2、提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。

船員試用期個人總結 篇1

本人于20xx年x月x日進入公司，目前擔任預算員一職，主要負責工程量計算和審核工作。雖然進入公司時間不算太長，但我本著“把工作做好”的目標，工作上發揮踏實勤奮的精神，扎實做好本職工作，比較圓滿地完成公司交辦的各項任務，現將我這3個月的工作情況簡要總結如下：

一、桂林翠島收方記錄整理匯總

通過對桂林翠島收方記錄整理匯總，讓我對現場收方有了一個初步的了解。

二、擔任“東林二路、致力五路(原動車30線)工程”過控一職

4月初，公司安排我到東林二路、致力五路(原動車30線)工程擔任過控，過控的工作對我來說比較陌生，通過現場觀察實際的施工過程，讓我對東林二路、致力五路(原動車30線)工程情況也有了一定程度的了解，也對過控工作有了進一步的認識。

三、“5條路電力淺溝工程”概算編制

第一次接觸市政工程，有很多清單、定額工程量計算規則不熟悉，通過這次概算編制，讓我熟悉了電力淺溝工程量計算的規則及列項、套定額的方式方法。

四、“上道西城維修工程”結算審核

根據施工單位提供的結算資料，對其上報的結算進行了審核，首先對工程量進行了復核，其次是對其套用定額即組價進行了審核，在審核過程中學習了很多，如宏業審核軟件的應用、定額對零星工程的

規定等等。也第一次參與施工單位的核對，在核對結算的過程中，更是收獲了許多溝通交流的方式與技巧。

五、東林二路、致力五路(原動車30線)人行天橋、電力淺溝、電力隧道(樁支護)、道路照明工程概算、預算編制

有了“5條路電力淺溝工程”概算編制的經驗，這次電力淺溝工程工程量計算、列項、套定額時熟悉了很多，人行天橋、電力隧道(樁支護)和道路照明工程是第一次接觸，通過這次的概算、預算編制，提升了我工程量計算、識圖及宏業軟件的操作能力，更加加深了對市政工程概算、預算編制的認識。

六、東林二路、致力五路及金鳳凰大道苗木移植工程預算審核

根據施工單位上報的預算資料對預算金額進行審核，主要復核了工程量及移植單價，對其中不合理的項進行了更改或刪除，在與其他部門的溝通交流中，逐漸知道了公司的運作流程。

七、東郊惠民工程花果七組安置房—大觀祥苑工程簽證審核

通過審核簽證，知道了簽證的審核流程，首先應找到簽證內容的依據，判斷簽證內容是否合理，理由是否充分，其次才是對簽證金額進行核對。簽證必須有理有據，而這些理據就是合同、投標文件、協議、清單、規范、委托書等一系列經業主簽字認可的資料。

預算員的工作中也發現自身的問題和不足：

一、計算工程量時對清單、定額計算規則的不熟悉，導致工作效率的降低，在以后的工作中，要注意積累，加強學習。

二、編制清單時也會有套錯定額的時候，在領導的指正和自我總結中

歸納經驗。

三、對圖形、鋼筋算量軟件還在學習中，希望通過認真的學習和積累，做到熟練操作軟件，學有所用。

通過這3個月的工作，能和領導和同事一起共事很開心，當然，工作中也出現了一些差錯和問題，領導也給我及時指正，促進了我工作的成熟。我會堅持以興西華合格員工“四項原則”要求自己，更快、更好地完成本職工作。

船員試用期個人總結 篇2

我于20xx年x月份入職于公司，這幾個月的工作經歷讓我這個剛踏出校園的學生受益匪淺。剛加入公司時，我對公司的運作模式與工作流程都很陌生，但在領導與同事們的耐心幫助下，讓我在短時間內熟悉了公司各個部門職能所在，這些讓我在工作中獲得了點點滴滴的積累與進步，實在是獲益匪淺。這讓我對以后的工作充滿了信心。這幾個月以來，雖然沒有轟轟烈烈的成果，但是相比過去，卻領略到了一番磨練與激勵。現在就這幾個月的試用期工作狀況向各位領導與同事做一個簡要的匯報。

在日常的工作方面，主要是負責前臺服務熱線的接聽和電話轉接，做好來電咨詢工作，重要事項認真記錄并傳達給相關人員，不遺漏、延誤；負責來訪客戶的接待、基本咨詢和引見，嚴格執行公司的接待服務規范，保持良好的禮節禮貌；負責公司接待室及領導辦公室的衛生清潔及桌椅擺放，并保持整潔干凈。保障員工飲水的及時供應；報刊雜志的.收取和保管及信件的收取和發放。

在行政方面的工作是繁瑣的，復印、掃描、傳真、發快件、印制名片、訂閱報刊雜志、電子郵件的查收與轉發、整理及標書的裝訂、會議紀要的記錄和整理……每一項工作的完成都是對責任心和工作能力的考驗，如何化繁為簡而又能保證萬無一失，如何以最小的成本換得最高的效率，這已經不單純是對現代企業從事業務工作人員的要求了，對行政工作人員也同時適用。

但是我在工作方面仍舊是有許多問題，實踐經驗仍需要積累。首先是溝通方面上，在遇到一些問題的時候，很少能做到與領導進行有效的溝通，沒有意識在在工作中下級與上級溝通的重要性，自己在摸索中收效又不大，也沒能做好與各方面進行及時果斷有效的溝通，耽誤了工作的完成時間。今后我會在這方面多加注意，逐步改變自身的在溝通上不敢去說的習慣，養成以工作完成度為重心的溝通技巧。再者，在這幾個月的工作中，對公司內很多實際工作的流程不甚了解。缺少業務知識方面的實際經驗，還處于等待領導分配工作再去做的階段。沒能完全主動地申請自己沒接觸過的但可以提高自身能力的任務，沒有充分做好在一段時期內的工作規劃，實際工作經驗只是停留在了一定的水平之上且增長緩慢。在后面的工作中，我一定會努力對之前不足的地方加以改進，在工作當中積累經驗，高效率地處理與面對自己的工作。

船員試用期個人總結 篇3

轉眼間，三個月的試用期就要過去了，在領導的精心呵護與指導下，我終于成功邁出人生的第一步，由一個忸怩浮躁的大學生轉變成為一名大氣沉穩的新職工。在這些日子里，我都細心做好點點滴滴的事，為自己的將來打好基礎。在難忘的試用期的日子里，我對自己的工作做了一下總結：

一、聽從領導的指揮，虛心向老師學習

剛剛步入公司里，還是一個陌生的地方，一切都由學生時代轉了三百六十度變為一名職工，剛開始是有些不適應，特別是自己的專業技能不能得到很好的發揮，有一段時間心情特別郁悶。廠里的領導更是對我們新職工進行思想交流，暢談人生，解除我們對人生的一些不正確認識的顧慮，在技術方面，找技能高的老師為我們進行技術培訓與指導。在伙食上對我們也是倍加關心，使我們安心于公司，把這里當作自己溫暖的家。

“夏練三伏，冬練三九”，這是對執著于人生目標不惜付出代價的形象俗語，我們也一樣，對于一個陌生的崗位，對于自己關聯不大的專業技能，我們沒有被嚇掉，沒有放棄，聽從老師的教誨，虛心向老師請教相關知識，不懂就問，不會就學，勤學苦練，知識與實踐相結合，爭取在短時間內熟練掌握專業技能。

二、團結同事，努力學習

“出外靠朋友，朋友多了路好走”，來自于五湖西海的人才到公司尋發展，相識的確是一種緣份，所以，我特別珍惜這份來之不易的緣份，情份。當只身一個來到這個陌生的地方，在夜深人靜的時候，不免想家，眼淚在眼眶里打轉，想打退堂鼓，“做人要有骨氣，是男子漢的，要挺起胸堂做人，條條大道通羅馬，當工人不丟人”我的臉紅紅的，一夜未眠。從那后，圖書館成了我的第二休息場所，每逢給家里打電話時，一邊給爸媽問個安，一邊給爸媽打氣，讓他們放心，兒子在外是不容易，但要闖出個樣來，就要不怕吃苦。

三、豎立人生目標，把握好機遇，掌握好人生的方向盤

工作的單調與苦燥，對于我來說，是一個令人頭疼的“?”，因為起初對于工作的含金量，我沒有正確理解工作與人生的真正相關聯的含意，應該以苦作樂，在工作上要有所創新，才能找出工作的快樂。最基層的工作，是根基，要想向更高層的發展，基礎要打好，工作如此，人生也如此，所以，要時刻為自己做好準備，儲藏好方方面面的.知識與技能，把握好機遇，掌握好人生的方向盤，從基礎做起，從最根本做起，刻苦學習，正確豎立人生目標，做好人生的規劃，一步一個腳印的踏踏實實邁好人生步伐，命運才真正掌握在自己手中，在社會中，永遠立于不敗之地。

在公司上班的日子里，我漸漸喜歡上了這個地方，喜歡上了這份工作，把他作為我希望的搖籃，想在這里慢慢成長成材，成為一名合格的正式公司里的職工，我盼望著這一天的到來，盼望著領導對我的那份信任，點亮我人生路上的那盞指路燈。

船員試用期個人總結 篇4

20xx年x月xx日，我通過面試，來到xxx有限公司工作，不經不覺已過三個月了，在這期間的工作中，我努力適應新的工作環境和工作崗位，虛心學習，埋頭工作，履行職責，較好地完成了各項工作任務，現將我的三個月來的工作情況總結如下。

一、思想方面

在工作初期，我認真了解公司的發展情況并學習公司的管理規章制度，熟悉辦公室文員日常工作事務，同時努力完善工作的方式、方法，提高自己的工作能力，以全新的姿態迎接工作的挑戰。

二、工作方面

1、端正工作態度，嚴守組織紀律，我始終以飽滿的熱情迎接每一天的工作，始終以的精神狀態對待工作。

2、耐心細致地做好生產統計工作。

3、每天按時完成生產成品入庫的統計；每天回收與整理生產日報表；每月完成批損耗統計報表；準時、認真、精確的結算工人的計件工資。

三、不足之處

幾個月來，我的工作基本上按車間日常工作的有序運轉，同時積極主動地完成上級領導交辦的其他事情，并參與同事的工作資料的整理等工作。面對繁雜瑣碎的大量事務性工作，我強化工作意識，注意加快工作節奏，提高工作效率，冷靜辦理各項事務，力求周全、準確、適度，避免疏漏和差錯。在領導和同事的幫助和支持下，我基本上做到了事事有著落、件件有落實。三個月的時間轉瞬即逝，我雖然了解與實踐了基本的工作，但仍然存在不少問題，主要表現在：

1、缺乏創新精神。

2、不能積極主動地發揮認真鉆研、開拓進取的精神，而是被動消極地適應工作需要。領導交辦的事情基本上都能完成，但幾乎都只是為了完成工作而工作。

3、工作不很扎實，不能與時俱進，忙碌于日常小事，工作沒有上升到一定高度。作不能專注于工作學習，很多知識雖然了解但卻不精。在今后的工作中，我將努力改正自身缺點，以更大的熱情投入到工作中去。

四、解決方法

首先，加強學習，提高政治思想素質和生產統計工作水平，樹立良好的職業道德，以嚴肅的態度，飽滿的熱情，嚴格的紀律，全身心地投入學習，為我的工作積累必要的基礎知識和基本技能。雖然辦公室的工作瑣碎、繁雜，但是我將從多方面努力進一步提高自身的工作能力，以積極的心態面對每天的工作任務。

其次，我也將注重鍛煉自己的應變能力、協調能力、組織能力以及創造能力，不斷在工作中學習、進取、完善自己，以便更好地完成自己的本職工作。

船員試用期個人總結 篇5

進入深圳市比亞迪汽車股份有限公司已經足足三個月了。在這三個月的試用期里，我對CNC調機有了更深入的了解和學習。

首先，對零件的認識，以及熟悉圖紙，明白工件的加工工藝，到如何進行調機都有了比較深入的學習和實踐。在學校里學習的大多都是一些理論知識而已，而在貴公司，我更多的學習到了加工零件的具體步驟，也真正自己動手操作起那些昂貴的數控機床。從面試到站在CNC調機員的崗位上，我是經過了不少等待，以及失業后的心里掙扎。因此，我要好好珍惜現在的工作。在以后的工作上，要更加努力學習知識，去充實自己的大腦。

其次，我對貴公司的工作環境表示特別滿意，無論是車間的規劃，還是物料的擺放，和分類等，都是明確開來。數控的一些設備參數，貴公司都請來廠家為我們進行專業的培訓，并給我們發放培訓資料，還進行過現場培訓。這一點，讓我覺得貴公司對員工的工作要求很高，也因為這樣，員工也學到了不少技能。在貴公司的這三個月里，我也了解了不少貴公司的企業文化，以及貴公司的崛起和對未來的展望。

再次，貴公司提倡：“造物先造人”的口號，在人與人的相處過程中，都以和諧為善的原則進行發展。我平時言語并不多，但在貴公司的三個月時間里，我的語言表達能力也有了顯著提高。數控是一門很高深莫測的學問。所以，在以后的工作上，我要更加努力虛心學習。

通過這三個月的`學習，我的數控方面知識速度提高很快，對加工工藝、識圖、檢測。..都有了深入的了解。

最后，我會服從貴公司的工作安排。之外，我也要對其它方面的學習進行加強。千里之行始于足下，我深信：只要不斷努力學習，終會成就美好未來。

船員試用期個人總結 篇6

實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯并沒有經歷過很多的實習，這次又是那么的與眾不同。它全面檢驗我各方面的能力:學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的的實習生活結束了，在這段時間里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。

首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。【36Gh.COM 合同范本網】

例如:

1、在船體建造方面，是盡可能地提高船體預裝配的程度，船體結構的裝配，對于大型的船舶，要經過部件、組合體、分段、大分段和船臺等幾個裝配階段。提高預裝配程度可以擴大裝配作業面、改善作業條件、減少船臺高空作業和船臺合攏工作量，也為預裝創造了有利條件。船體大分段或總段吊上船臺時的總重量，受到船臺起重能力的限制。現代鋼質船舶的建造，大體上要經過以下幾個階段:

(1)船體放樣與號料；

(2)船體構件加工；

(3)船體結構預裝配焊接、分段舾裝、二次除銹和涂裝；

(4)船臺裝配焊接和船臺舾裝、船臺涂裝；

(5)船體密閉性試驗；

(6)船舶下水；

(7)碼頭舾裝；

(8)試驗與交船。

2、通過現場工地的參觀，對船舶的基本構造，并將現場所見和書本知識聯合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。

3、見識到一些不同類別的船舶，尤其是玻璃鋼特種船，玻璃纖維增強塑料，具有許多傳統造船材料無法比擬的優點:質輕、高強、耐蝕、隔熱、不蟲蛀、可設計、易成型、外觀美、壽命長等。故從問世以來倍受造船界的重視。現成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首選材料。目前，世界上2000多萬艘6-20米左右的游艇中、frp游艇占了90%以上。作者相信，玻璃鋼船在今后的船舶行業中將占有舉足輕重的地位，成為新興的寵兒。

4、vlcc給作者留下了深刻的印象，我國目前是世界第二大石油消費國和進口國，石油就是國家的命脈，作為海運石油的主力，vlcc的重要性不言而喻，上世紀90年代以后，我國船舶工業進入高速發展期。1995年1月，大連造船新廠(香爐礁新區)建成我國第一座30萬噸級船塢，并配有900噸龍門吊。這使得大連造船新廠成為大陸首家具備生產30萬噸超大型船舶能力的船廠，作者有幸在大連船舶重工參觀學習了vlcc的制造工藝。

5、作者在參觀完海軍艦艇后，通過查閱資料總結了其與民船的不同:

a、艦艇重心即要足夠低，以便布置武備和高大的桅桿，桅桿上還要放置重型雷達等設備，又不能有太多的吃水深度，影響通過能力。所以軍艦通常不用民船的壓載水倉了，改用鉛錠壓載。體積大大縮小。但每噸鉛錠的價格的確昂貴。

b、使用的鋼材不同，船體鋼材等級不同。另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金，這也比普通民船用的廉價鋼材要貴很多。

c、增加了減搖設備。

d、動力系統在功率和可靠性等方面都遠遠高于民船。傳動系統的效率和可靠性也高于民船很多。而且軍艦雙軸雙漿以上居多。只有極少數的二線護航艦才有單軸單漿設計。

e、損管系統遠高于民船，水密隔倉眾多，消防管線粗大，排水泵閥和排煙通道功率巨大。效果遠高于民船。

f、軍艦電子設備眾多，而且要有足夠的電磁兼容設計，以防止互相干擾，不能正常工作，這個民船上幾乎不考慮。

6、認識了輪渡，輪渡與橋梁、隧道相比，其建設周期短，修建費用低，能較快形成運輸能力。但橋梁、隧道的通過便捷、快速，更有利于提高整個線路的運輸能力。在煙大鐵路輪渡，我國首次采用綜合全電力推進系統的滾裝船，也是我國第一艘滿足“兩艙不沉”破艙穩性要求、第一艘采用計算機自動控制的縱傾調整系統的客運滾裝船。

7、船舶搶修平臺即浮船塢的工作原理:船舶要修船時，進入浮船塢，其方法是:先在浮船塢水艙內灌水，使浮船塢下沉至塢內水深滿足進塢船只吃水要求時，用設在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進塢。同時，將待修船舶對準中心軸線后，四面系纜固定。然后，抽去浮船塢水艙內的水。此時，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。于是，便可開始船舶修理工作船舶修理完畢，用出塢時，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。

8、參觀學習了自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺，及海洋平臺的建造工藝船塢法和船臺法。

三、實習一些補充及建議

實習是一個過渡的過程，其實在實習結束之后這樣的建議已經沒有了太多的意義。但是重點我認為仍然在于自身態度方面，因為無論是大學還是中學方面都已經為我們提供了相當好的平臺。但是對于這一段時間的實習，作者對學校的實習也有一些認識及建議:

一、應該更著重加深學生對職業與行業的了解，而不是簡單地參觀，以便確認未來努力地方向。

二、引導學生向職場人士轉變做準備。人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。

三、提供機會能與一線工作人員，面對面甚至一對一的交流，更加詳實的了解行業的現狀與前景

四、實習后感悟船舶工業已成為我國具有較強國際競爭力、高度外向型支柱產業，擁有巨大的潛力，同時，必須清醒地看到，我國船舶工業在高速發展中也積累了不少矛盾和問題，主要表現在:創新能力不強，結構性矛盾突出，產業集中度較低，生產效率和管理水平亟待提高，船舶配套業發展滯后，海洋工程裝備發展步伐緩慢。

一方面經濟全球化和國際貿易深入發展，科技創新孕育新機遇，船舶工業發展領域不斷拓寬；國內宏觀經濟形勢和融資環境持續向好，海運貿易和海洋經濟發展空間廣闊；我國船舶工業仍將處于成長期，產業基礎更加雄厚，依然具有勞動力、技術、資本、市場等綜合比較優勢，承接世界造船中心轉移的大趨勢沒有改變，我們完全有條件推動船舶工業再上新臺階。

另一方面，國際金融危機影響深遠，世界經濟增長速度減緩，全球船舶運力和建造能力過剩，造船市場有效需求不足；需求結構出現明顯變化，散貨船等常規船型需求乏力，高技術船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛；國際海事新標準、新規范頻繁出臺，船舶安全、綠色、環保要求全面提高，先進造船國家加強技術封鎖，不斷構筑技術壁壘；世界造船競爭格局面臨深度調整，市場競爭將更加激烈。與此同時，國內勞動力成本不斷上升，人民幣匯率、原材料和設備價格波動加大，主要依靠生產要素投入的發展方式將難以為繼。

在新的歷史時期，我們必須科學判斷和準確把握發展趨勢，充分利用各種有利條件，加快結構調整和轉型升級，積極創造產業發展和國際競爭新優勢。猶記得佟福山教授的講座，作者對船舶行業的前景及自己的未來都有了更進一步的認識，大學所學的知識基礎相當重要，特別是要對自己的專業有一個明確透徹的認識，扎實的基本功會使將來的道路事半功倍，作為二十一世紀的支柱產業，船舶行業極具生命力和和活力，必將向著高科技，更專業發展，作者有幸進入這個專業，更知曉肩上的責任與使命，我們只做紙上談兵的書生，應進入生產一線去充實自己，掌握實用的知識與技術，樹立細節精細的意識，培養交流意識和大局觀念，多了解國內外動態，瞄準世界前沿，始終緊跟時代腳步，知行合一，實現自我價值。

船員試用期個人總結 篇7

20xx年到船廠xx公司報到，是一名從來沒有在船廠工作過的新員工，經過一年的安全管理實習我慢慢了解了我們公司的安全管理體系，熟悉現場的安全管理模式和日常的工作重點、要點，現對我最近一段時間的工作情況做以總結并對20xx年的工作計劃做以簡單闡述：

經過好幾個月的現場實踐學習和師傅的悉心教導，我現在對現場的安全管理工作有了一定認識，并且可以自己處理一些現場發現的與我們工作有關的問題，學會了自己填寫《涂裝申報手續》、進行填寫《現場安全問題反饋單》，我取得這些進步完全離不開我司領導和師傅，是他們悉心的教導和幫助才使我有了這么的進步，我很感謝他們在我工作上無私的幫助。

我一來到安全管理部門就整天跟著我師傅到生產現場處理一些異常問題和安全突發事件，當時我司在建的有好幾艘船，我開始進行了解造船基本情況，并熟悉我們安全員日常工作重點及我們公司在建船舶日常監控重點，由于我司的安全主管同時也是我的“傳、幫、帶”師傅，他對我進行現場的安全管理工作介紹，我才開始認識造船，邁開進造船公司工作的第一步，我在我師傅那里學到了很多東西，他曾告訴我說：“作為我們安全管理人員每一天面對的工作都不一樣，要打交道的人也不一樣，要處理的問題也不一樣，那么我們就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己認為是對的就要大膽去做，有想法、有創意就大膽去實施。工作就是要有魄力！”使我至今受益匪淺。在xx船上施工現場學習期間，我自己明白了船在船臺建造期間要把防高墜、防物體打擊、工裝設施列為日常工作重點來做。船臺期間的是多工種、多人員密集型作業一定要做好現場的監控，絕對不可以馬虎大意。

在11月份我得到了上級領導和我主管的細心指導和熱情幫助很快就熟悉涂裝作業的監控重點，在進行涂裝作業前準備工作，要先填寫涂裝申報單，掛好嚴禁煙火警示牌，拉好警戒旗，將防火、防爆、通風作為主要工作來抓，并且知道了涂裝作業的工作流程和步驟，做了這方面的筆記和工作記錄。涂裝完后要做好工完料清的工作，在閉秘艙室涂裝作業時要加強倉室通風，設備一定要是防爆型的在噴涂過程中如有發現有動火與涂裝作業沖突時，及時通知項目及廠安技部進行協調處理。我在學習過程中也有發現部分員工在工作中暴露出一些不協調、不規范的現象如：員工不帶安全帽，安全帶，勞保用品穿帶不規范等，在進行涂裝作業時無掛《嚴禁煙火警示牌》針對這些習慣性違章，我們及時的和他們的責任班組和責任人進行了溝通并采取一定的方法處理。

在12月份初由于我司的xx船要下水進行施工作業，在我主管的幫助下我又學到了很多東西，雖然自己有在船臺實習的經驗，但是我認為以前認識的還是不夠全面要學習的東西還是很多，至今我一直對我們廠的腳手架和倉室通風問題很感興趣，并且我在工作之余也一直在收集相關資料認為我廠單位在這兩方面確實是有要改進的地方。

對與2020年的工作計劃，我會在認真完成領導交代的任務同時繼續學習安全管理知識，虛心請教，全方面的完善自己，勝任自己的安全管理工作，讓自己盡快的加入到我們安全管理部門中來并且我會繼續跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風問題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環境做出自己的一份努力，為我司取得更大的輝煌做出自己應有的貢獻。

以上是我在參加工作以來對自己這一年工作的總結和日后的工作計劃，有不成熟和認識不全面的地方還望領導批評、指正。

船員試用期個人總結 篇8

不知不覺間，來到XX已經有3年時間了，在工作中，經歷了很多酸甜苦辣，認識了很多良師益友，獲得了很多經驗教訓，感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。20xx年對于修船發展是不平凡的一年，由于公司經營發展的需要，順應公司制度的變革，在公司領導的大力推動與支持下，修船成功由項目組轉變為事業部，修船人工作的重心及理念也發生了改變，由原有的純粹施工變化為經營帶動生產，為未來獨立經營核算奠定基礎。在利用公司現有條件的前提，充分結合周邊同行業的優勢，取長補短互利雙贏。一年的時間里，通過自身的不懈努力，在負責范圍的工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現將工作總結如下：

一、主要工作。

由于事業部的成立，我的本職工作也發生了改變，經營理念增強，認真學習公司經營發展目標，順應管理模式的改變，為今后修船事業擴大乃至獨立經營核算奠定基礎，本人在原有負責修船項目：施工安排；施工隊選擇、分配；施工進度跟蹤；工程項目完工單編制、完工單審核、完工單簽訂；項目人工工時的統計、材料費的統計、動能消耗的統算、成本利潤分析；完工工程報價、完工報價的交流、洽談、確認；完工確認價格公司審核確認、完工項目合同編制、審核、簽訂、跟蹤、入檔；單項目船舶修理檔案的建立；

船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤、船舶修理費開票、收取、入賬的基礎上。增加了：

對外：與甲方工作聯系，業務承攬交流溝通，工程項目投標文件獲悉；投標項目分解；施工材料資源、價格施工人員的咨詢；投標項目現場勘驗、報價、報價審核、分包材料費用測算、利潤評估、投標項目報價公司審核、投標文件編制、遞送、投標項目跟蹤、投標文件整理存檔；中標項目立項、價格交流洽談；預簽合同編制、審核、簽訂、存檔；預簽費用跟蹤收取；項目施工安排、策劃。

對內：呈報合格分包商的招標、招標文件編制、審核、實施、跟蹤、招標后價格對比、洽談、呈報；入圍分包商項目分配、施工組織、輔助各項目經理商務工作；商務文件的處理；施工中設備租賃、租賃設備調配、安排、記錄、確認、結算；施工材料申購、審核、跟蹤、到貨材料登記入賬、入庫、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班飯、夜班車、生產急需物資調配、動能配備等保障）；設備租賃及分包商費用完工工作量審核、確認、費用核算、測算、層報、審核跟蹤，完工結算審批單編制、成本登記、統算、結算批復后的落實；各分包單位稅票開票、掛賬；資金計劃編制、呈報；分包結算支付申請、分包結算批準資金支付；分包結算文件建檔、存檔。每月工作量編制、呈報；分包商資質評審；月度到賬資金、承接項目進度編制、呈報；月度新簽合同數量、金額編制呈報，經營工作每周周報等等。

二、主要業績。

在各級領導的正確指導、幫助、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態度，積極推動修船事業部各項工作進展，完善管理制度，加強各部門工作交流溝通，讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性，為事業部的正常發展添磚加瓦，本人積極的工作態度得到公司各級領導及業主的肯定好評，授予公司“第三季度優秀員工”稱號，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業部健康成長付出艱辛工作的肯定，先后參與組織“X船適時養護”、“X船適時養護”、“X船大修特檢”、“X船大修特檢”、“X輪大修特檢”和“希望之路尾浮箱改造”工程報價投標及施工組織安排、后勤生產保障、完工結算和分包結算等一系列商務工作；即將進行的“X輪耙臂改造”、“X輪改造”、“X船大修”、“X耙平器備件制作”及其X局挖泥船舶海上搶修、X局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標、工程組織安排、分包費用測算和成本核算等商務生產工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“X船廠內大修”、“X船塢修”、“ X輪修理”工程報價投標、施工組織安排。“X船廠修”、“X船廠修”、“X輪養護”、“X管制作”等8項船舶與非船舶產品的修理制作的報價、投標及價格洽談。本年度共參與施工、報價、結算項目X項產值計X余萬元，其中簽訂合同X份、X余萬元，投標報價X余份、X余萬元。與X家公司保持業務聯系。

三、心得。

隨著公司修船事業的擴大，修理范圍不斷延伸，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的XX大修項目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業合作，彌補不足。經過公司領導篩選，就XX項目我司與XX達成合作意向，由于第一次承接塢修及第一次與XX合作，對該船廠生產管理規則了解不清，進塢前及施工期間管理我方處于失控狀態，無法有效掌控工程修理進度。XX隸屬XX集團，所有生產均嚴格按照海上石油作業標準，就安全制度方面比同行業船廠嚴至甚嚴，所有電裝設備必須有漏電保護鑒定、2米高空作業必須申請、吊索具具有安全拉力鑒定、日常保護缺一不可等等，由于我方不明確XX具體作業要求，導致我方施工人員無法進入生產場地，塢內計劃施工項目擱淺，工期增加對其有所損失。

通過本次塢修學習還是有所成果。

（一）真正了解塢內修理設備樣式、修理程序、內部結構，及塢內修理安排的先后順序流程，明白了哪些是塢內必做項目；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率、降低工作難度的，這對于今后的工程組織安排積累經驗，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力。

（一）安全生產高于一切，安全管理規則制度高于一切，生命才是最重要的，在大的豐功偉績一旦發生安全事故終究毀于一旦。尤其是修船高危險作業廣泛，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度、理念，值得我們學習。

（三）總結修船特性，順應市場發展，我們要不斷充實自己，提高自身素質與知識，工作處理要靈活、學會變通。必要的工作中大事化小、小事化了，減少工作程序中內耗帶來的不必要損失，提高效益。

（四）本項目的配套，我們一直貫徹充分利用現有資源，結合周邊廠家協同合作，互利雙贏，但是為解決目前的設備等短缺采用合作方式可取，為長遠發展，必要的配套是應該具備的，吊機起重、船塢等硬件設備，通過以上項目施工，此處消耗巨大，一直靠協助不但無法掌控工期也增加項目成本，在同行業競爭中處于劣勢。

（五）知己知彼百戰百勝。

（六）任何工作都要積極面對，認真仔細完成，及時的溝通、匯報，因為基層工作的準確性直接決定領導的對全局工作的安排、判斷。

我司承修“X”尾浮項改造工程，該船隸屬XX，它是我國自主設計研發并有我公司建造半潛式自航運輸船舶，根據業務需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式，由于工期緊，頂推裝置為進口設備，由于我司人員緊張在各級領導的積極推動下，工程委托新港船廠施工，在施工過程中，讓我真正了解修船國營老廠，在特殊性質高危險修船行業中，單船項目架構組織、人力資源物質配備、生產進度安排謹慎周密，在隱含項目或現場施工與設計不符等情況下解決問題反映速度如此快，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高，輔助配套的完善，內部辦事靈活，工程施工有條不紊，贏得業主的喝彩，也在擴大發展中也增重籌碼。

隨著公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業發展中人才儲備能力，公司進行了薪資改革，通過本次改革，讓我充分了解自身的工作能力，明確工作態度，感受公司領導對于儲備人才的關注尤其是經營人才發掘，給予我們很好的發展學習空間，激勵自己不斷進步。雖然在對自己定位上有些變動，現崗位跟實際工作內容、能力、業績不相匹配，但是為大局出發，整體考慮，是金子總會被發現，我會繼續默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。

四、下一步工作。

完善修船車輛調配、控制管理辦法；明確修船經營工作的重點，明確工作分工“經營指導生產”、“誰項目誰負責”；總結修船2年來報價工作，匯總單項報價參考表。

通過總結一年工作，我學到了很多技術上和業務上的知識，也強化了生產的質量、成本、進度意識；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅，從他們身上學到了很多知識技能和做人的道理，也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊，作為明亮的航標指引我前進方向，我一定會和他們凝聚成一個優秀的團隊，做出更好的成績。

船員試用期個人總結 篇9

要轉正了，作為護士，我也是感受到在試用期自己的付出，獲得了收獲，也是對于這份工作有了更多的認識，自己也是去把護士工作給做好了，我也是對于試用期的護理工作來做一個總結。

進入我們醫院之前我也是做過一段時間的護士，所以一些經驗也是有的，但是并不是太多，剛來的時候，我也是沒有那么的適應，畢竟和之前的工作環境什么都是有一些區別的，不過在我的努力下，也是同事的帶領下，我漸漸的去把護理工作給做好了，而且也是得到了護士長的一個認可。

在這段時間，我也是認真的去學習，以前我不太懂的方面，以及醫院科室相關的知識，我清楚自己的水平是不夠的，那么就要付出更多，讓自己能有所收獲，而不單單只是埋頭做事就好了。一些情況我也是會去請教同事，不確定的方面也是先和同事溝通之后再去做，試用期間我也是沒有犯過錯誤，我明白護理的工作必須要對病人去負責，不能出錯，不然可能也是會有很嚴重的后果，甚至自己也是無法去承擔的。

工作里頭，我積極的配合同事，一起做好護理的工作，自己獨立要去做的事情，也是按照護理的.制度做好，確保無誤，并且也是通過不斷的工作，我也是更加的熟練，能把事情做好了，通過在這段時間的護理，我也是對于科室要做的事情有了更深的了解，自己能做好，而且也是得到了病患的肯定。

我也是清楚作為一名新人，我要學，要做的事情有很多，每天的工作結束之后，我也是會去反思，對于自己做的還可以優化的地方，也是會不斷的去調整，去改進，雖然而今也是還有一些地方做的還不夠好，但是和優秀同事之間的差距也是在拉近，和我剛進入到醫院相比，也是有很大的改變。