東北老航校觀后感
2024-06-21 東北老航校觀后感
東北老航校觀后感。
東北老航校觀后感 篇1
俗稱“老航校”的東北民主聯軍航空學校，是中國共產黨創建的第一所航空學校，也是人民空軍的母校。它在滄桑磨難中孕育、在戰爭廢墟中建校、在艱難困苦中前行、在炮火硝煙中起飛。
1945年8月15日侵華日軍戰敗投降，中共中央創建東北革命根據地的戰略部署便立即啟動。黨中央、毛主席調動軍隊和干部挺進東北，同時派出在延安儲備的航空人才進入東北通化，利用日軍留下來的機場、飛機和航空器材創建航校，以培養人民空軍的“種子”。
去東北通化創建航校的隊伍，最初從延安出發的有兩批人員，第一批人乘飛機飛赴張家口，第二批從陸路出發。從陸路出發的人都是徒步上路，行李用牲口馱著。就這樣，他們一路逶迤北上，來到黃河邊。黃河波濤洶涌，黃河對岸是羅峪口。大家靠木船飄搖著橫渡黃河，登岸后，繼續北上。到達山西興縣，夜宿岢嵐。從岢嵐出發，到達應縣。在應縣又發現國民黨的軍隊，便急行軍趕到渾源縣。后來，他們登上拉煤的火車，到了張家口。這一路歷經艱辛，用時兩個多月。隨后，他們又到達遼寧朝陽。得知國民黨大軍逼近沈陽，朝陽告急，需要人們速去通化。于是，東北老航校的籌建隊伍又跟隨著兩輛裝滿行李的膠皮轱轆大車，避開城市，直奔通化。一路上寒風刺骨，可誰也不愿意坐車，因為坐車會凍傷手腳，跟車徒步則能靠運動取暖。他們的胡子白了、眉毛白了、帽沿白了，呼吸結的霜讓大家一個個都成了“圣誕老人”，卻沒有人喊苦喊累。
組建航校的過程中，吸收日本技術人員也是重要內容。1945年8月15日，日本宣布無條件投降后，原駐遼寧奉集堡的日本關東軍第2航空隊所屬第4飛行訓練大隊的300多名官兵，由大隊長林彌一郎率領，攜帶從飛機上拆下來的機槍，向本溪連山關以西山區逃竄，企圖尋機回國。9月底，這支逃亡的隊伍向中共武裝投降，時任自衛軍第二參謀長的伍修權接見了林彌一郎等人，勸說他們協助中國人民武裝培訓航空技術人員，而且保證對他們不以戰俘身份對待，妥善安排好他們的家屬，一旦有條件盡早允許他們回國。談話中，林彌一郎要求伍修權把隨身佩帶的一支勃朗寧手槍送給他作為紀念，伍修權當即以“用人不疑”的態度，把自己的手槍贈送給他，這件事使林彌一郎非常感動，他當場表示一定要盡力幫助中共辦好航空培訓。
有了培訓人員，搜集航空器材也是其中很重要的一項。從延安派往東北參加航校籌建工作的幾批人員一邊趕往通化，一邊就近搜集航空器材。在趕到通化之前，他們就撒開尋覓航材的大網，先后分兵幾路人馬，在日軍可能留有航空器材的地方，都派去人員。在長春的日本難民營中，航校籌建人員查出原日軍在東北的航空部長。經過反復的政策宣傳，那個航空部長與隨行人員愿意提供幫助，說出日本投降前在長春軍用機場埋藏的一些航空器材的地點。按照線索，果然挖出一大批油封完好的維修飛機發動機所使用的各種通用零件。不少存有航空器材的地方，都靠近國民黨軍隊占領區，因此搜集、搶運航空器材就得出生入死。在東豐搶運航空器材時，犧牲一名學員，他是在運送發動機的途中，遭到敵機襲擊，而獻出年輕的生命。就這樣，在東北老航校建校前，運往通化的各種破舊飛機共有120架，飛機發動機200多臺，飛行儀表100多箱，油料近千桶。還有一批航空零部件和日軍飛行皮衣褲、飛行皮手套、軍大衣、單棉皮鞋。
1946年3月1日，通化中學臨街的校門，用松木桿兒和松樹枝搭建彩門。大教室前是航校成立大會的主席臺，14塊黃紙上寫著14個黑色大字“東北民主聯軍航空學校成立大會”。校長常乾坤的發言振聾發聵，他描繪航校的發展前景，就是為人民空軍培養“種子”，培養多種航空人才。講到困難，那就是逢山開路，遇水搭橋，相信航校什么人間奇跡都能創造出來。關于創造奇跡，校長常乾坤放開嗓音問大家：“同志們哪，大家說是不是啊?”會場一片回應——“是!”最后，常乾坤請大家記住，1946年3月1日是東北民主聯軍航空學校的生日。航校先后改稱東北人民解放軍航空學校、中國人民解放軍航空學校，習稱東北老航校。它的創建，是中國人民航空事業的里程碑，開創中國人民航空事業的新紀元。
東北老航校觀后感 篇2
今天我和爸爸媽媽參觀了位于南京蔣王廟街抗戰航空紀念館。回顧歷史，勿忘國恥，緬懷革命先烈，弘揚民族精神。現在就讓我們來重溫這段中華民族的血淚史。
1931年9月18號。卑鄙的日本占領了東北三省，并不斷蠶食我們中國的領土。1937年，日本發動了全面侵華戰爭，這時中華民族陷入了危險中。在日本飛機不斷的轟炸下。中華民族同仇敵愾，眾志成城。經過奮戰贏得了近代以來，中國反抗外敵入侵的第一次完滿的成功。
1932年6月，杭州筧橋航空學校擴大，并改名為中央航空學校。
一直到1937年6月中央航空學校一共培訓出500多名優秀的航天員。jZ139.Com
1934年7月航空改名為航空委員會，抗戰前夕，以航空委員會航空紀念館為主導，將各個省航空隊整合成一支空中力量。
1941年，美國飛虎隊創世者陳納德前往美國招募飛行員，在羅斯福政府的暗中支持下，以私人機構名義，重金招募美軍飛行員和機械師，以平民身份參戰。1941年7月中旬，陳納德回到中國時，已有68架飛機、110名飛行員、150名機械師和其他一些后勤人員到達中國。分為亞當和夏娃、熊貓及地獄天使三個中隊。
中華兒女為了中華民族浴血奮戰，省衣節食，不怕犧牲，拋頭顱灑熱血，同慘無人道的日本侵略者斗爭到底，經過八年的艱苦奮戰，把日本侵略者趕出了中華大地，捍衛了我們家園。
今天的和年代是革命先烈們用生命和鮮血換來的，是中華勞動人民用心血和汗水換來的。現在的我們有決心、有信心、有能力保護好我們的家園;現在的我們要認真學習，掌握科學知識，時刻準備著為建設強大的中國而努力。
東北老航校觀后感 篇3
時光倒轉，恰逢東北老航校建校40周年，我的思緒又回到了在老航校奮斗的日日夜夜。老航校精神永遠激勵我前進。1946年6月26日為了反對內戰和國民黨的獨裁統治，我們機組到延安后在毛主席的親切關懷下，在他老人家的親切囑托下我們肩負著神圣的使命離開了革命圣地延安。晝夜兼程趕赴東北參加組建東北老航校。
經過三個多月的長途跋涉，奔波跨過敵占區，因為當時解放區還沒有連成一片，我們繞道終于到達東北牡丹江。根據當時的形勢和存在的困難，東北解放區還沒有全境解放，只能在北滿和中蘇邊境一帶發展，按黨中央東北局當時的文件要求：“放開大城市，占領兩廂”。由于組建航空學校在一沒物資并缺乏專業人才，條件極為艱苦。按照發達國家參照蘇聯和其他國家的辦法，這些條件都不具備，而且時間很緊張，在短時間內必須培養出合格飛行人才。根據當時的局勢和發展，按照從延安臨行前黨中央毛主席的指示，從創建人民空軍建立航校的要求，我們機組一行4人參加了東北老航校的組建。
克服困難 艱苦創校
從1946年到1949年4年中共培養出100多名航空人員和各專業地勤人員400多名。舉辦學員班3期，通信儀表、場站、氣象。我當時除擔任通信儀表、航空基礎知識教官外還分期分批培養了200多名學員，我當時擔任第四大隊的教學工作，第四大隊學員主要由原國民黨駕機起義人員、日本航空愛國人士組成，用了4年時間共計培養出3期飛行學員和4期機械、領航學員。他們中有抗美援朝英雄飛行員王海、戰斗英雄劉玉提等年輕的航空人員，后來都成為我國航空領域的領導者。
在老航校工作期間奠定了我的革命世界觀，老航校是一個革命的大熔爐，它培養了我的革命精神和鍛煉了我的意志和膽識，學到了許多革命老前輩、老領導、老革命的樂觀主義精神，使我在老航校戰斗的歲月中克服了許多難以想象的困難和挫折。所以在日后的工作中，無論我遇到了多少意想不到的困苦，我一想到老航校、老航校精神和在老航校的經歷，吃過的苦受過的累，我就什么都不在話下了，老航校培養了我，鍛煉了我，使我的工作有了很大的起色，他讓我在以后的生活中不怕艱難、不怕困難、百折不撓。
1947年冬天11月份，那一年是我人生當中所遇到的最寒冷的一年，也是我在老航校物質條件最艱苦的一年，航校剛剛發展，物資保障和后勤工作滿足不了教學和訓練的需求。我所在的4大隊每天訓練回來由于天氣寒冷，加上訓練的勞累，回到宿舍后兩腿累的都直不起來，我當時吃的早晚飯都是玉米餅子大馇粥和咸菜，一個月都見不到一次豆油和肉類，大米白面這些細糧更是少見，飛行學員也是如此。組織上非常照顧我，盡最大努力改善我們的生活，當時正是戰爭期間，國民黨軍正在向我們東北解放區大舉進攻，條件異常惡劣，非常艱苦。記得有一次，一個飛行學員抓到了兩只野兔，大家爭先恐后送到了后廚改善生活，當時常乾坤校長派他的警衛員給我送來一只野兔大腿，讓我非常感動，每每回想起來，至今無法忘懷。在常乾坤校長的帶領下我們上下齊動員，經常利用課間休息時間、訓練間隙到草甸里敲開冰層去抓魚，來給大家改善伙食。在最艱苦的1947年我忍受著嚴寒和物資匱乏的困難，頑強的工作著，我們當時住的房子就是原日本人投降時扔下的馬圏和舊兵營，簡陋就不用說了，四面透風，由于我們沒有配發冬季飛行服，只能穿著舊衣服過冬，夜里經常穿著衣裳睡覺。
開動腦筋 解決飛行燃料
當時飛行燃料非常缺乏，成為航校訓練中最大的困難，沒有補充沒有來源，加上國民黨飛機每天來搗亂轟炸。土匪也跟著來趁機破壞。我每天著急上火，在這種情況下校領導多次組織我們出思路、想辦法，一天晚上我突然想起1943年我在美國圣地亞哥空軍基地培訓的時候看了一場電影，是描寫第一次世界大戰期間一名德國的飛行員由于飛機缺乏燃料最后迫降在一個小島上，后來用乙醇酒精代替汽油飛行成功的鏡頭，給了我啟發，我就將我的想法報給了當時主管訓練的處長呂黎平。當時有一部分同志提出不同意見，認為此辦法不可行，因為天氣太冷，酒精燃燒度達不到要求。一天晚上我看到一本滿洲國出的化學書，我就按照書里的方法反復研究乙醇的燃燒濃度，組織人員備了兩口大鍋將玉米放到大鍋里提煉加工，生成乙醇，最后達到95度到98度的濃度。在燃燒后加大燃燒值我又突然想再配上少量的汽油效果能怎樣呢?我們用汽車發動機進行試驗，效果很好，最后我們又改進了發動機的噴油嘴，飛行試驗終于成功。當時我非常高興，幾天后受到了校領導的表揚，常校長親自握著我的手，高興的說:“唐教官，你解決了大問題啊!”我當時謙虛的說：“這是我們飛行理論中隊集體試驗的結果，不是我一個人能夠完成的”。校長和大家一樣心情舒暢起來。我為老航校解決了困難，我們又恢復了訓練。
1948年春，國民黨空軍司令周志柔下令，集中了十多架轟炸機轟炸了老航校，土匪和國民黨特務又放火燒掉了航校油庫。我當時為了對付暗藏的敵人，每天帶著武器一邊培訓飛行人員一邊還要觀察保護飛機和其他飛行學員的安全。記得當時警戒任務非常繁重，每天帶領學員上完課后就得組織大家進行警戒任務，防止敵人破壞。這樣的邊訓練邊戰斗一直持續到1948年秋。
一天，常乾坤校長通知我們馬上出發，老航校要搬遷到離牡丹江約180公里的密山東安鎮，當時的全稱叫東北民主聯軍航空學校也就是我們所稱牡丹江航校，現在簡稱叫東北老航校，我們到這一看所謂的老航校就是一個大操場，一切都得從頭開始，這里都是航空廢棄物，沒有初級、中級教練機，沒有教室和訓練跑道，我當時所在的訓練處4大隊共接受200多名學員，我記得有一大部分是從陸軍里選拔過來的，還有一部分是從當時全國最早解放的大城市哈爾濱牡丹江招收的初中以上愛國青年學生，剩余100多人都是由原在我們駕機起義的感召下，空軍航空人員和陸軍起義的愛國軍人組成的。他們雖然沒有在正規院校進行過學習訓練，但是他們有很高的政治覺悟和堅定的世界觀，他們當中有從延安來的，在延安精神的感召下，心甘情愿克服困難，學習航空知識，不怕艱難、不畏強敵，雖沒有很高的理論基礎，但是國家需要他們，為了民族從最基礎學起，從最簡單的代數幾何到高深的航空理論、發動機構造。我先后帶了航空基礎班，共培訓了4期學員，包括基礎知識、飛行理論等課程。這些學員后來都成為中國空軍的佼佼者。到今天回想起來我也感覺到很驕傲，是我在組建中國空軍和老航校工作中貢獻了自己青春和知識。回想起我們在離開延安奔赴東北的最后一天，毛主席、朱總司令還有當時中央軍委秘書長楊尚昆在延安楊家嶺毛主席在他的家中接見了我們，毛主席跟我們講要在東北建立我們自己航空學校，那里條件艱苦、生活清貧，你們要克服一切困難，你們是我們空軍未來的棟梁，是放出去飛翔的鷹，遇到事情多動腦筋，你們是空軍的創始人!他老人家又說延安到東北要走很多路，也是一個萬里長征，由于解放區還沒有連成一片，還要經過監管區，快到冬天了，那里又很冷，說到這里毛主席慈祥的看了我一眼，那一天是個陰雨天，主席看到我穿的很單薄，馬上從他身上脫下了棉大衣披在了我的身上。帶著主席身上的體溫我踏上了去東北的征途，我沒有辜負毛主席黨中央的囑托，經過了兩個多月的長途跋涉來到了牡丹江老航校，進行了我人生當中的重要里程。老航校精神時刻鞭策著我，激勵我在人生的道路上勇往直前。
為了解放全中國 我向黨來獻金條
我當時參加第一架起義飛機機組到延安，正向劉善本同志在全國解放后所說：“這架飛機的起義成功是與唐玉文同志、張受益同志、唐世耀同志配合分不開的，不是他個人努力的結果，特別是唐玉文同志在蔣空軍6架飛機多層次、全方向追擊下，機智果斷，迅速發出無線電訊號、迷惑敵人，為這架起義飛機的成功贏得了寶貴的時間，蒙蔽了國民黨空軍的追擊，成功飛向延安。”在老航校最困難的時期也就是全國解放前夕，我光榮的加入了中國共產黨，我拿出我從美國留學期間辛苦積攢下來，準備養家的10根金條作為特殊黨費獻給黨用于中國的解放事業。在我們的積極努力下，經過了四年的艱苦奮斗老航校培養出來的優秀學員參加了抗美援朝戰爭，打敗了美帝國主義，為祖國爭得了榮譽。今天回想起來我仍然為老航校精神所鼓舞，也是我一生的驕傲，老航校精神永遠激勵我前進。
