2、提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。
船員試用期個人總結 篇1
一、設計
造船廠的技術中心提供了修造和改裝傳技術，主要進行生產設計，詳細設計等有專門公司設計。
（1）線型光順：
由放射科的數學放樣，套料，工藝標準，結構科的結構設計，舾裝科的舾裝設計，電器科的電器放樣，以及輪機科的輪機和管系放樣。
（2）分段劃分：
由設計所劃分，由工廠的生產能力、加工能力劃分，149個分段，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的經驗決定。
（3）分任務：
畫分段圖，從底部開始→舷側→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應該先做，進行預舾裝，其順序根據上船臺的順序。
（4）套料零件：
由加工中心對零件進行編號，外板加工數據由縮放科提供。開坡口、焊接節點由計算機生成。
二、加工車間
冷加工，數據切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。
三、船體車間
分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法———避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機，吊上建（舾裝）滑板式下水。
六、船舶試驗。這樣就完工了
此外，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學習，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船（集團）有限公司，成立于2001年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業，是中國造船工業集團公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機。是我國現有造船廠中綜合性最強的船廠，可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術全國領先，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都領先的造船廠。
華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一，目前只進行修船業務，有數座浮船塢，技術先進。上船澄西，同時經營修船和造船業務，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，2005年的產值達20億。該廠經營船舶修理，制造，改裝，鋼結構海洋平臺等建造。新世紀船廠，我國最大民營造船廠，具有批量生產的能力，擁有兩個30萬噸級的大船塢。
通過這次的實習，我學到了很多和造船相關的非常有用的知識，了解到了造船行業的最新動態和未來的發展趨勢、競爭趨勢，造船的先進技術、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國造船行業的蓬勃迅速發展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發展的行業的浪潮中，為中國的船舶事業崛起做出自己的貢獻！
作為一個即將走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的機會是很難得的。畢竟我們畢業以后進到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。
這次實習使我們了解了現在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實習結束了，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的知識好好向老師同學學習，來彌補自己的不足。
船員試用期個人總結 篇2
時間一晃而過，轉眼間試用期已接近尾聲。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里您們給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了公司“不經歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣。
20xx年8月23日，我榮幸成為公司的一員，在綜合財務部從事行政文員一職，至今已滿3個月的時間，在這三個月的時間里，我對公司的企業文化、管理等方面都有了深刻的理解和認識。公司的人性化管理方式，大家積極認真的工作態度，形成了公司特有的文化。有這樣一個工作環境，大家自然都能全心全意的投入工作。這也正是我所希望的一種工作環境。
在這三個月的時間里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作如下匯報。
一、行政管理方面
熟悉了公司的基本規章制度和員工手冊，對公司各項行政管理制度的執行與監督也在進一步加強，特別是考勤制度的執行，讓我記憶非常深刻，也在我日后的考勤工作中起到相當大的作用。
20xx年9月19日早上，我因故遲到，但未及時告知主管，而觸犯了員工手冊“能力信任度禁區”的第四條規定，為了以身作則，欣然接受公司的經濟處罰，同時讓我親身感受了公司規章制度的約束力。
期間參與了公司各部門崗位職責的擬定工作，使我進一步了解了公司的組織架構及職能權限，為以后的工作做了很好的鋪墊作用，同時也學到了很多可貴的經驗。
對于辦公用品及各個部門所需的基本設備的采購，都實行“購置固定資產、低值易耗品的管理辦法”。對于其發放和領用，我則采用“辦公用品領用登記表”和“電腦錄入登記”相結合的方法，所有物品的購買和領用都能在我電腦上的“辦公用品清單”上可以看出，方便了財務綜合部對辦公用品的盤點及庫存的管理。
熟悉了日常的通知書寫和發放工作，辦公區域的'管理和日常的維護工作也進一步深入，跟物業以及保潔公司的業務處理，也漸漸進入角色，同時辦理了公司內部的虛擬網，開通了公司新的網站及郵箱，方便了員工之間的聯系。
對于日常的辦公事務處理以及領導交辦的其他工作都能比較順利的完成。
二、人力資源方面
熟悉了公司人員的招聘和應聘者資料初選工作，在“XXXX網”上發布招聘信息，篩選合適人選，確定面試時間，通知面試，讓所有參加面試人員填寫相關表格，提交相關材料，安排面試。向每個新進員工介紹公司情況及其各項規章制度，為公司的每個員工建立和保留人事檔案，對先前資料不全的員工，進行補繳工作。
熟悉了員工錄用、轉正、續用手續，對試用期員工辦理招工錄用，為轉正員工簽訂勞動合同，并對勞動合同進行鑒證，為其繳納社會保險。對勞動合同到期的員工根據需要進行勞動合同續簽手續，同時重新辦理其鑒證。
草擬了公司的人事流程，旨在更好的開展人事招聘工作，規范操作流程。同時每周五提交上周工作總結和下周工作計劃給財務綜合部經理，以便保持良好的溝通和更好的工作。
三、試用期間自己的不足之處
經過三個月的時間磨練，發現自己還存在許多的不足，主要是：
一、對《勞動法》和社會保障法規等還不是很熟悉，在遇到相關的問題時，不能很快的找到解決的辦法。
二、對于公司的薪酬制度根本不了解，無法規范和執行。
三、由于能力和各方面的經驗有限，對一些事情的處理還不太妥當。
四、由于各方面的學習不夠，知識面不夠廣，工作中有時會感覺力不從心。
五、工作方式和方法上還有待改進。
這些不足，我將在今后的工作中努力加以改進提高，同時也希望大家給我多提意見，爭取把自己的工作做得更好。
船員試用期個人總結 篇3
時間一晃而過，轉眼間一個月的試用期已接近尾聲。20xx年6月5日，我有幸來到公司工程部工作，在這短暫的一個月中，在公司領導的親切關懷和指導下，在同事們的熱情幫助下我很快的熟悉了公司環境，適應了新的工作崗位，現將我試用期的工作情形扼要小結以下：
一、嚴格遵照公司各項規章制度。
上班伊始，我遵照公司各項制度，做到了無遲到、早退、違規現象。
二、主動學習、盡快適應，迅速熟悉環境和工作內容。
第一去現場實習；其次，主動、虛心向主管、同事請教、學習，基本掌控了日常上班的工作內容，工作流程、工作方法。
三、工作積極、認真、負責
通過不斷學習、虛心請教，總結積存，較好的完成了領導安排的各項工作任務。
1、完成迅達錐套端面夾具的設計、制作、安裝、調試。
2、完成永大錐套鉆孔模具的.設計、制作、安裝（3套）。
3、完成迅達錐套磨圓弧面的簡易工裝的制作、安裝、調試。
4、完成永大拉桿鉆孔模具的設計、制作、安裝。
5、積極主動的完成領導交辦的其他任務。
四、同事關系。
與同事之間和諧相處、加強溝通、團結協作，以盡快更好的融入團隊。
五、存在問題及解決辦法。
1、存在問題：
（1）與領導及同事們的協作、交換欠缺主動性。一個月來跟本部門同事的交換、協作很多，相處和諧，但與其它部門的部分領導及同事們的協作、交換很少，由此也給相干工作的順利展開帶來一定的負面影響。
（2）對于專業知識了解還有待提高。在今后的工作中，我會不斷加強對專業知識的學習，不斷提高自己的工作能力；加強與領導及同事們的交換和協作，互尊互助，共同進步；對公司的工作流程盡快了解，提高工作效率。
2、解決辦法：
我將在今后的工作中多向先輩請教，學習，以最短的時間熟悉公司理工作內容及流程，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”在工作中不斷磨練意志、增長才能。
總之，在短短的一個月時間里，雖然獲得了一點成績，但離領導的要求尚有很大差距。今后，我將進一步嚴格要求自己、加強學習，努力提高自身能力、充分發揮所長，積極、熱情、細致的完成好每一項工作。
船員試用期個人總結 篇4
參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領導對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊伍建設的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實習，無不體現了公司領導對青年員工的關心和支持。
對于輪崗實習制度，我的感觸頗深，我認為輪崗實習制度最有利于針對大型工程類從業人員的成長和青年員工的職業定位，通過輪崗實習不僅可以讓我們對“造船”這個模糊的概念有了清醒的認知，對于船舶建造的過程有了“整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業選擇有了清晰的方向，我們可以根據自身的專業和興趣并通過某個崗位的實踐經歷來實現自身的職業價值。
下面就按照時間順序對我這一年的見習生活的點滴進行一個總結，也也算對這一年我的成長經歷進行回顧！
甲裝車間——一切的開始
甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業以及我將來要從事的工作。
最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全！”這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產的保障，生產要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。
四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產生活當中。
技術質量科——體驗另一種工作環境
甲裝車間實習結束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結束了。
我技術科得師傅是一個有著三十年現場工作經驗的老師傅，很多現場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術上的問題。在技術質量科的實習中我跟著師父主要是負責20000T船舶除了電氣以外的所有技術指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術上出現問題或者不符合技術要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。
通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發現我們現在造船的主要力量都是來自外包隊和協力工，他們大多數沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位；會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現錯誤；還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。
生產管理科——飛快的進步
生產管理科的主要工作職能我認為主要是“為生產服務”，組織、協調、分配、計劃各個車間、科室的生產任務，及時根據工作實際情況變更生產計劃，并監督執行；保證報驗的正常并且高質量的完成，協調船東、船檢、公司質量保證部門對船舶修造進行的監督、檢查。
可以說在生產管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產科的工作都很好的了解。
機裝車間——再次回歸
從科室回到車間其實內心多少會有一些不適應，對于工作環境，工作內容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現場的經驗對于一個造船人來說是十分重要的！
機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態也回復到最初的狀態，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。
一點感受
車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業的大學生，開始真的很難接受，不過現在已經把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環境，單起碼我現在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現在才知道英語卻是這么的重要。
船舶行業是一個高危行業，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產生活的正常進行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。
對于見習生管理的幾點建議
一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關，根據往年見習生的反饋來適當進行調節。
二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。
三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。
結束語
去年八月我們來到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結束我們的見習生活，正式走上工作崗位，這一年有過失落、有過沮喪、有過一個人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時間和能量來完成我的夢想，來讓我身邊的人過的幸福快樂，想想這些，眼前吃的一點苦，忍受的一點孤獨，又算得了什么呢，我始終相信通過自己不斷的努力，一定會在造船行業上有所作為，不為別的，只為了那些一直關注我的人。
船員試用期個人總結 篇5
在滬東我參觀了各個車間，在里面我看到了正在加工的分段，使我對自己學過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現在一看就明白了。我在車間還看到了各種先進的焊接技術，讓我明白了原來現在的技術是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現在的.造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。
上課的時候老師傅們給我講了很多現在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了現在的技術，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現場師傅們也對我們進行了講解。
總結短短兩周的船廠實習生活，留給我最深刻的體會有五點：
在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間，高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味相比于學校的安寧舒適，這真有天壤之別！特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產一線工作多年的老工程師所說：“現場是最好的老師。”只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的發展奠定更堅實的基礎。我也知道，這樣一段時間里，必定是艱苦的，但也只有在經歷在船廠生產一線的學習和鍛煉后，才能真正立足于這個行業。
內河造船是歷經滄桑的理工大最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業生走向了中國船舶工業的各條戰線，引領著中國船舶工業的發展。看到工作在船舶工業一線的校友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業有關的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數的前輩已經讓我感到了成就和榮譽感，讓我覺得工程人一定能夠在這一關系到國家戰略需要的重要行業里大展身手。同時，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學校學的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我應該在剩余的時間里有方向，又針對地學習好自己專業的知識，為中國造船工業的發展貢獻自己應有的一份力量。
船員試用期個人總結 篇6
來到公司工作已經三個月了，試用期一眨眼就過去了。在領導和同事們的關心和支持下，較好的熟悉了工作環境，現將試用期工作總結如下，希望大家提出寶貴意見。
從第一天來到公司開始，我最大的體會就是大家都很忙，有很多天一整天都是電話響個不停，船員進出不斷。但是忙而不亂，十分佩服同事們的工作能力和業務水平，每個人都能有條不紊的處理好各項事務，整個團隊的配合能力極強。
作為一個新人，尤其是對船舶這個行業什么都不懂的新人，這三個月我一直在努力地嘗試融入團隊。前半個月我在熟悉關于船員的各種證件以及資料，通過看船員證書掃描件了解了最基本的業務知識。然后在網上去了解了該行業的一些基本情況，通過一個月的時間，漸漸對這個行業有了初步的了解。在9月底，跟幾位同事去武漢航海職業技術學院招生，這短短的一天的經歷讓我受益匪淺。上午一個人在雙選會的場地里，旁邊別的公司桌子前面圍滿了學生，我這里一個咨詢的學生都沒有。漸漸的來了幾個學生，問了我幾個問題之后我就招架不住了，單派和混派都不知道，學生說一看你就是新來的，什么都不懂。于是向幾位同學請教了一些問題，了解了招聘會的時候學生會問什么樣的問題，最關心的是什么。下午的時候，在面試教室外面和同學們也進行了一些交流，收獲了一些專業知識，更重要的是學會了如何跟學生打交道。到了10月份，又有幾次招生，基本上我都去幫了下小忙，招生工作比較順利的完成了。進入11月，更多的是在辦公室里面通過網絡與一些船員和船舶管理公司交流，同時積極配合其他同事完成工作。
三個月的工作比較順利的完成了，其中最大的不足之處就是缺乏交流。對外的交流需要加強，同事之間的交流更需要加強。如果不能融入這個優秀的團隊，那么就無法開展工作，不能為公司出更多的力。
在以后的時間里，我需要花更多的時間去學習相關的專業知識以及對應的專業英語知識，多向同事們請教，有不懂的就要問。在交流方面，大膽的和認識的船員進行交流，通過他們來了解最新的動態，學會和各種各樣的船員打交道。平時沒有重要的事情的時候多和別的船舶管理公司打打電話，相互交流溝通。
感謝領導和同事們在這三個月里對我的支持和幫助。在以后的工作中，我一定會盡自己最大的努力為公司做出最大的貢獻。
船員試用期個人總結 篇7
本人于20xx年x月x日進入公司，目前擔任預算員一職，主要負責工程量計算和審核工作。雖然進入公司時間不算太長，但我本著“把工作做好”的目標，工作上發揮踏實勤奮的精神，扎實做好本職工作，比較圓滿地完成公司交辦的各項任務，現將我這3個月的工作情況簡要總結如下：
一、桂林翠島收方記錄整理匯總
通過對桂林翠島收方記錄整理匯總，讓我對現場收方有了一個初步的了解。
二、擔任“東林二路、致力五路(原動車30線)工程”過控一職
4月初，公司安排我到東林二路、致力五路(原動車30線)工程擔任過控，過控的工作對我來說比較陌生，通過現場觀察實際的施工過程，讓我對東林二路、致力五路(原動車30線)工程情況也有了一定程度的了解，也對過控工作有了進一步的認識。
三、“5條路電力淺溝工程”概算編制
第一次接觸市政工程，有很多清單、定額工程量計算規則不熟悉，通過這次概算編制，讓我熟悉了電力淺溝工程量計算的規則及列項、套定額的方式方法。
四、“上道西城維修工程”結算審核
根據施工單位提供的結算資料，對其上報的結算進行了審核，首先對工程量進行了復核，其次是對其套用定額即組價進行了審核，在審核過程中學習了很多，如宏業審核軟件的應用、定額對零星工程的
規定等等。也第一次參與施工單位的核對，在核對結算的過程中，更是收獲了許多溝通交流的方式與技巧。
五、東林二路、致力五路(原動車30線)人行天橋、電力淺溝、電力隧道(樁支護)、道路照明工程概算、預算編制
有了“5條路電力淺溝工程”概算編制的經驗，這次電力淺溝工程工程量計算、列項、套定額時熟悉了很多，人行天橋、電力隧道(樁支護)和道路照明工程是第一次接觸，通過這次的概算、預算編制，提升了我工程量計算、識圖及宏業軟件的操作能力，更加加深了對市政工程概算、預算編制的認識。
六、東林二路、致力五路及金鳳凰大道苗木移植工程預算審核
根據施工單位上報的預算資料對預算金額進行審核，主要復核了工程量及移植單價，對其中不合理的項進行了更改或刪除，在與其他部門的溝通交流中，逐漸知道了公司的運作流程。
七、東郊惠民工程花果七組安置房—大觀祥苑工程簽證審核
通過審核簽證，知道了簽證的審核流程，首先應找到簽證內容的依據，判斷簽證內容是否合理，理由是否充分，其次才是對簽證金額進行核對。簽證必須有理有據，而這些理據就是合同、投標文件、協議、清單、規范、委托書等一系列經業主簽字認可的資料。
預算員的工作中也發現自身的問題和不足：
一、計算工程量時對清單、定額計算規則的不熟悉，導致工作效率的降低，在以后的工作中，要注意積累，加強學習。
二、編制清單時也會有套錯定額的時候，在領導的指正和自我總結中
歸納經驗。
三、對圖形、鋼筋算量軟件還在學習中，希望通過認真的學習和積累，做到熟練操作軟件，學有所用。
通過這3個月的工作，能和領導和同事一起共事很開心，當然，工作中也出現了一些差錯和問題，領導也給我及時指正，促進了我工作的成熟。我會堅持以興西華合格員工“四項原則”要求自己，更快、更好地完成本職工作。
