2025歸航初中作文（必備七篇）

2025-05-13 歸航初中作文

歸航初中作文 篇1

我苦思瞑想，白老師叫我們寫《我的航天夢》這篇征文，內容應該怎么寫呢?想著想著，我就睡著了……


我夢見自己長大了，那時已是2031年，自己的職位就是“外星探密家”。我的微型手機響了，我打開屏幕，上面出現了總理的頭像。他要我去月球勘察一下，看看地球人能否在月球上生存。現在地球人太多了，要尋找新的資源，我答應了總理。


我安排30多名助手來幫助我一起完成任務。飛船A—687在我和助手的操控下飛向月球。


到了月球上，這里荒蕪人煙，到處是環行山，沒有生物也沒有水，我和助手們驚訝地看著。我們首先把中國國旗插在一處高地上。突然，天空中劃過一道彩光，眨眼間，一艘奇形怪狀的飛船停在了小山丘上。從飛船上走下了一些頭呈正方形，身體呈不規則的圓形，腳是兩個會滑動的圓形玻璃輪，全身只有一只機械手在胸前的月球人，它說：“你好，地球人，歡迎你們到月球的中心——亞斯蘭帝市，我們接上級命令，給你們提供所需要的幫助。”我問：“你們月球可以生存我們地球人嗎?”說著，我把人體構造圖給了它。它的井號眼立刻掃描了圖紙。我原以為它們不懂漢字，只會說漢語。可是，我低估他們了。它面帶微笑說：“人體構造很簡單，如果你們地球人來月球發展的話，我們愿意用隔離層把月球一分為二。氧氣好說，我們只要用“氣體凈化儀”把氧氣從地球的二氧化碳和有害你們地球人健康的氣體，凈化成氧氣輸送給月球一部分就行了”。我們聽了很高興，表示愿意和月球人共同發展。


我們上了飛船回到地球上。在辦公室我把消息報告給了總理，總理要為我們發獎章，我們大家都很高興。


“叮叮、叮叮”，難道是獎章發來了嗎?在碰撞我的鐵扣子嗎?不、不是的!原來是我的鬧鐘響了。


我起來床，已經下午了，突然，我靈機一動，為什么不把我做的航天夢寫在征文的內容上呢?于是，我就寫了這篇征文。

歸航初中作文 篇2

__年_月_日晚上_時_分，“神七”騰空而起，不到半個小時，北京航天飛控中心宣布“神七”發射成功。執行神舟七號載人航天飛行任務的航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬出征前，向祖國和人民致以莊嚴的軍禮。


“神舟七號”終于揭開了神秘的面紗，向世人露面，這是國人實力的又體現，也是中華民族實力的展示。這是北京奧運會給世界展示無與倫比的精神和神奇結束后，中國人民向世界的又一個宣告。


從神舟一號到神舟七號，這是一個不容易的過程，也是我們改革開放成果不斷顯現的過程，更是中國人民揚眉吐氣的過程。神舟七號習天前，中央電視臺組織了龐大的慰問演出陣容，奔赴酒泉衛星發射中心進行“神舟七號”發射前的慰問演出，這是一個鼓舞士氣，給航天飛行員打氣的過程，也是代表全國人民向他們問好。那么他們也不會辜負全國人民的期待和重托，一定會在太空展示中國人的神奇，向世界展示神奇，也是讓中國人民進一步探索太空的理論和實踐結合的過程。


神奇需要神奇的人，那么翟志剛、劉伯明、景海鵬三位航天員就是如此神奇的人，他們三人也是根據優中選優原則，終被確定為神舟七號載人航天飛行任務飛行乘組。經過嚴格、刻苦的訓練，他們在航天城“冬練三九，夏練三伏”，3名航天員在思想素質、心理素質、身體素質、操作技能、飛行程序等各方面考評優秀，完全具備執行神舟七號載人航天飛行的能力，既是耐力的考驗，更是實力的考驗，他們有能力也有信心能完成這次光榮任務。從楊利偉，到費俊龍，聶海勝，再到他們三人，從一人上天，到兩人上天，再到三人上天，并還要上演太空行走，完成出艙活動任務，難道不是他們的神奇?


“神七”來了要問天，他們上演的是神奇，是為中國載人航天工程的英雄史詩，續寫輝煌的篇章。中國航天事業半個多世紀以來的發展，取得物質與精神的雙重收獲。如果說“兩彈一星”的研制，更多是為了奠定和平基業，那么，載人航天工程蘊含的意義則更加深遠。它所承載的，不只是民族自豪和國家榮耀，不只是科技跨越和產業進步，更有人類面對不可知的未來時，那永不放棄的求索和無所畏懼的挑戰。


金秋時節，“神舟”再出征。讓我們一起和“神七”飛翔，遨游太空，在太空上演偉大和神奇，并進一步見證中華民族首次太空行走的全過程，同時，我們翹首期待三位航天員在太空給世界精彩和震驚，迎接太空新的考驗。


歸航初中作文 篇3

偉大的事業孕育了偉大的精神。新一代航天人在攀登科技高峰的偉大征程中，以特有的崇高境界，頑強的意志和杰出的智慧，鑄就了載人航天精神。這就是特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的精神。這些精神永遠值得我們去學習。


生活上刻苦精神永遠美好。人生之路不可能是永遠平坦的。每個人，總會遇到這樣或那樣的困難和挫折。我們必須要在挫折和困難中奮起。這就需要有刻苦的精神，特別能戰斗和特別能干的精神了。“吃得苦中苦，方為人上人。”學習上刻苦精神永遠美好!


團結就是力量，是治國之本，更是治校之本。試想，一個集體，如果內部不團結，還出現分歧的話，那這個集體會強大嗎?不止這樣，一些有圖搞破壞的人，在這個時候大力進攻，那損失更是不堪設想。


科學與人文并舉。從小，這一句老話就不斷地在我們的耳邊回響：愛科學，學科學，用科學。但是，真正落實到的，又有多少人呢?友人認為，只要學會做人和文化知識就可以了，不用在學什么科學了。先進的科學技術，對一個強大的國家來說，是必不可少的。身為祖國的“花朵”的我們，不但要做到科學與人文并舉，還要做到規范與個性共存!


艱苦的條件錘煉了航天人特別能吃苦的精神。航天事業是在極其艱苦的條件下起步的。茫茫的戈壁，浩瀚的海洋，廣大航天工作者為了早日實現飛天之夢，不辭勞苦，日曬雨淋，克服了無數的困難，付出巨大的犧牲。嚴酷的挑戰鑄就了航天人特別能戰斗的精神，崇高的使命煥發了航天人特別能攻關的精神。我們青少年，更應該在學習上多下苦工，好好學習。在生活上、學習上，遇到困難和挫折，不要逃避，不要退縮，要知難而進，一往無前，敢于勝利。有的同學，在生活中遇到了一點點的挫折，就對人生失去了信心和希望，覺得世界上什么都不是好的。于是，就自尋短見，恨離人世。要知道，這個世界是非常美好的，我們要珍惜生命，好好地享受這美麗的人生。就算它是不好的，那也是無可改變的事實。就像航天人員要在嚴峻的環境中訓練一樣，那嚴峻的環境已是無法改變的事實，那只有改變自己，去攻破這個難關。所以，我們不能因為一點點的挫折而放棄自己的使命，而是要在環境中、在艱苦中、在困難中成長，成就自己的人生和使命。學習上也是如此。學習靠的不是小聰明，而是刻苦。讀書要用功，持之以恒地刻苦學習、鉆研，這才是學習上刻苦精神永遠美好的表現。


團結奮斗培育了航天人奉獻的精神。我國載人航天工程是航天規模宏大的系統工程。廣大航天工作者不論前方后方，不計名利得失，履行職責，堅守崗位，形成了強大合力。我們都生活在同一個大集體中，都為了一個共同目標——保護集體，就應該淡泊名利，不計較個人得失，甘于奉賢，團結一心，共創輝煌。“團結就是力量”，這是一股強大的力量，是一股催人前進的力量。有了這股力量，可以排除萬難，勇往向前，達到目標。大至世界全人類、國家，小至班集體、家庭，都要團結。


科學是一個國家發展進步的重要象征。身為21世紀青少年的我們，必須要學好科學，熱愛科學，使用科學。科學與人文都需要我們同時高高地舉起。一個規范的學生，更是祖國的需求，是未來成就大事的人。科學與人文并舉，規范與個性共存更是一句警惕學生的話語。

歸航初中作文 篇4

我曾做過一個夢，夢到自己當了航天員。坐在嶄新的飛船中，準備飛向美麗的宇宙。小時候，我總認為宇宙是個可怕的黑洞，飛向宇宙更是不敢想象，可是在20世紀的時候，一位蘇聯的航天員加加林卻將這變為了事實。1961年莫斯科時間4月5日2時18分，俄制“聯盟—FG”運載火箭將“聯盟TMA—21”載人飛船發射升空。4月7日凌晨，這個被命名為“加加林號”的宇宙飛船比預訂時間提前了10分鐘與國際空間站順利自動對接。這個可以稱為奇跡的事情就這樣的發生了。


不過第一個登上月球的可不是他哦!第一個登上月球的宇航員是美國的尼爾。阿姆斯特朗。尼爾·阿姆斯特朗曾是一位美國國家航空暨太空總署的航天員、試飛員、海軍飛行員，以在執行第一艘載人登月宇宙飛船阿波羅11號任務時成為第一名踏上月球的人類而聞名。


21世紀，中國也首次飛向了宇宙。坐在這個中國制造的第一個火箭神舟五號當中完成任務的是一名叫楊利偉的航天員。楊利偉，曾是一名軍人，在1983年，他考入空軍第八飛行學院，畢業后成為一名殲擊機飛行員。1998年1月，作為中國首批航天員中的一員，楊利偉來到了北京航天員訓練中心。他從《載人航天工程基礎》《航天醫學基礎》和《星空識別》等課程學起。初兩年，每天夜里12點之前沒有睡過覺。在做超重耐力訓練的離心機項目時，楊利偉在承受8個G的重力負荷的同時，還必須保持頭腦的清醒，敏銳及時地作出各項正確判斷。


我們21世紀的新少年，在今天，早已可以來到美麗的宇宙，暢游宇宙。天啊，有時我真的不相信，不相信中國的高科技時代，不相信航天事業的快速發展。可這一切，都是真的!都是真的!在這些的背后，該有多少的付出啊!是這些努力，汗水，才打造了今天的輝煌。


在他們身上，我看到了堅持不懈的精神。我們這些少年，一定要向他們學習。努力實現自己的夢想，為祖國的航天事業早些做點貢獻!

歸航初中作文 篇5

孔明燈帶著人們的希望升入高空，萊特兄弟發明了飛機點燃了人們渴望飛翔的心。隨著科學技術的進步，俄羅斯發射了第一個載人飛船，登上了那令人遙不可及的月球，插上了俄羅斯國旗。遨游太空一直是中華民族的夢想，幾千年來中華民族對廣袤的太空充滿了期待與向往。經過長時間的渴望與努力，我國的航天事業也取得了許多成就。


中國的航天事業起步于20世紀五六十年代。1992年中國載人飛船正式列入國家計劃，進行研制這項工程后來被定名為“神舟”號飛船載人航天工程。“神舟”號飛船載人航天工程是中國在20世紀末期至21世紀初期規模龐大，技術復雜的航天工程。1999年11月20日中國第一艘無人試驗飛船“神舟一號”試驗飛船在酒泉衛星基地起飛。2003年10月15日，中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進入天空，實現了中華民族的飛天夢想。2008年“神舟七號”也一遨游了太空，再次帶著全國人民的心飛向了太空。2011年“神舟八號”無人飛船與“天宮一號”成功實現空間交會對接，并以組合體方式成功實現在軌運行為舉世所矚目。我深信：我國航天事業的每飛翔都牽動著炎黃子孫的心。


從1999年到現在，經過中國航天人的不懈努力，中國的航天事業終于得到了突破。這突破一直被人們牢牢的記在心中。希望在將來我國的航天事業能取得更大的進步。希望在將來航天事業的鼎盛時期，大多數人可以親自到宇宙中探索，揭開廣袤宇宙神秘的面紗，完成自己心中飛翔的夢。從現在開始，讓我們一起勤奮學習，以后為航天事業的發展做出貢獻。


每當夜晚仰望皓月群星的時候，在圖片上看到宇宙景象的時候，在看著“神舟”號載人飛船拖著橘紅色火尾從發射臺上冉冉上升形成壯觀景色的時候，我心中對神秘的宇宙再充滿好奇心。“嫦娥奔月”“萬戶飛天”……千百年來無數的人對神宇宙的奧秘充滿向往，希望能尋找到開啟宇宙奧秘的金鑰匙。


我相信在不遠的將來，人類一定能找到這把金鑰匙，文具盒類對宇宙的認識進一步加深，讓我國的航天事業達到頂峰。

歸航初中作文 篇6

載人航天是人類航天活動中系統為復雜、難度、要求嚴的系統工程。按照空間站建造任務規劃，今明兩年將實施11次飛行任務，包括3次空間站艙段發射，4次貨運飛船以及4次載人飛船發射，于2022年完成空間站在軌建造，建成國家太空實驗室。之后，空間站將進入到應用與發展階段。


每次飛行任務都是一項“大工程”，背后凝聚著成千上萬人的心血智慧。為確保任務順利實施，各系統各單位全力備戰，以優異成績迎接未來。


巴丹吉林沙漠深處，酒泉衛星發射中心垂直總裝測試廠房內燈火通明，人影綽綽，工作人員穿行在飛船箭體與測試儀器之間，日夜奔走忙碌。


航天事業被形容為“千人一發箭”，任何環節都事關成敗，誰都不能掉以輕心。作為中國航天員進出太空的航天母港，酒泉衛星發射中心用一絲不茍的態度搭建安全的“登天梯”。


“數十人的吊裝團隊協同執行任務，每一步操作都不能出錯，吊裝對接誤差更是小而又小。每個產品只允許吊裝落位成功，沒有重來的機會，不能有絲毫閃失。吊裝對接火箭，一圈數十個螺栓要性全部對準連接。”基地工作人員石創峰承擔吊裝工作，為了做到既快又穩，他自創訓練方法，在吊鉤上系著焊條，操作吊車從高空將其插入啤酒瓶口里。練到后，他和同事揮動笨重的吊車鐵臂，就像揮動自己的手臂一樣靈活自如。


飛行千萬條，安全第一條。中國空間技術研究院神舟十三號載人飛船團隊把保護航天員生命安全作為底線，在神舟十三號發射、飛行、對接、停靠、返回等任務各階段，都準備了確保航天員安全的預案和舉措，還將首次啟用載人飛船應急救援任務模式，全力保證航天員安全往返天地間。


只有真正了解載人航天工程的.起點在哪里、道路在哪里，才能從歷史中汲取力量，更好地前行。

歸航初中作文 篇7

今天凌晨，長征二號F遙十三運載火箭在酒泉運載著神舟十三號飛船點火升空，搭載著3名航天員如利箭般刺破蒼穹，飛向太空。這是我國載人航天工程的又重大成功，是我國空間站建設的“關鍵之戰”，青島科技一如既往地提供了護航技術支撐。


早在此次任務發射前期，中國電科22所的信息保障團隊就已全面進入工作狀態。一方面，這支團隊全力為此次任務提供了空間電波環境態勢和異常事件預報預警信息，為發射窗口的確定提供了技術支持；另一方面，團隊還為任務系統提供了高精度電波環境效應數據，保障航天測控、衛星通信和空間目標監視雷達等系統的可靠運行。由中國電科22所研發的便攜式定向儀、陸用型信標機、海用型信標機、航天員通話電臺等設備齊“上陣”，組成了一張近、中、遠程搭配，海、陸、空協同的立體化搜索救生網絡。這套多次為我國航天任務發射提供保障的“明星裝備”再次為神舟十三號的順利出征提供了堅強護航。


“復雜網絡與可視化研究所航天可視化團隊研制的深空探測實時三維可視化技術，在本次飛行任務中再次接受了實戰任務考驗。”團隊博士郭陽告訴**，飛船在空間飛行狀態是難以被直接觀測到的，該技術可將飛船飛行過程中產生的海量數據在0。1秒內進行“實時翻譯”，驅動控制中心屏幕上的飛船模型調整位置與姿態，讓地面控制人員可以在第一時間看到飛船“實況”。“這項技術就像飛船的‘眼睛’，讓它保持更好的姿態運行。”郭陽表示，航天可視化團隊為神舟十三號載人飛船在此次“太空出差”提供軌道修正、姿態調整以及飛行控制與指揮提供關鍵技術支持和工程保障，團隊研制的深空探測實時三維可視化技術在神舟十三號飛船和天和核心艙進行自主交會對接任務中發揮關鍵作用，并為神舟十三號飛船在軌飛行保駕護航。


“團隊研制的深空探測實時三維可視化技術在執行交會對接任務中，已經助力中國航天事業10余年，已成為北京航天飛行控制中心常態化任務執行系統。”據郭陽介紹，該團隊早在2011年螢火一號火星探測器發射任務中就已經作為任務全過程的推演平臺，曾先后參與并圓滿完成多項國家重大載人航天、探月工程以及深空探測等工程實戰任務，主要包括天問一號火星探測，探月工程嫦娥二號、嫦娥三號、嫦娥五號T1飛行試驗器、嫦娥四號以及嫦娥五號任務的可視化飛行控制指揮與遙操作操控任務，載人航天工程天宮一號與神舟八號、神舟九號、神舟十號，天宮二號與神舟十一號、天舟一號，空間站天和核心艙與神舟十二號、天舟二號交會對接任務的實時三維可視化飛行控制與指揮任務。