汽車拆解工作實習總結（熱門十篇）

2025-12-15 汽車拆解工作實習總結

一. 汽車拆解工作實習總結

通過本次勤于動手操作。多數同學在實訓過程總是不停的翻書，不懂的地方及時請教老師，有的甚至一而再，再而三的提問同樣的問題，直到搞懂為止，實訓室內有一種比、學、趕、幫的學習氛圍。

實習當中感觸最深的便是實踐聯系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的問題。本學期的內容汽車底盤電控系統的認識了解、ABS系統的檢修、電子轉向系統的檢修、EBD系統的檢修、安全氣囊的檢修和各防盜系統的檢修檢測等。本學期實習的目的主要是使我們對汽車電控系統有一定的感性和理性認識；對電控故障等方面的專業知識做進一步的理解；培養和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的素質人才，為以后的順利就業作好準備。

在實驗室實習，主要是對汽車幾個系統進行檢測和故障排除。

故障診斷與排除方法根據故障排除從易到難的一般原則，首先應檢查保險絲和繼電器是否損壞，然后再做進一步的檢查。排除是開關回路還是控制回路故障時，可以根據是否有繼電器吸合的響聲來判斷。排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。

本學期實習是學生實踐中的重要環節。在以前學的都是一些理論知識，就是有幾個實習我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉。而本學期的實習，沒有多少東西要去想，更多的是要去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做它，就不會懂理論與實踐是有很大區別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與想象不一樣，實驗就是要跨過這道實際和理論之間的鴻溝。

二. 汽車拆解工作實習總結

實習地點：中國 xxx

實習單位：xx4s店

實習時間：

實習目的：更快的適應社會，積累一定的社會生活、工作經驗，為將來走上社會工作崗位打下良好的基礎。增強自身的各項綜合素質素質，了解自身的缺點和不足，學習更多的實戰工作技巧，學會與顧客接觸、交流。了解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解，進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用。認識供求平衡、競爭等宏觀經濟現象，

一、前言

在本科專業教育中，實習是一個重要的實踐性教學環節。通過實習，可以使我們熟悉外貿實務的具體操作流程，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論和方法，提高發現問題、分析問題以及解決問題的能力。 隨著我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不段提高，人們的消費觀念和消費需求也在不斷發生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業有成的人群的青睞。近年來由于經濟的快速發展，汽車貿易企業在宿州猶如雨后春筍迅速的發展。形成了一定的銷售市場。汽車貿易的形式一般是從外國引進的“在國內汽車銷售市場還不算飽和的情況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫，而轎車走的都是店銷形式。

二、實習主要內容

在實習期間

1、 掌握汽車的銷售流程

2、 與銷售人員搞好關系，從他們那里學習更多的經驗

3、 學會運用相應的銷售技巧

4、 更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較

5、 真正了解“汽車市場”的含義

汽車銷售流程：

商品介紹和客戶接待等方面組成。其中尤其重要的是，當顧客進入大廳后，接待人員對其進行商品介紹，這是最直接反映4s店形象的環節。因此，我們公司特別重視對接待人員的服務禮儀和專業性知識的的培訓。在接待人員辦公室的墻壁上還寫著營銷服務十點：行動快一點；微笑露一點；效率高一點；腦筋活一點；做事多一點；理由少一點；嘴巴甜一點；度量大一點；動作輕一點；脾氣小一點。這樣通俗而又貼切的要求體現了該店在經營管理上既嚴格又富有人情味的特點，足見該公司在管理上的獨到之處，也體現了“對員工嚴格要求就是對顧客負責”的基本服務理念。

2、 咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問必須 耐心并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓 客戶隨意發表意見，并認真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。

3、 車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的情況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。要點是針對客戶的個性化需求進行產品介紹，以獲得客戶的信任感。銷售人員必須向客戶傳達與其需求有關的相關產品特性，幫助客戶了解公司的產品是如何滿足其需求的，只有這樣客戶才會認識產品的價值。直至銷售人員獲得客戶認可，挑選到了合意的車，這一步驟才算完成。

4、 試乘試駕：在試車過程中，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。這是客戶獲得有關車的第一手材料的最好機會。在試車過程中，銷售人員應讓客戶集中精神對車進行體檢，避免過多講話。銷售人員應針對客戶的需求和購買動機進行解釋說明，以建立客戶的信任感。

產品、優惠、服務等各方面的信息已充分了解。為了避免在協商階段引起客戶的質疑，對銷售人員來說，重要的是要使客戶掌握一些必要的信息，此外，銷售人員必須在整個過程中占主導地位。如果銷售人員已明確客戶在價格和其他條件上的需求，然后再提出銷售議案，站在客戶的角度上來思考問題，會使客戶覺得是在和一位誠實而值得信賴的朋友打交道，那么就極大的提高的成交的機會

6、 簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，重要的是要讓客戶有更充分的時間考慮和做出決定，同時加強客戶的信心，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。銷售人員應對客戶的購買信號有較強的敏感度。一個雙方均感到滿意的協議將為交車鋪平道路。

無缺陷的車是我們的宗旨和目標，也能加強客戶對經銷商的信任感。此時需要注意的事，交車時間有限，銷售人員應抓緊時間回答客戶詢問的任何問題。

8、 售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經常回訪一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。最重要的是認識到，對于一位購買了新車的客戶來說，第一次維修服務是他初次親身體驗經銷商的服務。跟蹤步驟的要點是，在客戶購買新車與第一次維修服務之間繼續促進雙方的關系，以保證客戶會返回經銷商處進行第一次維修保養。新車出售后對客戶的跟蹤服務是聯系客戶與服務部門的橋梁，是服務部門的主要責任。

三、實習總結和體會

雖然我所學的專業是國際經濟與貿易，銷售汽車和我的專業沒有什么關系，對我來說很陌生，但是這是鍛煉我的一個好機會。實踐，就是要我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地，理論應該與實踐相結合。要想把工作做好，就必須了解這方面的知識，對其各方面都有深入的了解，才能更好地應用于工作中。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。

通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了的挑戰，前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。所以我們學的雖然是國際經濟與貿易，但在以后畢業工作中我們不一定是去做有關我們這一專業的工作。然而不同的職業間卻有著一些相同的地方，走進任何企業，都要接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關系復雜。不管什么工作都是有競爭的。在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的能力！

雖然實習期只有幾個月，但是我在xx聽，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。短短的幾個月，感受甚多，使自己更近一步了解了這個社會，更近一步了解了自己。社會實踐加深了我與社會的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。通過一個多月的實踐使我增長了見識，也懂得了許多做人的道理，也使我更清楚地認識到自己的不足和缺點，所以我要在今后的學習和生活中嚴格要求自己，提高自己的素質，努力學好自己的專業技能。短期的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐促進了大學生的全面發展。通過社會實踐活動，我們從與人民群眾的廣泛接觸、了解、交流中受到真切的感染和體驗，從無數活生生的典型事例中受到深刻的啟發和教育，使思想得到升華，社會責任感增強。在實踐中，我們的人生觀、價值觀得到進一步的強化，提高了認識能力、適應能力和創新能力。這不僅是一次實踐，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認識的，使自己未踏入社會就已體會社會方面。讓自己在畢業就業的時候可以有的選擇機會。

剛去的時候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了張經理，接著就上了崗，于是我就開始了以后的工作。早上七點半到晚上七點多下班，將近十二小時的漫長工作時間，由于在學校優越寬松的條件中形成了自己養尊處優的習慣，在剛去上班的一星期幾乎是天天很累總覺得不能堅持了，但是想到老師教育我們的要有毅力有耐心，我認認真真的工作，仔仔細細學習，接受住了時間對我的考驗。

店里的那些同事領導每個人都特別友好，我作為新職員放低姿態認真學習，得到了領導同事的認可與贊揚。在開始工作時我的主要任務就是學習，跟著內部培訓師學習公司制度，學習了解公司產品，學習基本的專業用語；跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通。他們經常對我說：要想賣好車，就必須先學會溝通。有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不知道我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不知道眼前的光明在那里，而現在的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞，對于銷售來說，不知道從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經驗呀，從此以后我要好好的干，為了實現自己的理想，苦點，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了。

沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們說說話聊聊天，認真聽他們的觀點看法與經驗，看他們如何與顧客交流。自己想象如果我與顧客交流應該怎樣與顧客交流呢，我看在眼里，記在心里。

在我看來，中國的汽車行業還有長足的發展態勢，汽車銷售還有廣闊發展的空間。在過去的計劃經濟體制下，我國汽車流通渠道較為單一，一般都由國有單位控制、經銷，品牌意識極為淡漠。隨著市場經濟的快速發展，傳統的營銷模式已經不能適應市場的需求。目前，汽車消費已由公款購車轉為私人購車，為適應市場的需求以及汽車工業的高速發展，汽車的營銷方式也隨之變化，集貿式、超市、百貨商場、連鎖店、專賣店應運而生，服務的要求越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與用戶的需求。整潔干凈的維修區，現代化的設備和服務管理，高度職業化的氛圍，保養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時的跟蹤服務體系。通過4s店的服務，可以使用戶對品牌產生信賴感，從而擴大汽車的銷售量。4s專賣店正以其獨特的經營方式擴大其在汽車銷售市場的所占分額。4s店的經營模式使客戶從購車到用車的全過程都能得到良好的服務，真正實現了以消費者為本的經營理念，體現了汽車品牌的文化氛圍，也樹立了專賣店的形象。

另一方面，在整個銷售服務的過程中，我們發現了該銷售模式所存在的不足之處。首先，對于配件、維修的比例結構為噪音，不可能在市區發展，越來越多的4s店不得不建在城市邊緣，給汽車的維修和保養帶來了極大的不便，這種矛盾目前已經暴露在經銷商面前。有專家在預測，銷售服務今后應該向社區發展，形成連鎖的售后服務體系，快修店將會成為今后的發展趨勢。

目前，有些汽車廠商已經充分考慮到了該發展趨勢，推出了“限區域獨家特許連鎖經營模式”，其核心內容也是興建大型的補個胎什么的，而并非一定要到優質和廉價的服務，而現在很多汽車大道、大型住宅區都可能是社區店扎根的地方。

在xx4s店實習的幾個月時間里，我有很多覺得值得總結和高興的。我認識到許多看似簡單的工作蘊藏著大量的知識是值得思考的，我們不應該眼高手低，而這恰恰是我們現在大學生的通病。工作的時候要多思考，不但要問別人怎么做，而且要問問自己為什么會是這樣做？為什么要這樣做呢？為什么這么做就是好的而其他的方法不可行？反正一定要鉆研，這樣才會有進步，才能快速的進步 。

總之，在此次實習期間，脫離了學校的庇護，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質。不但增長了專業知識又獲得了充足的為人處事的社會經驗。并且知道自己學要在哪些地方補充，知道自己以后的路該向哪里走。 實習中同事、銷售經理和內訓師對我的幫助很大，告訴我做人做事的道理，教我如何做好業務，在此對他們的幫助表示感謝！

三. 汽車拆解工作實習總結

一：實習目的

1、熟悉汽車維修環境以及維修流程；

2、通過實習使我們能夠理論聯系實際，增加解決實際問題的能力；3、在實習過程中調動學生的主觀能動性，使動手能力得到提高；4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，把所學的理論知識加

以印證、深化、鞏固和充實，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

二：實習內容

剛開學，學校為了讓我們能更好的熟悉汽車的保養與維修過程，給我們聯系了三周的實習，大家心里都很高興，平時在學校里都是理論知識，終于能動手實踐了，都想快點去感受一下。

實習第一天，從學校出發坐了一個小時的公交車，終于到了陜西省旅游汽車公司，老師說這個地方有點像城鄉結合部，讓我們能快速進入社會，通過實習鍛煉自己，并且一定要注意安全。老師還告訴我們一定要學會做人，為以后進入社會做準備。

（一）、汽車的保養

實習開始，主要是對來的客車進行保養。就是清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

今天主要是對汽車機構（主要是車輪）進行緊固，用玻璃水清潔擋風玻璃，給大客車加新的潤滑油（適合高負載柴油發動機、降低汽車進、排氣管道內的積碳）。通過師傅的指導，是我們明白了如何給汽車換機油：

（1）．正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

（2）．選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

（3）．換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。

（4）．更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換，裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

（5）、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注

一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。

接下來，師傅又依次給我們講了如何裝發動機的火花塞和其他的一些裝置，還有怎樣判斷剎車失靈以及失靈后該怎樣維修，還包括汽車前照燈、喇叭聲級和噪聲檢測，使我們明白了檢測的目的就是在不解體的情況下，確定運輸車輛的工作能力和技術狀況，以保證運輸車輛的安全運行，提高運輸效能及降低消耗，使車輛具有良好的經濟效益和社會效益。

（二）、汽車維修

汽車從新買來到最后報廢這段壽命期內，要經過很多次維修，而汽車的故障形成，有內因和外因兩種，其中內因是由于零件失效，而外因是運行條件。在汽車運行過程中，汽車的零部件之間，工作介質、燃油及燃燒產物與相應的零部件之間，存在相互作用，從而引起零件受力、發熱、變形、磨損、腐蝕。外界環境（如道路、氣候、季節等）和使用強度（如車速、載荷）都可能成為汽車故障的重要因素。

在接下來的一些天，師傅相繼給我們講解了一些常見故障以及故障的診斷參數、如何維修。例如：發動機總體應診斷的參數都有功率、曲軸角加速度、單缸斷火時功率下降率、油耗、曲軸最高轉速以及廢氣成分。又譬如制動系統的參數有制動距離、制動力、制動減速度、制動滯后時間、制動釋放時間。轉向系統的診斷參數有主銷后傾角、主銷內傾角、車輪外傾角、車輪前束、車輪側滑量等。案例：

其中有一次是有一輛公交車起步抖動的特別厲害，不平穩。師傅很耐心的解釋了這個故障，是由于離合器的爪子和分離軸承高低不平所致。國外小汽車如日本的皇冠的離合器瓜子一圈有很多個，而國產的汽車，尤其是客車，爪子只有三個、四個或六個，今天遇到的爪子就是3個的，這樣爪子和分離軸承接觸，如果間隙高低不平，就會顫動，于是起動汽車，離合器就會抖的厲害。

解決這個故障的方法是調整離合器爪子和分離軸承的間隙，需要注意幾個問題：

1、這個間隙必須要留，不然離合器不起作用，因為離合器始終結合；其次離合器爪子、分離軸承、壓盤會產生磨損；

2、間隙的大小。新車的間隙是1mm，舊車的間隙2~3mm。因為新車沒有磨損，慢慢時間長了，考慮磨損，間隙就會自然變大。在保證這個情況下，間隙調的小些比較好，能夠快速起作用，剎車的間隙也是這樣。

3、外國的車子離合器爪子一圈有很多，嚙的很緊，所以很平穩。國產車設計的不好，所以會出現離合器抖得厲害的問題。

4、國產車的另一個設計缺陷。就是調剎車間隙的時候，外國車子有個箭頭，而國產車沒任何標記，要自己嘗試，很麻煩。還有就是國產小汽車的油剎被封裝好了，調的時候起子要么長，要么夠不到，很麻煩。氣剎的間隙調整的稍微好些。

就這樣，實習的時間很快就過去了，還真的是學到挺多的呢，希望以后有更多這樣的機會去實習。能夠為以后工作奠定更好的基礎。

三：實習總結

實習的時間是快而又短暫的，不知不覺的實習就過去了。首先得感謝老師還有師傅們的辛苦教學，讓我們見到了很多實踐性的案例。在這次實習中，我主要學習了客車的保養以及基本故障維修工作，通過實習的確使在學校學到的理論知時間有了完美的結合，也使之前的知識得到了加深，同時提高了我的實際操作能力。當然指導老師更是深刻的講解了具體的操作步驟以及故障產生原因和怎樣排除故障，強化了我以前學校里所學到的汽車構造、汽車設計、汽車運用工程及汽車維修工程方面的知識，同時我對這個行業發展狀況有了一定的了解，尤其是大客車。雖然有時候會覺得枯燥無味，但仔細想來卻也真的是學到一些東西的，總體來說還是很值得的，如果以后有更多這樣的機會還是會好好珍惜的，遇到不懂的問題及時向師傅問清楚，最好是能記下來，這樣日積月累，一定會有收獲的，也要隨時跟身邊的同學或老師互相交流討論，互相學習。

四. 汽車拆解工作實習總結



一、培訓背景


隨著汽車產業的快速發展，汽車制動系統在保證行車安全方面扮演著重要角色。而作為制動系統的核心組成部分，抱閘在制動過程中起到了關鍵的作用。為了提高汽車修理師傅的維修水平，我所在汽車維修中心于近日組織了一次抱閘拆解培訓。



二、培訓目的


該培訓旨在使維修師傅通過抱閘的拆解過程，全面了解抱閘的結構、工作原理以及常見故障，并掌握常用的維修技巧和解決方法，從而提高其對抱閘的維修能力。



三、培訓內容


1. 抱閘的結構與工作原理：


在培訓開始前，首先對抱閘的結構及工作原理進行了詳細介紹。通過圖示和模型，師傅們逐步了解到抱閘由壓盤、壓盤彈簧、活塞、活塞密封圈、剎車盤和剎車片等部件組成，當踏下剎車踏板時，由主缸傳遞的液壓力推動抱閘工作，使剎車片與剎車盤摩擦產生制動力。



2. 抱閘的常見故障與解決方法：


在維修過程中，抱閘常常會出現一些常見故障，如剎車失靈、制動力下降、剎車時噪音大等。在培訓中，通過理論講解和實操演示，我們詳細介紹了這些故障的產生原因，并針對每一種故障進行了解決方法的講解。例如，剎車失靈可能是由于制動油路堵塞所導致，解決辦法是檢查并清洗油路。



3. 抱閘的拆解過程：


為了讓師傅們更好地掌握抱閘的維修技巧，我們還進行了實際的拆解演示。通過拆解一個實際的抱閘系統，師傅們一步步地了解了抱閘各個部件的拆卸順序和注意事項。在拆解過程中，我們還講解了抱閘維修時常用的工具和設備的使用方法。



四、培訓效果與心得體會


通過這次抱閘拆解培訓，師傅們對抱閘的結構與工作原理有了更深入的了解，掌握了常見故障的解決方法，提高了自己的維修能力。培訓結束后，我們進行了培訓效果的調查，絕大多數師傅對此次培訓給予了積極評價。他們表示，通過實際操作和教學講解的結合，更好地掌握了抱閘的維修技巧和方法。



同時，在參加這次培訓的過程中，師傅們也有了一些心得體會。首先，學習是一個不斷探索和實踐的過程，只有通過實際操作，才能真正加深對知識的理解。其次，維修技術是需要不斷提升和更新的，只有跟上行業發展的步伐，才能保持競爭力。



綜上所述，這次抱閘拆解培訓為汽車維修師傅們提供了一個學習和交流的平臺，提高了其維修能力。相信通過這次培訓的學習與實踐，師傅們將能更好地為車主提供質量可靠的維修服務。

五. 汽車拆解工作實習總結

通過一段時間的市場營銷專業技能培訓學習，使我受益匪淺，在銷售方面我不敢說有了深刻的了解，但通過學習使我理清了思路，找準了切入市場營銷對于原本的我既陌生又熟悉。所謂陌生，是在這之前我從沒有真正意義上學習和研究過它，對它的認識僅僅是表面而已;所謂熟悉，是說市場營銷從來都一直伴隨在我們身邊，我們去超市購物，去逛街，去商店的遇到它，市場營銷出現在我們生活的各個角落!自從開始實習后便開始選擇適合的題目，想了一天后決定選擇秦皇島市市中心的一家不錯的形象設計中心，“羽”形象設計中心，他的地理位置是秦皇島陶樂成斜對面的二樓上，這個形象設計中心具有先進的設備以及高水平的設計人員，每個店員都有自己的特色并且積極創新，總結優秀參考經過進一步的了解，其主要業務有，美發美發設計全身設計，而且陪同逛街買衣服等等，服務態度很親切，而且會達到不讓顧客多話一分冤枉錢的良好效果。很多顧客都是回頭客。經過對其他類似行業的調查研究，這所形象設計中心還是很具有競爭實力的，經過將近兩個星期的調查研究以及實施和設計中心的人達到了良好的默契，并且完成了自己的策劃案。對此有一些心得和總結

一、做好科學的時間管理。在營銷工作中做好時間管理是很重要的。我的日常工作是在辦公室進行的，必須珍惜時間，講究效率，在每一個單元時間內，辦盡可能多的事，充分利用每一分鐘。時間這種資源公平地分給每一個人，但各人在相同時間里所產生的效益是不同的，這就要求我們有意識地利用時間，那么怎樣才能有效地利用時間呢?首先，樹立科學時間管理的概念。

二、工作有計劃，有重點，既要總結當天的工作，又要提前一天安排好第二天的計劃，有日計劃、周計劃、月計劃，辦公桌上備有工作日記，把重要的事情記錄在本子上，辦公物品擺放要有規律，文件資料不亂丟，用時才不會手忙腳亂。再次，禁止閑談，辦公室人員多，客人多，不能東拉西扯，說長道短，漫無目的，這種談話要適可而止。例如有人看報，一份報紙從頭條新聞到邊角廣告，一看半天。打開電視機，新聞廣告、電視劇，樣樣都看，問他到底看到了什么，卻說不出個所以然。最后，充分利用移動時間。

三、做時間的主人，做好目標管理。做事最忌無目標，憑感覺走，設定目標是成功的第一步，可以增加動力，明確工作生活的方向，對目標的實現要設有一定期限，不能今天拖明天，明天拖后天，以致目標被無限期地擱置。

四、我平時負責銷售三部的帳目及日常計劃等工作，通過學習與近半年來的工作，我感觸最深的是帳目方面不能混亂，對每一筆錢的來源去向都要清楚。

市場營銷是指企業以滿足顧客需要，創造顧客價值和滿意為中心所進行的一系列活動。顧客的需要是市場營銷的起點，顧客需要的滿足并感到滿足則是市場營銷的最終目的。

市場營銷是一門科學，而企業實際的市場營銷活動則不僅要講究科學性，還要講究藝術性。市場營銷就是在變化的市場環境中，旨在滿足消費需要，實現企業目標的商務活動過程。包括市場調研，選擇目標市場，產品開發，產品訂價，渠道選擇，產品促銷，產品儲存和運輸，產品銷售，提供服務等一系列與市場有關的企業的企業業務經營活動。元祖食品是中國大陸第一個同時推行ERP、通過ISO引導市場、打造需求、創造流行”的經營理念，從禮俗文化中取材，以產品的高質量和新品的不斷研發，再造美食文化的精致內涵。隨著生活水平的提高及人們對食品安全意識的提升，消費者需求方面改變了很多，營銷環境既能提供機遇，也能創造威脅。成功的公司都知道持續不斷地觀察并適應變化著的環境。當需要制定一個計劃之前要目標確立、資料齊全無誤之后，才可以制訂計劃。在這一步驟中，先介紹工作包(WBS)的概念。所謂工作包，就是把工作分解成幾個塊，分清各塊的先后次序、各塊的工作之間的相互關系、各塊的工作由誰負責。工作包的方式實現了分工協作、合理配置資源的目的。甘特圖是一種直觀表現工作包的工具，它用圖示的方法表現各個階段的工作進度。無論做哪種產品的市場營銷首先就是了解這個產品，了解產品的性能和優缺點，了解產品的所有信息;盡量了解這個產品的市場的發展起源和現在、以后的發展方向，多找些資料預測一下這個產品的市場前景，做到知己知彼。

每種產品都有不同的消費群體，一個優秀的市場營銷者一定會認清自己產品的消費群體的特點，例如你的產品主要針對于個人還是公司，如果針對于公司那麼針對的公司是什么類型、針對于個人是老年人或是兒童等等，不同的行業有不同的模式我不能一一列舉，也不會一一列舉，請勿見怪。這主要依靠自己的摸索和實踐，只要能細心的觀察市場就一定會有所收獲，實踐出真知。

尊重你的競爭對手，很多業務員把其它公司的業務員看成敵人，這個想法是錯的。如果你剛好在客戶那邊見到其它廠家的推銷員，可禮貌地發張名片給他，他一般也會回張給你，說不定還有意外的收獲。

(1)地區性定價策略：有按在特定的交通工具上的交貨的方式定價，統一交貨定價，分區定價，基點定價;

(2)心理定價策略：同價定價，分割定價，聲望定價，整數定價，尾數定價，吉祥數字定價，習慣定價，招徠定價(將產品價格調整到低于價目標價格，甚至低于成本費用，以招徠顧客促進其它產品的銷售);

(6)產品組合定價策略：系列產品定價，互補產品定價，互替產品定價等。這些想必你以前都沒有聽過吧，除此之外你還能簡單的了解到一些定價方法，如有成本加成定價法，變動陳本定價法，盈虧平衡點定價法，認知價值定價法，等等。在定價的實踐活動中，定價方法和定價策略應互相匹配，以期限度的增強產品的市場競爭力，結合產品的特點，針對市場的現實狀況，再結合有關學過的內容就能把自己的產品給推銷出去。

做營銷一定要有敏銳的洞察力，在接觸市場的過程中，隨時留意市場的變化，要推斷下一步這個市場的需求，而主動提前做好推廣計劃，什么事都要快對手一步。。

做市場營銷其實就是也是在營銷自己，營銷自己的理念和自己的人格。做人很重要，不要想著去欺騙你的客戶，客戶可能會因為相信你而上一當，但是他絕對不會上二次當，你可能會因此失去更多的客戶和機會。誠信對于營銷者整個的營銷生涯中占有舉足輕重的作用，無論在什么樣的環境下一定要對自己說過的話負責任，誠信也是最基本的人格保證。營銷者要和自己的客戶真心的交朋友，多了解客戶的需要，多站在客戶的角度去考慮問題。產品雖然是沒生命力的，但是人是有生命力的，人也可以賦予產品于生命力。一定要注意自己的言行，營銷者的一言一行時時刻刻影響著客戶對自己的看法，你的一個微小的動作都可能會使你成功或者全牌皆輸。

做市場營銷一定要吃苦耐勞，一分耕耘、一分收獲真的在這上面有面的體現，做營銷是很辛苦的，是體力和腦力的共同結合。守時對于營銷者至關重要，與客戶約好了時間一定要提前一些時間到達，無論是多么的風雨交加、電傘雷鳴都不是你遲到的借口，如果真的遇到不可逾越的困難的時候一定要提前告知客戶遲到的原因并致歉。營銷者一定要學會微笑，對自己微笑、對客戶微笑、對困難微笑。微笑的魔力真的很大，當你見到客戶的時候對他微笑，客戶會覺得有種如沐春風的感覺，在良好的氣氛中交談肯定你的成功率會大很多。在現代通訊非常發達的今天，一定要用多種渠道去開拓你的客戶，多利用現有的網絡資源等，多給自己爭取一些機會，勤奮和得法的市場營銷者才會在殘酷的市場競爭中擁有自己的一席之地。m.my0556.com.cn

最后一點就是持之以恒，凡事貴在堅持，客戶不是一朝一夕就有的，是需要營銷者長時間的努力日積月累起來的。如果你因為懼怕困難而放棄那么就永遠不會成功，堅持到底就有見到曙光的那一天。

在杭州xx4S店短短一個月的實習期很快就結束了，讓我學到了一些學習中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。

剛去的時候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了張經理，接著就上了崗，于是我就跟著小貢開始了以后的工作。

每天早晨7：40到，下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時間就特別的累，每天騎著自己的愛車，載著自己疲憊的身軀回到學校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺。可時間長了，我卻接受了時間對我的考驗。

店里的那些人都特別好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被戲弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些煩悶的工作中解脫出來。有時候擦車也特讓我郁悶，北京現代的車最低的也有1。425米，而我的個子小，夠不著車頂，每天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。

我的主要任務就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來就是一個比較靦腆的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當時我都有點傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯什么讓人家笑話，也感覺他是不是故意在戲弄我，看我是新來的，幸虧當時小尹幫我解了圍，可是我并不介意，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。

工作人員也經常對我說：要想賣好車，就必須先學會擦車。這就像擔子一樣壓在我的脊梁上，總讓我不知道該如何是好，每天早上重復同樣的動作，時間長了，我騎自行車越來越快，車擦的越來越好，越來越干凈，原本從學校到公司用50分鐘，而現在不到40分鐘就到了，開句玩笑話，別的沒學會，可車技卻練了出來。實習總結

有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不知道何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不知道我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不知道眼前的光明在那里，而現在的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞，對于銷售來說，不知道從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經驗呀，從此以后我要好好的干，為了實現自己的理想，苦點，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了。

現在的顧客也特別難纏，有時就為了那么一點小東西就嘮叨個不停，沒事的時候我就站在那些銷售員的旁邊跟他們套近乎，取一下他們的“經”，爭取早日成“佛”，看他們在那里與顧客交流，我真羨慕，我暗想：什么時候我可以真正的與顧客交流呢，我雖然看在眼里，可我早已把他們所說的話記在心里了。

在某種情況下，語言也是一種障礙，有些顧客在看車的時候講的全是他們那里的方言，有時我根本就聽不懂，這就影響了我與顧客的交流。通過這件事看來我得多才多藝呀，會的多了，就會什么也不怕，誰都別想難住你。

就在實習的最后一天，我終于得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的NF御翔，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開始回答他所提的問題。很快屬于我們的時間過完了，我感覺自己答的還不錯，忽悠那些對于汽車不在行的那些人還是可以的。

一個月的實習過完了，現在回想起來還是那么的津津有味，在那里我學到了很多知識，也讓我與顧客得到了好多次近距離接觸，我現在基本上已經有了銷售技巧，并且能夠把車賣出去。

六. 汽車拆解工作實習總結

一、要想做好一個出色的汽車銷售員，對我們的產品知識一定要熟知。

如果對自己的產品知識都不熟，談何去推銷給客戶。只有熟悉才能生巧。同時你必需去熱愛他，把他當作你的好朋友，一定要對它有信心，它就是最好的。這樣你在和客戶推銷時就底氣十足。

二、一個頂尖的銷售員要有夢想，要做公司業務員的榜樣。

打出自我的品牌，提升自我的價值。這就必須轉變自己的思想，嚴格要求自己，時時地提醒自己，我還可以做什么，我還有什么沒做好!我們可能都聽說過這樣一句話：失敗乃成功之母!其實我認為它是錯誤的，應該說檢討是成功之母!我們只有不時的檢討自己如何戰敗這個客戶，其中的原因何在，是我有沒有讓客戶了解我們的產品還是客戶不滿意我們的服務等等，檢討自己總結經驗。

三、作為成功的銷售員，必須具有誠信和激情。

讓客戶變成你的朋友，提升客戶的滿意度，讓他來幫你推介。一個客戶如果和你買車，不僅是對你的產品有興趣，而且對你服務也非常的認可。可以這樣說，我們現在可能都存在這樣一個現象，客戶訂車交了錢以后，我們對他們激情可能就沒有沒訂車之前那么高，客戶很多小的要求可能都不能滿足，這樣就使我們失去誠信，讓客戶對我們失去信心。那么怎么談和客戶成為朋友，讓他以后怎么幫我們推介朋友來買車。如果我們服務好自己的客戶，讓他們成為我們的朋友，時時地關心他，問候他，讓他得到滿意的服務，有朋友買車他肯定會介紹給你。這可是我們寶貴的財富。

以上幾點可能說的不是充分，希望領導和同事給予寶貴的意見和提議，以便更好的學習和交流。謝謝!

七. 汽車拆解工作實習總結

實習周數：

實習地點：中國山東膠南

實習單位：雪弗蘭4S店

實習時間：

實習目的：更快的適應社會，積累必須的社會生活、工作經驗，為將來走上社會工作崗位打下良好的基礎。增強自身的各項綜合素質素質，了解自身的缺點和不足，學習更多的實戰工作技巧，學會與顧客接觸、交流。了解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解，進一步熟悉理論和技能在實踐中的應用。認識供求平衡、競爭等宏觀經濟現象，

一、前言

在本科專業教育中，實習是一個重要的實踐性教學環節。透過實習，能夠使我們熟悉外貿實務的具體操作流程，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論和方法，提高發現問題、分析問題以及解決問題的潛力。隨著我國經濟的飛速發展和人民生活水平的不段提高，人們的消費觀念和消費需求也在不斷發生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業有成的人群的青睞。近年來由于經濟的快速發展，汽車貿易企業在宿州猶如雨后春筍迅速的發展。構成了必須的銷售市場。汽車貿易的形式一般是從外國引進的“4S”店形式.在國內汽車銷售市場還不算飽和的狀況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90﹪以上，只有少量車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫，而轎車走的都是店銷形式。

二、實習主要資料

在實習期間1.掌握汽車的銷售流程

2.與銷售人員搞好關系，從他們那里學習更多的經驗

3.學會運用相應的銷售技巧

4.更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較

5.真正了解“汽車市場”的含義

汽車銷售流程：1.接待：接待環節最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立刻面帶微笑主動上前問好。如果還有其他客戶隨行時，應用目光

與隨行客戶交流。目光交流的同時，銷售人員應作簡單的自我介紹，并禮節性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要帶給什么幫忙。語氣盡量熱情誠懇。該環節主要由電話訪問、商品介紹和客戶接待等方面組成。其中尤其重要的是，當顧客進入大廳后，接待人員對其進行商品介紹，這是最直接反映4S店形象的環節。因此，我們公司個性重視對接待人員的服務禮儀和專業性知識的的培訓。在接待人員辦公室的墻壁上還寫著營銷服務十點：行動快一點;微笑露一點;效率高一點;腦筋活一點;做事多一點;理由少一點;嘴巴甜一點;度量大一點;動作輕一點;脾氣小一點。這樣通俗而又貼切的要求體現了該店在經營管理上既嚴格又富有人情味的特點，足見該公司在管理上的獨到之處，也體現了“對員工嚴格要求就是對顧客負責”的基本服務理念。

2.咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的準確需求。銷售人員的詢問務必耐心并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客戶隨意發表意見，并認真傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣傳資料，供客戶查閱。

3.車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業性。銷售人員應具備所銷售產品的專業知識，同時亦需要充分了解競爭車型的狀況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。要點是針對客戶的個性化需求進行產品介紹，以獲得客戶的信任感。銷售人員務必向客戶傳達與其需求有關的相關產品特性，幫忙客戶了解公司的產品是如何滿足其需求的，只有這樣客戶才會認識產品的價值。直至銷售人員獲得客戶認可，挑選到了合意的車，這一步驟才算完成。

4.試乘試駕：在試車過程中，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。這是客戶獲得有關車的第一手材料的最好機會。在試車過程中，銷售人員應讓客戶集中精神對車進行體檢，避免過多講話。銷售人員應針對客戶的需求和購買動機進行解釋說明，以建立客戶的信任感。

5.報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對于價格、產品、優惠、服務等各方面的信息已充分了解。為了避免在協商階段引起客戶的質疑，對銷售人員來說，重要的是要使客戶掌握一些必要的信息，此外，銷售人員務必在整個過程中占主導地位。如果銷售人員已明確客戶在價格和其他條件上的需求，然后再提出銷售議案，站在客戶的角度上來思考問題，會使客戶覺得是在和一位誠實而值得信賴的朋友打交道，那么就極大的提高的成交的機會

6.簽約成交：在成交階段不應有任何催促的傾向，重要的是要讓客戶有更充分的時間思考和做出決定，同時加強客戶的信心，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造簡單的簽約氣氛。銷售人員應對客戶的購買信號有較強的敏感度。一個雙方均感到滿意的協議將為交車鋪平道路。

7.交車：要確保車輛毫發無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要持續干凈。交車步驟是客戶感到興奮的時刻，如果客戶有愉快的交車體驗，那么就為建立長期穩定的客戶關系奠定了用心的基礎。在這一步驟中，按約定的日期和時間交付潔凈、無缺陷的車是我們的宗旨和目標，也能加強客戶對經銷商的信任感。此時需要注意的事，交車時間有限，銷售人員應抓緊時間回答客戶詢問的任何問題。

8.售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經常回訪一下顧客，及時了解顧客對我們汽車的評價及其使用狀況，要提醒顧客做保養。最重要的是認識到，對于一位購買了新車的客戶來說，第一次維修服務是他初次親身體驗經銷商的服務。跟蹤步驟的要點是，在客戶購買新車與第一次維修服務之間繼續促進雙方的關系，以保證客戶會回到經銷商處進行第一次維修保養。新車出售后對客戶的跟蹤服務是聯系客戶與服務部門的橋梁，是服務部門的主要職責。

三、實習總結和體會

雖然我所學的專業是國際經濟與貿易，銷售汽車和我的專業沒有什么關系，對我來說很陌生，但是這是鍛煉我的一個好機會。實踐，就是要我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地，理論就應與實踐相結合。要想把工作做好，就務必了解這方面的知識，對其各方面都有深入的了解，才能更好地應用于工作中。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。

透過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每一天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了的挑戰，前天才剛學到的知識可能在這天就已經被淘汰掉了，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。所以我們學的雖然是國際經濟與貿易，但在以后畢業工作中我們不必須是去做有關我們這一專業的工作。然而不同的職業間卻有著一些相同的地方，走進任何企業，都要接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關系復雜。不管什么工作都是有競爭的。在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的潛力!

雖然實習期只有幾個月，但是我在雪弗蘭4S店的這幾個月感觸頗深，受益良多，讓我學到了一些書本中學不到的東西。工作中不停地仔細認真的看、聽，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。短短的幾個月，感受甚多，使自己更近一步了解了這個社會，更近一步了解了自己。社會實踐加深了我與社會的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。期望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。透過一個多月的實踐使我增長了見識，也懂得了許多做人的道理，也使我更清楚地認識到自己的不足和缺點，所以我要在今后的學習和生活中嚴格要求自己，提高自己的素質，努力學好自己的專業技能。短期的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐促進了大學生的全面發展。透過社會實踐活動，我們從與人民群眾的廣泛接觸、了解、交流中受到真切的感染和體驗，從無數活生生的

典型事例中受到深刻的啟發和教育，使思想得到升華，社會職責感增強。在實踐中，我們的人生觀、價值觀得到進一步的強化，提高了認識潛力、適應潛力和創新潛力。這不僅僅是一次實踐，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認識的，使自己未踏入社會就已體會社會方面。讓自己在畢業就業的時候能夠有的選取機會。

剛去的時候，我滿懷信念，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了張經理，之后就上了崗，于是我就開始了以后的工作。早上七點半到晚上七點多下班，將近十二小時的漫長工作時間，由于在學校優越寬松的條件中構成了自己養尊處優的習慣，在剛去上班的一星期幾乎是天天很累總覺得不能堅持了，但是想到老師教育我們的要有毅力有耐心，我認認真真的工作，仔仔細細學習，理解住了時間對我的考驗。

店里的那些同事領導每個人都個性友好，我作為新職員放低姿態認真學習，得到了領導同事的認可與贊揚。在開始工作時我的主要任務就是學習，跟著內部培訓師學習公司制度，學習了解公司產品，學習基本的專業用語;跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客溝通。他們經常對我說：要想賣好車，就務必先學會溝通。有時候總感覺自己像一只脫了韁的駿馬，馳騁在無際的草原上，不明白何處是我的歸路，有時候我就像一只雄鷹，翱翔在廣闊的天空中，不明白我的目標在何處，還有時候我就好比一個盲人，不明白眼前的光明在那里，而此刻的我就像是一只無頭蒼蠅，到處的亂撞，對于銷售來說，不明白從那里入手，看來自己還是欠缺一些社會經驗呀，從此以后我要好好的干，為了實現自己的理想，苦點，累點那沒什么，只要能學到東西，那也就忍了。

令我印象非常深刻的一課應該是在講申蓉logo的含義的時候。飛翔的翅膀，前進的車輪，滿意的ok手勢，發動中的引擎，英文名的首字母s，通往夢想曲折的s型道路。這些解釋何止是一個企業的精神，應該說是每一個員工都在時刻準備著的標志，也是每個員工的人生之路必經歷的。跟崗實習階段理論培訓考試完后就開始了正式的跟崗實習，就是開始跟著之前的師傅開始在一旁觀察如何開展各項工作，過于繁忙的時候也幫忙打下手。剛開始跟著師傅還不習慣，畢竟作為一個與交流無關的人站在旁邊是顯得多余了些，慢慢地我也就學會了不做個無關的人，有時候給師傅幫腔，有時給客戶端杯水，漸漸地也就明白了，要銷售出你手中的產品給你眼前的人，那么拉近你與客戶的距離便是首要任務。就這樣慢慢地學習到了

3月2日，這天開始重新做了安排，我從電話組調到了網絡組。電話組是主要學習了電話接待，還有電話預約客戶接待，那么自然網絡組就是要好好地處理網絡訂單。參加完上海大眾的內部培訓以后，終于接到了一個通知，按照工程進度，我們回到達州區之后的品牌確定為：廣汽本田，主要的車系為：FIT飛度CITY鋒范，雅閣，歌詩圖，奧德賽。接受了一個月的德系車相關培訓后我們自己的品牌卻是與之幾乎沒有共同賣點的日系車。但哲學告訴我們一切事物都是有兩面性的，因此，在這個月的跟崗以后我們也就大致了解了德系車的賣點，同時也就能根據我們所了解到的知識來給客戶講得面面俱到，也正因如此而獲得更高的滿意度。

八. 汽車拆解工作實習總結

一、論文題目及主要內容

題目：一年拆解5萬量報廢汽車污染源分析與防治對策

主要內容：根據拆解報廢汽車過程所產生的污染基礎上，分析國內外在拆解報廢汽車過程中采取了哪些評價方法，防治對策。并根據實際情況對污染源的種類，危害進行分析對提出在經濟上，環境上的可行性解決方案。

二、收集的資料及主要參考文獻

[1] 高魁，王力興，方曉牧，劉秀云.報廢汽車拆解利用的污染防治問題與出路[J].環境保護與循環經濟

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[23] 劉學卿 基于LCED的報廢汽車回收體系的研究與實現[M] 長安大學碩士論文 2015 [24] Ch.Achillas a,?, D.Aidonis b, Ch.Vlachokostas c, A.Karagiannidis c, N.Moussiopoulos c, V.Loulos c Depth of manual dismantling analysis: A cost–benefit approach[M] Waste Management 2013 [25] Barbara Ruffino ?, Silvia Fiore, Maria Chiara Zanetti Strategies for the enhancement of automobile shredder residues(ASRs)recycling: Results and cost assessment[M] Waste Management 2014 [26] Zhiqiang Nie, Minghui Zheng?, Guorui Liu, Wenbin Liu, Pu Lv, Bing Zhang, Guijin Su, Lirong Gao, Ke Xiao A preliminary investigation of unintentional POP emissions from thermal wirereclamation at industrial scrap metal recycling parks in China[M] Journal of Hazardous Materials 2012 [27] Katja Tasala Gradin a,*, Conrad Luttropp a, Anna Bj?rklund Investigating improved vehicle dismantling and fragmentationTechnology[M] Journal of Cleaner Production 2013 [28] Kun Yue Comparative analysis of scrap car recycling management policies[M] EVINMENTAL SCIENCE 2014

三、國內外研究現狀

我國截至到2016年報廢汽車保守含量可達1.5億輛，按照7%的報廢率計算，每年報廢汽車可達1000萬輛，目前，我國報廢汽車回收拆解資質企業回收網點1 000余個，從業人員近3萬人，每年回收拆解報廢汽車90萬輛，可提供汽車廢鋼200余萬t和5萬t有色金屬及可觀的廢橡膠和廢塑料[19]。與發達國家相比，我國報廢汽車回收拆解行業整體發展水平仍然比較落后，企業仍多采取粗放式經營，管理方式、技術手段落后，設備簡陋，回收拆解作業不規范、不環保、不節約現象仍然存在。大多數企業由于規模小、效益差、資金短缺，普遍處于微利或保本經營狀態，發展后勁不足，不能適應汽車消費市場快速發展的要求。是否合理的處理不再使用汽車，固態被遺棄物出現塑料零部件關鍵是不能再次利用，拆除性表現出無法降解的特征，經掩埋的非間接處理，極大地污染了土層；其他方面，在不再使用的汽車的處理中，有油的污水由汽車帶出，這亦將是和汽車報廢量增大同時出現的顯著環境問題。大概占70%的金屬蘊含在總報廢汽車質量中，這些是能夠再次利用的材料；其他材料還有陶瓷、塑料、纖維等。由于昂貴的處理費用或者品質不能等同于原材料的再生材料，這些廢料很大可能會威脅人們的生活環境，絕大部分的處理方式是：被焚燒處理或者被直接填埋，例如城市噪聲、溫室氣體排放、鉛中毒、臭氧層破壞、光化學霧氣、酸性降水等。在預拆解區(車間)必須首先將燃油箱內殘留的汽(柴)油排出然后將空調、蓄電池等含有毒氣體和液體的部件拆下,為避免在作業中爆炸.氣囊必須拆下。為了安全應設置必須的消防措施.防止發生火災。

拆解汽車一般步驟：1放掉發動機，變速器，差速器的潤滑油2抽取冷卻液，制冷劑，制動液3拆除濾清器，蓄電池，輪胎，燃油箱，4拆除車門，發動機罩，后蓋罩，5拆除座椅，儀表盤，內飾6拆除前后車燈及外部裝置7拆除發動機，變速器8拆除前后橋及減震器9將后車身壓塊。

報廢汽車回收管理體系

我國的報廢汽車回收程序為：用戶向公安機關申請《機動車報廢證明》；持《機動車報廢證明》將報廢車輛交售到經認證的報廢汽車回收企業，汽車回收企業按汽車的質量給用戶一定的回收費，并出具《報廢汽車回收證明》；用戶持《報廢汽車回收證明》到汽車注冊登記地的公安機關辦理注銷登記手續．我國的報廢汽車回收企業與拆解企業沒有分開，汽車回收企業也可以經營拆解業務．定點的汽車回收企業將報廢車輛回收拆解、賣掉除“五大總成”之外的一部分汽車零部件外，將車體（包括“五大總成”）按照鋼鐵企業的要求切割并作為廢鋼鐵送到煉鋼廠．

日本的《關于報廢 汽 車再資源 化 的法律》中要求，汽車在購時應交納報廢汽車回收費用，并在車輛所有者轉移時同時移交．在報廢汽車回收利用體系中，增加 了 由 汽 車 回 收 再 利 用 促 進 中 心（財 團 法人）和汽車再資源化協力機構（有限責任中間法人），以管理資金、信息，并協助處理 ＣＦＣ 和安全氣囊等廢品．前者負責管理資金和信息，后者負責協助處理ＣＦＣ和安全氣囊等廢品日本報廢汽車回收拆解主要是通過舊車回收；廢車拆解、金屬切片加工（廢銅鐵破碎及分選）“三段式 ” 來完成的。美國的福特、通用、克萊斯勒等大汽車公司結成回收聯盟，建立汽車拆卸中心，專門研究開發汽車零部件的拆卸、再制造和再循環利用。

在德國《報廢汽車的轉移、收集和環境無害 化管理的法令》中對從事報廢車輛處理的設施進 行了分類，分為報廢車輛的接受設施和收集設 施、拆解設施、破碎設施和其它更進一步的處理 設施，這些設施一般是獨立從事相應操作的單 位。對這些設施共同的要求是要有滿足計劃目的 的場地，場地還要進行分區作業；設施要獲得當 局的批準，要以某種合適的形式與車輛制造廠商 達成協議，可以是車輛制造廠商組建的，也可以 是多家車輛制造廠商組建的，還可以是其它關系 形式組建的；這些設施必須要有滿足建筑部門所 要求的許可證，遵守相關法律規定，尤其是有關 環境保護和職業安全的規定；這些設施要有廠界 圍墻、消防設施、環境保護設施、場所的標識等； 這些設施的建設、運行和維護要在符合公眾最佳 利益的前提下，滿足正確的、安全的回收再生利 用要求和廢物處置要求；設施要對經營狀況進行 記錄，填寫工作日志，保存各種文件等。當然這些 設施還有一些區別。

接收報廢車輛的設施不能直接將車輛堆疊 碼放貯存，不能側放和翻放，必須以避免損害液 體組成(油表、油箱、剎車管)和可移動組成(玻 璃)的方式來貯存報廢車輛。對于預處理、拆解、貯存液體、貯存帶有液體部件、壓縮的各區域，必 須采取適當的措施以保證可回收廢物在本質上 不具有危害性，保證不產生環境危害。拆解程序 上要求對報廢汽車進行預處理，最先清除蓄電 池、液化氣罐、安全氣袋等可能對環境和人員安 全造成危害的部件；然后排除車內的液體，包括 燃料、各種油類、冷卻液、防凍劑、空調制冷劑及 廢車上的其它液體；當處理易燃液體時，要遵守 《危險物質法令》、《易燃液體法令》以及防爆炸的 相關規定；然后再拆除下列具有危險或危害的物 質：PCM裝置(根據生產廠商的建議)、懸掛裝置(如果未排空油)、含石棉的組成、含汞的組成、法 律規定的其它組成材料；為了再利用或回收利用 應進行拆毀和拆解以下材料：催化轉換器、平衡 重物、鋁制輪圈、車窗、車頂、輪胎、較大的塑料組 成、銅鋁鎂的金屬部件等不適合破碎處理回收的 部分；最后是鋼鐵成分部件的壓縮破碎處理。拆 解下來的所有部件、材料、廢物都要存放在規定 的區域和容器設施中，不能亂堆亂放。在各項操 作過程中必須遵守依據水、大氣、噪聲和固體廢 物的污染控制、土地保護以及安全操作法規和條 例要求制定的相應規定，最大限度的避免拆解過 程造成環境污染和人員傷害。

德國處理污染的方法：對于從報廢汽車上拆下來的可直接回用的零部件，按類分放并加以注釋和說明，如果在一 年之內不能賣掉的，就作為廢物處理；鋼鐵以及 含銅、鋁和鎂的金屬部件等可回收利用資源，拆 除回用或是經過壓縮后用磁分離等方式分離再 生；可再生利用的輪胎和塑料部件，要交給具有 此類廢物再生利用資質的處理設施進行處理。對 無法回收需要特殊處理的廢物，如：蓄電池、空調 器、廢油等，應該以無需擔心造成土壤或水污染 的方式來拆除和貯存后再轉交給專業危險廢物 處理設施。電池應該單獨貯存在耐酸容器中；清 除空調制冷劑的系統必須密封以防止有害成分 揮發進入大氣中；廢油類中發動機油、傳動油、變 速齒輪油、液壓油和懸掛油根據《廢油法令》可以 混合在一起作為一類與燃料、冷卻液等其它液體 分別貯存。我國拆解報廢汽車現狀：

盡管我國已制定了《報廢汽車回收管理辦 法》等法規來規范報廢汽車行業的管理，但目前 還沒有達到應有的目的，存在不少問題，很多方 面仍然不清楚。首先是報廢汽車的回收體系仍然沒有理 順。管理辦法僅規定國家宏觀經濟管理部門和地 方經濟貿易管理部門是報廢汽車拆解的監督部 門，報廢汽車的回收部門是各級物資再生、物資 回收公司，這也是唯一的經營渠道，其它任何未 取得資格認證的部門、單位和個人均不得收購報 廢汽車。各汽車生產廠商，擁有技術和銷售網絡 等優勢，在大多數國家報廢汽車回收體系中占重 要地位，而在我國的回收體系中尚未得到利用； 再加上報廢汽車的特殊性，受經濟利益的驅使，導致國家的政策法規在執行時出現很大偏差，政 策難以落實，也容易造成安全和環境隱患的違法 回收、改造活動屢禁不止。另一方面拆解過程的環境問題沒有得到重 視。由于管理辦法中僅原則性地要求遵守環保法 律，采取措施防治污染，而缺乏可具體操作實施 的拆解環境保護技術規范，造成環境污染與資源 浪費的不合理拆解還普遍存在。根據有關部門對 國內幾個大中城市的調查【4】，我國的報廢汽車回 收和拆解企業基本上利用簡單的開放式操作場 地，多數沒有操作廠房，場內報廢汽車凌亂，地表 油污斑斑；缺乏統一技術規范，基本靠原始手工 操作，采取破壞性拆解手段，主要著眼于原材料 的回收，導致廢料成分混合，再生利用價值低，對 拆解下來的零部件僅簡單的分離歸總，并不采取 有效的分離手段，使一些鋁、鎂等高價值材料嚴 重損失；對于不易處理的材料如塑料、橡膠、廢油 等隨意堆放、傾倒、燃燒，嚴重污染地下水和土 壤。總體來說，我國報廢汽車拆解企業普遍存在 規模較小、從業人員技術水平低；企業拆解處理 能力有限，難以形成規模生產；汽車拆解水平低、拆解程序不規范；企業管理水平落后、容易發生 事故；缺少環保要求、二次污染嚴重等問題。

甘俊偉,賀政綱，彭 茂，廖 偉等人提出使用DEMATEL對污染源進行定性分析

(Decision Making Trial and EvaluationLaboratory，決策試驗與評價實驗室)是一種運用圖論與矩陣工具進行系統要素分析的方法，通過分析系統中各要素之間的邏輯關系，構建直接影響矩陣并對矩陣進行相關計算，以此確定各要素對其他要素的影響度與被影響度，進而計算出中心度與原因度，進一步揭示系統的結構關系[21]。拆解報廢汽車過程中主要會產生以下污染：廢油液，非甲烷總烴廢氣，制冷劑中的氟利昂廢氣，廢鋼材破碎過程中產生的粉塵，廢蓄電池，塑料，橡膠等。廢油液中含有石油以及蓄電池含有汞，鉛等重金屬流入地下水會造成嚴重的水污染，氟利昂直接排放入大氣則會對臭氧層造成破壞，直接將粉塵排入空氣被人吸入會造成塵肺病，支氣管炎甚至致癌，廢舊塑料如果不恰當處理就會變成白色垃圾，并且塑料大多難降解會對土壤造成污染。非甲烷總烴

報廢汽車在拆解預處理工段抽取油液以及大型客車油箱切 割壓縮過程中會有非甲烷總烴揮發。對油箱燃料油真空抽取, 存放燃料油的容器采用密閉容器, 放完油的油箱在存儲期間加 蓋保持密閉, 減少油箱壁上附著的油料揮發。在車間安裝換氣扇, 經車間換氣和通風等措施處理后排放。切割廢氣

汽車拆解過程中部分部件采用氣割分割, 氣割采用乙炔和 氧氣, 燃燒產生的是CO2 和H2O, 均不屬于污染物。

廢塑料、碎玻璃、廢皮革纖維、破碎粉塵等一般工業 固體廢物統一收集后送一般固廢填埋場處理。一般工業固廢經 浸泡實驗, 不含重金屬, 符合 《生活垃圾填埋污染控制標準》 中6．4條規定, 故一般工業固廢可以送往一般固廢填埋場進行 填埋處理。污泥按照當地市政和環保部門規定統一處理。

蓄電池送往專業蓄電池處置企業進行最終處置;廢油 液、廢制冷劑、廢催化劑、廢液化氣罐以及油手套、油抹布和 廢活性炭纖維等危險廢物委托有資質單位處置。

危險廢物暫存區設置明顯的危險廢物警告標識, 并與 其他區有明顯界限。地面及墻裙要求做防腐、防滲處理, 區內 設置泄漏收集系統, 通過導流溝槽把泄漏的物質引入危險廢物暫存區附近的廢硫酸或廢油液事故收集池內, 用專用工具抽取 收集后送往有處理資質單位進行處置。危險廢物運輸前時應確 保危險廢物的儲存容器完好無損。

危險廢物建設暫存庫, 鋼架結構, 地面防滲、水泥硬化地 面, 拆解過程中產生的危險廢物暫存在暫存庫內。危險廢物必 須進行分類收集, 各不同類型的危廢按照類別貯存, 采用各種 不同的容器收集儲存, 通過使用專用車輛, 直接運往有處理資 質單位進行處置。

危險廢物貯存, 應嚴格按照 《危險廢物貯存污染控制標 準》(GB18597-2001)以及 《報廢機動車拆解環境保護技術 規范》(HJ348-2007)的要求執行, 做好防滲、防風、防雨、防曬等措施。危險廢物暫存庫采用水泥地面硬化, 并按照規范 要求做防滲處理, 防滲結構采用雙人工襯層, 柔性結構, 在壓 實的粘土襯層上鋪設兩層人工合成的襯層, 壓實后的粘土襯層 厚度應≥1．0m且滲透系數≤1．0×10-7cm/s或2mm厚高密度 聚乙烯墊層。并且在危廢暫存庫房設置明顯的危險廢物標識, 分類堆放標識, 運輸轉運門洞, 按照 《建筑設計防火規范》(GB500-2010,2010年7 月5 日)配置相應的防火設備以及 發生危險時的應急處置方案等, 危險廢物貯存設施的運行與管 理、危險廢物貯存設施的安全防護與監測等遵循 《危險廢物管 理條例》、《危險廢物專用包裝物、容器標準和警示標識規定》、《危險廢物集中處置技術規范(試行)》 等標準及技術規范, 收 集后的運輸按規范執行。拆解過程中的噪聲污染及防治措施

建設項目噪聲污染源主要包括汽車拆解過程中產生的噪 聲, 以及車間內切割機、剪切機、鍛壓機、打包機、展平機、破碎機、分選機、輸送機、風機等設備產生的噪聲, 源強60~ 90dB(A)之間。通過優化廠區布局或嚴格采取噪聲治理措施, 使廠界噪聲達標。建議企業采取如下措施:(1)為了控制噪聲, 首先控制聲源。企業在設備選型上除 注意高效節能外, 應選用低噪聲環保型設備。

(2)在傳播途徑上加以控制: ① 強噪聲設備或操作盡可能遠離廠界;② 通風風機前后設軟接頭和消聲器, 用減振吊鉤;③ 在高噪聲車間(如破碎機、分選機車間等)內設置吸 聲、降噪材料。(3)在生產廠房和廠區周圍種植綠化隔離帶, 選擇吸聲能 力及吸收廢氣能力強的樹種, 如杉樹等, 以減少噪聲和其它污 染物對周圍環境的影響。(4)加強管理, 降低人為噪聲。合理安排作業時間, 避免 在夜間進行破碎等高噪聲工序作業;生產時面向廠界的門窗不 得開啟;加強設備的維護, 杜絕因設備不正常運轉時產生的高 噪聲現象;加強職工環保意識教育, 提倡文明生產, 防止人為 噪聲;物料及產品的運輸盡量安排在白天進行, 避免夜間噪聲 對周圍環境的影響;對于廠區流動聲源(汽車), 要強化行車管 理制度, 設置降噪標準, 嚴禁鳴號, 進入廠區低速行駛, 最大 限度減少流動噪聲源。傳統廢油液的處理方法是硫酸-白土精致法，即現將廢機油中的水分蒸干，然后加入濃硫酸使廢油液中的金屬雜質沉淀，加入適量純堿進行中和，在利用白土的吸附活性對油脂進行脫色，除味。但是缺點是中間過程會產生一定量的酸渣，堿渣等2次污染物，國內學者涂逢樟提出一種對廢機油萃取—絮凝工藝，即對廢油液蒸餾之后加入相應的萃取劑和絮凝劑，對廢機油中的雜質起到凝聚離析作用。該工藝特點是全程沒有酸污染，同時也在常溫下進行，回收率高[12]。劉音，曹祖賓提出常減壓分餾方法，利用廢機油中的雜質沸點的不同，在不同溫度下進行分餾，然后采用酸溶劑中添加絡合劑的精制方法，使油品中影響油品安全性的化合物 進行磺化反應或是與絡合劑反應后溶解于酸中排除，以達到降低膠質含量、改善油品色度的目的[13]。國內外處理廢鉛蓄電池主要有火法，濕法，火濕法結合處理方法。然而火法冶 煉中產生的鉛塵、鉛蒸汽、SO2等有毒有害煙氣對生 態環境造成了嚴重的破環。因此近20 年以來，濕法 處理技術得到了國內外的廣泛研究。濕法處理Placid工藝直接用熱的HCI-NaCI溶液浸出鉛膏，生成可溶性 PbCl2，對于浸出過程中鉛不足的情況及 含某些雜質金屬形成的氯化物，需補加鉛粉，所得的 浸出液在陽離子交換隔膜電解池陰極室進行電解沉 積鉛。該技術投料較少，操作簡單，生產清潔，且效 率高，但能耗較高。火法濕法聯合處理工藝Plint浸出和凈化過程與 Placid 工 藝相同，唯一不同的是采用石灰沉淀步驟來取代電 解。該工藝主要投料為鉛膏和價廉的普通石灰，殘 渣主要為石膏，其鉛含量 5%，產生的 Pb(OH)2在后 續反應釜中分解后用硬煤還原來得到純鉛。氟利昂的處理方法主要是采取分解的辦法，日本成功利用高頻等離子分解氟利昂，歐美等一些國家采取金屬氧化物作為催化劑進行分解[15]，一些國家采取使用氟利昂的替代物，美國杜邦化學公司已研制成適合HFC134替代CFC12..日本一些公司使用氨可以替代CFC12它是很優秀的制冷劑 , 容積制冷量大,價廉易獲得,對臭氧層無破壞作用 ,不存在溫室效應問題。缺點是刺激性大，有毒[16]。廢塑料處理辦法有很多種，以前缺乏環保意識將廢塑料進行焚燒處理，塑料被焚燒會產生大量多氯二苯，二惡英等物質；嚴重污染環境。挪威政府把廢塑料用在修建公路上, 經多年 使用證明, 塑料公路使用期限長, 能消除和減輕 路基下部建筑不穩而導致的路基損壞, 而且彈性 好, 修起來十分方便。美國 AFCO 公司率先開發生產了塑料“木 材”。其方法是把各種廢塑料粉碎加熱成熔融狀 態, 再擠出成型, 制成各種形狀的塑料“木材” , 其 產品除具有木材制品的特性外, 還具有強度高、防腐、防蟲、防濕、使用壽命長、可重復使用和阻 燃等優點, 可替代相應的天然木制品,。我國目前主要的廢塑料“加 工”過程, 先將廢塑料粉碎, 然后清洗兩遍, 洗過 的水很臟。隨后烘干、熔化, 再擠成條狀、切成顆 粒, 成為各種塑料產品的“原料”[17]。對于橡膠的處理美國采取將廢棄橡膠作為原料作為瀝青路鋪路，1991 年美國首先出臺了關于回收利用廢舊輪胎的法律。1994 年國家有關條例又規定，凡是國家資助鋪設的瀝青公路，必須含有 5%用舊輪胎磨碎的橡膠顆粒。我國主要采取粉碎技術將其制成膠粉作為原料回到橡膠行業當中。遵循3R原則。

九. 汽車拆解工作實習總結

通過大雁第一階段的臨海培訓后，我們開始了第二階段各分廠生產線輪流實習的培訓。汽車制造廠一般分為四個分廠，即沖壓、焊裝、涂裝、總裝。從8月1日至8月22日，我們首先在沖壓廠生產線上實習。

通過這三個星期的學習，我了解了沖壓廠的分布，沖壓的工序即完整的工藝流程，沖壓設備的結構、原理等。

沖壓廠位于公司大門的最右邊，是四大分廠中最遠的一個，同時也是最高的一個，因為房頂上面有用于吊模具的行車。沖壓廠從動土到設備安裝完成僅用了272天，謂為神速。沖壓車間建筑面積13277.10平方米，地面為乳白和綠色塑膠，綠色的是行人通道。沖壓廠共有四條沖壓線，即A線，B線，C線和小沖線。其中A線為液壓自動化生產線，壓力機噸位為20xx噸—1000噸—800噸—800噸，主要從事外覆蓋件和大型內板件的生產,其余三條線均為機械人工生產線。B線壓力機噸位為1300噸—800噸—630噸—630噸，主要是進行大中型零件的生產;C線壓力機噸位為800噸—500噸—500噸—500噸，主要從事車身中型零件的生產;小沖線壓力機噸位為160噸—160噸—63噸—63噸，主要是生產小型零件，高原公司目前進行NL-1(帝豪EX7)的調試生產，該車型共有373個零件，901副模具，其中沖壓廠內部有196個零件，490副模具，其余委外生產。沖壓的工序一般有四序，即拉延、切邊、沖孔、整形，一般第一道工序拉延為關鍵工序。廠里的壓力機一般由底座、工作臺、四根立柱、上橫梁構成。

通過這些天的學習，我發現汽車上的沖壓件特別多，大到如車門板件、頂蓋，小的只有兩根手指大小，當然很多都叫不出名字。沖壓的模具也很多，有的模具比較大，裝在壓力機上很不容易，經常會使用叉車，合幾人之力才能裝上。模具的維修主要是針對沖壓件不符合要求而做的，修模具基本上是用砂輪研磨。修模具時經常是產生很大的噪音，并伴隨著臭味。

質量是一個品牌的立足之本。一個企業要想在激烈的市場競爭中取得成功，首先要確保企業自身產品的優質質量。沖壓是四大工藝的源頭，因此沖壓件的質量必須做到最好。沖壓件的檢查通常是精確到微米級的，而且會經常反復修改模具，這將吉利人精益求精的精神體現得淋漓盡致。從中我知道了沖壓件完成后要先在檢具上測量，在檢具上主要進行間隙、孔、回彈的檢測，檢查的工具一般有塞尺、游標卡尺等。沖壓是一項很危險的工作，如產生的噪音震動相當大，造成工傷事故等，所以工人必須嚴格按照規定操作。第一天的培訓中老師們就特別強調了安全，安全是每一個工廠都必須嚴格要求的，當然沖壓廠也不例外。值得欣慰的是沖壓廠的安全工作做得很到位，在廠區里必須戴頭盔，穿長袖工作服，勞保鞋，線上工人還必須穿戴好護袖，手套，耳塞等勞保用品，并有安全員經常巡視。公司的5S管理做得也很好，沖壓廠里的模具擺放區，板料擺放區，員工休息區，生產區域等布置得都十分整潔，沒有一點混亂。

最后感謝老師們的辛苦培訓，感謝一線班長及員工們的講解!當然自己在學習過程中也存在不足之處，如有時就在員工休息區打瞌睡，看書等，缺少一點主動學習精神，在接下來的實習中我會改掉自己的這些缺點，好好學習，認真實習，掌握好每一點知識，為公司貢獻自己的力量。

江西省總工會、共青團省委、省婦聯近日聯合發出“拒絕煙花爆竹，歡度祥和春節”。倡導全省廣大職工、團員青年、婦女要帶頭拒絕燃放煙花爆竹。另外，要充分利用春節期間團聚、拜年等機會，通過走訪、電話、短信、QQ、微博等渠道，大力宣傳煙花爆竹帶來的爆炸失火、空氣污染、噪聲擾民等危害，積極引導家人和親朋好友也加入到拒絕煙花爆竹的隊伍中來。

十. 汽車拆解工作實習總結

對于尚未畢業的自己，我很榮幸，也很感激公司能給我一次汽修實習的機會，針對這三個月的實習，我將對自己的工作做一份自我鑒定。

實習期工作我主要涉及到了汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等。先是從事汽車漆面保養工作入手，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中出現好多問題，好在有領導和同事的熱心幫助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。

對于汽車美容我總結了幾個要點：

1、求穩避災：一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時，應該規劃好后再繼續操作。

2、耐心細致：汽車美容類似工藝品的加工制作，要求精益求精。

3、先試后用：在隱蔽處小范圍內先進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。

4、取輕避重：需要根據部位及材料選用產品，并作好試驗。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

通過三個月實習，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。

實習目的及意義

1、通過生產實習加深對汽車運用與維修專業認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗。

3、開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。

4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

實習內容及過程

（一）發動機保養

不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

五菱柳機《發動機保養規定》：車輛實際行駛里程20xx～2500km時到就近服務站進行第一次保養；車輛實際行駛7500±500km時到就近服務站進行第二次保養；車輛在進行第二次保養后，每間隔里程5000公里必須進行1次例行保養。

（二）發動機常見故障

1、發動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

2、發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。

4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

5、暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。

6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

7、空調不制冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

實習心得

我覺得這次實習，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實習正是我們所需要的過渡期，在這里學到的技術與經驗將對以后的工作有著不小的作用。