隨著人們自身素質提升，報告使用的頻率越來越高，不同種類的報告具有不同的用途。一起來參考報告是怎么寫的吧，下面是小編精心整理的工廠實習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
裁切車間述職報告 篇1
走進工廠，可以了解專業知識在實際生產中的應用和重要性，對化工生產行業有一個初步接觸。通過實習，了解實習單位產品的生產狀況和工藝流程，加深理論知識與實際生產的相結合。通過實習，讓我們對今后從事相關的工作有清晰的認識和切身體會。因此我來到了xx公司旗下的一家化工廠進行實習，以下是我的實習報告。
一、實習時間
20xx年x月x日~20xx年x月x日。
二、實習地點
xx公司。
三、實習任務
了解生產企業的生產工藝流程，對乙炔生產車間，氯化氫生產車間，氯乙烯聚合車間的生產工藝原理和工藝流程進行全方位的認識和了解，重點是聚氯乙烯合成車間，了解產品從原料投入到成品產出的各個環節，對生產過程進行系統的學習。寫給老師的一句話
實踐就是學以致用，在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等于沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實踐中。實習能使我們接觸社會，感受工人師傅們遵守勞動紀律和勤勞拼搏的精神以及嚴謹認真的工作作風，培養我們對工作的職責感，以及運用所學知識觀察和分析實際問題的潛質。
四、xx化工廠基本狀況
xx公司地理位置優越，交通運輸便利。具有企業發展可靠的人力資源基礎，為人才與技術密集型企業。企業歷經多次大的技術改造和擴建，利用發展氯堿工業的.資源優勢，不斷調整企業產品結構，優化資源配置，構成了從離子膜制堿到聚氯乙烯生產為一體的綜合性氯堿化工企業，xx公司已成為xx氯堿化工業的重要發展基地。為增強公司的發展后勁，公司堅持走“產、學、研”一體化的技術創新之路，為企業優化產品結構調整和產業升級奠定了扎實基礎。
五、實習內容
我們這次主要是參觀乙烯生產車間、氯化氫生產車間、聚氯乙烯樹脂合成車間并進入中控室，進班組學習。在工廠中，盡管工作環境比較惡劣，但工人師傅們仍然不辭辛苦，嚴格遵守勞動紀律，勤勞拼搏，有著高度的職責感和主人翁精神，使我們感受到良好的工作氛圍。在生產車間，工廠工人師傅耐心地給我們講解生產工藝和流程，我們感受到了在學校學習的理論知識與實際生產的差別，體會到工作與學校的不一樣，同時看到了工人師傅對生產工藝流程和安全生產的熟練，我們也感受到了他們認真、負責、嚴謹、一絲不茍的工作作風。
通過與工人師傅閑暇時交流，他們大多數人工齡都是十年以上，他們都是化工生產的元老，多年的經驗抵得上工程師水平，但介于學歷的限制，他們勤勤懇懇，任勞任怨堅守在崗位上。在實習的過程中我們學習到的不僅僅僅是那些原理和生產流程和生產流水線。我們更了解了企業生產的整體過程，以及理論知識在實踐生產中的應用，了解了一些在課堂上和書本內不能直觀地觀測到的設備和宏觀的概念。在實際生產中，每一步的設計都務必要思考到各方面的條件限制和因素的制約，為日后就業有一個初步認識和準備。
六、實習體會
通過實習，我們既對xx廠的安全管理有一個初步了解，對化工行業的特殊性有一個初步認識，加強安全生產意識及自我防護的潛質，又能了解xx化工廠的生產狀況和工藝流程，對所學專業有一個感性認識，對所學專業在國民經濟中所占的地位與作用有所了解，增強我們對專業的熱愛，對化工產業的實際生產，工作等各方面有切身體會。
實習是大學本科的必修課程，是理論聯系實際、為以后就業打下感性認識基礎的十分重要的實踐環節。通過本次實習，我們鞏固、擴大和加深了從課堂上所學的理論知識，親眼目睹了各廠房實際運用化工方面的知識進行生產的過程，并初步學習化工廠生產崗位基本操作技能，對化工生產有了更深刻的明白和體會。
實習對我們來說至關重要，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識，對知識也有了更深入的了解。實習，是從學校走向社會，從教室走向工作崗位，由學生變成員工，無論生活方式、思維方式，還是生活環境、思考方法，都要發生很大的變化才能更好的適應。我們不但要注重知識和技能，更需要增強我們的心理素質和道德品質教育，使自己既具有高度的事業心和職責心，以及堅韌不拔、百折不撓的意志和精神。
總之，這次的實習，使我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，對實際操作有了更多的了解，增強了專業知識的感性面及認識面和運用所學知識觀察和分析實際問題的潛質，對所學的專業有了新的認識。實際的工作與書本上的知識是有必須距離的，俗話說，千里之行始于足下，實踐才能使我們更好的學習。雖然實習的時刻只有一個月，但卻讓我受益匪淺，也讓我對自己今后要從事的行業有所思考。
裁切車間述職報告 篇2
通過這次實習，讓我對各典型零件進行工藝分析及程序編制，能熟練掌握較復雜零件的編程。對所操作的數控系統能熟練掌握，并能在數控機床上進行加工操作及調試。能正確處理加工和操作中出現的相關問題。現對實習經歷進行以下總結。
一、對實習的認識
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。
二、實習內容
熟悉機床操作面板，機床操作面板由CRT顯示器和操作鍵盤組成，其常用鍵比較復雜，但是對數控車間工作的完成十分重要。
對刀，工件和刀具裝夾完畢，驅動主軸旋轉，移動刀架至工件試切一段外圓。然后保持X坐標不變移動Z軸刀具離開工件，測量出該段外圓的直徑。將其輸入到相應的刀具參數中的刀長中，系統會自動用刀具當前X坐標減去試切出的那段外圓直徑，即得到工件坐標系X原點的位置，具體操作還需要實習期間的不斷努力。
加工，先根據圖紙要求確定加工工藝，加工路線，編寫程序，再將編好的程序輸入數控CNC系統并仔細檢查，確定無誤后裝夾工件，再對刀。對好刀后就可以調出程序，按下自動和運行按鈕，關好防護門讓機床自動加工。同時操作者不能離開機床，手拿專用工具去處理鐵絲，如果機床出現什么異常馬上按下急停按鈕，預防損壞機床和對操作者造成傷害。
三、實習心得
通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的.應用。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力！培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
四周的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
裁切車間述職報告 篇3
一、實習簡述
XX年7月11日出發到化工廠認識實習，這次能有機會到株化實習，我感到非常榮幸。雖然只有10天的時間，但是在這段時間里，在帶隊老師和工人師傅的幫助和指導下，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以后的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和各位工人師傅的悉心指導。 二、實習過程介紹
7月11日，所有的同學集中到一個教室里，工廠的技術骨干師傅給我們講了化工廠的安全問題。原來在學習中也知道化工產品中有很多危險性很大，但通過工人師傅的講解，我們還是很震撼，尤其是她講的那些事故實例，更是讓我們嚇了一跳，也提醒了我們應該更加注意安全。化工廠生產硫酸用的so2、so3等易引起中毒，nh3容易發生爆炸，對人體傷害極大，還有燒堿制備過程中的氯水、氯化氫、氫氣等都極易造成事故。
我們去株化實習的三個班專業是分析檢測方向的，所以12日這天工人師傅重點給我們講解了化工產品的質量檢測。12日下午講了化工廠的環保問題，對于一個化工廠來說，環保是這個企業生存不可忽視的關鍵。環保主要涉及到硫酸尾氣處理、硫酸污水處理、鈦白污水處理。
12日工人師傅還給我們介紹了株化的三大支柱產業——硫酸工業、鈦白粉、燒堿工業的工藝流程。到此，認識實習的理論部分全部講解完了，接下來就是進廠參觀了，我們大家都很期待，作為一個化工人，我們這是第一次進化工廠。
13日上午在工人師傅的帶領下，我們分別參觀了鈦白粉生產車間，硫酸生產工廠和燒堿制備車間，工廠并沒有我們想像的那么好，我們沒有看到那種自動化生產設備，看到的只是五六十年代的一些破爛的設備。上下樓梯的時候也得小心翼翼，擔心會把他們那些生銹破爛的鋼鐵樓梯踩斷翻下去，那就得不償失了。工廠上空灰蒙蒙的一片，能見度不見煙囪頂。最讓人受不了的是那種味道，那不是刺鼻，那是相當的刺鼻，so2、hcl、cl2、nh3，什么都有，有一種窒息的感覺。我們從工廠一條干道旁邊經過的時候，看到旁邊一根管道有個小口突突地向外冒黃色的氣體，肯定是cl2，多危險啊！工廠的工人也真是令人敬佩，在這樣艱苦的環境下也忘我地工作，我們一定要向他們學習，為社會主義的騰飛做貢獻。
7月14、15是周末，休息兩天。
7月16日參觀了工廠的h2so4廢水處理工序和堿液廢水處理。在巨大的h2so4廢水處理池里，盛著深不見底、黑如墨汁、熱浪翻滾的h2so4廢水，看著實在恐怖。經過多道工序后，最后流出來的是清澈如泉水的絲絲細流，讓我們感慨科技的力量啊！這么舊的設備能做的這么好，讓我們更加堅定了學習科技的信心。 7月17日到19日三天定點到各個車間實習分析檢測，五人一組，我被分到了磷肥廠實習。在磷肥廠，分析師主要是分析磷礦品位（磷礦中的有效磷）和磷肥中的磷含量。我們四個人（有一個同學早回家了）分析了磷礦粉中p2o5的含量，經過一個上午的奮戰，到中午12點時，我們終于搞定了，我們的分析結果是43.7%，標準含量>=44.0%，我們已經非常高興了。我想誤差主要是那分析天平造成的，我們實驗室用的是電子天平，雖然上課時老師介紹過分析天平，但沒使用過，所以對那東西不太會使用，稱量就花了將近半小時。都什么年代了，還使用分析天平，我看了生產日期，1987年出廠的，看起來像古董。我問那兒的分析主任為什么不換電子天平，四臺分析天平換成一臺電子天平就足夠使用了，他說工廠沒錢。我當時愕然，電子天平能值多少錢？
XX年5月23 日，中鹽湖南株洲化工集團有限責任公司（簡稱中鹽株化）正式掛牌成立，企業始建于1956年，原來叫株洲化工廠，現在的廠房和大部分設備就是那時候建造的。
企業用地230余萬平方米，現有資產總額26.5億元，XX年銷售額達16億元。有員工7000余人，工程技術人員和管理人員近XX人。具備產品開發、設計施工、生產經營全面管理的綜合配套能力。擁有鹽化工、硫化工、精細化工及化學建材四條生產主線，生產“株化牌”、“翡翠牌”、“晶晶牌”三種品牌50多種產品。主要產品有：硫酸（36萬噸/年）、磷肥（36萬噸/年）、燒堿（24萬噸/年）、pvc樹脂（20萬噸/年）、金紅石型和銳鈦型鈦白粉（3萬噸/年）、復混肥（10萬噸/年）、液氯（4萬噸/年）、鹽酸（6萬噸/年）、水合肼（3萬噸/年）、pvc塑鋼型材（1.5萬噸/年）、pvc芯層發泡管（0.6萬噸/年）。鹽酸、燒堿、鈦白粉、pvc樹脂、化學建材等產品還遠銷香港、東南亞、歐洲和南美洲地區。 新起點、新機遇，中鹽株化一定會在新世紀做出更加輝煌的成績。
四、實習感想
株化很大，也很有實力，但我個人認為，仍然存在很多急需解決的問題。
首先是環境問題。雖然這幾年國家對環境的抓控很嚴，企業也投入了不少財力和精力來抓環保，但株化的環境仍然很差，空氣質量極其惡劣，對周邊環境傷害也很大。
其次是設備、廠房更新問題。株化的很多設備是株化剛建廠時建造的，現在還在使用，已經五六十年了，存在嚴重的老化問題，再不更新，企業將難以跟上新時代的步伐。
最后就是精簡人員的問題。精簡人員也與設備的更新、自動化生產有很大關系，如果能實現自動化生產，自動化檢測，可以大大提高效率，精簡人員。其他車間我不知道，就我們最后三天去的磷肥廠分析檢驗室，就存在嚴重的人員冗雜問題，那個分析室至少有10人，大部分是坐在那里吹空調、聊天，無所事事，一周只去三四天。據我分析，那個分析室有三個人足矣，工作時間絕對不會超過國家規定的八小時制，而且極其輕松。
通過這次實習，我們也算真正和化工行業有了一次親密接觸。總之，還是那句話，我們受益匪淺。 化工廠生產實習報告
前言：生產實習是高等工科院校理論聯系實際，培養社會主義現代化建設人才一項重要的實踐環節，鞏固與加深對理論知識的理解，培養與提高能力的重要組成部分。是學生接觸實際，了解工廠，熱愛自己的專業，熱愛未來工作，擴大視野，并為后續課程學習提供感性認識的重要手段。 實習目的：
作為一個工科院校，生產實習是我們高材專業知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了化工工藝的基本方法和技能。
在實習的過程中，通過對工廠的了解，與工人、技術人員交談，得以對所學專業在國民經濟中所占的地位與作用的認識有所加深，培養事業心，使命感和務實精神，為適應從學生到工作者做準備。
同時通過這次實習使我們得到一次綜合能力的訓練和培養。在整個實習過程中，充分發揮學生學習的主動性、積極性，在生產現場細心觀察，虛心請教，積極思考，多方了解，大膽提出自己的想法，在有限的實習時間里使各方面的能力都得到鍛煉。 這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
實習要求
(1)掌握化工生產工段的主要工藝流程、生產原理、工藝組織原則及控制方法;
(2)掌握主要化工設備的工作原理、結構特點和操作特點; (3)了解化工生產中的主要單元操作過程及其原理; (4)了解化工產品生產的主要過程和產品生產的基礎知識; (5)了解工廠的技術改造、革新和新工藝在生產中的使用情況; (6)培養運用基礎知識和專業基礎知識去解決實際生產問題的能力。 一、實習簡介
(一)、實習地點：xxx廠
大學生活就這樣不知不覺就將結束，離開學校實習的時間雖然很短，在這期間確實經歷了不少，讓自己不斷的行動，不斷的學習與成長，使自己的吃苦耐勞的能力得到磨練。
xxx廠建于1970年，位于云南省蒙自縣新安所鎮，隸屬云南農墾集團有限責任公司(云南省農墾總局)。是以設計、生產、銷售各式熱硫化布面膠鞋為主的國有中型企業。目前有膠鞋成型生產線10條，單班年生產能力1500萬雙，主要產品有“石林”牌運動鞋、勞動用鞋、休閑鞋、輕便鞋、童鞋及“生力”牌解放鞋七大系列，共70多個品種，400余種規格。產品銷往云南、貴州、四川、廣東、廣西、湖南、山東等國內10多個省市，部份產品通過轉口貿易至越南、老撾、緬甸、泰國等周邊國家。企業通過30多年的建設發展，擁有雄厚的技術力量，豐富的管理經驗，先進的檢測設備，較強的經濟實力和發展后勁。是云南省膠鞋行業生產規模最大、發展最快、產品市場占有率最高的膠鞋生產企業，企業各項經濟指標居全國同行業前10位，居云南省第一位。企業在自我發展的進程中始終堅持以市場消費需求為導向，以樹品牌、創名牌為重點，不斷開發新產品，適應市場的變化。 二、實習內容
實習的第一天，廠領導帶我們一起舉行了一次精彩的會議。
此次會議主要介紹了南湖橡膠廠的'大體概括和最近幾年的發展狀況，向我們介紹了他們的各自的人生經歷、實習期間應注意的安全事項等。除此之外還給我們提了畢業后怎樣對待自己的人生、面對社會、如何在社會中取得自己的立足之地，還有講述我們應該怎樣面對人生觀、愛情觀、事業觀。讓我們聽了真是受益匪淺，每個人都聽得津津有味，從中也體會到了許多東西，自己在心里也做了一個理想的打算。
由于我們是實習生，本身對企業的經營方式，運作方式等都很陌生，所以企業只是安排我們去里面幫助員工打雜，進一步了解有關制鞋的的生產流程。第一天我們初步在廠領導的帶領下，對該廠有一個大致了解，我們組被分在第三車間，在三車間的半天雖然很累，如每天上鞋幫要上數千個，但是在那里工作確實很開心。因為我的要求不高，工作中只要每天過的很開心就好。這和車間工作人員和氣氛是分不開的，師傅們教我們如何快速上鞋幫，還和我們聊天，最后做了朋友。不要小看它是件很簡單的事，但是細心是必須的，否則你的辛苦將全功盡棄。因為你錯誤導致這個鞋底的不美觀，甚至浪費了廠里的資源。這一點讓我知道了不管做什么事都要負起一定的責任。雖然都是些任何人都可以做的簡單的小事情，但是不能因為它是小事情，而三心二意的對待它。有一天因為我們不是很注意，上鞋幫時沒有留意，而導致返工事情的發生，還有一次由于前一晚上玩的太晚，沒有休息好，就是由于心不在焉的，導致出錯了，而導致返工。通過以上例子可以說明我們不能小看一些很細微的東西，你越是忽視越容易出錯。所以我們要向成功，必須要從小事做起，在我們每個人看來，這樣的事情對我們來說沒有多大的意義，其實我們錯了，這是我們走入社會必須具備的素質。
我們在工作中他們都對我很好，處處都包容我，好多都不懂的地方他們都主動幫助我，提醒我，有時候也有不愉快的時候，但是我們還能保持很好的同事關系。所以我要真心的感謝你們對我的照顧和指導，讓我得到了新的體會，從中學到了許多做人的道理、如何和陌生人進行交流等。
實習的最后一天，廠領導在會議室對我們實習期間做了詳細的講述，并得到了好的好評，并給我們詳細的講述了生產鞋的全部生產流程、相關的材料，除此還有現在企業需要的三大方面：優秀的技術人才、營銷人員、管理人員。這三個方面是企業的能以快速的發展必須具備的的方面。
三、實習工廠的生產流程
(一)、 原輔材料倉庫管理
1、每日原輔材料進出庫須做好材料帳及庫存帳，并用微機管理;
2、進料和發料須專人管理，以免出錯;
3、進料時須有質檢人員在場，檢驗品質是否正確，顏色是否正確。
(二)、生產流程
制備一雙完整的鞋的生產流程：包括鞋底、鞋幫、鞋底與鞋幫用膠漿粘合等三部分。每一部分有分許多工序，就拿鞋底的制備，要根據要求是生產成本最低，還有要保證質量問題，這就要求各個配方要要做許多試驗，看是否達到預期的質量效果。
(三)、 調配中心管理
1、調配中心依據訂單情況，將裁切好的部件排列整齊，等待加工;
2、已裁切好的部件如需印刷、削皮、貼內里、燙印等，均由調配中心負責;
3、加工好的材料交付給中倉備料組，由中倉備料組發料至針車車間加工。
4、裁切好的部件如中底板、鞋墊等，如果不需要特別車縫加工的，可在完成必要處理后送半成品倉庫
5、在調配中心，待所有部件完成后，一定要將鞋面所有部件質量及統計數妥善整理，準備交付給針車車間; (四)、 針車車間管理
1、針車車間的車幫及做幫的工藝流程和員工配置，依據鞋面設計的不同而變化，一般一條針車流水線;
2、車縫時必須注意車線邊距，針距是否控制良好，與要求的標準是否相符;
3、車縫時必須注意鞋面部件上各記號點的正確性，如車縫時未按正確的記號，鞋面完成后將會不正，造成夾幫困難，影響成品鞋的品質。
4、針車車間必須配備小剪刀等工具，鞋廠要自行采購 5、做好的鞋幫必須經過質管部檢驗，再依每張訂單所需鞋號適當整理后送半成品庫，由半成品庫再發給夾幫成型車間。
6、教導操作人員定時保養機臺，以免機臺故障率高，影響品質及產量
(五)、 鞋底車間管理
1、成型底制作
2、橡膠組合大底制作
(六)、 半成品倉庫管理
1、半成品倉庫是鞋類生產過程中面部及底部工藝流程的中轉站
2、半成品倉庫管理應根據生產順序表所排定的時間，適時給針車車間催促，同時對夾幫成型車間的發料又給予控制; 3、在幫面、鞋底發料給夾幫成型車間前，半成品倉庫管理人員必須特別注意按工藝流程表，先做好品質管理及數量統計工作 4、每張訂單須備齊幫面、中底、大底、鞋墊、內盒、外箱、紙標等各種材料，方可發料給夾幫成型車間
5、應按所訂楦頭數量決定每日生產回轉數，成型車間則照表領取生產
6、全廠進度表的排定
7、每日填報生產動態表
(七)、 夾幫成型車間管理
1、夾幫工序包括前幫、中幫及后幫三部分 2、鞋弓的穿法及長度應符合標準自分段
3、夾前幫時必須特別注意鞋面部分與楦頭對準，不可歪斜，同時注意先固定好后跟標準高度。
4、夾中幫時要注意兩腰鞋面是否真正拉緊，其緊張度要適中平均。
5、夾后幫時要注意后跟高度是否依照標準，若每只鞋后跟高度都有符合楦頭后跟標準記號，則成品鞋不至于發生左右腳鞋高不一致現象。后幫完成后要將中底釘取下以利脫楦，避免穿鞋時傷腳。
6、夾幫工序應設品質檢驗員，對夾幫不良鞋面給予手工調整補救。
(八)、 擦膠及貼底成型
1、注意劃線板的準確性;
2、粗磨須按劃線后的弧度將皮革表面的漆料除去。
3、大底部的貼合面須用藥水處理
4、加溫應在100℃±5℃左右
5、貼底前，鞋面及鞋底須注意刷膠水的正確性及均勻度，不可污染鞋面及鞋底;
6、鞋面貼合鞋底時，員工須注意貼底不可歪斜，有邊沿的鞋盡量使用氣袋式或三維塊式壓緊機壓底 7、壓底時，作業人員應注意到壓底機的使用正確性，同時注意對壓著時間、壓力的控制
8、壓底完成后：加硫鞋：須收集鞋子置于加硫罐內進行加硫定型;冷粘鞋：須置鞋子于冷凍箱內，進行冷凍定型。
9、壓底后鞋子在楦頭上未完全冷卻定型前最好不要拔除楦頭，以免鞋子會變形。
(九)、 整理及包裝
1、拔除楦頭后，鞋子須經過內外初步整理清潔;
2、需要噴光整理的，要正確調配噴光劑，噴光要均勻并能突出重點;
3、放入鞋墊，并正確膠牢;
4、上鞋帶
5、最后清潔整理，裝入鞋頭填塞紙; 6、最后品質檢查
7、裝入鞋盒或塑料袋
8、裝箱
四、實習的心得體會
對于我來說實習生活，雖然實習的時間短暫，但是感觸是很深的，提高的方面也很多，但最主要的是工作能力的進步和社交能力的提高，自身內心走向成熟。畢業實習主要的目的就是提高我們應屆畢業生社會工作的能力，如何學以致用，給我們一次將自己在大學期間所學習的各種書面以及實際的知識，實際操作、演練的機會。自走進廣方制鞋有限公司我慢慢的開始改變了自己，本著踏實肯干，虛心好學、工作認真負責的態度去積極的對待我的每一天，用最大的激情去做好每一項工作。
實習收獲主要有四個方面。一是通過直接參與企業的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了實習任務。二是提高了實際工作能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是在實習單位受到了一定的認可并促成就業。四是為畢業后的正式工作作好了準備。
通過實習，我對我國膠鞋的鞋業有了大致的了解，雖然沒有學到有關專業的相關知識，但是是自己的忍耐力得到了磨練，也準備在實習結束后，借回校的機會，抓緊時間，學習更多相關的理論知識，提高自己的專業水平，為正式工作做好準備思想上的轉變，我本次實習還有的收獲是通過自己的觀察和與同事的交談思想有一個很大的進步，人生的價值觀有所改觀，尤其是叫我們在畢業后如何面對的三大問題，真是讓我們受益匪淺。其實社會并不可怕，只不過是人們口中的一個傳說而已，但是當我真正的走進了社會后才了解到它并非一個傳說而是一個事實，因為我參與的是一個很大的集體，里面有很多你從來沒有聽過，見到的，最主要的是那是你的工作，它由你來處理，這時就是一個人面對事情的時候，承擔著相關的責任。還有就是細節對于一個人說真的很重要，不管做什么事的時候要注意很小的事，當把小事做好后才能達到大事的效果。最后一點是我們不管做什么事的時候應該養成一個好的習慣那就是要認真做好每件事情，在預測下一步要做什么，這樣才能井然有序，才可以達到一種事半功倍的效果，才能走向成功。
裁切車間述職報告 篇4
一、實習說明
（1）實習時間：
（2）實習地點：
（3）實習性質：
二、實習單位
x集團，成立于20xx年。全球第一大筆記本電腦x研發與制造廠商。全球x強企業。全球科技x強。x企業排名第x名。20xx年進出口總額全國第x名，x省第x名。
三、實習環境
實習期間，我在實習工廠的x車間x部門主要從事于在生產第一線生產并簡單加工產品。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經理x名，主管x名，領班x名。車間的各個生產小組有組長x名，技術員x名，x人員x名多名左右。
四、實習過程
（1）了解過程。
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環境也不怎么好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作x個月。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單的測試電腦的內部結構，我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學著測試該產品，在測試的同時注意操作流程及有關注意事項等。
實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上測試產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的了解。車間的工作實行兩班制（白，夜班），兩班的工作時間段為：早上8：00至晚上8：00；晚上8：00至早上8：00。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（2）摸索過程。
對車間里的環境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定，地點等待領班集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具。在流水線進行正常作業，我運用工作所需的用具將機器生產出的產品測試好，并刷槍。另外在工作中，機器生產出的產品有時會出現異常（比如：產品出現無法睡眠、色差等）。出現上述情況時，要及時告知領班、工程師，萬能工讓他們幫助解決出現的問題，領班、工程師通過對機器的調節讓生產出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。
在工作期間有些產品的測試難度較大。剛開始加工起來還真棘手的，工作效率不高，測試出來的產品質量也不怎么的。讓人苦惱的，于是我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡單快速的測試方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著測試這有難度的.產品，從中體會測試產品的效果。同時在測試中選擇適合的測試工具，也有利于提高工作的效率。
五、實習期工作總結和收獲
實習期間，我對實習工廠的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業沒有很大的關系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。
此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。
裁切車間述職報告 篇5
機械專業畢設實習報告—起重機方向
一、實習目的：
畢業實習的目的是結合畢業設計課題內容，通過深入到企業的生產實際當中，通過觀察生產工藝、走訪工人師傅和專業技術人員和、記錄加工工序、測繪產品結構、收集產品資料等手段，了解也畢業設計有關的設計知識和生產知識，即起重機械生產制造的各個環節，包括電動葫蘆和橋式起重機及其零部件、結構件的生產、加工、焊接和安裝辦法和工藝過程。學習機械工程技術、控制技術及管理知識，鞏固所學理論知識，獲取機械工程及其自動化專業的實際知識，增強感性認識，將理論知識與實踐知識相結合，培養初步的實際工作能力和專業技能。收集畢業設計所需要的設計資料，為畢業設計的順利進展打下堅實的基礎。
二、實習地點：河南省晟源起重機械有限公司
三、實習內容及過程：
由于此次實習是在起重機械廠，實習時間比較短 ，部分生產車間比較危險，生產現場不時會有起重機在空中搬運東西，我在實習期間只是在技術人員的帶領下對各個生產車間進行參觀學習，沒能實現親自動手操作機器的實踐。不過，每到一個車間，我都有專門的技術人員細心講解，比起之前學校組織的一個專業的同學在一起的實習更有效果，學到的東西也比較多。在實習過程中，我了解了起重機的種類和起重機各種的配件及應用行業，對該廠的生產車間、設備進行了參觀和了解。主要的生產車間有：機加工車間、數控機加工中心、生產電動葫蘆車間、生產司機室車間、鑄鋼車間等，主要設備有：大型插齒機、淬火設備、大型鋼板預處理拋丸機、電動葫蘆自動噴漆流水線、主梁腹板等離子數控切割機、鋼板開平機、U型槽一次成型生產線、單梁焊接機械手、側板一次成型生產線等。下面就簡單介紹一下我在實習過程中對起重機的認識和了解：
3.1起重機械及其分類：
起重機械是一種以間歇的作業方式對物料進行起升、下降和水平移動的裝卸機械，以滿足貨物的裝卸、轉載等作業要求。廣泛應用于港口、碼頭堆場、工礦企業、倉庫、物流園區等物流節點上。
3.1.1按起重機械的功能分類：
3.1.1.1輕小型起重設備
特點：輕便，構造緊湊，動作簡單；如鋼絲繩電動葫蘆是一種輕小型起重設備, 具有結構緊湊、重量輕、體積小、零部件通用性強、操作方便等優點 ，是工礦企業、鐵路、碼頭、倉庫中常用的起重設備 。
3.1.1.2 起重機
特點：能夠實現重物在垂直升降和水平位移；
3.1.1.3升降機
特點：僅能實現貨物的垂直升降。
3.1.2按起重機械的結構和性能分類：
①輕型起重設備
電動葫蘆、手拉葫蘆、環鏈電動葫蘆、微型葫蘆等，其結構輕巧、緊湊， 自重輕，體積小，零部件通用性強。
橋式起重機
其使用最為普遍，它架設在建筑物固定跨間支柱的軌道上，用于車間、倉 庫等處。在室內或露天做裝卸和起重搬運工作。工廠內一般稱其為行車。 門式起重機
門式起重機與橋式起重機的主要區別在于，在主梁的兩端有兩個高大支撐 腿，沿著地面上的軌道運行。工廠內一般稱龍門吊。
④臂架類型起重機
如門座式起重機、固定式回轉起重機、岸邊集裝箱橋式起重機等。
3.1.3按用途分類：
通用起重機、建筑起重機、冶金起重機、鐵路起重機、港口起重機、造船起重機、甲板起重機。
3.2橋式起重機
以橋架作為承載結構，能沿著橋架上的軌道水平運行，由金屬結構、大車運行機構、起重小車（裝有起升機構和小車運行機構）、司機室等幾部分組成的起重機械。橋式起重機廣泛地應用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。
3.2.1橋式起重機各部分的作用
（1）橋架
整個起重機基礎構件，承受各種載荷，應具有足夠的剛度和強度；
（2）大車運行機構
向驅動車輪提供驅動力，使整個起重機沿著固定的.軌道實現水平方向的運行。
（3）起重小車
起重小車安裝于橋架上，由起升機構、小車運行機構、起重小車架組成。
起升機構：包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組，實現貨物的升降；小車運行機構：驅動起重小車沿橋架上的軌道水平橫向運行；
小車架：支承整個小車，承受載荷。
（4）司機室
駕駛員工作的場所，設有控制設備（大車、小車、吊鉤等控制器）、信號裝置和照明設備。
3.2.2橋式起重機主要電氣設備
橋式起重機主要電氣設備包括電動機、控制器、接觸器、繼電器、限位開關和安全開關等。
3.2.2.1電動機
電動機是一種將電能轉換成機械能并輸出機械轉矩的動力設備。起重機主要使用籠型和繞線型交流異步電動機。其中籠型只限于中小型容量、啟動次數不多、沒有調速要求、對啟動平滑性要求不高、操縱簡單的場合。繞線型號電動機是使用最廣泛的一種電動機。
3.2.2.2控制器
控制器包括凸輪控制器和主令控制器等。它是一種具有多種切換線路的控制電器，它用以控制電動機的啟動、調速、換向和制動，以及線路的聯鎖保護，進而使各項操作按規定的順序進行。
① 凸輪控制器 凸輪控制器設在操縱室司機位置前方：它的作用是控制電動機啟動、制動、換向、調速控制電阻器并通過電阻器來控制電動機的啟動電流，防止電動機啟動電流過大，并獲得適當的啟動轉矩、凸輪控制器與限位開關聯合工作可以限制電動機的運轉位置，防止電動機帶動的機械運轉越位而發生事故；保護零位啟動，防止控制器手柄不在零位時，切斷電源后重新送電，使電動機運轉而發生事故。凸輪控制器一般在 20t 以下的起重機上直接使用。
② 主令控制器它通過起升控制箱來實現遙控操作，它常與起重機控制屏相配合，組成一個完整的控制系統，用來控制電動機的啟動、制動、換向和調速。主令控制器僅適用在下列情況：電動機容量大；擦傷頻率高，每小時通斷次數接近 600 次或 600次以上；工作繁重，要求電氣設備有較高的壽命。控制器各觸頭的結合面應為線接觸，壓力應控制在10~17N 之間；觸頭應光滑、清潔，接線端應緊固；機械聯鎖機構應動作靈敏，各彈簧不應有裂紋和銹蝕；滅弧罩應齊全，滅弧柵應完整有效。控制器應操作靈活，擋位清楚，零位手感明顯，工作可靠。控制器操作力盡量減小，不得任意拆除定位組件。通常：10t、20t、32t、50t的起重機采用主令控制器。
3.2.2.3接觸器
接觸器是一種自動電器，它能進行遠距離控制和頻繁動作，并能實現自動保護。通過它能用較小的控制功率控制較大功率的主電路。主要控制電動機的啟動、制動、加速和減速過程。接觸器應動作靈活可靠，鐵芯端面應清潔，觸頭光潔平整，接觸緊密；其電磁鐵不應有偏斜或卡阻、粘連現象，工作時不應發出過大的聲響，工作時接觸表面不應有間隙，溫升不應超過120℃ 。
3.2.2.4繼電器
當某些參數達到預定值時，能自動動作，從而使電路發生變化的電器稱為繼電器。它是根據一定的信號，如電流、電壓、時間、溫度和速度等來接通或斷開小電流電路和電器的控制組件的。
3.2.2.5電阻器
電阻器是由電阻組件、換接設備及其他零件組合而成的一種電器。它接在橋吊用的繞線型異步電動機的轉子電路中，其作用是限制電動機的啟動、調速和制動電流的大小橋面吊上的電阻器分啟動用電阻器和啟動、調速用電阻器兩種。
3.2.2.6限位開關和安全開關
限位開關和安全開關限制各機構的運動行程，限位開關動作后，電路切斷，機構停止運行，再次接通時，機構只能反方向運動。
3.2.2.7其他設備
照明、信號、采暖、降溫的電氣設備。它包含起重機各部分照明、檢修照明，駕駛室、電氣室，貨物現場間的通信，采暖降溫等設施的供電與控制設備等。
3.3門式起重機
由一個門形金屬架構、起升機構、大車運行機構、小車運行機構組成，能夠在港口、碼頭及露天貨場等場所沿著地面運行，實現貨物裝卸搬運作業的機械。 它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。
3.3.1門式起重機的分類:
按構造分：單主梁門式起重機、雙主梁門式起重機、箱型或桁架門式起重機。 按懸臂分：單懸臂門式起重機、雙懸臂、無懸臂門式起重機等。
按支承方式分：軌道式門式起重機、輪胎式門式起重機。
④按取物裝置分：吊鉤門式起重機、抓斗門式起重機、電磁門式起重機等。 ⑤按使用場合分：通用門式起重機、造船門式起重機、水電站門式起重機等。 ⑥按起重小車分：自行小車式門式起重機、牽引小車式門式起重機、手拉葫蘆式門式起重機等。
3.3.2門式起重機的主梁形式
3.3.2.1單主梁
單主梁門式起重機結構簡單，制造安裝方便，自身質量小，主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質量較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。
3.3.2.2雙主梁 雙主梁門式起重機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些，造價也較高。根據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結構。
3.3.3門式起重機的主梁結構
3.3.3.1桁架梁
使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式，優點是造價低，自重輕，抗風性好。
裁切車間述職報告 篇6
這次我們自動化專業實習的地點是xxxxxxx有限公司，在本次的實習過程中，學校特意組織了本專業的幾位老師跟蹤指導和安排指揮，他們的隨行無形中給我們提供了一些力量和對這次實習所面臨的一些問題所須解決的渠道。
一、實習時間
20xx年x月x日
二、實習地點
xx汽車有限公司發動機廠
三、安排
首先是在于本次的實習，xx發動機有限公司給我們安排上課的工程師。
他們理論聯系實際的講解，以及用具體的實例給我們上了幾次生動而又具體實在的課程，比如有關“數控改造”的介紹，如下：
在這一堂課中，是我們實習的第一堂課，同時也是我聽得的一堂課。哪個姓x的工程師，給我們講解了有關數控改造的發展趨勢、數控機械改造的優勢、數控改造的市場、數控系統的選擇、數控改造的步驟等等，以及用了一個有關數控改造的具體實列給我們講解有關數控改造。
在沒有聽到這些介紹之前，以自己認為來看，數控改造就是對機械的其中一部分進行改造，但當聽到這些介紹后，使自己對于數控改造有了一個全新的認識，就是它不僅僅是對其中的一部分進行改造，同時需要考慮這些改造對機械本身的運行、功能以及它的發展等等，都需要全面的考慮。
其次是在聽有關工廠供電的介紹，電對于每個人來說都是再熟悉不過了。可是真正懂得它和利用它的人卻不是很多，這對于我個人而言是深有體會，那是在以前在家里的時候，時不時的看見有的電線著火或是用電器被燒壞，甚至還親自被電觸過。在這次聽有關姓x的.工程師的講解，感觸很深。
如他介紹的有關電力網的知識，這對于我們以后走進工作崗位或是在家里安裝電線的時候能有一個很好指導，這樣可以避免很多不必要的損壞和減少許多危險的隱患。還有就是關于電壓的等級以及指標等，這些都對供電有很大的影響。更重要的是介紹有關電在實際中的應用，如電力網的電力選擇、高壓電力的網的接線圖、電壓的調整的目的和方法等等，這些都是實際中應該存在和應該了解的。
第三是這次的實習讓我見識不少，其中給我影響最深的是這里的工廠建設和每個車間里面的配置。
尤其是各個生產流水線上的龐大機器，這些是我在經歷了xxxx金工實習后的又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據物品的到來進行翻轉和加工，然后加工結束后，又自動的將他們送走。
還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎上進行改裝過的，而且全部由電腦進行控制，如當需要加工的物品到來時，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據該物品的需要加工的程度自動的進行配料，然后檢測，直到達到標準的時候才將他們送出。
幾乎在每個車間都是這樣的，像生產曲軸這個生產流水線，光是這個車間都足足比我們南胡的一個籃球場還要大，里面的設備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進行調轉、鉆孔、摸洗，然后又運轉到下一個環節，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。
而他們在整個被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。
第四是這里的每一個車間的上空部位，掛滿了許許多多的標語。
他們都是用醒目的牌子掛著，各式各樣的標語隨處可見，如：以人為本、激發潛能，員工是企業的財富，學習、創新、超越，不接受不制造、不傳遞不良品，團隊學習、知識共享，用戶的滿意是我們的追求，理念產生規則、規則形成體系，誠信、和諧、務實、創新，產品即是人品，把最簡單的事千百次做好就是不簡單，安全重于泰山，只要大家努力、什么都能做到……
這些標語都是有關生產理念的，有關團隊精神的，有關安全意識的也有關職業道德。從這些標語中可以看出該生產車間的一切都在向著的目標邁進，它不光告訴每一個工作人員他們做的一切是建立在安全的角度上、發揮出的優勢、做出更好的成績來，同時也說明自己的一切都正在向著顧客的利益進攻。
第五是這里的管理制度是非常的好。
由于大家在一塊興致很高又沒有感覺太累就組織幾個來xx發動機廠里面的籃球廠打籃球，當我們來到那里，門口站的都是那些即將接班的工作人員，那是離下班時間還有五分鐘，可我卻看見的是哪個保安卻沒有提前開門，而且那些工作員工也沒有在門外有一些反常的舉動，一連幾天我見到的都是這樣的情形，還有在工作期間，在生產線上根本看不見一個工作人員在吸煙，由此可見這里的管理制度是相當的嚴格。
第六是這次的實習我們專業的整體素質表現得都很高。
沒有出現一件違規的行為，而且大家在整個的實習過程中有的表現得很積極。在這次的實習中的業余時間里，組織的活動也是豐富有趣的，這給我們大家利用這個難得的實習機會在一起多多的增加友誼提供了條件。
這次的實習是對我們自動化專業的一次很好的鍛煉，雖然總體上感覺沒有自己親自動過手，但想必那些也是為了安全考慮的角度，整個的實習是聽課以及參觀，在這僅有的四次聽課中，感覺受益匪淺，了解了一些實際的東西，增加了一些常識中的知識。
在參觀的過程中，看見了一些大型的機器生產過程，以及整天在馬路上飛奔而過的汽車的總的生產過程，尤其是對車子的核心部位發動機有了更進一步的認識，明白了一些發動機的運行原理。還有的就是這里的生產車裝置比我想象的要先進很多。對于這次的實習，讓我見識不少，許許多多以前想都沒有想過的東西，這次卻在這里親眼看見。感覺很不一般，真的希望能再有這樣的機會！
裁切車間述職報告 篇7
車間實習總結
經過兩個月的車間實習，我了解到許多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異。了解到現代機械制造工業的生產方式和工藝過程，熟悉工程材料主要成型方法和機械加工方法及其所用設備的工作原理，最重要的是裝載機的裝配流程。
晉工機械是一家以生產“晉工”牌ZL系列輪式裝載機及其零部件為主營業務的大型專業化企業，其中ZL50型產品的生產、銷售現已穩居行業前十名。
下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷：
一、總裝線第1站：后車架裝配區
后車架是裝載機裝配線的第1站，看似簡單，其實不然。具體的裝配工序：后車架與付車架連接——線束布置——后車架與平衡重連接、車橋與付車架連接及平衡重附件（蓄電池、儲氣罐）——上線。這一站的主要設備是電焊機、風炮，車橋與付車架用螺栓聯接，為了防止付車架與車橋的縱向位移，減小螺栓受剪切應力，用鐵塊將付車架與車橋的螺栓連接處焊接固定。重要連接處選用尼龍鎖緊螺母，起到放松作用。風炮是一種氣動工具，它的動力來源是空壓機輸出的壓縮空氣，當壓縮空氣進入風炮氣缸之后帶動里面的葉輪轉動而產生旋轉動力。葉輪再帶動相連接的打擊部位進行類似錘打的運動，在每一次敲擊之后，把螺絲擰緊或者卸下來。751平衡重的重量為4.7t，再加上后車架、車橋、付車架等，重量肯定超過行車的起重量5t，存在超負荷的安全隱患。裝配與生產線中間隔了一條叉車下料車道，設計存在不足，應把車道置于兩邊，減少互相讓車時間以及提高安全防范。后車架裝配較快，以至于無法上線，只能囤積在地上，這是后面裝配的問題還是生產線的設計問題？有待提高與改進。
二、總裝線第2站：前車架
比起后車架，前車架裝配的操作步驟比較復雜、細，主要是一些小件。其大概工序為：多路閥的安裝（有的機型裝在后車架）及其管路裝配——擋泥板與前車架連接、鉸接處關節軸承、端蓋連接——前車架與車橋連接（直接連接，無付車架）——上線與后車架連接。前車架的空間較小，高壓油管裝配較困難，有些油管的先后裝配順序很重要。前后車架鉸接，上下鉸接孔必須同軸，精度必須嚴格控制。先連接下鉸接，再連接上鉸接，便于操作。其中關節軸承斷面安裝防塵圈，以及注有潤滑油。
三、前后車架結構車間：
前后車架屬于大件，基本上是焊件，非裝配連接區的精度要求低，但其焊接強度要求高。前后車架的鋼板經過數控切割機下料成形，使用氬弧焊進行焊接。焊接工藝要點：（1）局部預熱，加熱范圍為焊口兩側各150~200mm，防止產生冷裂紋，改善接頭塑性，減小焊后殘余應力。（2）焊接工藝參數由于母材熔化到第一層焊縫金屬中的比例最高達30%左右，所以第一層焊縫焊接時，應盡量采用小電流、慢焊接速度，以減少母材的熔深。（3）焊后最好對工件進行應力熱處理，特別是對大厚度焊件、高剛性結構。
四、前后車架涂裝車間：
前后車架的表面及焊接存在毛刺，不易涂裝，其解決方法為：拋丸機進行去除氧化層——焊縫打磨、表面去毛刺——涂裝底漆——底漆打磨。其中拋丸機進行去除氧化層，應將螺紋孔用螺栓擰上，以免損壞螺紋孔。
建議：焊接防護措施不足，操作員沒有穿戴防化服、安全帽，存在安全隱患。涂裝粉塵多，危害身體健康，吸塵裝置設備沒有到位。
五、總裝線第3站：柴油機、變速器裝配區
這一站是重要的一站，如果柴油機沒有安裝，后面的操作將停滯。發動機為外購件，濰柴、上柴、東風康明斯，根據客戶要求進行選配。其與變速器裝配工序為：工作泵、轉向泵與變速器連接——輸出軸的連接法蘭——發動機與變速器連接——上線連接于后車架，變速器油底盤連接。其中發動機與變速器連接最為重要，發動機上的連接板與變矩器上的連接板通過螺栓連接，裝配技術水平要求高，確保螺栓不掉進變矩器是關鍵。發動機帶動空壓機進行儲氣，發電機進行充電。
六、總裝線第4站：動臂、搖臂及其油缸裝配區
動臂與前車架連接處需要安裝鉸接軸套，利用熱脹冷縮原理，將軸套冷卻，以便安裝。搖臂與動臂連接甚為重要，若連接錯誤，將導致工作裝置無法正常工作。
動臂加工鏜床車間：動臂的孔加工使用鏜床（臥式），粗鏜——精鏜，對稱式加工可提高工作效率。
七、總裝線第5站：油箱、傳動軸裝配區
油箱分為燃油箱和液壓油箱，大部分機型采用油箱與后擋泥板整體式，左右對稱安裝。（737、738采用燃油箱與平衡重連接，液壓油箱置于機罩與駕駛室之間）油箱有進回油口，皆有過濾器，采用卷筒網式過濾，裝有油標，箱底裝有清洗口，燃油箱回油口處裝有堵塞感應器，油箱頂部裝有注油口。油箱與后車架連接，采用螺栓連接，油箱連接板外伸焊接于油箱外表面，為了增強焊接強度，連接板上切割出工藝孔，增加焊接長度。油管與管接頭連接時，事先用鐵棒敲打油管，發熱變軟，便于裝配。進回油口內壁存在鐵銹，沒有清理掉，會影響油的質量嗎？不會，是因為箱底裝有永久磁鐵，可吸住鐵銹等雜質，須定期進行清理。
傳動軸為十字萬向軸連接，適應于連接有相對位移、角位移的兩軸，傳動精度高，裝配難度大。有的傳動軸置于車架以下，有的則置于車架之上，有的采用兩傳動軸，有的為三傳動軸（轉向部分），根據軸距來選擇。傳動軸與車橋主傳動采用法蘭連接，并用尼龍鎖緊螺母鎖緊，前傳動軸與駐車制動盤連接，采用鐵片加強固定螺栓。每根轉動軸實際是兩根軸采用花鍵聯接而成的，長度可自行調整。
八、總裝線第6站：油管裝配區
液壓系統的主要油管裝配及轉向器安裝，其工序為：變速器油地盤到變速泵進油管、連接過濾器進回油管——變矩器與冷卻器進回油管、液壓油冷卻進回油管（756、757）——剎車油管、空壓機至卸荷閥，再到儲氣罐的氣管連接——轉向器安裝于前車架（在柴油機之前）并連接轉向油缸管路——優先閥（除了753）、多路閥油管連接——轉斗油缸、動臂油缸、多路閥油管（動臂之后）。這一站的
管路連接甚為關鍵，若連接錯誤，將導致工作裝置反調，甚至損壞機器。尤其是轉向油缸左右各腔，對調連接。油管管接頭處有個O型密封圈，防止泄漏，接頭采用錐形對接，也是為了提高密封性。轉向油缸的工作壓力（14Mpa）低于動臂油缸的(16Mpa)，流量不同，導致工作壓力不同。轉向系統分為助力和全液壓系統，助力轉向系統沒有安裝優先閥，轉向器裝有恒流閥，多余流量或不轉向時，即回油，不是優先閥那樣，不轉向時，油補充多路閥。
九、總裝線第7站：駕駛室裝配區
駕駛室是裝載機的操作控制室，通過儀表盤顯示機器的狀態，比如油溫、壓力、轉向、起動、熄火、車速等。駐車剎車裝置、工作裝置操作桿以及方向盤、剎車腳踏板、油門腳踏板、變速撥叉手柄與變速操縱閥連接。駕駛室與后車架采用彈性連接，加之做一采用減震裝置，有效地減輕駕駛員的疲勞。對于高原、天氣寒冷地區作業的機器，裝有暖風裝置；對于礦井下作業的，采用開式安裝，降低整機高度。
十、總裝線第8站：機罩、排氣裝置裝配區
水箱是冷卻裝置的水源，水箱里裝的不是自來水，而是一種特殊的冷卻液體，不易蒸發且不易產生污垢。發動機帶動風扇轉動對水箱進行冷卻，水經過冷卻器到發動機，對發動機進行冷卻，再回到水箱中，循環使用。
機罩所用薄板厚度為3mm，四面開有許多散熱槽，后部有的可打開，有的為固定，固定式較麻煩（裝配困難，下面開了個槽，雜質防護較差），兩側門可打開，以便維修、檢查等。上部開有孔，用以連接排氣裝置及空氣濾清器。 十一、總裝線第9站：輪胎裝配區
輪胎裝配的關鍵一步是壓力測定，這對裝載機的機動性能的影響很大。同時，輪胎又是易損件，且價格較貴。控制裝載機質量和行駛速度，充氣壓力保證輪胎的使用壽命，輪胎氣壓過高或過低均會導致輪胎早起磨損，氣壓過低，變形過大，接地面積增加，磨擦生熱高，造成胎體脫層。氣壓過高容易導致胎體內簾布線伸張過度而發生斷裂，致使胎體爆破。行駛作業中的車輛，必須停車等待輪胎氣溫降下來后方可充氣。用戶可根據自己實際作業場地選用不同的胎面花紋輪胎或加裝輪胎防護鏈等。767輪胎采用真空胎，即無內胎的充氣輪胎，其抗穿刺能力強、超耐磨、經濟耐用，但對土質路面，特別是泥濘路面附著力小、穩定性差。 十二、加油、鏟斗裝配區
裝載機所用到的油液分為潤滑油、潤脂油、制動液及燃油。潤滑油包括柴油機油、變速器傳動油、油缸液壓油；潤滑脂是具有可塑性的固態潤滑劑，主要用來潤滑有相對運動的.鉸銷部位；輪式裝載機為重載作業，條件非常惡劣，為保證進行的安全性，對制動及制動液有很高的要求。往加力泵加注制動液時，先擰開制動鉗上的排氣孔，將剎車油管中的氣體全部排出；輪式轉載機柴油機所使用的是輕柴油，每天工作完后，應給燃油箱按標準加注新燃油，以便把燃油箱中的濕氣排出，防止剩下的燃油濃縮。
加注完所有油液后，調試剎車系統、駐車剎車，檢查是否出現漏油現象，確認無誤再下線，將裝載機行駛到鏟斗裝配區。
鏟斗隨不同作業環境及不同作業對象按斗口分為平口斗和V形斗，V形鏟斗
一般用于鏟裝礦石、巖石等較難插入的堅硬物料。有的特種機型，將鏟斗換成夾木叉、側卸、貨叉、破碎錘等。一般采用“Z形反轉連桿機構”的工作裝置，單搖臂、雙搖臂都可以，但單搖臂結構簡單、視野好。
十三、雙變裝配區
液力機械傳動的變速器是由液力變矩器和機械式變速箱組成，簡稱雙變。由于變矩器的自動適應性，即隨負荷的大小自動改變速度與扭矩，同時這種變化范圍也非常寬廣，特別適合裝載機高速小扭矩行駛，低速大扭矩作業工況。同時，如果匹配得當，裝載機即使遇到很大阻力，速度降為零，發動機也不會熄火，但傳動效率較低。
行星式液力機械傳動系統的變速為行星式，即由太陽輪、行星輪、內齒圈及行星輪架組成的行星排完成變速。變速器的主要功能是將柴油機的動力，經過變矩、變速傳給驅動橋驅動車輪，以不同的速度及不同的牽引力完成裝載機的牽引及行駛功能。
泵輪、兩個渦輪和一個導輪組成變矩器，泵輪與發動機中的罩輪組成一體，其他工作輪都裝在這密封的殼體中。里面充滿工作油。柴油機帶動泵輪以同一轉速旋轉，將機械能轉換為油液的動能，并使油液沖擊渦輪，從渦輪流出的還有一定動能的油液通過導輪的彎曲葉片時，產生沖擊力和反沖擊力。最后傳給超離合器上的輸出齒輪，再帶動軸旋轉。
利用變速操縱閥控制油路走向，推動活塞，使離合器接合，帶動輸出軸轉動，不同傳動比，來進行變速。倒檔中，只是將行星機構的行星架固定，內齒圈輸出。、輸出軸正反轉，但發動機的輸出軸為定向，故泵的轉向、進出油口不變，保證機器正常運轉。
十四、車橋裝配區
驅動橋包括主傳動、輪邊減速，降低從變速箱輸入的轉速，增加扭矩，來滿足主機的行駛及作業速度與牽引力的要求。前橋與后橋的區別在于主傳動中的螺旋錐齒輪副的螺旋方向不同，前橋為左旋，后橋則為右旋，其余結構相同。驅動橋的差速器由兩個錐形的直齒半軸齒輪、十字軸及四個錐形直齒輪行星齒輪、左右差速器殼等組成。它對左右兩車輪的不同轉速起差速作用，并將主傳動器的扭矩和運動傳給半軸。當左右兩輪與地面接觸處對半軸軸線作用的阻力距不相等時，它們之間的差額為△M，若力矩△M大于使行星齒輪轉動時所需克服的內部阻力的力矩時，行星齒輪就繞其自身的軸線自轉，使左右半軸齒輪以相反的方向轉動，也就起到了差速的作用。
輪邊減速器為一行星齒輪傳動。內齒圈固定不動，動力通過半軸、太陽輪再傳到行星架。（行星架與輪轂組成一體）
加注潤滑油，車橋中部有注油螺塞孔，潤滑油對主傳動進行潤滑，輪邊減速器也加注潤滑油，不能過多，以免降低傳動效率。
十五、心得總結
三人行，必有我師焉！
裁切車間述職報告 篇8
我叫吳家龍，畢業于西安石油大學過程裝備與控制工程專業，并于06年7月進入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間。時光飛逝，轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間里，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間里，我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助，使得我能夠順利完成實習任務，讓我在實踐中運用、驗證相關的理論知識，提高了自己的實際工作能力與技術水平。
以下是我的實習期間匯報總結：
一、入廠教育
安全生產意識得到加強安全生產一直是石油企業的重點工作之一，早在上學的時候就有所了解，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產知識的學習。上班實習的第一件事也是對安全生產知識的學習，經過考試通過之后才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓，我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產學習，原來石油系統一直有一個傳統制度，新進員工必須經歷公司、車間、班組三級安全生產知識培訓才能上崗工作。這讓我們深刻體會到了我們企業對安全生產的重視程度，安全生產的意識也得到了加強。
蒸餾車間學習
06年8月，由于公司需要，我剛下車間之后就被借調到蒸餾車間進行工藝原.圖的繪制工作，由于我學的是設備專業，對于工藝的了解是少之又少，這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識，尤其是蒸餾車間是催化車間生產的前一站，這更有利于我今后對于重油催化車間生產工藝流程的了解和認識。
重油催化車間學習
06年10月，借調的`時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位于各種轉化工藝前茅，其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位，又因為投資省、效益好，因而在煉油工業中占有舉足輕重的地位。同時，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現實生產相結合，達到一個質的飛躍。
06年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭，在這里我跟各位師傅們學到了很多生活的上和生產上的知識，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位，反應崗位的操作是裝置的核心，其操作參數多，變化快，互相影響和制約必須控制住物料、壓力、熱量三大平衡。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數的影響因素和變化規律，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術。作為一個設備專業的準技術人員，我必須學會對于各種設備的判斷和，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們錦西石化最大、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內容。
反應-再生系統主要包括新鮮進料預熱系統、反應部分、再生部分、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間，我從小事做起，開、關閥門、掛牌、巡檢，這些日常的必需的工作項目我都做得井井有條。對于設備的學習和認識，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原.與日常的維護、檢查，特種閥的開啟與切換，以及特種閥的油路系統。其次我對于反應系統的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習，重點學習了反在系統中產品流程和催化劑的循環有效使用，以及裝置的內部構造和設備組成。
07年01月，在反應崗位的實習期結束之后，我來到了泵房崗位。泵是煉化系統中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此，對于泵的學習也是一件十分重要的內容。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間，我主要學習了離心泵的工作原.、泵的主要組成部件，以及泵的日常的維護與檢查，重點學習了泵的開、關以及泵的切換。
07年03月，我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時又考慮了回收工廠系統多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水，使用這些余熱發電和供電，夏季主要用于發電，冬季滿足供熱后多于量仍用于發電，具有明顯的節能和經濟效果。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機、發電機以及機泵。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規程，余熱設備組成，以及其與反再系統的關系，低溫余熱系統的熱量循環，以及其主要設備、輔助設備的構造、維護和檢查。
07年04月，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源，確保三器流化，調節煙機輸出功率，為裝置節能降耗做貢獻，確保機組及附屬設備運行正常、平穩。其主要設備有，軸流機、煙機和電機，增壓機等。并擁有塞閥、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規程，學習了煙氣能量回收系統的原.和各組件之間的關系，學習了潤滑油系統的組成以及油泵和特閥的開、停，學習了增壓機的開、停和切換。在我實習的這段時間，由于振動過高的原因，煙機數次開、停和切換，在這期間，我主動配合崗位師傅進行調動操作，并通過數次開、停，學習到大量寶貴的經驗知識。
07年08月，恰逢我們車間催化裝置（制硫區）檢修，我很榮幸的參與了這次檢修工作，在檢修期間，我參與拆裝盲板項目、反應器類項目、換熱器檢修項目、容器類項目、爐類設備項目、工藝管線及閥門安裝、阻火器安裝及清洗、反應器、塔、容器類填料卸裝及內部清污等多項工作。在工作期間，我學習到了大量的、實際的專業知識，使得專業技能得到了大幅度的提高。工作期間，我勤勞肯干、不怕臟累，得到了車間領導和同事的好評。
經過過去一年的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努繼續努力堅持自己的理想，為自己、為石油事業、為錦西石化公司、為重油催化車間、做自己最大的努力與貢獻。
在未來的日子里我要努力做到以下三點：
一、繼續學習，不斷提高工作技能與各項綜合水平。
二、把實踐和理論相結合，實現]自我價值。
三、保持良好的工作積極性和主動性，做一名合格員工。
實習期結束了，我又站在一條新的起跑線上，在這里我要努力奮進，爭取在前方的路途中勇往直前，力爭第一。
最后感謝公司領導、車間各位領導以及同事們對我的支持和幫助，我會繼續努力的。
裁切車間述職報告 篇9
一個月的車間實習工作已成為歷史，轉眼間。這一個月的時間里，通過學習工作，與其他員工的相互溝通，已逐漸溶入了這個大集體當中。這次實習讓我感受到公司的企業文化。工作中有苦也有樂，但更多的收獲，這次實習我受益匪淺，一個月的實習我總結了如下幾點
1、心態轉變。以前的生活養尊處憂，無需我們擔憂某些問題三點一線的生活，進度跟得上就可以，而在現在的工作當中就不然，工作中，我們要考慮如何提高工作效率，怎樣處理與上級領導、同事的關系，還有在工作當中的不盡人意等事情，這些都要我們以一顆平常心去對待，及時的`轉變心態會讓我們工作更加順利。
2、計劃做事。有了明確的計劃，目標才清晰，以至于在工作中不會茫然。
3、處處留心皆學問，注重細節。
4、了解到非標自動化設備市場前景很廣闊，尤其是機器人在今后的加工行業中逐漸取代人工的繁瑣。
5、熟悉了我們公司目前所在的客戶資源及其客戶所定制的自動化設備。
6、清楚的了解到我們公司目前裝備的設備主要用于汽車行業，空調壓縮機行業，家電行業以及其它行業。
7、認識到了公司在做設備的工作原理及其設備各零部件所起的作用，型號和大小。
以上是我對實習期間的工作總結20xx年的工作計劃如下：
一、對銷售工作的認識
1、市場分析，根據市場容量和個人能力，客觀、科學的制定出銷售任務。暫訂年任務：銷售額300萬元。
2、適時作出工作計劃，制定出月計劃和周計劃。并定期與業務相關人員交流溝通，確保各專業負責人及時跟進。
3、目標市場定位，區分大客戶與一般客戶，分別對待，加強對大客戶的溝通與合作，用相同的時間贏取最大的市場份額。
4、不斷學習行業新知識，為客戶帶來實用的資訊，更好為客戶服務。可以和同行分享行業人脈和項目信息，達到多贏。
5、先友后單，與客戶發展良好的友誼，處處為客戶著想，把客戶當成自己的好朋友，達到思想和情感上的交融。
6、對客戶不能有隱瞞和欺騙，答應客戶的承諾要及時兌現，講誠信不僅是經商之本，也是為人之本。
7、努力保持和諧的同事關系，善待同事，確保各部門在項目實施中各項職能的順利執行。
二、銷售工作具體量化任務
1、制定出月計劃和周計劃、及每日的工作量。每天至少打30個電話，每周至少拜訪10位客戶，促使潛在客戶從量變到質變。上午重點電話回訪和預約客戶，下午時間長可安排拜訪客戶。
2、見客戶之前要多了解客戶的主營業務和潛在需求，最好先了解決策人的個人愛好，準備一些有對方感興趣的話題，并為客戶提供針對性的解決方案。
3、做好每天的工作記錄，以備遺忘重要事項，并標注重要未辦理事項。
4、填寫項目跟蹤表，根據項目進度：前期設計、備貨執行、驗收等跟進，并完成各階段工作。
5、投標過程中，提前兩天整理好相應的商務文件，快遞或送到客戶手上，以防止有任何遺漏和錯誤。
6、投標結束，及時回訪客戶，詢問投標結果。中標后主動要求深化設計，幫客戶承擔全部或部份設計工作。
7、爭取早日與客戶簽訂合同，并收取預付款，提前安排交貨，以最快的時間響應客戶的需求，爭取早日回款。
8、貨到現場，請技術部安排調試人員到現場調試，驗收。
9、提前準備驗收文檔，驗收完成后及時收款，保證良好的資金周轉率。
三、銷售與生活兼顧，快樂地工作
1、客戶、同行間雖然存在競爭，可也需要與同行間互相學習和交流。
2、對于老客戶。經常保持聯系，在時間和條件允許時，送一些小禮物或宴請客戶，當然宴請不是目的，重在溝通，可以增進彼此的感情，更好的交流。
3、利用下班時間和周末參加一些學習班，學習營銷和管理知識，不斷嘗試理論和實踐的結合，上網查本行業的最新資訊不斷提高自己的能力。以上是我20xx年工作總結及20xx年的銷售工作計劃，工作中總會有各種各樣的困難，我會向領導請示，向同事探討，共同努力克服，爭取為公司做出自己最大的貢獻
裁切車間述職報告 篇10
1、在機械制造中零件的結構工藝性是指什么？
答：對于零件機械加工結構工藝性，主要從零件加工的難易性和加工成本兩方面考慮。在滿足使用要求的前提下，一般對零件的技術要求應盡量降低，同時對零件每一個加工表面的設計，應充分考慮其可加工性和加工的經濟性，使其加工工藝路線簡單，有利于提高生產效率，并盡可能使用標準刀具和通用工裝等，以降低加工成本。此外零件機械加工結構工藝性還要考慮以下要求：
1）設計的結構要有足夠的加工空間，以保證刀具能夠接近加工部位，留有必要的退刀槽和越程槽等；
2）設計的結構應便于加工，如應盡量避免使鉆頭在斜面上鉆孔；
3）盡量減少加工面積，如對大平面或長孔合理加設空刀等；
4）從提高生產率的角度考慮，在結構設計中應盡量使零件上相似的結構要素（如退刀槽、鍵槽等）規格相同，并應使類似的加工面（如凸臺面、鍵槽等）位于同一平面上或同一軸截面上，以減少換刀或安裝次數及調整時間；
5）零件結構設計應便于加工時的安裝與夾緊。
2、機械加工精度的概念？加工精度與形狀精度的獲取方法？
答：機械加工精度是指零件加工后的實際幾何參數（尺寸、形狀和位置）與理想幾何參數相符合的程度。
加工精度包括三個方面內容：
尺寸精度：指加工后零件的實際尺寸與零件尺寸的公差帶中心的相符合程度。
形狀精度：指加工后的零件表面的實際幾何形狀與理想的幾何形狀的相符合程度。
位置精度：指加工后零件有關表面之間的實際位置與理想
加工精度與形狀精度的獲取方法：軌跡法、成形法、展成法。
3、現代制造技術的特征？
答：
（1）機械制造科學化：由機械、計算機、信息、材料、自動化等學科有機結合而發展起來的一門跨學科的綜合科學，它隨不同對象和時間而改變功能結構及信息系統。
（2）柔性、集成、并行工作。現代機械制造系統具有多功能性和信息密集性，能夠制造生產成本與批量無關的產品，能按訂單制造，滿足產品的個性要求。
（3）制造智能化。能夠代替熟練工人的技藝，具有學習工程技術人員多年實踐經驗和知識的能力，并用以解決生產實際問題。智能制造系統能發揮人的創造能力和具有人的智能和技能，強調以人為系統的主導者這一總的概念。在智能制造系統中，智能和集成并列，集成是智能的重要支撐，反過來智能又促進集成水平的提高。
（4）設計與工藝一體化，傳統的制造工程設計和工藝分步實施，造成了工藝從屬于設計、工藝與設計脫離等現象，影響了制造技術的發展。產品設計往往受到工藝條件的制約，受到制造可靠性、加工精度、表面粗糙度、尺寸等限制。因此，設計與工藝必須密切結合，要以工藝為突破口，形成設計與工藝的一體化。
（5）精密加工技術是關鍵，精密和超精密加工技術是衡量先進制造技術水平的重要指標之一。當前，納米加工技術代表了制造技術的最高精度水平。
（6）產品生命周期的全過程，現代制造技術是一個從產品概念開始，到產品形成、使用，一直到處理報廢的集成活動和系統。在產品的設計中，不僅要進行結構設計、零件設計、裝配設計，而且特別強調拆卸設計。使產品報廢處理時，能夠進行材料的再循環。節約能源，保護環境。
（7）人、組織、技術三結合，現代制造技術強調人的創造性和作用的永恒性；提出了由技術支撐轉變為人、組織、技術的集成；強調了經營管理、戰略決策的作用。在制造工業戰略決策中，提出了市場驅動、需求牽引的概念，強調用戶是核心，用戶的需求是企業成功的關鍵，并且強調快速響應市場需求的重要性。
4、闡述本次實驗的原理？
答：本次實習設計的是一四桿機構。
四桿機構由原動件、傳動件和機架構成。
設計要求和設計圖樣不同，自己分析其設計原理和思路。
5、在本次實驗中你共涉及知識與設備有哪些？
答：涉及的知識：機械原理、機械精度設計與檢測、機械制圖、材料力學、機械制造技術、機械設計等；
涉及的.設備：CA6140機床、萬能銑床、臥式銑床、鉗臺、臺鉆等。
6、本次實驗后的感想？
答：通過這次實習讓我知道了在機械設計、加工及裝配這些方面我還存在的問題，還需要學習的地方。在今后的生活和學習中我需要努力的方向。這樣的實習使我的腦海中對機械設計、制造有一個大體的輪廓，培養我的動手和思考能力，讓原材料從我的手上加工成成品，體驗加工的難處和意義。突然感覺古人的那句“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”頗有道理。我相信有了這些實習的感性認識，在以后必能更有針對性地學習理論知識。
7、對本次實驗的意見和建議？
答：本次實習時間安排較緊，在僅有的時間內，我們才初步體驗到機械設計、加工的艱辛，對一些機械加工制造的設備也有一定的認識和了解。在接下來的兩年里，我建議能有更多的實習機會，不要僅將我們的知識面束縛在書本上，要靈活運用理論知識指導實際生產，讓我們更多的了解機械設計、加工在生活和生產中的應用。
裁切車間述職報告 篇11
在這里我接觸了許多新的東西，在這里學習期間覺得自己也應該懂得很多，開始的時候對這些東西還是比較感興趣的，覺得這個學的應該比較簡單的，但是到了后面就越來越難了，不管是操作人員還是的師傅們說的一些專有的名詞也不知道，自己慢慢的意識到學的東西還有許多，現在說到這些專有的名詞就懂啦，也可以自己看懂啦。
來到天津科技，第一天聽譚總跟我們交流實習中一些事情，對我這樣一個剛實習的'人來說無疑是一種入門的指導課，而且感觸頗多，后來多少接觸過幾次，更是很佩服，人應該有種學習的精神，從他的身上能找到自己渴望學習的東西。
到了車間，劉佰通工長給我講了許多安全事情上的問題，讓我們懷著一個一切做事小心謹慎的態度去面對我們面前的機械和電器設備，在分組以后，我被分到調試組中，劉國慶大哥針對我們剛從校內出來學生實踐能力差的弱點，給我們幾個講解了許多元器件的功能和作用，接線方式，圖紙說明，系統學習了UPS,空開，交流接觸器，電機，變頻柜，熱繼電器，溫度開關等等許多電器元器件，然后由孟凡林，唐越等幾位哥哥帶我們進入調試程序，是：先測三相平衡，通斷，絕緣等等，保證前期準備工作，開始上電進行調試工作，開觸摸控制屏上出現什么故障，對應圖紙去找，并且排除故障，等他們保證主控機艙控制柜正常運行，然后給我們出幾個長見的問題，讓我自己動手去排查，銀行實習工作總結從而改正。
裁切車間述職報告 篇12
最生產車間實習總結
從鄭州培訓，學習了一些關于方便面生產的知識，覺得方便面的生產不過如此，就像自家做面條差不多，只不過是機器生產而已。帶著這種意識，從鄭州回到高碑店，進行車間一線實習。經過近一個月的車間實習我了解了很多現場的實際情況，學到了理論上學不到的東西，真正意識到理論知識和實際確實有一些差異，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。
從進入車間，我們分了幾個小組，依次分別在和面崗，壓延崗，油炸崗，點料崗，包裝崗實習。前半個月是觀摩學習，沒有進行實地操作，但我還是進行了一些簡單的實地操作，感到車間工作也不過如此，就是幾個程序化的操作而已。
前半個月就在觀摩，自我感覺良好中度過，覺得學了好多東西，好多操作似乎都懂了，說起來也頭頭是道，這一步怎么做，下一步又是什么。比如，和面的操作，我當天實習中就能說出，第一步，第二步，第三步……整個流程都知道。就這樣自以為做的很不錯了，也寫了總結，頗有幾分洋洋自得。覺得三天的崗位觀摩學習沒有虛度，學了不少，也學到了理論上沒有的東西，覺得自己這次可謂是理論聯系實際了。然而說是一回事，做又是另一回事了。學習中，和面工問我能不能獨立操作，我猶豫了，說的不是很好嗎，但是我從沒有做過一次，操作一次會是什么樣子呢？連續一個班(12個小時)又是什么感覺呢？我真的實際操作了一次，用一個詞形容我當時的狼狽相就是手忙腳亂，僅僅是和一鍋面，一個班一般要和近五十鍋面，那我就要手忙腳亂五十次……不敢想象。
眼高手低，這是我的毛病，什么事情都是看起來簡單，說到容易，做到卻難。眼睛是會騙人的，看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產品，實踐是學習的真理！
前半個月的實習，說是實習，不如說是參觀，因為我看到的只是表層的東西，學到的也還是限于理論的東西，至于實踐，僅僅是幾次手忙腳亂而已，如和面操作時的忘記加水，點料操作時跟不上流水線的進度……而那些每個崗位的實習總結就像是應付差事的上交一些無所謂的東西，并不全是自己實習的心得體會，更不是自己學到的崗位學習所得。
前半個月基本浪費了，就是在結束后第一次座談會上談的一些東西，也不過是皮毛又皮毛的東西，或者就是每個人都看到的淺顯的東西，發現的問題也是一些所謂的“歷史遺留問題”。唯一的收獲就是發現了自己的缺陷，下一步的努力方向。
休息了兩天，我們進行了第二輪車間實習，這一次我們被允許在工人的指導監督下進行操作，可以動手操作了，那就再“手忙腳亂”一次吧。
依然是從和面崗開始，和面應該是我學的最好最扎實的吧，因為我在和面崗實地操作最多，而且曾在和面工的指導和監督下完成了配鹽水料，叫面，和面，放面這整套和面崗的工作，盡管當時也是很狼狽，但是給我留下的'印象卻是最深的，我也學會了和面崗的主要工作，并且能夠在和面崗獨自操作一段時間，不會出什么差錯。這算是很大的進步，也是我的一大收獲。也算是我從事工作以來，感到最有成就感的一次。可能和面崗位上的一些理論知識，到現在我還不能全部掌握記住，考試可能不會，但是我可以肯定，如果把我放在和面崗我可以做到不出差錯。這就是進步，這就是收獲，比懂了一個理論更有用。和面崗，我第一次接觸的崗位，不但教會了我崗位知識，更教會了我比崗位知識重要的工作學問。
接下來就是壓延崗了，有了和面崗的教訓，第二次到壓延崗，這一次學到的卻不是崗位知識，而是一個新員工的心得。
同樣是新員工，不同的確是學習的心態，我們這一批來的大學生，每個人都覺得自己很不錯，姿態應該都很高，而懂得的東西是不是很多，很有用呢，這就不一二論了，至少我開始覺得自己有很多欠缺之處。從這個新壓延工那里我學到了，知道自己欠缺什么時，去請教，如何請教。別人并不是應該指導我們，即使是上級要求，我們不去主動請教，沒有幾個人會自動跑來指導我們。不懂了，應該積極去問。但是，既然是請教，那還是客氣一點好吧，叫別人一聲師傅，大姐，什么的不會損失什么，但得到的卻很多了。
油炸崗是我實習期間最不成功的崗位。熱，就是油炸工也不是總在崗位上，因為太熱，所以我們基本不在油炸崗。油炸崗學到的東西，基本就是我們從資料上看的，以及用貼箱貼換取不在油炸崗實習，并要求由一個班長為我們講解油炸崗整個崗位要求和各個設備及作用。
點料崗是動手最多的一個崗位，從順面，點料，扶料，我都進行了實地實踐，而且還在桶面線上點料實習過。也發現了很多問題，真是在實際操作中能發現隱含的問題。由于我實習的生產線正好在我點料實習的那天換了自動投包機，由人工點料轉變為機器點料，工人還不能適應，所以出了很多問題，導致面塊大量的堆積，過面受阻，停機好幾次。一些點料的工人不知道自己該做什么了，也不適應改為自動投包機后的速度了。過了好幾天才逐漸適應，但還是會出現一些問題。點料崗，一個看似很簡單的崗位，卻有著太多的學問。如何安排人員，如何減少浪費，如何提高效率，都是要解決的問題，這很傷腦筋，但這些卻必須要做，尤其是我們這些制造處的要好好考慮。
包裝崗承接著點料崗，其實兩個崗位已經合并了，包裝機手控制好速度，保證正常運轉就不會有太大的問題。當然，包裝機手要對發生的故障及時排除和解決。點料講究的是熟練，包裝要的是技術。
后半個月的實習，大多數時間我們是在干一件簡單而重復的事情：貼箱貼。有些人半開玩笑的說自己已經達到了專業水平。貼箱貼沒有特定的工人，只是生產線上閑置的人員去做，我們有時就發現，但我們一刻不停地貼箱貼時，原來貼箱貼的人就可以偷懶了……
最后兩天，我們去了調理車間，學習湯料(醬包，粉包，菜包)的生產。調理車間基本上沒有我們立足之地，而且氣味特別濃，調理車間的工人都不容易，但他們都克服了。調理車間有一些操作很不衛生，我們曾隔著窗戶看到在混合車間，粉料混合混合的過程，具體評價，我們一致的觀點：臟！地面骯臟，而落地的粉料用隨地丟棄的笤帚掃起后就這么裝包，真是減少了浪費，但是衛生嗎！
一個月的車間一線實習結束了，總的來說是學到了不少東西，不僅僅是崗位上的技能知識，也包含了工作中應該注意的一些事項。
實習的最后一天，我們幾個制造處的還和班長學習了一下成本的管控，每一個班結束以后，班長都會對本班次的成本計算出來，看事虧還是賺了，虧/賺了多少，總結本班次的損失，避免下一班次生產出現同樣的問題，并對偶發事件造成的損失進行量化，提出改進的建議。直到那一刻，我才發現我要學的，要做的有那么多！
通過一個月的車間一線實習，我也發現了一些車間及車間工人在生產過程中存在的問題。
偷面現象是最嚴重的，也是最不好解決的問題。盡管偷面者會被重罰，但還是不能解決，我親眼看到一個員工捧著好幾桶面跑了出去，而且多次看到很多員工偷面，而在車間吃面更是明目張膽……
究竟什么方法能解決這個問題呢？罰款肯定不能解決，默許吃面，拿面更是不行。至于派人監督，不僅浪費成本，而且根本解決不了問題，反而會使偷面更普遍，因為越是有人監督，越會激發員工拿面，很奇怪的現象，當監督者不那么負責時，偷面就會又嚴重了。
我的一點建議就是，讓員工不愿意拿面，而且還會自動監督和制止拿面。具體做法有兩方面，一是每條線都建立自我監控機制，自我監督，而且與績效考核相結合；另一是公司推行配套的措施，為員工提供方便免費的工作餐。偷面的員工多是不愿費時費力的排隊擠著去吃飯，而選擇不花錢的拿面吃，如果提供了方便快捷免費的工作餐，這些人恐怕就不會選擇偷面吃這冒險還不利于自己健康的事了。而每一條線上都建立了自我監控機制，相互監督，也相互影響，吃面的自然就少了。
還有一個問題就是，員工流失嚴重。往往是12號發過工資之后，就會有很多員工辭職。在旺季，嚴重影響生產供應，尤其是技工的流失。對于這一問題，要分析清流失的原因，然后解決。我能考慮到的原因就是外部配套設施不健全，員工工作時間太長，下班了卻不能享受舒適的休息休閑。廠區內嚴重缺少娛樂設施，尤其在這種比較偏僻的廠區。可以考慮增加一些配套的休閑娛樂設施。留得住人才會正常穩步的的發展，如果人員流動太過頻繁，很不利于公司的管理和車間生產工作的進行。
車間實習結束了，我覺得學到了一些東西，也有了一些提升。馬上就要銷售實習了，希望能夠在銷售實習中學到更多的東西，得到進一步的提升。希望我的第一份工作會做的很成功，我會不斷地學習，不斷地努力。
裁切車間述職報告 篇13
一、實習目的
1、鍛煉自己的動手能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性。將自己的理論知識與實踐融合，進一步鞏固、深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養自己發現問題、解決問題的能力。
2、更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎；
3、了解公司部門的構成和職能，整個工作流程，從而確立自己在公司里最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。
二、實習時間
20xx年x月x號——20xx年x月xx號
三、實習地點
xxx電機維修廠
四、實習單位和部門
xxx電機維修廠裝配部
五、實習內容
在這里我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，電子技術在機械制造工業的應用了，精密機械制造在機器制造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審。通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為后續專業課學習和畢業設計打好基礎。也更加堅定了我對未來的學習與工作的決心與信心。該廠是以維修電動機為主要營業項目的。電動機是一種用來將電能與機械能相互轉換的電磁裝置，其運行原理基于電磁感應定律，電動機的種類與規格很多，按其電流類型很分為直流電機和交流電機兩大類。交流電機的基本結構由兩個主要部分組成，固定不動的部分叫做定子，旋轉部分叫轉子，轉子裝在定子腔內，彼此之間有一個很小的均勻的氣隙，此外還有蓋端、軸承蓋、風扇和風罩等。直流電機的特點是可以無機變速，調速范圍廣，啟動轉距大，直流電機的構造好似一臺裝有換向器的交流電機，依靠換向器作用，把交流變直流。它主要有兩大部分組成。定子和轉子。
三相定子繞組星形與三角形連接：將三角形的首端d1、d2、d3、（或尾端）連接在一起，而另外三個線端與三相電源相接，即成星形連接；將三相繞組的一相首端與另一相的尾端想連接，如d1-d6，d2-d4，d3-d5，組成閉合三角形，三個端點與電源相接，即成三角形接法。電機故障有多種原因，而我所見到的大多是繞組故障。繞組是電動機的組成部分，老化，受潮、受熱、受侵蝕、異物侵入、外力的沖擊都會造成對繞組的傷害，電機過載、欠電壓、過電壓，缺相運行也能引起繞組故障。
繞組故障一般分為繞組接地、短路、開路、接線錯誤。出現故障大多是按以下三步檢修的：
（1）找出故障現象，根據故障現象依據原理圖找到故障發生的部位或故障發生的回路，并盡可能地縮小故障范圍。
（2）根據故障部位或回路找出故障點，根據故障點的不同情況，采用正確的檢修方法排除故障。
（3）通電空載校驗或局部空載校驗。更具不同的故障原因也有許多不同的檢測方法和不同的故障排除方法，具體使用何種方法是具體的'故障原因而定。為了減少電機的損耗，使之能更好的工作，電機的維護也是相當重要的。
電機的維護方法有如下幾種：
（1）使用環境經常保持干燥，電機繞組和外部保持清潔，進風口不應該受灰塵，纖維等障礙。
（2）當電動機的熱保護及短路保護連續發生動作時，應判斷故障來源，消除故障后，才能投入運行。
（3）應該經常電刷火花大小，檢查電刷集電表面的磨損情況，當運轉中電刷發生火花時，必須檢查電刷是否在刷盒中被卡住，電刷壓力是否合適電刷接觸表面是否光滑，刷盒是否被扭轉等。
（4）集電環表面被磨損或被火花煙傷發黑，時輕微的可用細紗布打磨光，并將磨屑清理干凈，嚴重的則需要將記賬換表面精加工或更換。
（5）當電刷磨損到一定限度時一定要更換電刷。
（6）電動機在正常運行情況下，軸承滑油脂的補充時間對二級電動機1000小時左右；四級3000小時；六級4000小時；8，10級7000小時。潤滑油約在軸承室容積的1/2到2/3。
（7）大部分軸承的壽命終結時，電動機運行是振動及噪聲將明顯增入，檢查軸承磨損徑向游隙達到一定數值時，立即更換軸承。
（8）拆卸電動機時，視情況從集中環端或非集中環端去處轉子，在抽出或裝入轉子時，應小心操作，防止損傷定子和轉子的繞組。
電機檢查與試驗：
1、一般檢查項目包括出線端聯接是否正確裝配是否緊固良好，轉子能動度是否靈活，軸伸偏擺是否在允許范圍內。
2、絕緣電阻的測定，低壓電機用500伏兆歐表檢測，小修一般應不低于0、5兆歐，大修更換繞組后的絕緣電阻一般不低于5兆歐。
3、耐壓試驗，全部更換繞組線圈后，應進行繞組對機殼及繞組間的耐壓試驗，電壓為2倍額定電壓加100伏，一分鐘不發生擊穿為合格。
六、實習總結
實習期間，我對實習工廠各個車間（部門）生產、加工包裝產品的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。最主要的是在參加實習工作的期間，在師傅的幫助下，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上下班回到宿舍，已深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。
電機設備是重要的動力系統。是現代工業生產的重要物質和技術基礎，各種機電設備的質量和技術水平是衡量一個國家工業化水平的重要標志，是判斷一個企業技術能力，開發能力和創新能力的重要標準。也是影響企業和國民經濟各項經濟技術指標的重要因素。據我國及世界上一些發達國家的統計表明，在整個電能消耗中，電動機的耗能約占總耗能的60%~70%，而在整個電能消耗中，三相異步電動機又占首位。社會越發達機電設備的作用越大，機電設備是社會發展的物資基礎。作為機電設備維修與管理者，我們應該重視機電業對國家經濟發展的重要性，我們要努力提高自己的技術水平，完善服務質量，加大自身發展力量。國家的發展戰略和有關政策是牽動全局影響長遠的，所以我們要學會作預測工作。跟著信息走，理清發展方向。成為機電行業領跑者。在實習操作中結合課堂所學知識大大提高了工作效率。將理論運用于實踐之中能提高工作效率，在實踐中體現理論知識的作用更能鞏固對所學的理解度。我將全身心的投如機電行業，努力提高技術水平，以自己的熱情去實現自己的理想。
此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后工作也打下了一點基礎。
裁切車間述職報告 篇14
在教師的帶領下我們列隊進入陜西烽火有限職責公司的生產車間，經過有關負責人的分配我和另外的四位同學被分配到膠木化車間。
進入車間的時候，工人師傅對我們的到來表現得很高興，熱情的招呼我，盡量詳盡的給我介紹我所要做的工作，把我剛進來的緊張感一掃而光。在工人師傅的講解下我們明白了接下來一周的工作的資料。并發現我們似乎在做一項偉大的事業，因為我們加工的天線是要裝在坦克上頭的。并且這些天線中的很多是要銷售到外國去。一想到他們用的天線中有一些是自我做的，心里就有說不出的自豪。
天線主體有四節，連接到一塊從低到高直徑依次減少，即從底到高依次變細；一個連接底座，2跟固定繩，固定繩上還有一個金屬的有，是用來連接天線的，主體包一共7個倉，7個配件都能夠裝進去，然后有系的繩子，把天線包折疊起來。方便攜帶。
我們的工作說麻煩到也不麻煩，可是需要有足夠的耐心。首先是用小小的刀片將一個白色的塑膠的一頭進行除塵清理。由于刀片很小。手里很不好拿，時間長了，手就會磨出水泡，盡管我們已經輪流清理，還是不可避免，可是一想到這些工人叔叔數十年如一日的做這項工作，敬佩之情油然而生。他們為了祖國的明天，不怕苦累，那我們又有什么可畏懼的。
第二項任務就是清除下接天線的內芯，還有就是將玻璃鋼的外殼進行去膠化處理，看似簡單，其實不然，由于玻璃鋼外面的塑料套膜很堅硬，一不留意就會劃破手指，在工人師傅的講解下，我們找到了不劃破手的小竅門。
第三項工作是套管，為了防止天線的干擾，將會用塑膠管將天線隔離開來。
第四項工作有個很好聽的名字“穿針引線”。這個可是一個高技術的活，要在一個一米長的'塑膠管子里穿上一根僅有0。3毫米的細銅絲。著實不是意見容易的事情，更讓人郁悶的是有時候當你立刻穿到盡頭，只差那么2厘米，硬是無法透過，心里那個恨啊。也不明白是誰發明的這個天線的做法，雖然抱怨還是有的，可是我們還是學會了苦中作樂，我們五個人開始了比賽，看誰穿的又快又多。就這樣這項工作也被我們很簡單的解決了。我們總結了一條道理——做這項工作不只要有耐心，還有另外一個條件，那就是運氣，運氣好的話，暢通無阻。運氣壞的話寸步難行。
第五項工作是焊接，這個焊接不一樣于收音機的焊接，它是將烙鐵固定，元件移動來完成焊接。由于溫度很高，就要求我們要快、準、并且要求焊件美觀。
第六項工作就是用絕緣漆將小型變壓器進行絕緣。這個工作是最容易完成的。也是最好學的。
第七項工作就是套墊，雖然很好做，可是需要一點力氣。因為有許多元件不會影響到天線的作用，所以即使生產的不是很合格，為了不浪費，將會繼續使用。這就需要我們力氣大一點了。
第八項工作是綁線，聽起來很容易，做起來就不簡單了。原因是不但要綁上，還要綁勞，以免天線在玻璃缸里亂動。工人師傅教了我們綁的方法，一開始綁的時候很別扭，綁的個數多了，竟然發現工作也是門樂趣。
一周的實習感觸最深的就是烽火集團的有一些愛崗敬業的好工人。那里的工人師傅們對人十分和藹可親，經常將一些幽默的話語給我們的工作中添加樂趣。最讓人感動的是當我們無法親自參加奧運圣火的傳遞時，他們為我們播放收音機使我們聽到圣火傳遞的全程追蹤。
現代科技時代飛速發展中，高技術產品的種類越來越多，生產工藝以及生產流程也各不相同。但不論是何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循必須的生產原理，透過一些主要設備及工藝流程來完成的。并且永遠也不要妄圖用機器替代手工，機器無論在怎樣快速也無法替代人的勞動。并且這不僅僅僅時勞動，還是熱情的傳遞。
在專業實習過程中，我們首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，透過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用潛力。
在工人師傅的指導下，實際動手操作生產流程，鍛煉了自我觀察潛力及知識運用潛力，社會工作潛力得到了相應的提高。
在實習過程中，工人師傅還拿出制作好的成品為我們一一講解原理，并為我們解釋一些不懂的疑問。我相信這些東西使我們課本中永遠無法學到的東西。
在實習的過程中，我不僅僅從企業員工那里學到了知識和技能，更使我學會了企業中科學的管理方式和感受到他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的歡樂，以及獲得知識的滿足。真正零距離的接觸社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，更使我們對未來充滿了信心，能以良好的心態去應對社會。與此同時，我們也體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自我努力學習更多的知識，為自我今后參加工作奠定良好的基礎。
本次實習我相信是我們每個人的完美開始，它讓我們認識到實踐出真知這句話的重要性。相信這將使我們以后學習和生活中不可多得的財富。
裁切車間述職報告 篇15
前言：生產實習是高等工科院校理論聯系實際，培育社會主義現代化建設人才一項重要的實踐環節，鞏固與加深對理論學問的理解，培育與提高力氣的重要組成部分。是同學接觸實際，了解工廠，寵愛自己的專業，寵愛將來工作，擴大視野，并為后續課程學習供應感性熟識的重要手段。
實習目的：
作為一個工科院校，生產實習是我們高材專業學問結構中不行缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學方案中的。其目的在于通過實習使同學獲得基本生產的感性學問，理論聯系實際，擴高校問面;同時專業實習又是熬煉和培育同學業務力氣及素養的重要渠道，培育當代高校生具有吃苦耐勞的精神，也是同學接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由同學到社會的轉變，培育我們初步擔當技術工作的力氣、初步了化工工藝的基本方法和技能。
在實習的過程中，通過對工廠的了解，與工人、技術人員交談，得以對所學專業在國民經濟中所占的地位與作用的熟識有所加深，培育事業心，使命感和務實精神，為適應從同學到工作者做預備。
同時通過這次實習使我們得到一次綜合力氣的訓練和培育。在整個實習過程中，充分發揮同學學習的主動性、樂觀性，在生產現場細心觀看，虛心請教，樂觀思考，多方了解，大膽提出自己的想法，在有限的實習時間里使各方面的力氣都得到熬煉。
這些實際學問，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是特別必要的基礎。
實習要求
(1)把握化工生產工段的主要工藝流程、生產原理、工藝組織原則及把握方法;
(2)把握主要化工設備的工作原理、結構特點和操作特點;
(3)了解化工生產中的主要單元操作過程及其原理;
(4)了解化工產品生產的主要過程和產品生產的基礎學問;
(5)了解工廠的技術改造、革新和新工藝在生產中的使用狀況;
(6)培育運用基礎學問和專業基礎學問去解決實際生產問題的力氣。
一、實習簡介
(一)、實習地點：xxx廠
高校生活就這樣不知不覺就將結束，離開學校實習的時間雖然很短，在這期間的確經受了不少，讓自己不斷的行動，不斷的學習與成長，使自己的吃苦耐勞的力氣得到磨練。
xxx廠建于1970年，位于云南省蒙自縣新安所鎮，隸屬云南農墾集團有限責任公司(云南省農墾總局)。是以設計、生產、銷售各式熱硫化布面膠鞋為主的國有中型企業。目前有膠鞋成型生產線10條，單班年生產力氣1500萬雙，主要產品有“石林”牌運動鞋、勞動用鞋、休閑鞋、輕松鞋、童鞋及“生力”牌解放鞋七大系列，共70多個品種，400余種規格。產品銷往云南、貴州、四川、廣東、廣西、湖南、山東等國內10多個省市，部份產品通過轉口貿易至越南、老撾、緬甸、泰國等周邊國家。企業通過30多年的建設進展，擁有雄厚的技術力氣，豐富的管理閱歷，先進的檢測設備，較強的經濟實力和進展后勁。是云南省膠鞋行業生產規模最大、進展最快、產品市場占有率最高的膠鞋生產企業，企業各項經濟指標居全國同行業前10位，居云南省第一位。企業在自我進展的進程中始終堅持以市場消費需求為導向，以樹品牌、創名牌為重點，不斷開發新產品，適應市場的變化。
二、實習內容
實習的第一天，廠領導帶我們一起進行了一次精彩的會議。此次會議主要介紹了南湖橡膠廠的大體概括和最近幾年的進展狀況，向我們介紹了他們的各自的人生經受、實習期間應留意的平安事項等。除此之外還給我們提了畢業后怎樣對待自己的人生、面對社會、如何在社會中取得自己的立足之地，還有敘述我們應當怎樣面對人生觀、愛情觀、事業觀。讓我們聽了真是受益匪淺，每個人都聽得津津有味，從中也體會到了許多東西，自己在心里也做了一個理想的預備。
由于我們是實習生，本身對企業的經營方式，運作方式等都很生疏，所以企業只是支配我們去里面關懷員工打雜，進一步了解有關制鞋的的生產流程。第一天我們初步在廠領導的帶領下，對該廠有一個大致了解，我們組被分在第三車間，在三車間的半天雖然很累，如每天上鞋幫要上數千個，但是在那里工作的確很歡樂。由于我的要求不高，工作中只要每天過的很歡樂就好。這和車間工作人員和氣氛是分不開的，師傅們教我們如何快速上鞋幫，還和我們談天，最終做了伴侶。不要小看它是件很簡潔的事，但是細心是必需的，否則你的辛苦將全功盡棄。由于你錯誤導致這個鞋底的不美觀，甚至鋪張了廠里的資源。這一點讓我知道了不管做什么事都要負起確定的責任。雖然都是些任何人都可以做的簡潔的小事情，但是不能由于它是小事情，而三心二意的對待它。有一天由于我們不是很留意，上鞋幫時沒有留意，而導致返工事情的發生，還有一次由于前一晚上玩的太晚，沒有休息好，就是由于心不在焉的，導致出錯了，而導致返工。通過以上例子可以說明我們不能小看一些很微小的東西，你越是忽視越簡潔出錯。所以我們要向成功，必需要從小事做起，在我們每個人看來，這樣的事情對我們來說沒有多大的意義，其實我們錯了，這是我們走入社會必需具備的素養。
我們在工作中他們都對我很好，處處都包涵我，好多都不懂的地方他們都主動關懷我，提示我，有時候也有不快樂的時候，但是我們還能保持很好的同事關系。所以我要真心的感謝你們對我的照看和指導，讓我得到了新的體會，從中學到了許多做人的道理、如何和生疏人進行溝通等。
實習的最終一天，廠領導在會議室對我們實習期間做了詳細的敘述，并得到了好的好評，并給我們詳細的敘述了生產鞋的全部生產流程、相關的材料，除此還有現在企業需要的三大方面：優秀的技術人才、營銷人員、管理人員。這三個方面是企業的能以快速的進展必需具備的的方面。
三、實習工廠的生產流程
(一)、 原輔材料倉庫管理
1、每日原輔材料進出庫須做好材料帳及庫存帳，并用微機管理;
2、進料和發料須專人管理，以免出錯;
3、進料時須有質檢人員在場，檢驗品質是否正確，顏色是否正確。
(二)、生產流程
制備一雙完整的鞋的生產流程：包括鞋底、鞋幫、鞋底與鞋幫用膠漿粘合等三部分。每一部分有分許多工序，就拿鞋底的制備，要依據要求是生產成本最低，還有要保證質量問題，這就要求各個配方要要做許多試驗，看是否達到預期的質量效果。
(三)、 調配中心管理
1、調配中心依據訂單狀況，將裁切好的部件排列整齊，等待加工;
2、已裁切好的部件如需印刷、削皮、貼內里、燙印等，均由調配中心負責;
3、加工好的材料交付給中倉備料組，由中倉備料組發料至針車車間加工。
4、裁切好的部件如中底板、鞋墊等，假如不需要特別車縫加工的，可在完成必要處理后送半成品倉庫
5、在調配中心，待全部部件完成后，確定要將鞋面全部部件質量及統計數妥當整理，預備交付給針車車間;
(四)、 針車車間管理
1、針車車間的車幫及做幫的工藝流程和員工配置，依據鞋面設計的不同而變化，一般一條針車流水線;
2、車縫時必需留意車線邊距，針距是否把握良好，與要求的標準是否相符;
3、車縫時必需留意鞋面部件上各記號點的正確性，如車縫時未按正確的記號，鞋面完成后將會不正，造成夾幫困難，影響成品鞋的'品質。
4、針車車間必需配備小剪刀等工具，鞋廠要自行選購
5、做好的鞋幫必需經過質管部檢驗，再依每張訂單所需鞋號適當整理后送半成品庫，由半成品庫再發給夾幫成型車間。
6、訓練操作人員定時保養機臺，以免機臺故障率高，影響品質及產量
(五)、 鞋底車間管理
1、成型底制作
2、橡膠組合大底制作
(六)、 半成品倉庫管理
1、半成品倉庫是鞋類生產過程中面部及底部工藝流程的中轉站
2、半成品倉庫管理應依據生產挨次表所排定的時間，適時給針車車間督促，同時對夾幫成型車間的發料又賜予把握;
3、在幫面、鞋底發料給夾幫成型車間前，半成品倉庫管理人員必需特別留意按工藝流程表，先做好品質管理及數量統計工作 4、每張訂單須備齊幫面、中底、大底、鞋墊、內盒、外箱、紙標等各種材料，方可發料給夾幫成型車間
5、應按所訂楦頭數量準備每日生產回轉數，成型車間則照表領取生產
6、全廠進度表的排定
7、每日填報生產動態表
(七)、 夾幫成型車間管理
1、夾幫工序包括前幫、中幫及后幫三部分
2、鞋弓的穿法及長度應符合標準自分段
3、夾前幫時必需特別留意鞋面部分與楦頭對準，不行歪斜，同時留意先固定好后跟標準高度。
4、夾中幫時要留意兩腰鞋面是否真正拉緊，其緊急度要適中平均。
5、夾后幫時要留意后跟高度是否依照標準，若每只鞋后跟高度都有符合楦頭后跟標準記號，則成品鞋不至于發生左右腳鞋高不全都現象。后幫完成后要將中底釘取下以利脫楦，避開穿鞋時傷腳。
6、夾幫工序應設品質檢驗員，對夾幫不良鞋面賜予手工調整補救。
(八)、 擦膠及貼底成型
1、留意劃線板的精確性;
2、粗磨須按劃線后的弧度將皮革表面的漆料除去。
3、大底部的貼合面須用藥水處理
4、加溫應在100℃±5℃左右
5、貼底前，鞋面及鞋底須留意刷膠水的正確性及均勻度，不行污染鞋面及鞋底;
6、鞋面貼合鞋底時，員工須留意貼底不行歪斜，有邊沿的鞋盡量使用氣袋式或三維塊式壓緊機壓底
7、壓底時，作業人員應留意到壓底機的使用正確性，同時留意對壓著時間、壓力的把握
8、壓底完成后：加硫鞋：須收集鞋子置于加硫罐內進行加硫定型;冷粘鞋：須置鞋子于冷凍箱內，進行冷凍定型。
9、壓底后鞋子在楦頭上未完全冷卻定型前最好不要拔除楦頭，以免鞋子會變形。
(九)、 整理及包裝
1、拔除楦頭后，鞋子須經過內外初步整理清潔;
2、需要噴光整理的，要正確調配噴光劑，噴光要均勻并能突出重點;
3、放入鞋墊，并正確膠牢;
4、上鞋帶
5、最終清潔整理，裝入鞋頭填塞紙;
6、最終品質檢查
7、裝入鞋盒或塑料袋
8、裝箱
四、實習的心得體會
對于我來說實習生活，雖然實習的時間短暫，但是感受是很深的，提高的方面或許多，但最主要的是工作力氣的進步和社交力氣的提高，自身內心走向成熟。畢業實習主要的目的就是提高我們應屆畢業生社會工作的力氣，如何學以致用，給我們一次將自己在高校期間所學習的各種書面以及實際的學問，實際操作、演練的機會。自走進廣方制鞋有限公司我慢慢的開頭轉變了自己，本著踏實肯干，虛心好學、工作認真負責的態度去樂觀的對待我的每一天，用最大的激情去做好每一項工作。
實習收獲主要有四個方面。一是通過直接參與企業的運作過程，學到了實踐學問，同時進一步加深了對理論學問的理解，使理論與實踐學問都有所提高，圓滿地完成了實習任務。二是提高了實際工作力氣，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐閱歷。三是在實習單位受到了確定的認可并促成就業。四是為畢業后的正式工作作好了預備。
通過實習，我對我國膠鞋的鞋業有了大致的了解，雖然沒有學到有關專業的相關學問，但是是自己的忍耐力得到了磨練，也預備在實習結束后，借回校的機會，抓緊時間，學習更多相關的理論學問，提高自己的專業水平，為正式工作做好預備思想上的轉變，我本次實習還有的收獲是通過自己的觀看和與同事的交談思想有一個很大的進步，人生的價值觀有所改觀，尤其是叫我們在畢業后如何面對的三大問題，真是讓我們受益匪淺。其實社會并不行怕，只不過是人們口中的一個傳奇而已，但是當我真正的走進了社會后才了解到它并非一個傳奇而是一個事實，由于我參與的是一個很大的集體，里面有很多你從來沒有聽過，見到的，最主要的是那是你的工作，它由你來處理，這時就是一個人面對事情的時候，擔當著相關的責任。還有就是細節對于一個人說真的很重要，不管做什么事的時候要留意很小的事，當把小事做好后才能達到大事的效果。最終一點是我們不管做什么事的時候應當養成一個好的習慣那就是要認真做好每件事情，在猜想下一步要做什么，這樣才能井然有序，才可以達到一種事半功倍的效果，才能走向成功。
