。
在重點渡口一月一查基礎上，把全市23道重點渡口的安全責任分配到局機關所有人，嚴格落實“一崗三責”及安全風險金制度，并在重要節假日組織安全排查活動，對所有渡工分批組織客船特殊培訓，進一步提升安全意識。目前，在省局的支持下，全市渡船救生衣、救生板的配備率達110%。
5、加強船舶污染防治力度。
一是動員社會力量，在碼頭、服務區、加油站、船閘、海事簽證點等地，配備了簡易船舶垃圾桶，做到了船舶防污覆蓋最大化，同時改造完成4艘垃圾船，全面開始收集船舶垃圾和油廢水。二是本港籍運輸船舶的油水分離器配置率達100%。本港籍所有船舶在檢驗發證和年審時，均按規定配備了相應的油水分離器，并實施跟蹤管理，同時我局積極做好監測斷面的船舶污染防治工作，加大巡航管制頻率和人力、艇力，并在監測斷面上下游設置警示標志，防止船舶違章停靠、作業。三是推廣LNG在內河航運的應用，實現產能轉化。20xx年5月，省交通運輸廳啟動“內河船舶應用LNG清潔能源示范工程”，明確宿遷市為船舶應用LNG示范工程重點城市，確保年內建成5座加氣站，改造船舶50艘。20xx年9月，德國交通部一行特地來宿參觀LNG項目，并高度肯定和贊揚了我們在LNG項目上的努力。
6、實現京杭運河宿遷轄區全程視頻監控。
在省地方海事局的多方協調推動下，蘇北運河視頻監控工程于9月份通過驗收，并實現省、市、縣(市、區)的多級調用和與省廳視頻聯網監控平臺的互聯互通。目前，在運河沿線宿遷轄區安裝的21個視頻監控點已全部投入使用，運行情況良好，基本實現了宿遷轄區運河重點區域視頻監控的全覆蓋，在海事安全監管、事故處理、水上搜救等方面充分發揮了便捷高效的作用。
7、服務地方，水上水下活動保障有力。
今年以來，我市共有文化大橋、安瀾大橋、成子河大橋以及跨運河架線工作等多起涉水工程，為了轄區通航安全，保障重點工程的順利施工，我們根據施工進度制定了詳細管制方案，為地方經濟發展做出應有的貢獻。連續完成駱馬湖“五一”、端午節、金秋歡樂游水上安保工作，活動期間，轄區內未發生一起水上交通事故，有效保障了活動的正常開展，展示了海事的良好形象，得到上級領導的一致好評。
8、加強海事隊伍建設，規范工作作風。
為積極貫徹中央關于密切聯系群眾的號召，我局從7月份開始了機關人員下基層的工作制度，所有機關工作人員輪班深入一線，參加一線執法、巡航，目前，每位機關人員已經實現了4次輪班下基層，為一線執法注入了新鮮血液，也很大程度地團結了全體海事人員。
四、依法行政、以法服人
每季度舉行一次法制講座或研討會，組織領導班子成員和中層干部率先學習法律法規;組織全體持證執法人員網上日學一法，季度考試檢驗。同時深入現場，加強與行政相對人溝通交流，主動了解行政相對人對海事法制宣傳教育的需求，將法制宣傳教育融入到船舶簽證、船舶安全檢查、事故調查和巡航檢查等日常的執法活動中，送法到“船頭、碼頭、人頭、工頭、源頭”，結合航海日、安全生產月、全國法制宣傳日等專題宣傳活動，加大海事法制宣傳教育力度;通過分發宣傳材料、在“海事內網”開辟專欄等多種方式，積極向相對人開展形式多樣、行之有效的法制宣傳工作，營造轄區“言必稱法，行必遵法”的良好法治環境。針對行政許可、巡航巡查、安全檢查、事故處理、搜救應急、行政處罰等各項海事執法項目開展執法督察。定期召開水上交通事故案例會審研討，提高事故調處人員的水平，切實保障事故當事人的合法權益。
五、以廉律人、弘揚正氣
及時糾正基層和部分人員的不良傾向，一是結合道德領域專項整治，開展行政執法、綜合管理、船舶檢驗廉政風險防控，通過誡免談話、警示教育、集體決策、過程公開等形式，引導干部職工樹立健康的“三觀四德”，有效預控廉政風險。二是按照《政府信息公開條例》和省局有關海事行政執法政務公開要求，積極做好修訂和公開工作，充分利用局內外網、政務公開欄、LED政務信息顯示屏，公開服務項目、依據、申請材料、辦理程序、辦理期限、收費依據及具體行政行為結果;堅持在局政務大廳、各海事處的便民服務臺，放置海事信息資料、海事公告、新法律法規、宣傳材料等，便于相對人取用;社會政行風監督員履行監督職責，公布監督舉報電話、服務承諾，實現海事政務信息公開。三是開展明查暗訪。每季度由局領導帶隊，開展1-2次明查暗訪。年度安排紀檢人員隨船2個航次，了解基層站所存在的問題。四是開展專項整治。規范公務接待，嚴格審批程序，嚴守接待規格;精簡各類會議和文件，以求真務實的作風，將主要精力集中保證“船舶適航、船員適任”和“保安全、保暢通、保重點工程水上水上施工上。五是主動回應社會關切。20xx年共接到來信來電來訪15件，網絡問政3件，均對相關問題進行認真的調查核實，并回復信訪人。接受媒體監督2次，回應了媒體和社會關心的船舶信號、船舶停放等問題。
20xx年，我們將繼續學習貫徹黨的精神，推進黨的群眾路線教育實踐活動，用改革創新的精神全面加強自身建設，不斷提高海事服務經濟社會發展的能力。
接船報告述職 篇7
今年以來，在xx局和市委、市政府的正確領導下，全局干部職工以科學發展觀為統領，堅持圍繞水上交通安全管理主線，提高安全監管和應急反應能力，加強“雙基”建設，深化“三個服務”，扎實開展各項專項整治活動，全面推進長效管理機制建設。各項工作進展良好，主要體現在以下六個方面。
(一)水上安全形勢保持穩定。上半年認真貫徹執行交通運輸部、部海事局、xx局和地方政府的有關工作部署，按照 “動起來，嚴起來，好起來”的工作要求，不斷完善汛期、枯水期通航保障長效工作機制，深入開展了各項專項活動，切實加強了重大節假日和季節性安全監管工作，保持了對砂石船、施工船等重點船舶的監管高壓態勢，確保了重點時段、重點船舶、重點水域的安全。各項工作扎實，效果明顯。上半年，轄區簽發進出港船舶3.37萬艘次，港口貨物吞吐量545萬噸，集裝箱吞吐量220 TEU(標箱)，沒有發生列入統計范圍的水上交通事故，水上交通安全形勢保持穩定。
(二)安全監管工作有實效。通過落實“四抓”，監管工作全面“動起來”，轄區水上交通環境明顯“好起來”。
接船報告述職 篇8
自從事本職工作以來，我一直在不斷地加強自身修養，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業知識的深化學習，不斷地探求新知，銳意進取，積極地開展智能范圍內的各項工作，完整履行好一個船舶裝配工的工作職責，起好模范帶頭作用。積極參與技術交流和科技創新活動，大致做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達的各項任務及指標，在公司的生產和發展中發揮了應有的作用。現將本人任職以來的專業技術工作總結如下：
一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質 。
沒有正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的`政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。特別是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態度要端正，要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。
二、 船舶裝配工的重要作用
在現代造船工業中，工人崗位多種多樣，但當著不同的作用服務著船舶生產，船舶裝配工是鋼鐵的裁縫、船舶的造型師，是從事一線生產的工人，每天與鋼鐵打交道，每次工作前都要認真的識別圖紙才能確認零件或者構件的實際安裝位置。一塊零件從下料后就直接到了裝配工那里，他們將之組成更大的零件或者組合成構件，接著讓另外的裝配工組合成分段和總段。鋼材在他們手上實現船舶設計人的結構和造型。正是每一位船廠裝配工的接力工作和不懈努力，一艘艘船舶才能夠下水遠航。
從保障船舶結構安全來說，裝配工塑造船舶的形狀和內部結構，若有一個地方裝錯就會為日后的商業運營留下隱患甚至出現安全問題，所以船舶的安全取決于結構安全而結構的正確與否就直接把握在裝配工人手中。
從船舶建造順序上來說，裝配工人在每個流程里面都不能少。例如：在下料車間下好了材料起，就需要裝配工將之組合在一起形成零件，構件，甚至組件。接著運到分段施工區，也是分段裝配工組裝成分段，最后上船臺，還是裝配工把各個分段按照編號安裝在一起。從而成為一條巍峨的鋼鐵巨人每個工序都有裝配工人的身影和努力。從保障船企業質量來說，裝配工就是船廠的第一道質量把關人。裝配好了的船舶將由檢驗機構檢驗，而在現在船舶市場中，時間就是金錢，到了交船時間，卻因為結構裝配出錯要延期交船，就會影響工期，推遲交船，從而嚴重違約，更要根據合同繳納給船東大批的違約金。
甚至船東檢驗沒有通過，船東根據合同直接棄船，那船廠的損失會更大，整條船的成本就由自己承擔了，接著就是銀行催款，甚者企業破產倒閉。所以裝配工有事船廠的間接財產負責人，是船廠不可缺少的的重要力量。
三、端正工作態度，起好帶頭作用
自從進入新世紀造船廠工作開始，我就從事了船舶裝配工的事務，包括班組的安全和質量的監督巡查。正是我深知船舶裝配工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的基礎設施與工程，要隨時監督檢查，發現問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除。作為我是一位居裝班班長和一名船舶裝配高級工，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在工作時，要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技術性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難關；我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。三是我要求自己能勇于承擔責任；我認為既然自己是一名班組長，那么在業務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發揮了我作為一名班組長應有的作用，樹立了一名船舶裝配高級工應有的良好形象。
四、加強業務學習，提高技術水平
作為一名船舶裝配工，必須具備很多專業知識和技能，其中焊接和切割是必須掌握的技能，也是經常使用的技能。例如余料的切割，馬板的焊接板材的定位點焊等都是日常工作需要用到電焊和切割的地方。
五、強烈的安全意識和主人翁意識
船舶工業是重工業，進入廠區就要佩戴好安全帽、手套、絕緣鞋等，高空作業還要系好安全帶等等，還要注意周圍的環境變化，辨認是否有危險做到是“四不傷害”：
（1）一不傷害自己，注意檢查工具和勞保用品是否安全完好。例如，焊件不要有裸露，割炬是否漏氣，經過施工區域，先看看有無人員在頭頂上面施工，和腳下有無絆腳物，時時留心周圍的環境變化。
（2）二不傷害別人，自己在高空作業時，原則上不要將東西隨意的往下丟，在丟之前要先看看沒有人，并大聲警告別人“要丟東西了”
（3）三不讓別人傷害自己，知道別人在施工且存在安全隱患，應提醒他改正錯誤的方式。
（4）四不讓別人傷害別人，比如有危險可能要發生，或者存在安全隱患，應告知他人，并對施害的當前行為進行阻止，以防其傷害到別人。
正是這些安全措施的保障，使我們工人在生產中離危險和傷害遠了很多，離幸福近了許多。
作為生產一線的質量把關者的裝配工，每日要與圖紙為伴，細密的圖紙就需要細致的識圖讀懂了圖紙，才是安裝正確的保障。并且安裝完畢后對其的自我檢查是對工作負責態度的體現，亦是對企業負責任的體現，只有將這種責任心寄托在每塊板材的安裝過程中，才能鑄造出精品工程，才能鍛煉出優秀企業員工和偉大的企業。
六、實踐反思與社會服務
通過這幾年的工作實踐，我感覺收獲很大，對于書本上的知識，完全應用到了分段的建造過程中，重新認識了理論知識的重要性，并對現代造船的流程有了進一步的了解。在平時的工作中，我經常與其他職工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習自己所不了解的知識，實現共同進步。我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經驗，不斷地鉆研新業務，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。
綜上所述，我為我作為一名船舶裝配工而驕傲，但是我深知學習是無止境的，我仍然還要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，只有在技術上更上一層樓，取得船舶裝配技師的資格才能更好的適應工作崗位對于技術的需要，更好的服務于船廠，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩步前進，也才能夠更好地服務于企業、服務于社會。
接船報告述職 篇9
士不可以不弘毅，任重而道遠。通過對這一年的工作的總結，我認識到了自己的不足，因此要不斷的學習和開拓視野。同時新一年的學院團委工作將面臨更大的機遇與挑戰，學校和學院的發展進入了跨越發展的快車道，要真正跟上校團委和院黨委的工作重點及步伐，主開展更具特色的團學活動，實現新突破，成就新未來。在今后的工作中我們將全面繼承優良傳統，借鑒校團委和個兄弟院團委的寶貴經驗，并在此基礎上不斷升華，不斷注入新的內容，提升內涵，通過不斷的規范和創新學院團委的工作，吸引青年，引導青年，使之成為廣大團員青年的精神家園，真正起到引領思想的作用；同時還要不斷創新服務領域，打造精品活動，努力使之成為大學生教育成長成才的園地，指引他們邁向成功。
