電梯頂崗實習周記 篇1

物流頂崗實習周記1

過一周的實習，對自己崗位的運作流程也有了一些了解，雖然我是讀是物流管理專業，但和實習崗位實踐有些脫節，這周一直是在給我們培訓那些業務的理論知識，感覺又回到了學校上課的時候。雖然我對業務還沒有那么熟悉，也會有很多的不懂，但是我慢慢學會了如何去處理一些事情。

在工作地過程中明白了主動的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。有時候遇到工作過程中的棘手問題，心里會特別的憋屈，但是過會也就好了，我想只要積極學習積極辦事，做好自己份內事，不懂就問，多做少說就會有意想不到的收獲，只有自己想不到沒有做不到。

第二周實習快結束了，來這里有一段時間了，雖然同事們都很好，工作也輕松，對工作的環境有一定的了解，但真正在這里生活了，還是會覺得有些不適應。與當初想象中的職場狀態似乎有些差距，我相信我會適應職場生活。

物流頂崗實習周記2

不知不覺進入了實習的第三周，生活還在慢慢的適應，每天按部就班的工作。除了學習崗位相關的業務知識，我還加強大學物流管理專業相關知識與自己崗位相結合，努力讓物流管理專業相關知識應用到實際工作中。

實習不想在學校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研，不過好在有很多資料可以查，大學里學習的物流管理專業相關知識能夠幫上忙，也不枉大學的學習。不懂時就查查資料，也培養了自學能力，同時了解許多相關的知識，一舉多得。

經過2個多星期的正式實習工作，我已經慢慢適應這樣的作息和工作方式了。以前在學校的時候，有時候偷懶或者身體不適，就會請假或者逃課，老師也會很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”。但是現在開始上班，同事中沒有人再會把我們當成孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。

不管是誰，遲到都是會受到領導的批評。所以每天早上都不敢偷懶，準時起床去上班，有時候為了不遲到，不吃早飯都是常態。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個辦公室做出的一些貢獻。

第三周實習快結束了，我相信下個星期我能做得更好，每天進步一點點。

物流頂崗實習周記3

這周頭一天星期一，我終于接到實習以來的第一個真正的工作任務。雖然在這兒實習了快一個月了，但是工作的內容無非是協助同事，幫幫忙，打打雜。大部分的時間都是閑著的，我的師父今天終于分配給我第一個工作任務，我充分利用了大學里面學習的物流管理專業相關知識，把第一個任務圓滿完成。

師父說，通過他的觀察，說我態度積極，并且耐的住性子，已經初步通過了他的考驗，所以分配給我一個工作任務，對我進行進一步的考驗。這個看似簡單的工作任務就是耐心和細心，一個小小錯誤就會導致所有的錯誤。我想說，師父，我準備好了，我會認真完美的完成這個任務的，一定不會讓您失望。

接下來幾天，開始正式接手相關工作，因為是新人，所以在實際執行過程中有很多的缺陷與不足，還好有師傅的指導，我順利地完成了工作任務。幾天的實習加學習使我深刻感覺到，以前自己對課本的知識掌握的不夠透徹，也不能很好的將理論與實際相結合。感覺有很多東西要學習，所以總是感覺時間不夠用。因此，我給自己制定了一些計劃和目標，首先了解現行的一些規范、看物流管理專業相關書籍、學會熟練使用辦公軟件，掌握工作方面的細節問題，努力提高自己的工作修養。

物流頂崗實習周記4

今天指導師父說十分鐘后讓我和陪他一起去其他單位參觀學習，讓我帶上筆和筆記本，他還跟我說了一句，“上次的那個任務完成的很漂亮，圓滿到達了我的要求，我很滿意。”他還表揚我物流管理專業相關基礎知識非常扎實，是他見過物流管理專業學生中動手能力比較強的學生。當時我差一點兒興奮得尖叫出來。幾天的努力總算我的努力沒有白費，沒有什么能比得上得到師父的認可更加讓我激動了。

通過這段時間的了解，原來師父并不是看上去那樣一個不起眼的人，聽同事說了很多他厲害的事跡，如果能從他身上學到東西，對我這次實習所得和以后的職業發展之路一定有很大的幫助。在外面的路上，師父說，這幾天我的任務就是在上次的基礎進行擴展。

本周我總結出：在職場上取勝的黃金定律之一便是要有責任心，凡事盡力而為，并且要任勞任怨。在工作上，永遠不要試圖去敷衍自己的老板。有人曾經訪問過許多在事業上功成名就的人，他們一個共同的特點便是，在工作上投入的時間及精力，遠遠要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。

物流頂崗實習周記5

周一開始我跟其他幾位同事去分部工作，所以最近上班的場所一直都是在單位分部，每天早上到總單位之后，就直奔單位分部。在單位分部雖然沒有在辦公室那么舒適和輕松，但是畢竟現在是有目標要去達成，所以比在前一段時間在辦公室時更加的充實，時間也會覺得過得更加快。

在這期間，單位分部的工作人員都對我很好。在實際工作中，大學里面物流管理專業的知識還是不夠用，很多需要在工作中繼續學習，因此我在工作崗位上遇到了一些麻煩。同事們在知道的我的工作任務后，都積極主動的幫助我，告訴我他們總結出來的區別，讓我突然覺得每個任務都能輕車熟路，因為他們的幫助，讓我完全加快了我的工作進程。想真正地做成一件事情，需要你有鍥而不舍的精神。不管我們想在哪個領域做成一件事情，如果你已經認準了目標，那就一定堅持不懈地做下去。羅馬不是一天建成的，只要你一天天用心地去做，總有一天，量變會發生質變。

這一周，我總結了工作過程中的關于挫折的感悟。在工作過程經過遇到一些挫折。關于挫折，早有職場高手總結出至理名言：“人在職場飄，哪能不挨刀？”這是一種對工作灑脫的態度。對待工作的挫折，就稍微轉換一下努力的方向。說不定更好。另外一點也很重要，困境中請你自己鼓勵自己，不到萬不得已，請不要把自己的底牌亮給別人。要知道，困難時要求得到的幫助，價碼總是會更貴一些的。

電梯頂崗實習周記 篇2

3月3日，我參加了集團公司組織的安全培訓，作為機械化公司一名安全員，我對陳光明老師講授的起重設備及吊裝安全檢查實務課程印象尤為深刻。

授課中，陳光明老師現身說法，以自己外出檢查時的親身經歷為我們講解了在日常起重吊裝中所存在的安全隱患。比如，陳老師列舉出的塔吊安裝時候的各種隱患圖片，其中有一張標準節連接銷軸的開口銷丟失，取而代之的是一根細鋼筋。就我們平時的認知而言，用結實的鋼筋來代替開口銷是可行的，而且我們平時也這樣做過，殊不知這是典型的不合規安裝方式，倘若這樣安裝不僅為日后埋下安全隱患，而且也無法通過安全檢查。

陳老師也著重強調了特種設備必須嚴格執行持證上崗制度，也列舉了“武漢某施工現場施工電梯慘劇”為佐證。實際工作中，由于我公司650噸履帶吊在連云港的田灣核電站施工，我對核電站在這方面的管理深有體會，電站安監部門要求所有特種設備作業人員必須隨身攜帶作業證書復印件，所有人員隨時抽查，對拿不出操作證的人員查實后從嚴處罰，我認為也是個不錯的管理方法，值得我們學習，但是無證操作也有很大的偶然性和短時性，要從根本上杜絕此類事件一方面要做好設備使用前期設備和人員的資格審查工作，另一方面加強對設備管理，要求操作人員不得將設備交于無關人員，同時離崗時必須鎖好門，隨身保管啟動鑰匙。

機械化公司主營履帶吊和門坐式起重機，對設備的管理和對吊裝任務的安全檢查則特別重要。作為安全管理人員，對于起重機械的管理工作的重視程度必須提升到一定的高度，每一項工作都要從細從嚴，還必須有責任心。通過陳老師的講解，我發現我們的機械管理工作做的還有不足，但通過互相學習，互相發現問題，就會使實際工作中存在的問題越來越少，從而提高管理水平，切實提高設備的安全使用性。

電梯頂崗實習周記 篇3

一、描述電梯總體結構。

（一）曳引系統。

1、功能：輸出與傳遞動力，驅動電梯運行。

2、組成的主要構件與裝置：曳引機，曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪等。

（1）曳引輪是曳引機上的繩輪，也稱曳引繩輪或驅繩輪。

是電梯傳遞曳引動力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動力，裝在減速器中的蝸輪軸上。如是無齒輪曳引機，裝在制動器的旁側，與電動機軸、制動器軸在同一軸線上。

（2）夾繩器：

當電梯超速、沖頂或遁底時通過夾持鋼絲繩制動電梯，起安全保護作用。夾繩器制動的是瞬間沖擊大，對夾繩塊、鋼絲繩損傷大。

（3）曳引鋼絲繩：

懸掛提升轎廂、對重。要求強度高、耐磨，因此要用特殊的潤滑劑潤滑。 制動器：是使運動部件停止或保持停止狀態功能的部件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制動閘瓦、制動彈簧、電磁鐵、制動臂、制動輪松閘扳手等組成。當電梯靜止時，電磁鐵沒有通電，制動閘瓦在制動彈簧的壓力作用下將制動輪抱緊；到電動機旋轉時，電磁鐵中帶電，電磁鐵磁化吸合，帶動制動臂是制動彈簧受作用力制動閘瓦松開與制動輪脫離。

（二）導向系統。

1、功能：限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作上，下運動。

2、組成的主要構件與裝置：轎廂的導軌，對重的導軌及其導軌架。

電梯導軌，是由鋼軌和連接板構成的電梯構件，它分為轎廂導軌和對重導軌。從截面形狀分為T形，L形和空心三種形式。導軌在起導向作用的同時，承受轎廂，電梯制動時的沖擊力，安全鉗緊急制動時的沖擊力等。這些力的大小與電梯的載質量和速度有關，因此應根據電梯速度和載質量選配導軌。通常稱轎廂導軌為主軌，對重導軌為副軌。

導軌架是用作支撐和固定導軌用的構件，被安裝在井道壁或橫梁上。它固定了導軌的空間位置，并承受來自導軌的`各種動作。

二、描述實物圖中其中一種設備的安裝方法及注意事項。

（一）電梯導軌支架和導軌安裝。

范圍 ：本工藝標準適用于額定載重量5000kg以下，額定速度3m/s及以下各類國產曳 引驅動電梯導軌安裝工程

（二）施工準備。

1、設備、材料要求：

（1）設備：電梯導軌、導軌支架、壓道板、接道板、導軌基礎座及相應 的連接螺絲等規格、數量要和裝箱單相符。產品要有出廠檢驗合格證及技術文件。

（2）材料：凡使用的材料應有檢驗合格證或檢驗資料。根據電梯設計不同分別采用。安裝導軌支架和導軌所使用的材料。要求：

①鍍鋅膨脹螺栓，根據設計要求決定。

②過墻穿釘，一般直徑≥φ20 鋼板。

③δ=16或δ=20的普通低碳鋼。

④電焊條 3.2mm或4.0mm結T-422普通低碳鋼焊條 水 泥 標號不小于325號普通硅酸鹽水泥 ，砂子，中沙，含泥量小于5%，石子，豆石，用水沖洗。

2、主要機具：

①小型卷揚機、電焊機、手砂輪、電錘、尼龍繩（提軌道用）、鋼絲 繩索（固定滑輪用）、滑輪、電焊工具、榔頭、扳子、鏨子、鋼板尺、鋼盒尺、 塞尺、找道尺、鐵鍬、小鏟、水桶、小灰桶、油石、對講機（或耳機電話）。

②作業條件：

③梯井墻面施工完畢，其寬度、深度（進深）、垂直度符合施工要求。 底坑要按設計標高要求打好地面。

④電梯施工用腳手架既要符合有關的安全要求，承載能力≥2.5kPa （≈250kgf/m2），又要符合安裝軌道支架和安裝軌道的操作要求。

⑤井道施工要用36V以下的低壓電照明。每部電梯井道要單獨供電（用 單獨的開關控制），且光照亮度要足夠大。

⑥上、下通訊聯絡設備要調試好。

⑦廳門口、機房、腳手架上、井道壁上無雜物，廳門口、機房孔洞要 有相應的防護措施，以防止物體墜落梯井。

⑧要在無風和無其它干擾情況下作業。

（三）操作工藝。

1、工藝流程：確定導軌支架位置→安裝導軌支架→安裝導軌→調整導軌。

2、沒有導軌支架預埋鐵的電梯井壁，要按照圖紙要求的導軌支架間距，尺寸及安裝導軌支架的垂線來確定導軌支架在井壁上的位置。

3、當圖紙上沒有明確規定最下一排導軌支架和最上一排導軌支架的位 置時應按以下規定確定：最下一排導軌支架安裝在底坑裝飾地面上方1000mm的相 應位置。最上一排道架安裝在井道頂板下面不大于500mm的相應位置。

4、在確定導軌支架位置的同時，還要考慮導軌連接板（接道板）與導 軌支架不能相碰。錯開的凈距離不小于30mm。

5、若圖紙沒有明確規定，則以最下層導軌支架為基點，往上每隔20xxmm為一排導軌支架。個別處（如遇到接道板）間距可適當放大，但不應大于2500mm。

6、長為4m以上（包含4m）的轎廂導軌，每根至少應有兩個導軌支架。 4m至3m長的轎廂導軌可不受此限，但導軌支架間距不得大于2m。如廠方圖紙有要 求則按其要求施工。

（四）安裝導軌支架：

根據每部電梯的設計要求及具體情況選用下述方法中的一種。

1、電梯井壁有預埋鐵：

2、清除預埋鐵表面混凝土。若預埋鐵打在混凝土井壁內，則要從混凝土中剔出。

電梯頂崗實習周記 篇4

時間如梭，轉眼間又將跨過一個年度之坎，回首望，雖沒有轟轟烈烈的戰果，但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。隨著電梯生產能力的迅速增長，技術發展潮流及產品結構日趨合理，行業標準進一步完善。同時也加深了電梯行業對其維護人員的素質要求。為了跟上時代步伐，我始終嚴格要求自己，努力學習相關專業知識，加強自身實踐能力，為以后的工作積累了切實的操作流程經驗。

在工作中積累經驗，正如，達爾文所說“知識和經驗都來源于常識”。而我的工作就是不斷的總結和回顧工作中碰到的常見故障現象，加以細分并提高判斷的準確性。記得剛開始工作的第一年，我判斷一次不關門不運行故障需要兩個小時，現在判斷一次不關門不運行故障的時間縮減到了原來的五分之一，大大挺高了排故效率。

電梯的故障雖然有上千種，但是主要分為兩類：一類是電氣故障，另一類是機械故障。機械故障維修拆卸時，需要認真核實各零部件的安裝位置和工作面狀況。多數故障可通過聽，聲音發出位置；看，變化運動過程；感，振動平穩度；聞，電氣電弧擊穿空氣時散發的味道R22；R22；等排除。雖然方法簡單，步驟繁瑣，但我時刻要求自己不能遺漏任何異常狀況。

多年的工作告訴我，認真總結是提高自己的技術水平的最有效方法之一。每次遇到疑難問題的時候，我都將解決方法一絲不茍的記錄下來。平常工作之余，我總是翻開看看，溫故而知新，不斷啟發我自己創新優化排故流程。作為一個電梯維保人員，我深深懂得：自己既是一個管理者，更是一個執行者。要及時的把信息反饋給領導，更好地與各部門溝通，認真落實電梯安全管理規范及日常保養維護規定，把工作從被動維修變為主動維護；同時需要加強與有關單位聯系，協調電梯維護與物業管理之間的關系，以求得使用單位或用戶的支持。保養的目的是什么？保養的`目的重在減少維修，延長電梯使用壽命，試問，有幾人知曉其中之精髓。在多年的工作中，我有的工作也會因為自身的局限性造成用戶的不便，很多疑難的問題由于對新機型的不了解導致無法快速排出故障。時代在進步，電梯的科學技術應用不斷變化，所以我今后一定多了解新的機型，深入的學習相關的書籍。“打鐵還需自身硬”不斷學習新技術新工藝，更好地為用戶服務。在總結了以往的工作經驗教訓之后，我更加明確了今后的工作目標以及行動計劃：

1、努力完成自己的本職工作，提高自身的服務質量、服務態度、及時處理突發事件的能力。

2、協同好本單位同事的關系，發揮團隊能動性，將工作安排情況及時向領導匯報，將維保方案及時向物業傳達，高效完成日常維護工作，迅速對電梯故障作出反應。

3、開展好工作的同時，規劃好自身的學習計劃，向高一級技術水平努力奮斗。

4、跟進改革開放的步伐，發揮自身的能動性，將自己的所學服務于社會。用自己微博的力量為廣大人民群眾提供乘坐電梯“上上下下的享受”而努力。

在多年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。在今后的工作中，我會繼續努力，多向領導匯報自己在工作中的思想和感受，探討工程上的難點和要點，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，從而提高自身涵養與整體素質。

電梯頂崗實習周記 篇5

實習周記一

培訓之后就下門店實習了，剛下門店的時候，我們前幾天都在跑附近的商圈。了解門店周圍的環境與社區，因為門店沒有師傅，所以很多時候我們遇到的問

題都要自己去解決。剛到門店的時候覺得很不適應，而且非常懷念以前在總部大家一起的日子，我們總是互相打電話問候，互相給彼此鼓勵。因為每個門店都不一樣，所以遇到的問題也不盡相同，因為是新人，剛去的時候幾乎沒什么業務，我們每天用半天時間跑商圈，然后用半天時間對客戶進行回訪。同時也慢慢和店里的老員工熟悉起來。

實習周記二

開始正式接手業務了，因為是新人，所以在實際執行過程中有很多的缺陷與不足，剛下店的時候沒有什么壓力，過了一個禮拜后，壓力就逐漸大起來，我們所有的新人都想第一個開單。剛開始的時候，門店里還有好幾套著火的管家房，我們在口碑，二手房天地，住在杭州等知名的網站上掛房源，正好是租賃旺盛期，所以我們每天都有很大的看房量，有時候一套房子一下午就要看四次，我們每天在各個房子處奔波。幾乎都沒有什么時間可以停下來休息。雖然看房的人很多，可是卻沒有可以成交的。

電梯頂崗實習周記 篇6

電梯安裝是個很好的過程，能夠系統的學習并接觸到電梯的方方面面。安裝師傅對我這樣說過：“只有在安裝過電梯以后，才有資格去做別的電梯工作”。即使沒有接觸過電梯安裝的，也一定要找機會去親自安裝或者親身參與安裝電梯。我在安裝完電梯以后，去參加了電梯保養和維修工作，這個時候我就不是光干活了，就多了思考，將安裝和維保聯系起來。通過安裝我了解到電梯所有部件的安裝尺寸，通過維保我了解到這些部件是怎樣工作的。我在維修保養中接觸的故障就會在電梯安裝中思考如何通過安裝來彌補不足以及改進。通過安裝和維修保養兩方面的相互借鑒，我掌握到了很實用的電梯技術，并且對電梯有了更進一步的了解。我認為不管是做安裝還是維保都應該是不光去干活，更要去理解和思考。如果能在安裝中自己獨立并且親手去安裝每一件部件，就能給自己一個獨立思考和理解的機會。

下面是電梯安裝中需要注意的幾個地方：

一、電梯安全系統：門聯鎖、上下限位、上下極限、緩沖器、安全鉗、限速器、上行保護裝置，電氣安全裝置。

二、電梯運行方面：主導軌（導軌安裝要求符合國家有關標準，它是電梯運行平穩的主要方面），轎架、轎廂的組裝（如果安裝不垂直、水平，將增加導軌與導靴的摩擦力，產生噪音）。

三、電梯調試的`問題，舒適感主要取決于電梯的導軌的安裝，另一方面調試也起到決定主作用，尤其是啟車和停車。

四、門系統的調整能使故障率降低很多，因為電梯很多故障是發生在門上的。導軌和轎箱、導靴的調整能使電梯的運行更舒適，噪音更底，震動更小。

以下是我認為在今后設計中要注意的問題，也是我在安裝過程中遇到的問題：

一、對重框的設計（要考慮到轎廂的材質不銹鋼和鋼化玻璃）。

二、斜拉桿（板）的受力、固定孔位、以及安裝人員能否順利安裝。

三、曳引機機架強度設計是否合適（無機房時特別注意）。

四、二級保護鋼絲繩的長度是否合適（應根據鋼絲繩的數量確定）。

五、各種連接板的固定孔位開的是否合適（主要是在長孔和圓孔之間選擇）。

電梯頂崗實習周記 篇7

20xx年在中心領導的正確領導和分管領導的直接帶領下，在相關部室的配合支持下，通過部門全體同志的共同努力，電梯檢驗部上半年工作取得了一定成績。現將20xx年工作完成情況匯報如下：

一、思想素質和黨風廉政建設方面

在黨風廉政建設方面，我部通過集中學習和典型案例教育，使全體人員廉政意識進一步得到了提高，確保本部門黨風廉政建設和反腐工作落實到了實處，較好地執行了《黨風廉政建設和作風建設責任書》。按照中心開展創建市級文明單位活動的部署，我部積極進行了相關的工作，張東平同志還在中心創建市級文明單位動員大會上發出了倡議。在“解放思想、擴大開放”大討論活動中，我部積極組織部門全體人員學習、討論和查找問題，制定整改方案和措施。同時按要求做好了“迎奧運、講文明、樹新風、展風采”活動的相關工作。

二、安全工作管理目標方面

安全工作是檢驗工作的重中之重，電梯檢驗部一直把安全工作作為本部門工作的頭等大事來抓。

我部嚴格按照與中心簽訂的《安全管理目標責任書》進行要求和工作，貫徹執行“安全第一、預防為主”的'方針，牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想。針對檢驗工作中的具體情況和存在的問題，部門堅持了現場檢前會制度，檢驗人員在每次檢驗前對電梯使用單位和施工單位進行了安全交底和技術交底，向使用單位和施工單位講解檢驗工作中的安全要求，避免了檢驗過程中使用單位和施工單位的不安全行為。正副部門作為部門安全工作管理的第一責任人，經常深入檢驗現場監督安全工作，督促檢驗人員在檢驗前和檢驗過程中，嚴格按照檢驗安全操作規程進行，不符合檢驗安全條件的，不進行檢驗工作，嚴格控制住了安全事故。同時認真積極做好消防、治安工作，使安全工作落到了實處。

通過加強對部門內部的安全和治安管理，我部杜絕了重大安全責任事故和治安事故的發生。無錢物、票據、檔案資料及其他公共財產損失、被盜和泄密現象發生。

三、工作質量管理方面

堅持每周組織部門全體人員學習國家標準、檢驗規程、中心質量體系文件，討論檢驗工作中遇到的實際問題，并針對質量技術部現場抽查和檢驗報告檢查發現的問題進行分析，找準檢驗工作中的薄弱環節，針對性進行解決，從而提高了檢驗技術水平和檢驗質量。部門正、副部長經常定期和不定期地深入檢驗現場，對新安裝、改造、修理和定期檢驗的電梯、扶梯檢驗情況進行抽查，嚴格控制了檢驗工作質量，杜絕了重大檢驗工作失職。

四、行政管理目標方面

為搞好隊伍建設和制度建設，我部完善了與檢測質量、檢測安全和檢測收費率直接掛鉤的分配辦法，鼓勵本部門人員積極工作；通過提高技術骨干人員的待遇，調動了檢驗人員提高學歷學習的積極性；通過制定年度培訓考核計劃，將考試成績作為培訓效果的檢驗，促使檢驗人員自覺學習專業技術知識，提高了隊伍的戰斗力。完善和加強了部門內部管理，強化了部門管理辦法、辦事流程和內部分配辦法，增強了部門每一位人員的責任心和工作積極性。嚴格執行了中心《行政管理制度》。今年我部實行了檢測小組遠郊區縣檢驗任務承包的工作模式，收到了較好的效果。

五、服務質量管理方面

為搞好服務質量，我部不斷加強對本部門人員服務意識的教育，經常性地向電梯使用單位和施工單位了解內業人員和檢驗人員工作情況，發現問題及時改進。

今年6月，我部配合質量技術部，對本部門檢驗人員進行了現場的檢測比對，提高了本部門人員的責任心和服務意識。按照中心“特種設備嚴重事故隱患及時告知免責的規定”，認真做好嚴重事故隱患告知及報告工作，在工作中做到了每檢驗完一臺電梯，立即書面告知受檢單位，并有受檢單位人員確認簽字；對檢驗中發現的嚴重事故隱患的具體情形，在規定時間內以掛號郵寄的方式報告了所在地行政監察部門。為提高我部檢驗人員的理論水平和實際工作技能，按照市局大培訓、大鍛煉、大考試的要求，我部已有一名人員到企業參加為期三個月的鍛煉，送出了5名檢驗人員參加了國家局組織的電梯檢驗師培訓。

六、檢驗任務目標方面

定檢率達到94%，申報設備檢驗率和嚴重事故隱患報告率達到了100%，對到期而未檢的電梯按規定收集了見證材料，并按規定及時進行了上報。

七、業務開拓方面

在業務開拓方面，我部5月底在完成了電梯限速器檢驗儀的配備后，全面開展了限速器檢驗工作，上半年已檢驗電梯限速器xx臺。同時對別墅電梯、船用電梯檢驗、對委托評估和鑒定工作也進行了積極的開拓。

八、科技工作方面

積極進行科研工作，完成了市局項目《重慶市電梯安全運行保障條件與應急處理對策》，現正進入結題驗收階段，同時我部與涪陵分中心聯合進行的《電梯限速器檢驗規程》制訂工作正在穩步開展。

九、體會

我部上半年實行了檢測小組遠郊區縣檢驗任務承包方式，提高了遠郊區縣的檢驗效率，嘗到了求變帶來的甜頭。

以前遠郊區縣的檢驗工作均由部門統一安排，由于檢驗數量大、區縣多、檢驗時間分散等原因，造成遠郊區縣每次檢驗數量少、檢驗次數多，并且受交通問題困擾，極大地影響了檢驗效率。今年上半年實行檢測小組遠郊區縣檢驗任務承包后，在部門的統一調控下，每個遠郊區縣均有專門的人員與區縣局、使用單位和維保單位聯系檢驗時間，能夠相對集中地安排遠郊區縣使用單位和維保單位的電梯檢驗，受到使用單位、特別是維保單位的高度認同。在實際執行中也有不少困難，我們將不斷進行摸索和完善遠郊區縣電梯檢驗問題，并在其他方面進行改革探索，從而提高整體檢驗效率。

電梯頂崗實習周記 篇8

一、實習目的。

畢業實習是一門專業實踐課，是我們在學習專業課程之后進行畢業設計時不可缺少的實踐環節，它對于培養我們的動手能力有很大的作用，同時也使我們了解傳統的機械制造工藝和現代機械制造技術之間的差別。畢業實習更是我們走向工作崗位的必要前提。

通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的社會實踐能力，縮短我們從一名學生到一名工作人員之間的思想與業務距離，為我們畢業后社會角色的轉變打下基礎。這次在迅達電梯有限公司福建分公司的實習進一步加深了我對電梯知識的理解，也使我對電梯有了新的認識，也鍛煉了提出和分析解決問題的辦法。

二、實習時間。

20xx年xx月xx號——xx月xx號。

三、實習地點。

迅達電梯有限公司福建分公司。

四、實習內容。

簡單認識電梯的配置—電梯是標志現代物質文明的垂直運輸工具、是機—電一體化的復雜運輸設備。它涉及電子技術、機械工程、電力電子技術、微機技術、電力拖動系統和土建工程等多個科學領域。目前電梯的生產情況和使用數量已成為一個國家現代化程度的標志之一。隨著現代化城市的高速發展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節約用地和適應經貿事業的發展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運輸是一個突出問題，與人們的工作和生活緊密相關。

目前，我國國產電梯大部分為繼電器及PLC控制方式，繼電器控制系統性能不穩定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經常造成停梯，給乘用人員的生活和工作帶來了很多不便，因而傳統的電梯控制系統的更新勢在必行；PLC（可編程控制器）在電梯控制中得到了廣泛的應用。

1、電梯的主要性指標：

（1）可靠性。

電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著人們生產、生活，電梯的故障主要表現在電力拖動控制系統中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動控制系統入手，所以，電梯的拖動應盡量采用鼠籠型異步電動機。

（2）安全性。

①保護功能。用于限載、限速、限流以及行車與開關門互鎖。限速保護主要由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動作速度應不低于轎廂額定速度的115%。

②應設置廳門、轎門電氣聯鎖裝置。

③轎廂超越上、下限工作位置時，切斷控制電路的裝置。

④電梯因中途停電或電氣系統故障不能正常運行時，應有轎廂慢速移動措施。

（3）舒適感與快速性。

當電梯在減速下降或加速上升時，人體內臟的質量會向下壓在骨盤上，身體有超重感；當電梯加速下降或減速上升時，支撐內臟的腹部肌肉就會失掉一部分重量，又產生失重感，因而會給乘客造成了身體的不適，甚頭暈目眩。實驗證明，乘客感覺與電梯速度無關，而與加速度和減速度有關，所以考慮生理系數=da/dt的影響，電梯行業一般<1.3米/秒，又要使電梯運行中盡可能減少起動，制動過程中的加減速所用時間。才能使電梯的運行速度（主要是起動和制動過程的速度）符合人體的要求。

2、電梯的控制要求：

每層電梯入口設有上下請求開關，電梯內設有乘客到達層次的停靠站請求開關。

（1）設有電梯所在位置指示裝置及電梯運行模式（上升或下降）指示裝置。

（2）電梯每秒開（降）一層樓。

（3）電梯到達有停靠站的請求的樓層后，經過一秒電梯門打開，開門指示燈亮，開門四秒后，電梯門關閉（開門指示燈滅），電梯繼續運行，直到執行完組后一個請求信號后停靠在當前層。

（4）能記憶電梯所有的內外的請求信號，并按照電梯的運行規則次序響應，每個請求信號保留至執行后消除。

（5）電梯的運行規則：當電梯處于上升模式的時候，只響應比電梯所在位置高的上樓請求信號，有上而下逐個執行，直到最后一個上樓請求執行完畢，如果高層有下樓請求，則直接到有下樓請求的最高樓接客，然后便進入下降模式。當電梯處于下降模式時，則與上升到模式相反。

（6）電梯初始狀態為層，處在開門狀態，開門指示燈亮。

（7）設計符合上述功能的多層電梯控制器。

3、電梯機房里的主要部件：

（1）曳引機內的主要部件。

①曳引機曳引機是電梯的驅動裝置。曳引機包括：

A、驅動電動機交流梯為專用的雙速電動機或三速電動機。直流梯為專用的直流電機。

B、制動器 在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動器。電梯停止或電源斷電情況下制動抱閘，以保證電梯不致移動。

C、減速箱 大多數電梯廠選用蝸輪蝸桿減速箱，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱。無齒輪電梯不需減速箱。

D、曳引輪 曳引機上的繩輪稱為曳引輪。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來實現電梯轎廂的升降。

E、導向輪或復繞輪 導向輪又稱抗繩輪。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心間的距離往往大于設計上所允許的曳引輪直徑。因此對一般電梯而言，通常要設置導向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎廂懸掛中心和對重懸掛中心間的距離。對復繞的無齒輪電梯而言，改變復繞輪的位置同樣可以達到上述目的。

②限速器 當轎廂運行速度達到限定值時，能發出電信號并產生機械動作的安全裝置。

③控制柜 各種電子元器件和電器元件安裝在一個防護用的柜形結構內，按預定程序控制轎廂運行的電控設備。

④電源開關、照明開關。

⑤選層器、極限開關、機械樓層指示器、發電機組等部件 要根據電梯規格種類、需要而設置。

（2）轎廂上的主要部件。

①操作箱 裝在轎廂內靠近轎廂門附近。用指令開關、按鈕或手柄等，操作轎廂運行的'電器裝置。

②轎內指層燈 設置于轎廂內，客梯一般裝在轎門上方，貨梯一般裝在轎廂側壁，用以顯示電梯運行位置和運行方向的裝置。

③自動門機 裝于轎廂頂的前部，以小型的交流、直流、變頻電動機為動力的自動開關轎門和廳門的裝置。

④安全觸板（光電裝置） 設置在層門轎門之間，在層門、轎門關閉過程中，當有乘客或障礙物觸及時，門立刻停止并返回開啟的安全裝置。載貨電梯一般不設此裝置。

⑤轎門 設置在轎廂入口的門。

⑥稱重裝置 能檢測轎廂內負載變化狀態，并發出信號的裝置，適用于乘客或貨物電梯等。

⑦安全鉗 由于限速器作用而引起動作，迫使轎廂或對重裝置掣停在導軌上，同時切斷控制回路的安全裝置。

⑧導靴 設置在轎廂架和對重裝置上，使轎廂和對重裝置沿著導軌運行的裝置。

⑨其它部件 轎頂安全窗、光電保護、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規格、型號、種類及客戶要求而設置。

（3）電梯層門口的主要部件。

①層門 設置在層站入口的封閉門。

②層門門鎖設置在層門內側，門關閉后，將門鎖緊，同時接通控制回路，轎廂可運行的機電聯鎖安全裝置。

③樓層指示燈 設置在層站層門上方或一側，用以顯示轎廂運行層站位置和方向的裝置。

④層門方向指示燈（限于某些電梯需要） 設置在層站層門上方或一側，用以顯示轎廂欲運行方向并裝有到站音響機構的裝置。

⑤呼梯盒 設置在層站門側，當乘客按下需要的召喚按鈕時，在轎廂內即可顯示或登記，令電梯運行停靠在召喚層站的裝置。

4、電梯的安全保護裝置：

（1）電磁制動器：裝于曳引機軸上，一般采用直流電磁制動器，啟動時通電松閘，停層后斷電制動。

（2）強迫減速開關：其分別裝于井道的頂部和底部，當轎廂駛過端站換速未減速時，轎廂上的撞塊就觸動此開關，通過電器傳動控制裝置，使電動機強迫減速。

（3）限位開關：當轎廂經過端站平層位置后仍未停車，此限位開關立即動作，切斷電源并制動，強迫停車。

（4）行程極限保護開關：當限位開關不起作用，轎廂經過端站時，此開關動作。

（5）急停按鈕：裝于轎廂司機操縱盤上，發生異常情況時，按此按鈕切斷電源，電磁制動器制動，電梯緊急停車。

（6）廳門開關：每個廳門都裝有門鎖開關。僅當廳門關上才允許電梯啟動；在運行中如出現廳門開關斷開，電梯立即停車。

（7）關門安全開關：常見的是裝于轎廂門邊的安全觸板，在關門過程中如安全觸板碰到乘客時，發出信號，門電機停止關門，反向開門，延時重新開門，此外還有紅外線開關等。

（8）超載開關：當超載時轎底下降開關動作，電梯不能關門和運行。

（9）其它的開關：安全窗開關，鋼帶輪的斷帶開關等。

四、實習總結。

畢業實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走 出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。 在這期間，我既參與了一線人員的保養，也體驗了職場人的生活，對于公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名優秀的員工， 就必須培養自己的高度責任感和主人公意識，從細節抓起，并保持對工作的長久熱情。公司的生活和學校截然不同，在實習期間我發現自己有些方面的能力在學校中還沒完全學到，既包括知識方面，也包括做人方面。在今后的求學過程中，在這些方面要加強鍛煉。在學校生活中，還一定要注重自己的思想培養，培養一種積極樂觀的心態。 這次工作大大增強我的團隊合作精神，培養我的動手實踐的能力和細心嚴謹的作風。

最后，我要感謝感動迅達電梯有限公司福建分公司給我這樣的機緣，讓我在此實習，同時也為給公司帶來的諸多未便，深感不安。我還要感謝感動迅達電梯有限公司福建分公司的各位領導和同事在實習時對我的幫助，教會了我良多課堂上學不到的。我在迅達電梯有限公司福建分公司實習的每一天都是那么的充實，那么的歡愉，讓我感受能到迅達電梯有限公司福建分公司來實習時何等幸運的事。我打從心里喜愛著迅達電梯有限公司福建分公司。最后我祝愿迅達電梯有限公司福建分公司業績蒸蒸日上。謝謝！

電梯頂崗實習周記 篇9

1、目的

通過執行定期保養規程，保證電梯設備的正常、穩定、可靠運行。

2、適用范圍

適用于各管理處管轄的電梯定期保養工作。

3、職責

3.1電梯維修保養單位負責參考本規程具體執行電梯定期保養工作，并填寫《電梯定期保養記錄》，交設備部保管。

3.2管理處之機電主管和電梯工負責跟蹤檢查，并填寫《公共設施設備維修保養驗證記錄表》、《公共設施設備維修保養過程記錄表》。

4、保養規程

4.1機房

4.1.1先關閉電源：控制柜掃塵、各接電點清潔、主要接觸器、電阻、電抗器等的'清潔及引線螺絲收緊。

4.1.2電動機、測速發電機、卷揚機、曵引輪的檢查及油質油量的檢查。

4.1.3卷揚機牙箱、油量、油質的檢查。

4.1.4限速器及限速器的開關的檢查、清掃，活動部注油。

4.1.5制動器的行程、動作、靈活性，制動瓦磨耗的檢查及活動部位注油。

4.1.6選層器詳細檢查及清掃注油。

4.1.7電動機冷卻風扇注油。

4.1.8各回路絕緣電阻測量（半年一次）。

4.2機身及井道：

4.2.1保養時從最高層向下保養（用檢修速度）。

4.2.2轎頂清掃及轎頂各操作開關有效確認。（安全窗開關、急停開關、安全鉗開關、檢修開關、鋼帶防斷開關等）。

4.2.3內外門開閉動作及門腳膠檢查。

4.2.4內外門藕合檢查，清掃注油.開關門輪、傳動裝置、吊門輪、限位輪、門聯鎖、門頭鏈條、路軌檢查清掃。

4.2.5內外門閘銷及廳轎門聯鎖開關內部檢查及接點清潔，廳轎門聯鎖開關接線檢查。

4.2.6接合開關裝置、快慢門的各活動部位清掃、注油。

4.2.7各種撞動開關、刀、接點檢查。

4.2.8鋼帶清掃、抹油，鋼帶開關檢查。

4.2.9超重開關清掃、注油。

4.2.10行車情況檢查。（起動、行車、加減速及停車之平穩性、振動、噪音程度、平層差等）

4.2.11各訊號燈檢查及燈泡更換。

4.2.12各油腔油量檢查補充，張緊輪加油。

4.2.13井底各設備檢查、清掃、抹油，各種安全開關、急停開關、地坑照明等開關的有效確認。

電梯頂崗實習周記 篇10

土建頂崗實習周記1

第一周實習呢，總的來說也沒干什么，也就是熟悉環境之類的。第一次到實習公司的時候，心里還是有點害怕的，畢竟對那里還是比較陌生的，我想想自己膽子也不大，交際潛力也不是很好，會不會與人相處不好哦。但是接下來我的顧忌就漸漸消失了。我的師傅和我是同一個地方的人，他人也很好，他說那里的人都很好相處的，教我膽子大點，有機會能夠與他們多多交流交流。我覺得也是，實習呢，是鍛煉一個人的很好機會，我正好能夠趁這次機會多鍛煉自己。想想接下來的三個月時間里都是和他們一齊相處的，心里說不出的激動。建筑物都是由若干條軸線組成的，其中有一條主軸線，只要定出主軸線的位置就能夠根據主軸線定出其他的軸線。

主軸線的測設方法應根據設計要求和現場條件而定，一般有以下四種方法：

①根據建筑紅線測設主軸線，限制建筑物邊界位置的界線稱為建筑紅線，建筑紅線一般與道路中心線相平行。

②根據道路中心線測設主軸線。

③根據原有建筑物測設主軸線，這種方法多用在現有建筑群內新建或擴建。

④根據控制點測設建筑物的主軸線。

建筑場地上已布設有控制點，又明白了擬建建筑物軸線點的坐標，就能夠根據控制點測設建筑物主軸線。

一周的時間很快就過去了，原以為實習的日子會比較枯燥的，但是老實說第一周的實習還是比較簡單愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續努力的。

生活并不簡單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實習沒什么事情，比較簡單，但我并不放松，依然會本著用心樂觀的態度，努力進取，以的熱情融入實習生活中。

土建頂崗實習周記2

時光如梭，充實的一周的實習生活又結束了，我已經慢慢適應了新的環境，漸漸的融入了工作中，在這一周里我還是有不少的收獲，實習結束后有必要好好總結一下。第一周實習具體也沒開始做什么，第二周呢，進工地。跟著給剪力墻、門洞放線。剛聽到“平水”二字我一頭霧水，到了現場才明白是進行水平線的定位。現場施工的時候，問我要不要試一試。如此好的機會，豈有不試之理，我毫不猶豫的答應了。于是我又有了一個實際操練的機會。對于水準儀的操作在學校的時候已經操作過，但實際操作的機會較少。熟練程度就可想而知。事實上在操作過程中還是犯了不少錯誤。

錯誤一、在觀測基準線的時候不是把尺的下端貼住基準線，而是想的到一個整數而去調整標尺。這是明顯的概念不清晰。好在及時的給我提出來。

錯誤二、在十字叉絲模糊的時候，未能及時的使用目鏡去調整其清晰度。

“平水“其實就是將標準的水平標高引向將要施工的墻體。即畫出墻體的某個對施工定位極其有好處的水平線。一般狀況下采離樓板一米高，當然這要從首層的水準點引上來的。

“平水”其實是水準儀在實際操作過程中的一個典型的應用。平水的過程首先是選取測站。測站的選取要保證標準水準點與測站和測站與所要“平水”的墻體間的視線暢通無阻，而且盡可一次測量到盡可能多的墻體。隨后，支架水準儀，調平、調焦、讀出標尺的讀數。之后，根據讀數和水準儀把水準點引到其他墻體上并用紅色鉛筆作出標記（一般每墻一面畫兩個點，分別在墻的兩側）。最后利用兩點一線彈好墨線。

土建頂崗實習周記3

本周學習到了一些具體的施工知識，像這些知識往往是我在學校時有過一些接觸，但又不是很懂的，又是十分重要的基礎的知識。

混凝土的裂縫原因及處理是一個很復雜的問題，透過查閱一些資料及網上搜索，我對這個有了些了解，在那里我講講我所明白的一些知識。

1、裂縫的原因：混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格（如堿骨料反應），模板變形，基礎不均勻沉降等。混凝土硬化期間水泥放出超多水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂潛力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化。

2、溫度的控制和防止裂縫的措施：為了防止裂縫，減輕溫度應力能夠從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。控制溫度的措施如下：采用改善骨料級配，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；拌合混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫；規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度；此外，改善混凝土的性能，提高抗裂潛力，加強養護，防止表面干縮，個性是保證混凝土的質量對防止裂縫是十分重要，應個性注意避免產生貫穿裂縫，出現后要恢復其結構的整體性是十分困難的，因此施工中應以預防貫穿性裂縫的發生為主。在混凝土的施工中，為了提高模板的周轉率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當混凝土溫度高于氣溫時應適當思考拆模時間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一，例如能夠使用減水防裂劑。

3、混凝土的早期養護：實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易構成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。