砼澆筑施工方案(范例19篇)
2026-01-24 砼澆筑施工方案
? 砼澆筑施工方案
冬期砼的實質是在自然負溫環境中要創造各種可能的養護條件，使砼得到硬化并增強。現場采用強制攪拌機，微電腦控制計量。
⑴材料要求：
①、水泥選用神華集團的天橋p42.5普通硅酸鹽水泥。進入現場應進行常規安定性和強度試驗，合格后方可使用。
②、粗骨料選用山西柳林的20~40標準料，并應極配良好、堅硬，拉到現場后此料應無冰塊、雪團等。進入現場后進行壓碎和級配試驗，合格后方可投入使用。
③、拌合水為甲方提供的民用地下清水（深井70m以下）。
④、配合比，按試驗室提供的配合比比設計圖紙高一個標號進行，柱由c30變為c35，梁板由c25變為c30。
⑵、砼的澆筑要點：
? 砼澆筑施工方案
甲方有一批設備，需吊裝搬運就位，乙方北京重力誠成起重搬運有限公司承接此項工作，經我公司工作人員勘察現場施工條件及施工內容，擬定此施工方案。請審核；
一、編制依據；
1．1《機械設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50231—98）
1．2《起重設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50278—98）
1．3《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ33—86）
1．4我公司經營管理制度及管理規定。
二、工程概況；
1、施工地點：
2、設備概況：冷水機組3臺，共分5件，最大件重量約為21噸；水泵6臺，單臺重量約為1噸；集水器2臺。
3、施工內容：乙方負責將上述設備吊裝、搬運至B2層機房就位。
三、施工工藝初步確定；
根據現場實際作業環境，我單位研究決定，擬采用250噸吊車將設備吊裝至坡道入口處，再由人工搬運方法沿坡道將設備搬運至B2機房就位。
四、施工過程中對現場條件的要求；
1、對吊車作業現場的要求：清理影響施工雜物。
2、對設備搬運路徑的要求：由于設備搬運通道（坡道）高低不平，不能滿足設備搬運需要，需用道木鋪設設備搬運通道。
3、電源：甲方需提供380/220電源。
五、施工前相應準備工作；
1、支吊車：受現場施工作業條件限制，吊車不能支在坡道入口處，需將吊車支在墻外（坡道南側），經測量吊裝作業半徑為24米，參考最大件設備重量（21噸），需采用250噸吊車完成設備吊裝工作。
吊車進入吊裝作業現場，將各支腿支好、支牢，進入最佳工作狀態，吊車作業時狀態：出桿34米，作業半徑24米，仰角70度，在此狀態下起重量為30噸，滿足最大件設備（21噸）吊裝需要。
2、在坡道入口處及設備機房各設一設備牽引錨點，并做好卷揚機或絞盤，錨點形式如下圖。
3、由于設備搬運通道（坡道）高低不平，由人工沿設備搬運通道鋪設雙排道木，以保證設備搬運工作順利進行。
4、在機房內部用道木鋪設與設備基礎臺相持平搬運通道，并設好牽引錨點。
5、在坡道入口處道木上方鋪設滾杠及設備搬運托架。
六、施工方法及步驟；
A．設備吊卸
1．指揮設備運輸車輛進入吊車作業半徑之內。
2．由甲乙雙方及廠家將該機組驗收合格后，由起重工在廠家技術人員的指導下，將該機組鎖好索具并與吊車大鉤掛牢。
4．鎖活完畢后在指揮開始試吊，待該機組吊離車廂底板約100mm左右時暫停。
5．派專人檢查吊車各支腿及吊活索具是否出現異常，在無安全隱患，待確認一切無誤后，上報指揮員方能正式起吊。
6．在指揮員指揮下將該機組平穩吊裝至坡道入口處。
B．首層水平搬運
1．在設備落地前布好Φ80滾杠及運輸托架.
2．首先用卷揚機或絞盤牽引繩穿繞4×4滑輪組與設備牽引點連接好（防止設備在除去吊裝鎖具后慣性下行），吊車落繩將設備放置在運輸托架上，完車后除去吊裝鎖具上報指揮員。
3．指揮員指揮啟動卷揚機或絞盤緩慢放繩，人工喂滾以慣性下行作為設備向下動力，沿預先鋪設的設備搬運通道（雙排道木），將設備平穩搬運B2層機房。
4、設備搬運簡單示意圖。
C．機房內搬運就位
1．在廠家技術人員指導下，鋪設設備至基礎搬運通道，按機房設備排放位置以順序搬運就位。
2．當設備人工搬運至指定基礎之上后，用10噸挎頂作動力，將設備找正、找平，按基準線就位。
3．設備就位完畢后，交于甲方驗收。
七、施工人員；
指揮員2名
安全員1名
? 砼澆筑施工方案
為保證淮安市淮陰區廣州路建設工程施工的順利進行，我項目部經過認真研究，對于首道工序—管道溝槽開挖，提出以下施工專項方案：
1、施工順序
根據工程的具體實際情況，我項目部擬定從兩端開挖。
2、測量放線
組建工程測量專業小組，做好儀器（經緯儀、水準儀、鋼尺等）檢測和放線工具準備工作。
根據設計圖紙及甲方交樁記錄，將中心樁引至道路紅線以外的建筑物上，做好測量放線工作。
測設沿線高程控制點和軸線控制點，并進行閉合復測至符合規范和設計要求。
測量道路現狀高程,以備計算外運土方量用。
3、開挖溝槽
⑴準備工作：調查沿線單位原有下水道情況，堵原有下水道，并在沒個出水口增設水泵排水。
⑵施工要點
①嚴格控制施工段間的軸線和高程，在管道基礎及管道安裝時認真校核。
②溝槽開挖方法：采用履帶式挖掘機開挖與人工開挖相結合的方法，開挖深度超過3米或無法放坡地段應打支撐。對溝槽開挖超過4米處采用二級放坡開挖形式，邊坡人工開挖按1：0.33，機械開挖按1：0.67。
③機械開挖時向司機交底，告知溝槽開挖深度和堆土位置，安排專人與司機配合，隨時測量深度，防止超挖和過分欠挖。
⑶質量標準和允許偏差
①不得擾動槽底土壤，如發現超挖，必須用中粗砂回填，嚴禁用土回填。
②槽底的松散土、淤泥、大塊石、雜物等必須清除，并用1：1砂、石置換，保持不浸水。
⑷溝槽開挖施工工藝流程圖見下頁。
(5)溝槽開挖斷面見斷面示意圖。
? 砼澆筑施工方案
一、工程概況：
二、施工準備：
（1）、清除雜物，整理場地；
（2）、清查安裝主要的施工機具；
（3）、安裝好施工現場水電供應設施；m.my0556.com.cn
（4）、合理組織施工，做到責任明確，分工合理；
（5）、準備足夠的施工所需用的材料。
三、施工方案：
（一）、通道及鋼筋砼蓋板涵：
1）、施工放樣。仔細對施工圖紙進行復查，領會設計意圖。根據圖紙確定的構造物的位置和標高，準確計算結構物中樁坐標和軸線方向，然后根據計算的具體位置進行施工放樣，為便于開挖后的檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑處加以固定。放樣完成后，根據基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線，申請駐地監理工程師復查，得到確認之后，方可進行基坑開挖。
2）、基坑開挖。
A、根據現場施工設備條件和施工環境，基礎開挖采用挖掘機開挖，人工配全修理；開挖時派出專門的測量人員及時測出其基底高程，防止超挖現象發生。對于有地下水的區域，基礎開挖時在基坑四周挖集水溝，以保持良好的排水，確保在挖方的整個施工期間都不至于遭受水的危害。
B、對于部分涵址為I級非自重濕陷性黃土的地基，基礎開挖后，采用重錘夯實，現場用輕型觸探儀檢測地基承載力達到設計要求后方可澆筑基礎砼，如果地基承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗算計算所得。換填石灰時，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用運料車運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實度采用小型氣夯進行夯實，達到監理工程師認可。根據實際情況也可以采用其它的措施來處理地基。
3）、模板與支架：
A、基礎砼模板采用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。
B、模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
C、支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。臺身的側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外淘塑料管，模板拆出后拔出重復利用。
D、模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行自檢，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方能澆筑。混凝土澆筑時，發現模板有超過允許偏差值的可能及時糾正。
4）、混凝土的澆注及養護：
a.材料選用。試驗室嚴格把關，各原材料都要要滿足設計和施工需要。
b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐車運輸，吊車配合澆注。拌和前對各種原材料質量進行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，吊斗法入模。砼澆注時，必須對運到施工現場的砼進行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。
c.澆注前先對支架、模板、預埋件進行檢查，模板內的'雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。
d.為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析，在澆注基礎時，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。
e.混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時澆注時，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過30cm.
f.混凝土的振搗采用插入式振搗，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10厘米的距離。
g.混凝土澆注連續進行，因故間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間。
h.混凝土澆注完成后，在收漿后盡快養護，混凝土的養護采用灑水養護，養護時間不得少于7天。
5）施工縫的處理：
由于基礎臺身、臺帽分別澆注，施工縫應認真處理，施工縫的處理采用人工鑿除。在處理層混凝土澆筑完1-2天內，對其表面的水泥砂漿和松弱層進行拉毛，經鑿毛處理的混凝土面用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前應對水平縫鋪一層厚度為1~20cm的1：2水泥砂漿，對于鋼筋砼、砼拱圈和蓋板砼的現場澆注施工應連續進行，避免施工接縫，當涵身較長時，可沿長度方向分段進行，接縫應設在涵身沉降縫處。
6）沉降縫的處理：
沉降縫的設置根據設計圖紙洞身每墻4~6米設一道沉降縫，沉降縫的構造嚴格按施工圖執行。沉降縫的設置必須上下貫通成一條垂線，基礎墻身根據沉降縫的設計長度分段澆筑。澆筑時先在沉降縫位置處用木板作擋塊，等到砼達到一定強度后，拆除木板擋塊，于沉降縫位置處貼上泡沫塑料。
7）、洞底鋪砌：
本涵洞、通道基礎底面整平硬化，由測量人員控制基底標高，按設計標號的砼進行澆筑，若涵洞內的坡度過大時，要在涵洞底面地基上增設5%的反坡使基礎成臺階狀，以確保基礎的穩定性。
8）、蓋板的預制、運輸和安裝：
蓋板預制。
①鋼筋的加工、綁扎成型：鋼筋統一在鋼筋車間按圖紙要求下料、彎曲、現場制作，嚴格按規范要求進行焊接、綁扎，安裝時做到尺寸準確。
②模板的支立：模板采用高硬度的竹膠模板，同時應具備有足夠的剛度以防澆筑混凝土時有明顯的撓曲變形。模板安裝前，在其表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。在支立過程中，要注意檢查模板內側是否與鋼筋接觸，以確保結構物構件有足夠的保護層厚度；其次要注意檢查模板上下面的方向，斜交涵洞應注意斜交的方向，避免發生反向錯誤。
③混凝土的拌合、澆筑：嚴格按試驗室提供的施工配合比進行配料，采用強制式拌合機集中拌合，最短拌合時間應符合施工規范要求，拌合時，在水泥和集料進筒前，應先加入一部分拌合用水，并在攪拌的最初15S內將水全部均勻注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼觀察應分布均勻、顏色一致。混合料采用罐車運，人工配合澆注，必須對運到現場的混合料進行檢查（包括混合料的坍落度、和易性等），澆筑前先對支架模板、預埋件進行檢查，清除模板內的雜物、積水，模板如有縫隙必須填塞嚴密。在澆注混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。
④混凝土的養生：混凝土澆注完成之后，待表面收漿后盡快對混凝土進行人工灑水養生，灑水養生最少保持7天時間，結構物在拆摸前應連續保持濕潤。
蓋板的運輸、安裝：成品砼強度在達到設計強度的70%后，方可搬運，用拖車運至現場，Y-16T型吊車起吊安裝。安裝前先檢查涵臺的尺寸，安裝時先在板底與臺帽間墊1cm厚的油氈，再安放蓋板。對于涵底縱坡≥4%的涵洞，蓋板安放完成之后，還應在兩端用ф18栓釘鋼筋進行固定，栓釘安裝后用10號水泥砂漿灌孔。安裝完成后，鋸掉兩側的吊環，在板端一端填油氈，一端填20號水泥砂漿。
9）臺背回填：
當涵身的強度達到80%以上及蓋板吊放完成后方可進行臺背回填，即臺后基底2.0m后按1：1邊坡至涵頂范圍內填筑10%石灰土，所有臺背填土必須分層填筑，采用小型碾壓機碾壓，對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實，在填筑過程中必須對應涵臺兩側對稱分層碾壓密實，壓實度須達到95%以上，嚴禁單側填土及使用大型碾壓機進行碾壓。在涵頂填土時，蓋板強度必須達到設計強度。
（二）鋼筋砼圓管涵：
1）開挖基礎：
a.在開挖基礎前，準確放出中線位置，并用十字栓樁，進行精確的位置、高程控制。
b.基礎開挖采用挖掘機配合人工開挖，開挖時測量人員及時放出基底高程，嚴禁超挖現象發生。基礎開挖后，如基底承載力不夠，則視具體情況作換填石灰處理，墊層的厚度、寬度通過地基承載力驗算計算所得。換填石灰時，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用運料車運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實度采用小型氣夯進行夯實，達到監理工程師認可。根據實際情況也可以采用其它的措施來處理地基。
2）基礎模板與支架：
a.基礎砼采用強度大、剛度好、尺寸標準、周轉率高的定型組合鋼模，組合鋼模必須保證其表面平整、形狀準確、板縫間不漏漿等要求。
b.模板安裝前，在模板表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
c.支立模板時為了防止模板位移凸出，支立側模時在模板外設立支撐固定。
d.模板安裝完畢后，為保證位置準確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方可澆注混凝土，澆注時，發現模板有超過允許偏差值的可能應及時糾正。
3）基礎混凝土的澆注及養護：
涵洞混凝土采用集中拌和，罐車運輸，吊車配合澆注。拌和前對各種原材料質量進行嚴格檢查。砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，吊斗法入模。砼澆注時，必須對運到施工現場的砼進行嚴格的檢查。如砼坍落度、和易性。
澆注前先對支架、模板、預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。
為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析，在澆注基礎時，吊車傾卸高度不超過2米，通過串筒下落。
混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時澆注時，上層與下層澆注距離保持1.5米以上，澆注厚度不超過30cm.
混凝土的振搗采用插入式振搗，移動不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5到10厘米的距離。
混凝土澆注連續進行，因故間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間。
混凝土澆注完成后，在收漿后盡快養護，混凝土的養護采用灑水養護，養護時間不得少于7天。
基礎完成后，把鋼筋砼圓管用吊車穩放在砼基礎上，要求各管節直順，管內相臨的高差不大于5mm，管節接頭處用瀝青麻絮填充。以保證管節間不滲漏水，管節接頭的外部用15cm寬的油氈、瀝青與加固材料共同纏繞密封住，然后再用瀝青在外部刷上一層，保證外部的水份不滲漏進入涵管內。
4）涵口八字墻施工：
涵管完成以后，讓測量人員把兩側洞口的八字墻位置設放出來，
精確定位，并把標高控制好，開始支立模板。
模板采用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。
支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。臺身的側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求設計，拉桿外套塑料管，模板拆出后拔出重復利用。
模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行自檢，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方能澆筑。混凝土澆筑時，發現模板有超過允許偏差值的可能及時糾正。
澆筑八字墻砼，工藝與澆筑基礎砼相同。
臺背回填：
當八字墻砼的強度達到80%以上方可進行臺背回填，回填采用級配良好的天然砂礫，對稱施工，因施工工作面較小，采用小型碾壓機碾壓，對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實，在填筑過程中必須對應涵臺兩側對稱分層碾壓密實，壓實度須達到95%以上，回填至施工路基高度（超過涵管的上頂面），再同路基一起填土施工。
? 砼澆筑施工方案
鋼筋砼管涵、蓋板涵及石拱涵施工
本工程有1.0m鋼筋混凝土排水管6道，四道進出口形式為八字墻，二道進出口形式為一字墻配錐坡。蓋板涵有2道,圓管涵基礎底采用30㎝砂礫回填后上做30㎝C15混凝土,蓋板涵臺基采用C15混凝土,基礎支撐梁采用C20混凝土,臺墻均采用7.5#漿砌塊片石。出口形式為一字墻。本項目內容復雜，點多線長，且牽涉到路基的填筑進度，具有一定的施工難度，本公司將對各項活動進行合理的組織和計劃，遵循客觀規則，將最有效地利用人力、物力、財力，最優化的組織計劃，保證全面完成施工任務。為保證質量,混凝土管向專業生產廠家購買,入槽方式擬采用吊車配合人工施工。
排水管涵施工準備
排水管道施工之前，應認真做好施工前的各項準備工作和管線測量放樣。調查好各種施工條件，以保證施工活動的順利進行。另外，現場施工準備還應與預制件加工準備相結合、與施工班組相結合。其程序為放樣開挖溝槽墊層基礎安管、護管接口(臺墻砌筑)出口構造物砌筑回填夯實。
1、中線測量
在施工中，根據設計設定的路線控制點，在現場測中線的起點、終點控制中心樁（用木樁固定，樁頂釘中心釘設定）。
2、坡度板
埋設坡度板間距一般為10米，當機械挖槽時應在人工清槽前埋設坡度板。坡度板應埋設牢固，不應高出地面，伸出槽幫長度不小于30㎝。坡度板的截面尺寸不應小于5×15㎝。坡度板上的管線中心釘和高程板的高程釘應保持垂直。
溝槽開挖
溝槽開挖時，采用放坡（坡度系數為0.75）開挖，挖土采用機械和人工結合的方法施工。為防止擾動槽底土層，機械挖除控制在距槽底土基標高20～30㎝處采用人工挖土、修整槽底。溝槽挖土，隨挖隨運，及時外運至業主指定地點，溝槽邊不得堆土，以減少溝槽壁的側壓力。為保證槽底土的強度和穩定，施工時不得超挖，也不能擾動；當發生超挖或擾動時，必須按規程進行地基處理。
溝槽排水根據當地水文、氣象等資料，管道施工期間為多雨季節，我們必須在溝槽底兩側設置排水明溝，確保溝槽內無水施工。
土方堆放
根據現場實際情況，土質可能為淤泥質粘土，按規范要求淤泥質粘土不能作為溝槽的回填土，按照業主的要求，臨時堆放于道路兩側用做綠化帶下部填土。
砂礫基礎及混凝土基礎
在溝槽開挖接近尾聲時，應迅速做好管道基礎準備，迅速攤鋪碎石和澆筑混凝土基礎，不使溝底土基暴露時間過長，造成不必要的損害。
砂礫墊層按規定的溝槽寬度滿堂鋪設、攤平、壓實。鋪設結束后，在鋪好的砂礫墊層上澆筑素混凝土墊層及混凝土基礎。混凝土的級配由臺州市交通質監站試驗室試驗人員按設計規定的強度進行配合比設計，混凝土基礎澆筑采用鋼模板立模，管道基礎第一次澆筑成水平形狀,待安管后再澆管座。混凝土用插入式振動器振實后，再用平板式振動器振平及抹平，基礎澆筑完畢后2小時內不得浸水，并進行養護。
管道鋪設
墊層平基驗收合格后，達到一定的強度即可安管。成品管運至施工現場，做好嚴格按產品標準進行逐節檢驗，不符合標準的不得使用。在施工時，排管前做好清除基礎表面污泥、雜物和積水，復核好高程樣板的中心位置與標高。排管自下游排向上游。下管采用人工和5T汽車吊配合。鋪管時，將管節平穩吊下，用手拉葫蘆吊將管子平移到排管的接口處，用人工安
排放置，調整管節的標高和軸線，使管子平順相接。
管道鋪設驗收合格后，即可進行混凝土管座及接口施工。
接口施工前應先將接口處刷干凈，然后在兩管之間填塞瀝青麻絲，填塞嚴實后，用熱瀝青粘貼兩層油毛氈。
臺墻、八字墻、一字墻等砌體施工
砌筑前應注意進行準確放樣，保證斷面尺寸的正確性，砌體所用的石料要選擇堅硬無風化的石料，且要有一定的出面，基礎或底層應選用較大的精選石塊，所有層次的砌筑應使承重面和石塊天然的層面平行。砌筑時應分層錯縫鋪砌，砌層大致水平，石塊應鋪砌穩定，相互鎖結，鋪筑中應使每一石塊上下層接觸面上都有不少于三個分開的堅實支承點。鋪筑中要保證有一定的丁石，使墻體內外搭接成整體，嚴禁使用厚度不足的大面石出面。
砌筑用的砂漿配合比,應由試驗室試驗確定,砂應合用中粗砂,當砌筑片石時,砂的最大粒徑不應大于5㎜,用于砌筑塊石時,砂的粒徑應不大于2.5㎜。
砂漿采用機械拌和,拌和時間不得少于3分鐘,砂漿應隨拌隨用,一般在3個小時內用完,當氣溫超過30℃時,砂漿應在2小時內用完。嚴禁使用隔夜砂漿。
溝槽回填施工
（1）、管涵工程經監理工程師主體結構隱蔽驗收合格后，應及時進行回填。以免晾槽過久造成塌方，擠壞管道或管道接口抹帶空鼓開裂；雨季易產生泡槽、漂管或造成回填作業困難。
（2）、回填必須在管座混凝土強度達到5.0N/㎜2以上時,方可進行道路部分溝槽回填.采 30㎝;接口處用細粒土覆蓋,不得將回填土直接砸碎在接口上。回赴夯實操作應以確保管結構安全為原則，防止發生管道接口、井壁破壞或位移等到事故。
（3）、為防止管道在回填夯實過程中裂損，胸腔部分應按松厚不超過30㎝進行回填，密實度達到90%以上，分層夯實管頂30㎝范圍的填土，且采用人工夯實，密實度應達到85%以上，管道在路基范圍內管頂30㎝以上范圍回填按路基土填筑要求。
第七節：臺背回填的施工方法
公路能否保持行車平穩、舒適，構造物臺背回填質量有時起著很關鍵的作用。所以根據我們從事高等級公路的施工經驗，強調和抓好構造物臺背回填是我們高度重視的一道工序。⒈用于回填的全部材料，應符合技術規范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。回填石灰土應按要求拌合。
⒉回填應分層填筑，根據壓實機型，一般控制在每層填厚不大于10-15厘米，分層填筑應盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應做成3%-4%的坡度，以利于排水。⒊構造物的回填應遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。
⒋基坑的回填，應在排干積水的情況下作業，回填工作應得到監理工程師的同意。靠路基的坡度應當挖成臺階，以便于保證回填質量。
⒌回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。
⒍填筑時要設專人負責，每一構造物誰負責回填要明確。
⒎不同土質應分層填筑，不準混合用。回填土要經過選擇，含水量要接近最佳含水量。⒏回填高度要按設計圖規定施工，涵臺，在板未吊裝前，不允許填過允許回填高度。
9.每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術規范要求。
第8節坡面錨噴
本工程路塹開挖后，開挖坡面上有780M2需進行錨噴處理，設計噴射8～12㎝厚20#小石子砼，錨桿為φ22鋼筋,錨桿的錨固長度根據以前試驗結果為:強風化層4.0M,中風化層3.0M,弱風化層為2.0M。錨桿呈梅花形布置,約為每4M2一根。
1.施工前,坡面如有較大裂縫、凹坑時應先嵌補牢實,使坡面平順整齊;巖體表面要沖洗干凈。
2．Φ22砂漿錨桿施工
A、錨桿用Φ22螺紋鋼制作,要求整直、除銹和涂油。
B、鉆孔應圓而直,鉆孔方向宜盡量與巖層主要結構面垂直。
C、鉆孔的孔徑應大于桿體15㎜。孔深允許偏差為±50㎜。
操作步驟
A、用鑿巖機鉆眼用高壓風清孔。
B、注漿管應插至距孔底5～10㎝處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將錨桿體插入，錨桿桿體插入孔內的長度不得短于設計長度的95%。若孔口無砂漿流出，應將桿體拔出重新注漿。
C、錨桿安設后不得隨意敲擊，其端部3天內不得懸掛重物。
3．鐵絲網應與錨桿連接牢固，均不得外露并與坡面保持設計規定的間隙。
4．噴層厚度應均勻，噴后應養護7～10天，噴層周邊與未防護坡面的銜接處應作好封閉處理。并按有關規定留足試件。
本工程有φ120㎝鉆孔灌注樁30根，由于樁尖落在基巖上，所以樁的長短不一，最短為7#臺3#樁，L=26米，最長的為0#臺及1#墩的1#樁，L=52米。設計要求樁頭嵌入基巖2米，樁底允許沉渣厚度為5㎝。
? 砼澆筑施工方案
衛生間砼翻邊二次澆筑施工方案
一、基本概況：
本工程總建筑面積
.8m2,
主樓共18層，一層為架空車庫，二層以上均為住宅。一層主樓部分層高為，一層連接體部分的層高，二層以上層高均為。本工程結構形式主樓為框支剪力墻結構，連接體部分為框架結構，填充墻為磚砌體。本工程主體結構梁板砼強度等級：1#樓、2#樓二層均為C40；三層及三層以上均為C25。柱及剪力墻的砼強度等級：基礎頂至一層為C40；二至六層均為C30，七層以上均為C25。
本工程設計圖紙會審要求所有衛生間四周磚墻下設置砼翻邊，翻邊砼強度等級C20，衛生間翻邊寬度同墻厚，高度比樓地面高200㎜。為解決砼翻邊與樓板砼同時澆搗容易出現跑模造成軸線偏差過大等問題，本工程樓板砼面上的衛生間翻邊砼采用在衛生間四周磚墻砌筑前進行二次澆筑的施工方法。
二、施工方法：
1、放線定位。根據衛生間部位的主體結構軸線及建筑設計圖紙對衛生間混凝土翻邊模板的安裝邊線進行準確定位。
2、砼翻邊模板安裝。要求定位準確，安裝牢固，接縫嚴密不漏漿。模板的垂直度、表面平整度等符合施工規范要求。
3、模板安裝后，砼基層表面的木屑、浮漿等雜物清理干凈，用水沖洗干凈表面的灰塵、污物等。
4、嚴格按砼配合比拌制砼，使用的原材料質量合格。
5、在翻邊范圍內的樓板混凝土表面打麻、清理、灑水淋濕、滿刷一遍純水泥漿。
6、用鐵鏟將混凝土鏟入安裝好的模板內，用振動棒振搗密實，表面用鐵抹子抹面收光。
7、衛生間翻邊混凝土達拆模強度后方可拆模，注意拆模板不要用力過猛，避免撬壞翻邊混凝土。
8、衛生間翻邊混凝土淋水養護不少于14天。
三、質量要求與檢查驗收：
除嚴格按本工程施工組織設計和現行《砼現澆結構施工質量驗收規范》中對施工縫的規定和要求進行施工外,還應注意:
1、樓板混凝土表面必須認真仔細地鑿毛、清理、灑水淋濕、滿刷一遍純水泥漿，檢查合格后方可進行翻邊混凝土的澆筑。
2、混凝土翻邊的模板嚴禁采用鐵絲穿通兩側模板的拉固方法。
3、翻邊混凝土澆搗密實，無蜂窩、麻面等質量缺陷。
4、衛生間翻邊混凝土無滲漏現象。
四、成品保護措施：
1、保證翻邊混凝土的養護時間和次數。每次淋水應充分濕潤混凝土，每天淋水養護的次數為2-3次。
2、衛生間翻邊混凝土達到一定強度后方可在上面進行磚墻砌筑。
整改前
整改后
相關責任人
項目經理
專業監理工程師
總監理工程師
? 砼澆筑施工方案
施工現場的科學化管理，將大大提高施工水平，加快工程進度，搞好材料節約。
為了使我工地達到市文明施工工地的標準，特采取以下措施：
1、施工現場成立安全組織，項目經理任組長，現場工長為副組長，并設置安全員，搞好安全交底，安全教育，嚴格執行安全規范的安全標準。
2、進場施工的人員須戴安全帽，安全帶，不允許穿拖鞋。不允許在施工現場吸煙，遵守治安條例，不許打架斗毆。
3.上外架之前，要認真檢查架子是否符合安全規范，堅決杜絕違章作業。
九、現場材料管理
1.要設置專職材料員，對工程所用材料，強化質量認證制度。對不符合要求的材料，堅決不可入庫。
2、做好出庫入庫工作，并對施工部位的材料消耗，做嚴格的記錄。
3、材料的包裝，要及時的回收，并注意材料的防竊，防火工作。
? 砼澆筑施工方案
項目負責人：
審 核 人：
編 制 人：
編制日期：
中港三航局
廈門港嵩嶼港區一期工程3#泊位及2#泊位東段陸域工程B標段
項目經理部
一、工程概況
本工程為3#泊位及2#泊位東段陸域工程B標山體護坡工程，位于海滄嵩嶼港區一期工程堆場邊，原象鼻山位置。
一至三級護坡為壓力注漿錨桿、鋼筋混凝土支架梁防護，方格網內噴播有機草防護。四、五級護坡為壓力注漿錨桿、張掛鍍鋅鋼絲網噴播有機草防護。六級護坡為三維土工網噴播植草防護。
二、安全生產組織管理
1、安全生產責任制及目標管理：
⑴建立健全各級人員安全生產責任制，并在工地辦公室張掛各具體人員的安全生產責任制牌及每月對各級具體人員的責任執行情況進行考核。
⑵認真落實安全生產承包合同，簽訂各級安全生產合同，做到安全生產與經濟掛鉤，以評扣分的方式進行，做到獎優罰劣并在每月工資中兌現。
⑶制訂安全生產達標計劃和安全生產目標計劃，并對責任目標進行分解。建立、健全各項安全生產管理制度，各工種安全操作規程，做到有章可循、違章必究。
2、安全教育：
⑴對新工人堅持先進行三級安全教育（公司、工程處、班組），考核合格方可上崗操作，受教育人必須親自簽名，確實無法簽名的本人必須親自蓋手印。
⑵認真做好變換工種人員的教育，并做好記錄。
⑶開展前、中、后期安全教育，及節前節后季節教育，特別對突擊性、時間短的外來臨時勞力進行安全教育。
⑷定期組織全體人員對有關文件、規程、規范進行學習，使管理者不違章指揮，操作者不違章操作。
3、施工組織設計
編制的施工組織設計必須經公司有關部門審批、簽字蓋章，施工隊伍必須嚴格按施工組織設計認真施工，如要變更，施工設計必須重新設計、重新審批，任何人不能隨意根據自己的意識進行施工。
4、分部分項安全技術交底
⑴認真做好各分項安全技術交底，根據有關規范、規程及工程的特殊情況有針對性交底，交底人和接受交底工種班組人員都必須在交底表格上簽名。
⑵必須做好主要八項的技術交底、驗收及隱患整改。同時做好反饋工作（外架，施工用電、井字架、機具、木模安裝、安全網）。
5、特殊作業持證上崗
⑴對所有搭架工、電工、電焊工、三機操作工等屬特殊工種，組織到有關部門培訓、考核，現場持證上崗保證達到100%要求。
⑵經常組織檢查，凡所限超過兩年的及時組織復審，嚴禁無證上崗和無復審人員作業。
6、安全檢查
⑴每月月底配合公司進行定期安全檢查。
⑵項目部每周組織檢查三次。
⑶各工種班組每天上班前下班后各檢查一次。
⑷檢查出的隱患按分項填發隱患整改通知書，限期進行整改，并按“三定一落實”整改，存在嚴重的隱患立即停工整改待隱患排除后再施工。復查仍不合格將對責任人進行處罰。
7、班前安全活動
⑴施工員協助各工種、班組長組織工人開展班前活動，嚴格執行安全技術操作規程及有關安全規章制度。
⑵組織班組成員每周開展一次班組安全周活動，根據不同工種的特點和實際
情況進行學習教育，結合開展遵章守紀，不違章指揮、違章操作。
8、遵章守紀
⑴施工管理人員必須模范做好各項安全工作，遵章守紀，帶頭穿戴好安全防護用品。
⑵組織管理人員、工人進行遵章守紀教育，做好個人防護用品的穿戴，進入施工現場必須戴好安全帽，不穿“三鞋”上班，高處作業人員嚴禁穿硬底、帶釘的鞋，在無安全防護措施的高空、懸崖必須系佩安全帶，特種作業人員必須穿好絕緣鞋及絕緣手套。
⑶對違反勞動紀律、規章制度的人員按有關獎罰規定嚴肅處理并進行再教育。
9、工傷事故處理
⑴發生事故按有關規定報告，并進行對事故的調查、記錄，分析歸檔，按三不放過處理；a、事故原因分析不清不放過；b、事故責任者和群眾沒有受教不放過；c、防范措施不落實不放過，并做好記錄。
⑵無事故必須每月向公司安全機構報送備案。把一個月所做的安全具體情況分析、歸納、總結、歸檔、送安全科簽意見。
10、施工現場與安全標志
⑴在施工現場的大門處掛設一圖七牌。一圖：施工組織設計平面圖；五牌：工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛牌、安全生產紀律牌、文明施工牌、管理目標、職工守則牌。
⑵標志牌應針對性掛設，不得掛設混亂。
⑶現場的材料嚴格按施工總平面圖進行布置，分類堆放整齊，掛名稱、品種、規格等標牌。不能混放、亂倒亂放。
⑷道路要平整，不能坑坑洼洼、不平、積水、高低不平，應保持運輸車輛暢
通無阻。
⑸現場所有機械設備安裝后必須掛設安全和規程牌并做好防砂漿污染牌面，字跡清楚，表面明確、醒目。
11、加強對外來勞務工的管理：
項目工程分項分包成員，管理制度詳見《外來勞力的管理制度》。
12、安全措施經費的提取計劃、使用：
根據工程總造價的2%提取安全措施費，計劃、使用詳見《費用表》。
三、外腳手架搭設
1、該工程計劃搭設采用雙排鋼管架。
2、外架搭設由專業架子工搭設。
3、甲、乙雙方必須簽訂搭架合同，雙方必須在合同上蓋雙方公司和法人公章簽字及雙人現場負責簽名。
4、搭架前設嚴格按施工員安全技術交底搭設，交底人和受交底必須簽名。
四、三寶及臨邊防護
1、使用安全帽必須符合GB2811-87的質量標準。進入現場必須戴安全帽，扣好帽扣，無內套的安全帽嚴格使用。
2、使用安全網必須符合GB5725-85的質量標準，搭設安全網同主體同步做防護。
3、安全帶必須符合GB6095-85質量標準。在2m以上沒有防護設施的懸空、懸崖陡坡等高處作業人員必須佩戴安全帶。
4、井架平臺臨邊防護
井架平臺臨邊采用4.8-3.5mm的鋼管設臨防護欄桿，以扣件固定，欄桿的上桿高為1m，下欄桿高離地面0.5m。
五、井字架安裝安全措施
? 砼澆筑施工方案
隨著經濟發展以及社會進步，我國城市化建設逐漸步入新的建設階段，對于房屋建筑質量提出新的要求，在這種條件下，房屋建筑技術不斷升級，人們對于房屋質量等也越來越重視。近些年，建筑企業數量不斷上升，但是在建筑質量上并沒有得到很好的改進，很多房屋建筑不斷出現滲漏的現象，遭到很多住戶的投訴，嚴重影響到住戶的基本生活質量。根據這樣現象能夠分析出，在進行房屋建設過程中，房屋防滲漏施工技術對于房屋質量具有重要影響。在防滲漏施工技術應用過程中，需要詳細掌握產生滲漏的原因，根據原因展開具體施工。
1、房屋滲漏問題淺析
對于房屋建筑過程中，出現滲漏現象的原因包含很多，但是最顯著的原因主要包含房屋建筑設計中出現問題、施工質量控制不當以及施工材料不能滿足建筑的標準。對于房屋建筑來講，滲漏現象是比較常見的一種問題，雖然這種問題對于整體建筑等看似影響不明顯，但是在實際房屋居住或是商用期間就會造成非常嚴重的麻煩，不僅對人們的基本生活質量造成影響，同時還會減少房屋的使用壽命。
1.1建筑外墻滲透問題
建筑外墻出現出現滲透問題成因通常出現在起到連接墻體作用的拉結筋施工項目中。在建筑工程施工過程中，由于建筑施工技術存在問題以及拉結筋安裝過多等都會導致建筑墻體砌筑項目施工質量出現問題。甚至使建筑外墻墻體出現建筑裂縫，進一步導致在陰雨天氣中外向滲透問題。與此同時，在建筑外墻施工過程中由于在選擇施工材料過程中，施工單位對建筑材料質量檢測不到位，質量較差的建筑材料使外墻在各種力的作用下發生變形、墻體連接部分出現建筑裂縫、墻體表面出現裂縫等問題，在陰雨天氣中出現外墻滲透問題。施工建筑其他位置出現滲透問題的原因主要在門窗處出現（由于個洞口在施工過程中封堵工藝不到位以及接茬處出現建筑裂縫），用戶在居住過程中私自對建筑進行鑿洞等致使建筑出現滲透問題，在空調等家用電器安裝過對其空洞封堵不及時等也會出現滲透問題。
1.2房屋建筑過程中的施工質量問題
在進行房屋施工建筑過程中，對于房屋施工建筑質量等控制上不夠理想，導致施工建筑出現問題。同時在施工建筑過程中，施工監督等不到位，與設計方案之間存在很大的出入，在這種情況下導致房屋質量受到嚴重影響。比如說在我們建筑施工過程中很多建筑施工企業為了節省建筑施工成本，對各種建筑設計方案進行改造，導致房屋在建筑過程中存在滲漏的風險。
1.3房屋建筑過程中的施工材料問題
房屋建筑過程中，對于施工材料的要求非常嚴格，一定要保證施工材料達到施工標準才能展開建筑施工。施工材料是保證施工質量的重要因素，但是在實際建筑施工過程中，很多建筑施工材料監督力度等不夠嚴格，施工材料存在不合格現象，很多劣質材料不斷融入其中，導致建筑施工質量下降，造成房屋滲漏問題的發生[2]。
2、房屋建筑施工中防滲漏施工技術應用
防滲漏是在房屋建筑工程中需要不斷提升重視的一項內容，其中防滲漏施工技術的應用越來越廣泛，這種施工技術能夠很好的緩解房屋滲漏問題，其中在具體施工期間在主要的應用內容包含：
2.1房屋屋面方面
在房屋建筑過程中，房屋的屋方面是最直觀的同時也是防滲漏中最顯著的內容，房屋的屋面屬于房屋建筑中非常重要的內容。應用防滲漏技術在房屋屋面建設中起到非常重要的作用，能夠增強房屋屋面的防滲漏屬性，同時還能夠加強房屋的保溫效果[3]。當然在實際建筑施工期間，房屋屋面建設也存在很多不合理之處，其中很多房屋建筑過程中，經常在天溝或是檐溝等地方出現滲漏問題，需要針對具體問題進行適當完善。在具體建筑施工期間，對相關的施工材料進行嚴格選擇，盡量應用溫度卷或是在防水效果上比較好的材料，并且對建筑環境等也進行詳細觀察，將環境、溫度等都進行充分考慮之后在進行施工建筑。在此基礎上，還需要嚴格按照建筑設計方案進行施工，保證建筑施工能與設計方案相符，保證施工建設過程中，混凝土材料的基本質量以及強度，防止因為環境溫度的變化導致混凝土施工過程中出現裂縫等問題。在具體施工中，針對墻面上的磚與磚之間的距離一定要注意，加強期間的密集型，防止在施工中出現蜂窩或是麻面等現象，甚至造成嚴重漏漿問題的發生。加強建筑中的整體硬度，提高房屋自身的防水性。與此同時，對施工材料等進行嚴格檢驗監督，所有施工材料都必須符合建設標準，從而保證施工建設的質量，保證建筑物的使用壽命。
2.2外墻建筑方面
對于房屋建筑過程中的外墻方面防滲透施工技術應用期間需要注意從以下幾個方面進行分析：首先對于房屋建筑來講，外墻具有重要作用，需要設置梁圈，并且保證房屋外墻中的每層都進行設置。這樣主要是為了防止因為外墻的承受力過大導致外墻出現變形或是裂縫等問題。還能夠提升外墻自身的剛性增強其中的強度，提高房屋自身屬性以及延長壽命[4]。再者是在進行混凝土施工過程中，保證施工混凝土材料一定要屬于水熱化比較低，或是在實際施工過程中及時加入一些添加劑。利用這種方式主要是為了更好的降低混凝土自身的伸縮性，防止因為伸縮沉降出現滲漏問題。最后是在施工過程中，盡量選擇適當的天氣，避免在溫度非常高或是非常冷的天氣中，這種天氣對混凝土施工會造成嚴重影響，不利于房屋建筑質量的保證。注意施工中房屋變形等問題，例如比較常見的伸縮縫、沉降縫或是防震縫等，都需要進行改進，及時對建筑環境以及地基等進行考察，防止在建筑施工中出現斷裂等現象發生。
2.3廚衛建筑方面
房屋建筑包含很多種類型，其中數量比較多，涉及范圍較大的建筑群體就是民用建筑，這種民用建筑中廚房與洗手間等經常會使用水資源，所以也是滲漏問題的多發區。若是在施工建設過程中不能保證施工建設質量，排水系統或是防水能力等不達標，將會為人們的生活帶來很多不便。在實際施工建設中需要注意以下幾個方面：①建筑施工期間，一定要注意廚房以及衛生間之間的高度差，在裝修之后需要保證其距離地面至少在20mm左右，同時對地漏與放坡等進行準確定位，地漏的位置非常重要。②各種廚房設備以及建筑材料都需要具備一定的防水性，同時達到施工建筑標準。上下管道之間的銜接滿足建筑要求，盡量為人們提供一個舒適的`生活環境。
3、結束語
綜上所述，在進行建筑設計以及施工過程中，防滲漏技術的應用能夠很好的保證建筑施工質量，在很多方面也能夠為建筑施工提供有利條件。建筑過程中對于滲漏問題一定要十分重視，房屋滲漏對人們的生產生活等非常不利，所以需要不斷對防滲漏技術的應用進行創新，保證施工建筑質量得到標準。
? 砼澆筑施工方案
1透層施工技術
隨著我國改革開放的步伐逐漸加快且范圍越來越廣，我國的社會、經濟、文化已經處于一個急速發展的時期，在這種良好的發展環境中，我國的各行各業也在急速的發展過程中，比如說道路建設部門，他們也在追隨者人們對生活質量水平的要求升高而不斷的發展。因此我們要做好道路建設的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發展的步伐。
1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
2）符合下列情況，應澆灑透層瀝青：
a.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。
b.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土。
c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油。
2）透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。
1.3透層質量控制要素1）摻配比例。透層內煤油含量過高會造成三個不利影響：
a.瀝青含量過低，影響透層的粘結作用和防水作用。
b.沒有揮發的煤油隨雨水流失，污染當地環境。
c.煤油價格高，提高了生產成本。煤油含量過低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點較低，將會在結合層間產生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎上，煤油盡可能少，最終比例和灑布量以路用試驗結果為標準。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質瀝青標號和基層密實情況相關。達到相同的滲透深度，瀝青標號越高，煤油摻量就越低；基層越密實，煤油摻量就越高。
2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標。根據試驗結果表明，當粘度處于8~12s范圍時，透層油的粘結作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測出，而粘度試驗非常容易，所以通過粘度指標來控制煤油摻配比例。當粘度值大于12s時，說明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當粘度值小于8s時，說明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。
2封層的施工技術
2.1作用與適用條件
1）封層的`作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。
2）符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層：
a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。
b.有裂縫或已修補的舊瀝青路面。
3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。
2.2一般要求
以往，我們認為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因為它耐磨抗壓，使用周期長，還能解決以往路面凹凸不平的特點，但是隨著我們發現水泥混凝土路面容易破碎等缺點后，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術，最后我們發現瀝青這種物質當被使用到路面建設上可以滿足我們的這種需求。
3結論
目前，對于一些實適用性比較強的公路，比如高速公路來說，都會對其進行瀝青路面透層施工的建設，因為在原本的瀝青路面上面加上透層路面的鋪設不僅會提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強度，對于路面的整體性來說有很好的的美感。但是雖然對于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會減少一些行駛車輛對公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機器對路面的損壞作用，由此就要進行瀝青路面透層施工方案的再補充和鋪設工作。當連續添加了瀝青路面投產的瀝青路面公路受到大型承載機車的碾壓時，它的一些部分透層面可能會因為局部所受的壓力過大而產生了透層面部上的損傷，由此就需要去進行公路的鋪設技術工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來的公路破損部分進行剔除，然后把路面剩余的殘渣作為工業廢料進行處理掉，但是現在又開發了一種路面施工技術研究，這種技術不僅可以把原來的路基殘渣利用起來，還引入了多種穩定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達到原來的路面強度，甚至還會比原來的路面更抗磨，體現了可持續發展的綠色理念。
參考文獻
[1]常莉萍.瀝青路面冷再生技術及其應用[J].科技創新導報，20xx（2）：36.
[2]劉元利.淺議瀝青路面施工質量控制與早期損害分析[J].科技創新導報，20xx（26）：53.
[3]梁玉山，蔣英杰，梁玉嶺.瀝青路面早期損害分析技術的應用[J].北方交通，20xx（5）：86.
[4]趙英會.瀝青路面施工質量控制在瀝青路面施工工程中的應用研究[J].交通標準化，20xx（23）：101.
? 砼澆筑施工方案
西石路為西安至石貶峪水庫的主要道路，該道路起點位于省道107公路，五臺街辦以西西堯村境內，穿越南五臺山風景區，南至西安市云棲山莊，途徑關廟村、青岔村、老龍橋村、羅漢坪村為山內居民人，車出行的必經之路，路段全長13、8公里。其中水泥混凝土舊路面拆除共計23423、38m2、拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案采用局部切割后進行破碎錘路面大致破裂，拆除下的廢舊混凝土固體物料按業主指定地點堆放，禁止任意拋棄混凝土垃圾，以免對環境造成污染。拆除作業要完全，杜絕殘留物質夾雜于路基當中。物料采用裝載機裝車，自些卸汽車運輸清理。
? 砼澆筑施工方案
濱河家園（一區）
混凝土工程專項施工方案
目錄
一、編制依據..........................................................................2
二、工程概況：......................................................................2
三、施工組織..........................................................................3
四、混凝土施工工藝..............................................................3
五、混凝土質量保證措施......................................................6
六、商品混凝土質量通病及預防措施................................10
七、混凝土成品保護............................................................12
八、施工安全措施................................................................12
九、混凝土澆筑應急預案..................................................13
合肥瑤海建筑安裝工程有限責任公司 濱河家園（一區）
混凝土工程專項施工方案
混凝土工程專項施工方案
一、編制依據
1、由北京炎黃聯合國際工程設計有限公司設計的施工圖紙；
2、《建筑法》、《工程建設質量管理條例》、《工程建設標準強制性條文》國家及宿州市頒發的有關建設工程的法律、法規、施工及驗收規范、施工規程、規定及標準；
3、公司項目管理文件及企業標準；
4、《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）
5、《砼結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2011）
6、《混凝土質量控制標準》GB50164-2011
7、《混凝土泵送技術規程》JGJ/T 10-2011
8、《建筑機械使用安全技術規程》JGJ33-2012
9、《混凝土強度檢驗評定標準》GB/T50107-2010
二、工程概況：
本工程為濱河家園（一區）工程，框架結構，1#-20#樓為地上6層，1#商業為地上2層；基礎形式：柱下獨立基礎。建筑總面積為60000m2；抗震設防烈度為七度；抗震等級:三級；基礎設計等級為丙級；設計地震分組為第二組，設計基本地震加速度為0.10g，建筑場地類別為Ⅱ類；屋面防水等級為Ⅱ級，本工程設計使用年限50年。混凝土強度等級為：基礎墊層混凝土強度為C15, 基礎、標高5.800m（含5.800m標高）以下柱混凝土強度為C60，一至頂層梁板、標高5.800m以上柱混凝土強度為C25，圈梁、構造柱混凝土強度為C20。基礎墊層、基礎、一~頂層均采用商品混凝土，對于商品砼供應廠家，我公司將予以嚴格的資質審查和信譽調查，能確保本工程的商品混凝土質量及供應及時。考查合格后，我們將報業主及監理審批，同意后正式與廠家簽合肥瑤海建筑安裝工程有限責任公司 濱河家園（一區）
混凝土工程專項施工方案
定合同。過梁、構造柱、圈梁等二次構件采用現場自拌混凝土。
三、施工組織
1、施工人員安排
混凝土澆筑由項目經理為現場總指揮，施工員為副總指揮，另外配備現場電工一人主要負責現場臨時用電，機械工一人主要負責各機械安裝及各種機具的維修，混凝土工人負責混凝土的澆筑工作，根據混凝土澆筑量大小確定。
2、施工機具配備
混凝土泵車二輛；平板振搗器5個；插入式振動棒10個（另配棒頭5個）；移動配電箱2個；混凝土試塊模20組；坍落度桶2個。
四、混凝土施工工藝
1、混凝土工程 1.1 混凝土施工方案
（1）本工程中除部分次要零星構件（構造柱、過梁、欄板等）采用現場攪拌混凝土外其余所有混凝土全部采用商品混凝土。
（2）由商品混凝土攪拌站實驗室確定配合比及外加劑用量。（3）提前簽訂商品混凝土供貨合同，簽訂時由預先提供基本的供應時間、標號、所需車輛數量及其間隔時間，特殊要求如泵送劑、超細粉、坍落度、水泥等所需提供的資料。
（4）商品混凝土要用出廠合格證，混凝土所用的水泥、骨料、外加劑等必須符合規范及有關規定，使用前檢查出廠合格證及有關試驗報告數據。
1.2 混凝土運輸
本工程中商品混凝土場外運輸采用商品混凝土車，場內的垂直運輸采用混凝土汽車泵泵送至施工部位（商品混凝土供應商提供）。
1.3 混凝土澆筑
混凝土要按規定留置試塊，施工中要保證鋼筋位置的正確，嚴禁踩踏已合肥瑤海建筑安裝工程有限責任公司 濱河家園（一區）
混凝土工程專項施工方案
綁扎成型的鋼筋骨架，特別是重視豎向結構的保護層及板、雨蓬等結構負彎矩部分鋼筋的位置。不能隨便移動預埋件及預留孔洞原來的位置，如發現偏移，應及時校正。在澆搗過程中，嚴格按有關操作規程施工，明確崗位職責，嚴格交接班制度，嚴防漏振造成蜂窩、麻面及孔洞等現象。
（1）基礎墊層混凝土采用汽車泵分區澆筑，采用平板振搗器振搗，表面抹平壓光。
（2）基礎梁混凝土用汽車泵循環澆筑，每次澆筑高度根據現場使用振搗棒（50或30棒）而定，為其有效長度的1.25倍（50棒應為43.75cm，取40cm；30棒應為33.75cm，取30cm），下灰厚度采用尺桿配手電筒控制。
（3）框架柱混凝土澆筑：柱子應分段澆筑，砼澆筑高度一次不宜超過2m，待砼沉積收縮完成后，再進行第二次澆筑，要加強柱根的澆搗質量，防止爛根，高柱應開門子板澆筑。分層澆筑上一層砼時，底部先填以5～10cm厚與混凝土同強度等級的水泥砂漿（或水泥漿），以免底部產生蜂窩現象。混凝土澆筑過程中，要分批做坍落度試驗，以便及時調整至設計要求。按規定在現場留做試塊，試塊組數應符合設計、規范規定。混凝土柱澆筑采用插入振搗，振搗時要做到：
1）一般振動采用振動棒與混凝土表面垂直或斜向振搗，當采用斜向振搗時要使振動棒與混凝土表面成40°～45°角。
2）振搗時要做到“快插慢撥”，在振搗過程中，宜將振動棒上下略為抽動，以使上下振搗均勻。
3）混凝土分層澆筑時，每層混凝土厚度應不超過振動棒長1.25倍；在振搗上一層時，應插入下層中5cm左右，以消除兩層之間的接縫，同時要保證在下層混凝土初凝之前進行上層混凝土的振搗。
4）每一插點要掌握好振搗時間，過短不易搗實，過長可能引起混凝土產生離析現象。一般每點振搗時間20～30秒，使用高頻振動器時，最短不少于10s，但應視混凝土表面呈水平不再顯著下沉，不再出現氣泡，表面泛出灰漿為準。
5）振動棒插點均勻排列，可采用“行列式”或“交錯式”的次序移動，不應混用，以免造成混亂而發生漏振。每次移動位置距離不應大于振動棒作合肥瑤海建筑安裝工程有限責任公司 濱河家園（一區）
混凝土工程專項施工方案
用半徑的1.5倍。
6）振動棒使用時，振動棒距離模板不應大于振動棒作用半徑0.5倍并不宜緊靠模板振動，并應盡量避免碰撞鋼筋、芯管、吊環、預埋件等物。
（4）梁、板混凝土澆筑：對于梁、板澆筑，我公司將采用在其他工程中已經應用成熟的技術方案：結構板二次原漿收面，使結構板上表面平整度、標高等技術指標達到水泥砂漿毛地面的質量目標。梁、板混凝土的澆筑采用汽車泵泵送商品混凝土至施工指定部位。為保證梁、板鋼筋不受損壞，在鋼筋綁扎完成后按要求搭設人行道支撐等。如梁、板與柱混凝土強度等級不同，澆筑梁、板前應在梁、板頭加掛鋼板網或插入木板。根據施工的實際條件，在澆筑梁、板與柱接點混凝土時，我們可以采取以下方式進行：
1）澆筑方法先將梁根據高度分層澆搗成階梯形，當達到板底位置時即與板的混凝土一起搗，隨著階梯形的不斷延長，則可連接向前推進。傾倒混凝土的方向應與澆筑方向相反。
2）當澆筑柱、梁及主次梁交叉處的混凝土時，一般鋼筋較密集，特別是上部負鋼筋又粗又多。因此，要防止混凝土下料困難，必要時通過監理認可，這一部分可改用細石混凝土進行澆筑，與此同時，振搗棒頭可改用小直徑振動棒。
3）梁、板混凝土澆筑過程中應分批做坍落度試驗，以及時調整，并按規定要求留好試塊。梁、板混凝土振搗采用平板式振動器、插入式振動器配合進行施工。
1.4、混凝土試件的留置
本工程混凝土采用商品泵送混凝土，故混凝土的試塊采取必須在施工現場，在監理工程師見證下，隨機取樣制作，留置組數按下面執行：
a、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，其取樣不得少于一次。
b、每工作班拌制的同配合比的混凝土不足100盤時，其取樣不得少于一次。
c、每一現澆樓層段的同配合比的混凝土，其取樣不得少于一次。d、必須按照現行的施工質量驗收規范留置標準養護試塊、拆模試塊、合肥瑤海建筑安裝工程有限責任公司 濱河家園（一區）
混凝土工程專項施工方案
同條件養護試塊（以作為建筑物安全功能檢測的依據）。
e、首次使用的混凝土，必須按照現行的施工質量驗收規范制作開盤鑒定試塊一組。
五、混凝土質量保證措施
1、混凝土澆筑注意事項
1）混凝土施工前由商品混凝土供應商編制混凝土施工技術方案，澆筑每個部位混凝土前預先上報配合比所選用各種材料的產地、各項指標檢測含量的評估結果。
2）為增強混凝土的和易性，要求在混凝土中摻加適量的超細粉和減水劑，摻量必須經過試驗確定。為保證混凝土的緩凝時間達到6-8小時，能夠滿足混凝土出機運至施工現場具有可泵性條件，在混凝土中摻入適量緩凝劑。嚴禁在混凝土中隨意加水。混凝土坍落度要求控制在18±3cm。
3）砼澆筑前應仔細清理泵車內泵管內殘留物，確保泵管暢通。4）砼澆筑前先檢查模板尺寸、標高是否符合設計要求，預埋件是否正確，鋼筋規格、數量、安裝位置是否正確，支架是否穩固等。
5）混凝土澆筑前模板內的垃圾等雜物要清除干凈；木模板應澆水加以濕潤，但不允許留有積水。濕潤后，模板中接縫縫隙應用膠黏紙封貼，以防止漏漿。
6）混凝土澆筑施工前項目部還將經常注意天氣變化，如有大雨應緩時開盤并及時通知攪拌站。如正在施工中天氣突然變化，原則是小雨不停，大雨采取防護措施。防護措施主要為：已澆筑完畢的混凝土采用塑料薄膜覆蓋，正在澆筑的部位采用搭設防水棚。在澆筑過程中若遇突然斷電事故，立即通知電工查明，在短時間（1小時內）斷電可在供電后繼續澆筑，若斷電時間在1小時以上則要安排留置施工縫，對沒有及時振搗的部位可采取人工插搗法振實，并通知商品混凝土站停止供料。
7）澆筑砼時，砼由泵管內卸出的自由傾落度一般不宜超過2m，在豎向合肥瑤海建筑安裝工程有限責任公司 濱河家園（一區）
混凝土工程專項施工方案
結構澆筑混凝土時高度不得超過3m，否則應采用串筒、斜槽、溜管等下料，以防止混凝土因自由下落高度較大而產生分層離析。
8）澆筑豎向結構混凝土時，底部應先填50～100mm厚與混凝土成分相同的水泥砂漿。
9）澆筑混凝土時，應經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、移位時，應立即停止澆筑，并應在已澆筑的混凝土初凝前整改完成。
10）在澆筑與柱連成整體的梁和板時應在柱和墻澆筑完畢后停歇1～1.5h，使砼獲得初步沉實后再繼續澆筑，以防接縫處出現裂縫。
11）對于梁、柱節點鋼筋密集處，采用小直徑振動棒振搗。
12）混凝土澆筑前和澆筑過程中，要分批做混凝土的坍落度的試驗，如坍落度與原規定不符合時，應予調整配合比。
2、混凝土施工過程檢查
1）檢查砼配合比單、原材料（如水泥、外加劑、粗細骨料含泥量等）是否符合規定要求，如有變化應及時調整配合比或停止拌制。
2）檢查各原材料摻量與外加劑含量，每班抽查不少于兩次，并作記錄。3）記錄有關混凝土過程參數，如拌合速度，攪拌時間等。
4）檢查混凝土坍落度是否符合要求，此項工作應隨機抽樣，但每個臺班不得少于3次。
5）測定并記錄混凝土生產時溫度及混凝土運輸至施工作業面（部位）的時間。
6）檢查并監督試塊制作的全過程。
7）檢查養護條件以及試驗設備是否符合要求。8）在混凝土施工時，實行全過程檢測。9）實測入模混凝土坍落度，每班不少于3次。
10）檢查砼運送過程中是否離析，如發生離析現象，應重新拌制。11）親自指導作業班組進行混凝土作業。
3、施工縫處理
1）施工縫的位置應設置在砼澆筑之前確定，并宜留置在結構受（剪）合肥瑤海建筑安裝工程有限責任公司 濱河家園（一區）
混凝土工程專項施工方案
力較小且便于施工部位。柱子施工縫宜留置在基礎的頂面、梁的下部或梁的上面。與板連成整體的大截面梁，其施工縫留置在板底以下20～30mm處。單向板的施工縫留設在平行于板短邊的任何位置。
2）有主次梁的樓板宜順著次梁的方向澆筑，施工縫應留置在次梁跨度的中間1/3范圍內。在施工縫處繼續澆筑混凝土時，應符合下列規定：已澆筑的混凝土其抗壓強度不應小于1.2N/mm2；在已硬化的混凝土表面上，應清除水泥薄膜和松動石子以及軟弱混凝土層，并加以充分濕潤和沖洗干凈，且不得積水；在澆筑混凝土前，宜先在施工縫處鋪一層水泥漿或與混凝土成份相同的水泥砂漿；混凝土應細致搗實，使新舊混凝土緊密結合。
4、混凝土養護
為保證已澆筑好的混凝土在規定齡期內達到設計要求的強度，并防止產生收縮裂縫，必須認真做好養護工作。
（1）混凝土澆筑完后12小時進行養護，養護工作必須定人定崗，保證混凝土外露面始終處于濕潤狀態。
（2）混凝土養護時間一般不小于7d。
（3）混凝土養護采取在混凝土外表面澆水濕潤，即自然養護的方式進行。
5、泵送混凝土要求
（1）泵送混凝土施工作業前，混凝土泵的支腳完全伸出，并插好安全銷。
（2）混凝土泵啟動后，先泵達適量水以濕潤混凝土泵的料斗、網片及輸送管的內壁等直接與混凝土接觸部位。
（3）混凝土的供應，必須保證輸送混凝土的澆筑能連續工作。（4）輸送管線要直，轉彎緩，接頭嚴密。
（5）泵送混凝土前，先泵送混凝土內除粗骨料外的其他成份相配合的水泥漿。
（6）開始泵送時，砼泵處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態，因此泵送速度應保持先慢后快，逐步加速。同時，觀察砼的壓力和各系統的工作情況，待各系統運轉順利后，方可以正常速度進行泵送。
合肥瑤海建筑安裝工程有限責任公司 濱河家園（一區）
混凝土工程專項施工方案
（7）砼泵送應連續進行，如必須中斷時其中斷時間超過2小時必須留置施工縫。
（8）泵送混凝土時，活塞保持最大行程運轉。混凝土泵送過程中，不得把拆下的輸運管內的混凝土撒落在未澆筑的地方。
（9）當輸送管被堵塞時，可采取下列方法排除：
1）重復進行反泵和正泵，逐步收出混凝土至泵料斗中，重新攪拌后泵送。
2）用木棍敲擊等方法，查明堵塞部位，將混凝土擊碎后，重復進行反泵和正泵，排除堵塞。
3）當上述兩種方法無效時，在輸送泵卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排出混凝土堵塞物方可接管。重新泵送前，先排除管內空氣后，方可擰緊接頭。
（10）向下泵送混凝土時（基礎工程），先把輸送管上氣閥打開，待輸送管下段混凝土有了一定壓力時，方可關閉氣閥。
（11）混凝土泵送即將結束前，應正確計算尚需用的混凝土數量，并及時告知混凝土供應商停止運送。
（12）泵送過程中，廢棄的和泵送終止時多余的混凝土，按預先確定的處理方法和場所，及時進行妥善處理和作它用。
（13）泵送完畢時，將泵車和輸送管清洗干凈。
（14）排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵時布料設施的出口朝安全方向，以防堵塞物或廢漿高速飛出傷人。
（15）在泵送過程中，受料斗內應具有足夠的混凝土，以防止吸入空氣產生阻塞。
（16）汽車泵停放位置：當澆筑基礎混凝土時，泵車應停放在基坑（槽）3m以外。由于泵管長度有限，在個別部位有達不到的情況，可采用塔吊吊運混凝土相配合，進行局部澆筑。
合肥瑤海建筑安裝工程有限責任公司 濱河家園（一區）
混凝土工程專項施工方案
六、商品混凝土質量通病及預防措施 坍落度不穩定
1.1 現象：混凝土混合物卸出攪拌機坍落度變化起伏大，超過允許偏差范圍。
1.2 原因分析：混凝土攪拌稱量系統誤差大，不穩定；細骨料含水率變化；水泥混倉存放，混合使用。
1.3 預防措施：計量設備的精度應滿足相關規定，并具有法定計量部門簽發的有效合格證，加強自檢，確保計量準確；加強骨料含水率的檢測，變化時，及時調整配合比；進庫水泥應按生產廠家、品種和標號分別貯存、使用。
1.4 治理方法：坍落度偏大，按配合比材料用量，加入適量干料或放置一段時間后出廠；坍落度偏小，保持水灰比不變，適量增加水泥漿用量或適量追加減水劑；均需經攪拌運輸車高速旋轉拌和后方可出廠。
2.混凝土混合物離析
2.1 現象：混凝土混合物經攪拌運輸車送至施工現場后，由于攪拌車問題卸料時初始粗骨料上浮，繼而稠度變稀。
2.2 原因分析：部分型號的攪拌運輸車攪拌性能不良，經一定路程的運送，初始出料時混凝土混合物發生明顯的粗骨料上浮現象；混凝土攪拌運輸車筒內留有積水，裝料前未排凈或在運送過程中，任意往拌筒內加水。
2.3 預防措施：混凝土攪拌運輸車在卸料前，應中、高速旋轉拌筒，使混凝土混合物均勻后卸料；加強管理，對清洗后的拌筒，須排盡積水后方可裝料。裝料后，嚴禁隨意往拌筒內加水。
2.4 治理方法：用高速旋轉攪拌運輸車的筒體，使混凝土混合物拌和均勻。坍落度經運輸后損失過大
3.1 現象：混凝土混合物出料的坍落度，經0.5h或1h擱置，坍落度值損失過大，不能滿足施工和易性要求。
3.2 原因分析：水泥品質（水泥粉磨時溫度過高，石膏脫水；水泥中的合肥瑤海建筑安裝工程有限責任公司 濱河家園（一區）
混凝土工程專項施工方案
C3S含量過高；水泥生產后，放置時間太短或直接發往用房，使用熱水泥）；使用的外加劑與水泥不匹配；混凝土混合物溫度過高，尤其是夏天，氣溫高，水化反應快，坍落度損失大。
3.3 預防措施：選用品質優良水泥，不應使用C3S含量超標水泥；選用合適的外加劑，經檢驗合格后方可使用；可在混凝土中摻用礦渣粉或粉煤灰；炎熱夏季，采取措施降低混凝土混合物的溫度。
3.4 治理方法：調整外加劑含量，現場二次攪拌。4 泵送性差
4.1 現象：混凝土混合物離析或粗骨料粒徑過大和異常雜物混入而引起堵泵。
4.2 原因分析：配合比選擇不符合泵送工藝對混凝土和易性的要求；水泥用量偏低；砂、石級配不合理，空隙率大；配合比中砂率過小，坍落度過大，混凝土易離析。
4.3 預防措施：泵送混凝土的配合比應根據原材料、混凝土運輸距離、汽車泵的型號種類、輸送管徑、泵送距離、氣候條件等具體施工條件確定；碎石最大粒徑與輸送管內徑之比：碎石不宜大于1:3，卵石不宜大于1:2.5；骨料品質應符合國家現行標準。粗骨料應采用連續級配，針片狀顆粒含量不宜大于10%。細骨料宜采用中砂。通過0.315mm篩孔的砂，不應小于15%，砂率宜控制在38%～45%；泵送混凝土的水灰比宜為0.4～0.6，最小水泥用量宜為300kg/m3，泵送混凝土的坍落度宜為100～180mm；泵送混凝土應選用合格品種的外加劑及合適的摻量。
4.4 治理方法：調整配合比，滿足泵送工藝要求。嚴禁將不符合泵送要求的混凝土入泵。施工現場混凝土試塊強度不合格
5.1 現象：出廠檢驗混凝土強度合格，施工現場交貨檢驗強度不合格，經回彈法或取芯樣復檢，強度合格。
5.2 原因分析：計量設備故障，坍落度失控，混凝土強度離散性大；施工現場取樣、試塊制作不規范；試塊養護不良，炎熱夏季試塊脫水，冬季養護溫度過低。
合肥瑤海建筑安裝工程有限責任公司 濱河家園（一區）
混凝土工程專項施工方案
5.3 預防措施：加強計量設備的保養，確保投料準確，控制出機混凝土混合物坍落度；施工現場取樣應在攪拌運輸車卸料過程中的1/4～3/4之間抽取，數量應滿足混凝土質量檢驗項目所需用量的1.5倍，且不得少于0.02m3；人工插搗成型試塊，應分兩層裝入試模，每層裝料厚度大致相等，每層插搗次數應根據試件的截面而定，一般每100cm3截面面積不少于12次；加強試塊養護，標養試件成型后覆蓋表面，以防水分蒸發、脫水，隔天拆模后，應放入溫度為20±3℃、濕度為90%以上的標準養護室中養護。當無標養室時，混凝土試件可在溫度為20±3℃的不流動水中養護，水的PH值不應小于7。
5.4 治理方法：采用回彈法或鉆取芯樣復試。
七、混凝土成品保護
（1）混凝土澆搗后，12小時內應對混凝土加以覆蓋和澆水，澆水養護時間一般不得少于7天，對摻用終凝型外加劑的混凝土，不得少于14天，施工現場必須安裝供澆水養護的水管。
（2）后續工序施工時應采取措施，保證繼續澆水養護不受影響，混凝土表面用塑料薄膜養護，全部用一次性塑料薄膜。
（3）在養護期內，混凝土強度小于1.2Mpa時，不得進行后續工序的施工，重物宜分散堆放，且堆放位置應采取有效措施，減輕對樓板的沖擊影響。
八、施工安全措施
1、嚴禁基坑上部人員直接向基坑內拋投模板材、鋼筋等材料及工具。
2、在基坑四周分別設置施工人員上下固定爬梯，長邊每邊設置2-3道，短邊每邊設置1-2道，嚴禁施工人員沿鋼管架行走、攀爬上下。
3、木工在鋼管架上應鋪設傳遞材料的木板通道，并加設鋼管欄桿。
4、明確責任分工，加強機械、用電的安全管理。
5、安全管理人員要跟班值班，杜絕一切事故隱患。
6、加強安全教育和宣傳，增強職工安全意識，嚴格執行安全操作規程合肥瑤海建筑安裝工程有限責任公司 濱河家園（一區）
混凝土工程專項施工方案
進行安全施工。
7、用電動工具前檢查安全裝置是否完好，運轉是否正常，有無漏電保護，使用時嚴格按操作規程作業。
8、配電箱、開關箱應裝設在干燥、通風及常溫場所，不得裝設在煙氣、蒸汽、液體及其他有害物質中；不得裝設在宜受外來固體物撞擊、強烈震動、液體侵濺 及熱源烘烤的場所。
9、開關箱內部和頂間應裝置防火板，實行“三相五線”制，熔絲不得用其他金屬代替，且開關箱上鎖編號，有專人負責。
10、在每一分部分項工程施工前必須由專業工長下達書面安全技術交底，班組履行簽字手續后方能施工，并且是施工前傳達給班組每位成員。
11、必須保證夜間施工期間的照明。
A．本工程采用鏑燈作為主要照明燈具，固定布置在場地適當位置，保證整個施工場地均有較好的照明。
B．采用碘鎢燈作為臨時可移動照明燈具，用于重要施工部位，作為對固定式照明的補充。
C、充分考慮施工安全問題，不能安排交叉施工的工序同時在夜間進行。D、夜間施工時，各項工序或作業區的結合部位在夜間施工時要有明顯的發光標志，各道工序夜間施工除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建立質安主管人員巡查制度。
E、而經批準后的夜間施工，施工單位必須事先向周邊社區告示夜間施工情況和降低噪聲措施，按規定減少噪聲排放，而且不得將強光照明燈直接照射居民窗戶。
F、特殊情況需夜間作業，應盡量采取降噪措施，事先做好周圍群眾的工作，并報工地所在的區、縣有關部門備案后方可施工。
九、混凝土澆筑應急預案
1、混凝土供應不上 應對方案：
（1）、及時與商品混凝土供應單位聯系（必要時派人商品混凝土供應單合肥瑤海建筑安裝工程有限責任公司 濱河家園（一區）
混凝土工程專項施工方案
位現場蹲點），要求加強供應。
（2）、調整混凝土的澆搗路線，降低澆搗強度。
（3）、利用現場攪拌機，臨時拌制混凝土，防止出現冷接頭。
2、天氣變化 預防措施：
（1）、了解混凝土澆筑期天氣預報，應安排在天氣好的時間澆筑底板混凝土。
（2）、為預防在澆筑混凝土時天氣發生變化，應準備足夠的塑料布。應對方案：
（1）、在澆筑混凝土的過程中突然遇到惡劣天氣時，首先應將剛澆好的混凝土用塑料布覆蓋，防止雨水沖刷剛澆好的混凝土。
（2）、配備專門人員負責塑料布覆蓋，排水等工作。（3）、在必要時搭設雨棚。
（4）、及時派人將蓋塑料布時在混凝土表面上留下的腳印抹平。（5）、將臨時施工縫留成凹凸形狀。
（6）、重新澆搗混凝土時，將施工縫清理干凈，在建設、設計單位同意的條件下，增加一條遇水膨脹止水條。
合肥瑤海建筑安裝工程有限責任公司
? 砼澆筑施工方案
一、工程概況
經我公司技術人員現場勘察，因原屋面防水層老化、防水層破損，致使屋面滲漏水，我公司將對此屋面防水層進行全面維修，屋面防水材料采用SBS 3+3mm厚聚酯胎-20℃改性瀝青防水卷材。
二、設計依據及原則
1、《屋面工程技術規范》（GB50345—20xx）； 2、《屋面工程質量驗收規范〉（GB50207-20xx）。
三、防水部位及材料選用
屋面防水層：采用SBS 3+3mm厚聚酯胎-20℃改性瀝青防水卷材。屋面工程用卷材長、短邊搭接寬度均不小于80mm。相鄰兩幅卷材的接縫應錯開，長邊錯開1/2~1/3幅寬卷材，短邊錯開1.5m。陰陽角、轉角處及細部節點部位加設300-500mm寬SBS卷材做附加增強層。
卷材鋪貼平面示意圖
熱熔搭接縫
四、施工條件
1、基層必須抹光、堅實、牢固，無空鼓、松動、起砂、麻面等缺陷； 2、基層表面應平整光滑、均勻一致，其平整度用2m直尺檢查，最大空隙
不大于5㎜，且每米不多于1處；
3基層表面含水率宜小于9%。測定方法是：將1㎡的卷材覆蓋在基層表面上，靜置3～4h，若覆蓋的基層表面無水印，且緊貼基層一側的卷材亦無凝結水痕，即為符合粘貼施工要求；
4、基層若高低不平或凹坑較大時，應用水泥砂漿進行找平處理； 5、平立面交接處的陰陽角均應做成均勻一致、平整光滑的圓角，陰角圓弧半徑不小于50mm，陽角圓弧半徑不小于20mm；
6、突出基層表面的尖銳硬物、砂漿疙瘩等鏟除，不能鏟除時應采用水泥砂漿抹面覆蓋處理，抹面圓弧半徑應大于300mm。并將塵土雜物清除干凈，陰陽角、管根部等處更應仔細清理，若有不同污漬、鐵銹等，應以砂紙、鋼絲刷、溶劑等清除干凈；
7、穿出基層的構件安裝完畢后方可進行防水施工；
8、防水材料及系統配件需保存在通風、干燥的地方，并遠離火源，應避免日曬、雨淋。 五、施工工藝 （一）工藝流程
拆除防水層→渣土外運→清理基層→涂刷基層處理劑→卷材附加層→彈線→鋪貼第一遍SBS卷材→熱熔焊接搭接縫→鋪貼第二遍SBS卷材→熱熔焊接搭接縫→檢查驗收
（二）操作要點及技術要求
1、拆除防水層：徹底鏟除原屋面防水層。施工過程中注意保護屋面其他構件及其他結構層，以免其受到損壞。
2、渣土外運：將垃圾全部裝袋搬運至地面，然后再集中清運出場。 3、基層處理：清理基層表面突起物、異物等，如有油污鐵銹等用鋼絲刷或有機溶劑徹底清洗。如有凹凸不平處采用1：3水泥砂漿找平層。
4、涂刷基層處理劑：用長柄滾刷將基層處理劑涂刷在已處理好的基層表面，并且要涂刷均勻，不得漏刷或露底。
5、細部附加增強處理：
在大面積鋪貼防水層前，先做好天溝、檐溝、泛水、陰陽角、女兒墻、突出
? 砼澆筑施工方案
一、工程概況
我單位承建的疏港路A標。起點樁號：0k+000，終點樁號：2k+350，全長2.35公里，其中有涵洞4道，中小型橋3座。
二、A標現有便道情況
經我單位實地現場察看，A標公里便道交通現狀如下
1.原便道結構以土路為主
2.路面承載能力差
三、便道布置原則
1.結合當地地形和現有臨時生活，生產設施，充分利用原有道路
2.結合道路周邊居住群眾的生活，方便當地生活盡量減少對當地人民生活造成阻礙
3.減少對農田和環境的占用和破壞保持原有水系的暢通
4.最大限度滿足工程施工機械，材料進場，遵循施工總平面布置
5.利用當地能用資源做到節約資源
根據以上布置原則我部結合現場實際情況，針對不同地段分別采用臨時新建方式使便道與環境和原有生活生產設施相適應協調便道走向：便道在主路線左側
四、便道路面施工方案
本便道采用2層20CM的石灰土路面結構形式。
3、便道的施工及養護
1、清表及填前處理
先清除便道內樹木、垃圾及有機物殘渣，然后在便道兩側開挖邊溝，并進行原地面碾壓，特殊地段進行摻灰翻曬碾壓，結合農田水系，在必要的地方設置排水設施。
2、第一層灰土填筑
采用主線清表土摻加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量適中時碾壓，要求先用振動壓路機靜壓，整平后再用三輪壓路機碾壓，以表面不出現明顯的輪跡為準。
3、第二層灰土填筑
利用主線臨時排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為20cm，并摻入5%石灰，同樣進行晾曬粉碎，在含水量適中時，先用振動壓路機壓實，整平后用三輪壓路機碾壓，再用振動壓路機碾壓1~2遍。
4、河（魚）塘地段便道處理
河塘、魚塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3層8%灰土，然后填筑5%灰土。
施工要求同上。
5、便道在灰土做好后盡量避免重車在上面行駛，同時進行灑水養護，在使用過程中隨時修補好各種因素造成的缺陷，保證其在整個施工過程期間的功能。
6、便道與溝渠相交時，均在便道內橫設φ1.0m的管涵，以保證地方水系的暢通。
五、質量保證措施：
1）建立質量保證體系，
嚴格貫徹執行公司ISO9001：20xx質量標準體系，建立質量保證體系并保持正常運轉。進行工序控制，開展QC活動。建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴格計量，做好標準化、程序化工作。
2）工序管理
制定嚴格的自檢、專檢制度。每道工序自檢合格后上報監理工程師檢驗，檢驗合格后方可進入下道工序施工。
3）實行責任制
實行質量目標管理，自經理、總工、專業工程師、業務部門直至生產班組，執行三級質量責任制。
六、安全保證體系
1、嚴格執行國家的安全法規，堅持“管生產必須管安全”的基本原則，加強參戰員工的安全意思。
2、設置專職安全員，加強工地安全巡查。如有違反安全條例者，堅決制止并嚴肅處理，杜絕違法施工。
3、經濟責任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，對班組實行獎懲。
4、安全承包責任制：建立、健全安全承包責任制，簽定安全承包合同。
七、施工環保措施
1、嚴格貫徹執行國家的《環保法規》及與指揮部簽定的《環保合同》，堅持“施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復”的基本原則。
2、移栽樹木過程中，設經驗豐富的綠化人員負責保障移栽樹木的成活。
3、配備一臺灑水車，對施工現場灑水防塵。
4、對施工中造成破壞的溝渠采用工程防護和植物防護相結合的方式進行保護，避免水土流失；路基挖、填方的施工過程中及時挖溝排水，避免受降水沖涮造成生態環境的破壞。
八、保通措施
對工程施工可能會對道路交通產生干擾的路段設置必要的路障、警告信號。特殊地段，派專人值班，確保交通安全、暢通并保證施工正常進行。
九、施工人員
便道施工技術負責人**，施工員**，工人10名。
? 砼澆筑施工方案
全玻璃幕墻的安裝施工是一項多工種聯合施工，不僅工序復雜，操作也要求十分精細。同時它又與其他分項工程的施工進度計劃有密切的關系。為了使玻璃幕墻的施工安裝順利進行，必須根據工程實際情況，編制好單項工程施工組織設計，并經總承包單位確認。
一、施工準備
（一）技術準備
1.技術資料收集現場土建設計資料收集和土建結構尺寸測量。由于土建施工時可能會有一些變動，實際尺寸不一定都與設計圖紙符合。全玻璃幕墻對土建結構相關的尺寸要求較高。所以在設計前必須到現場量測，取得第一手資料數據。然后才能根據業主要求繪制切實可行的幕墻分隔圖。對于有大門出入口的部位，還必須與制作自動旋轉門、全玻門的單位配合，使玻璃幕墻在門上和門邊都有可靠的收口。同時也需滿足自動旋轉門的安裝和維修要求。
2 .設計和施工方案確定設計和施工方案確定。在對玻璃幕墻進行設計分隔時，除要考慮外形的均勻美觀外，還應注意盡量減少玻璃的規格型號。由于各類建筑的室外設計都不盡相同，對有室外大雨棚、行車坡道等項目，更應注意協調好總體施工順序和進度，防止由于其他室外設施的建設，影響吊車行走和玻璃幕墻的安裝。在正式施工前，還應對施工范圍的場地進行整平填實，做好場地的清理，保證吊車行走暢通。
（二）材料及機具準備
1 .主要材料質量檢查
（1）玻璃的尺寸規格是否正確，特別要注意檢查玻璃在儲存、運輸過程中有無受到損傷，發現有裂紋、崩邊的玻璃決不能安裝，并應立即通知工廠盡快重新加工補充。
（2）金屬結構構件的材質是否符合設計要求，構件是否平直，加工尺寸、精度、孔洞位置是否滿足設計要求。要刷好第一道防銹漆，所有構件編號要標注明顯。
2 .主要施工機具檢查
（1）玻璃吊裝和運輸機具及設備的檢查，特別是對吊車的操作系統和電動吸盤的性能檢查。
（2）各種電動和手動工具的性能檢查。
（3）預埋件的位置與設計位置偏差不應大于 20mm。
3 .搭腳手架由于施工程序中的不同需要，施工中搭建的腳手架需滿足不同的要求。
（1）放線和制作承重鋼結構支架時，應搭建在幕墻面玻璃的兩側，方便工人在不同位置進行焊接和安裝等作業。
（2）安裝玻璃幕墻時，應搭建在幕墻的內側。要便于玻璃吊裝斜向伸入時不碰腳手架，又要使站立在腳手架上下各部位的工人都能很方便地能握住手動吸盤，協助吊車使玻璃準確就位。
（3）玻璃安裝就位后注膠和清洗階段，這時需在室外另行搭建一排腳手架，由于全玻璃幕墻連續面積較大，使室外腳手架無法與主體結構拉接，所以要特別注意腳手架的支撐和穩固，可以用地錨、纜繩和用斜撐的支柱拉接。施工中各操作層高度都要鋪放腳手板，頂部要有圍欄，腳手板要用鐵絲固定。在搭建和拆除腳手架時要格外小心，不能從高處向下拋扔鋼管和扣件，防止損壞玻璃。
二、吊掛式全玻璃幕墻安裝施工
（一）放線定位
放線是玻璃幕墻安裝施工中技術難度較大的一項工作，除了要充分掌握設計要求外，還需具備豐富的工作經驗。因為有些細部構造處理在設計圖紙中并未十分明確交待，而是留給操作人員結合現場情況具體處理，特別是玻璃面積較大，層數較多的高層建筑玻璃幕墻，其放線難度更大一些。
1.測量放線
（1）幕墻定位軸線的測量放線必須與主體結構的主軸線平行或垂直，以免幕墻施工和室內外裝飾施工發生矛盾，造成陰陽角不方正和裝飾面不平行等缺陷。
（2）要使用高精度的激光水準儀、經緯儀，配合用標準鋼卷尺、重錘、水平尺等復核。對高度大于7m的幕墻，還應反復2次測量核對，以確保幕墻的垂直精度。要求上、下中心線偏差小于 1~ 2mm。
（3）測量放線應在風力不大于4級的情況下進行，對實際放線與設計圖之間的誤差應進行調整、分配和消化，不能使其積累。通常以利用適當調節縫隙的寬度和邊框的定位來解決。如果發現尺寸誤差較大，應及時反映，以便采取重新制做一塊玻璃或其他方法合理解決。
2.放線定位全玻璃幕墻是直接將玻璃與主體結構固定，那么應首先將玻璃的位置彈到地面上，然后再根據外緣尺寸確定錨固點。
（二）上部承重鋼構安裝
（1）注意檢查預埋件或錨固鋼板的牢固，選用的錨栓質量要可靠，錨栓位置不宜靠近鋼筋混凝土構件的邊緣，鉆孔孔徑和深度要符合錨栓廠家的技術規定，孔內灰渣要清吹干凈。
（2）每個構件安裝位置和高度都應嚴格按照放線定位和設計圖紙要求進行。最主要的是承重鋼橫梁的中心線必須與幕墻中心線相一致，并且橢圓螺孔中心要與設計的吊桿螺栓位置一致。
（3）內金屬扣夾安裝必須通順平直。要用分段拉通線校核，對焊接造成的偏位要進行調直。外金屬扣夾要按編號對號入座試拼裝，同樣要求平直。內外金屬扣夾的間距應均勻一致，尺寸符合設計要求。
（4）所有鋼結構焊接完畢后，應進行隱蔽工程質量驗收，請監理工程師驗收簽字，驗收合格后再涂刷防銹漆。
（三）下部和側邊邊框安裝要嚴格按照放線定位和設計標高施工，所有鋼結構表面和焊縫刷防銹漆。將下部邊框內的灰土清理干凈。在每塊玻璃的下部都要放置不少于2塊氯丁橡膠墊塊，墊塊寬度同槽口寬度，長度不應小于 100mm。
（四）玻璃安裝就位
1. 玻璃吊裝大型玻璃的安裝是一項十分細致、精確的整體組織施工。施工前要檢查每個工位的人員到位，各種機具工具是否齊全正常，安全措施是否可靠。高空作業的工具和零件要有工具包和可靠放置，防止物件墜落傷人或擊破玻璃。待一切檢查完畢后方可吊裝玻璃。
（1）再一次檢查玻璃的質量，尤其要注意玻璃有無裂紋和崩邊，吊夾銅片位置是否正確。用干布將玻璃的表面浮灰抹凈，用記號筆標注玻璃的中心位置。
（2）安裝電動吸盤機。電動吸盤機必須定位，左右對稱，且略偏玻璃中心上方，使起吊后的玻璃不會左右偏斜，也不會發生轉動。
（3）試起吊。電動吸盤機必須定位，然后應先將玻璃試起吊，將玻璃吊起23cm，以檢查各個吸盤是否都牢固吸附玻璃。
（4）在玻璃適當位置安裝手動吸盤、拉纜繩索和側邊保護膠套。玻璃上的手動吸盤可使在玻璃就位時，在不同高度工作的工人都能用手協助玻璃就位。拉纜繩索是為了玻璃在起吊、旋轉、就位時，工人能控制玻璃的擺動，防止玻璃受風力和吊車轉動發生失控。
（5）在要安裝玻璃處上下邊框的內側粘貼低發泡間隔方膠條，膠條的寬度與設計的膠縫寬度相同。粘貼膠條時要留出足夠的注膠厚度。
2. 玻璃就位
（1）吊車將玻璃移近就位位置后，司機要聽從指揮長的命令操縱液壓微動操作桿，使玻璃對準位置徐徐靠近。
（2）上層工人要把握好玻璃，防止玻璃在升降移位時碰撞鋼架。待下層各工位工人都能把握住手動吸盤后，可將拼縫一側的保護膠套摘去。利用吊掛電動吸盤的手動倒鏈將玻璃徐徐吊高，使玻璃下端超出下部邊框少許。此時，下部工人要及時將玻璃輕輕拉入槽口，并用木板隔擋，防止與相鄰玻璃碰撞。另外，有工人用木板依靠玻璃下端，保證在倒鏈慢慢下放玻璃時，玻璃能被放入到底框槽口內，要避免玻璃下端與金屬槽口磕碰。
（3）玻璃定位。安裝好玻璃吊夾具，吊桿螺栓應放置在標注在鋼橫梁上的定位位置。反復調節桿螺栓，使玻璃提升和正確就位。第一塊玻璃就位后要檢查玻璃側邊的垂直度，以后就位的玻璃只需檢查與已就位好的玻璃上下縫隙是否相等，且符合設計要求。
（4）安裝上部外金屬夾扣后，填塞上下邊框外部槽口內的泡沫塑料圓條，使安裝好的玻璃有臨時固定。
（五）注密封膠
（1）所有注膠部位的玻璃和金屬表面都要用丙酮或專用清潔劑擦拭干凈，不能用濕布和清水擦洗，注膠部位表面必須干燥。
（2）沿膠縫位置粘貼膠帶紙帶，防止硅膠污染玻璃。
（3）要安排受過訓練的專業注膠工施工，注膠時應內外雙方同時進行，注膠要勻速、勻厚，不夾氣泡。
（4）注膠后用專用工具刮膠，使膠縫呈微凹曲面。
（5）注膠工作不能在風雨天進行，防止雨水和風沙侵入膠縫。另外，注膠也不宜在低于5的低溫條件下進行，溫度太低膠液會發生流淌、延緩固化時間，甚至會影響拉伸強度。嚴格遵照產品說明書要求施工。
（6）耐候硅酮嵌縫膠的施工厚度應介于35－45mm之間，太薄的膠縫對保證密封質量和防止雨水不利。
（7）膠縫的寬度通過設計計算確定，最小寬度為 6mm，常用寬度為8mm，對受風荷載較大或地震設防要求較高時，可采用10mm或12mm。
（8）結構硅酮密封膠必須在產品有效期內使用，施工驗收報告要有產品證明文件和記錄。
（六）表面清潔和驗收
（1）將玻璃內外表面清洗干凈。
（2）再一次檢查膠縫并進行必要的修補。
（3）整理施工記錄和驗收文件，積累經驗和資料。
三、保養和維修
目前，全玻璃幕墻的保養和維修尚未得到業主的足夠重視。現在全玻璃幕墻使用的材料都有一定的'有效期，在正常使用中還應定期觀察和維護，所以在驗收交工后，使用單位最好能制定幕墻的保養和維修計劃，并與有關公司簽訂合同。
（1）應根據幕墻的積灰涂污程度，確定清洗幕墻的次數和周期，每年至少清洗一次。
（2）清洗幕墻外墻面的機械設備 （如清潔機或吊籃），應有安全保護裝置，不能擦傷幕墻墻面。
（3）不得在 4級以上風力和大雨天進行維護保養工作。
（4）如發現密封膠脫落或破損，應及時修補或更換。
（5）要定期到吊頂內檢查承重鋼結構，如有銹蝕應除銹補漆。
（6）當發現玻璃有松動時，要及時查找原因和修復或更換。
（7）當發現玻璃出現裂紋時，要及時采取臨時加固措施，并應立即安排更換，以免發生重大傷人事故。
（8）當遇臺風、地震、火災等自然災害時，災后對玻璃幕墻進行全面檢查。
（9）玻璃幕墻在正常使用情況下，每5年要進行一次全面檢查。
? 砼澆筑施工方案
本技術交底適用于一般工業與民用建筑工程采用松散、板狀保溫材料和現澆整體保溫的屋面保溫層工程施工。
１、材料要求
所用材料的表觀密度、含水率、導熱系數等技術性能必須符合設計要求和施工規范的規定。應有質量證明文件。松散的保溫材料應使用無機材料，如選用有機材料時，要先做好材料的防腐處理。
（１）松散材料：爐渣或水渣粒徑一般為５～４０ｍｍ，不得含有石塊、土塊、重礦渣和未燃盡的煤塊，表觀密度為５００～８００ｋｇ／ｍ３，導熱系數為０。１６～０。２５Ｗ／ｍ。ｋ。
（２）板狀保溫材料：外觀整齊，厚度應根據設計要求確定，使用前應按設計要求檢查其表觀密度導熱系數，含水率及強度。
Ａ、泡沫混凝土板：表觀密度不大于５００ｋｇ／ｍ３，抗壓強度應不低于０。４Ｍｐａ。
Ｂ、加氣混凝土板：表觀密度為５００～６００ｋｇ／ｍ３，抗壓強度應不低于０。２Ｍｐａ。
Ｃ、聚苯板塊：表觀密度為≤４５ｋｇ／ｍ３，抗壓強度應不低于０。１８Ｍｐａ，導熱系數為０。０４３Ｗ／ｍ。ｋ。
２、主要機具
一般應備有鐵鍬（平鍬）、木刮杠、水平（準）尺，手推車、木拍子等。
３、作業條件
（１）鋪設保溫材料的基層施工完，將預制構件的吊鉤、拖拉繩等清除干凈，殘留在構件外表的痕跡
應磨平，抹入砂漿層內，經檢查驗收合格后，方可進行下道工序。
（２）有隔氣層要求的屋面，應先將基層清掃干凈，按設計要求和施工規范規定，鋪設隔氣層。
（３）鋪設隔氣層的基層表面，應干燥、平整、不得有松散、開裂、起鼓等缺陷。
（４）穿過屋面和墻面等結構層的管根部位，應用豆石混凝土填塞密實，將管根固定。
（５）松散、板狀保溫材料的運輸、存放應注意防潮，防止損傷和污染，雨天作業要防止水浸或雨淋。
４、操作工藝
工藝流程：
基層清理→管根堵孔、固定→彈線找坡度→鋪設隔氣層→保溫層鋪撒（設）→拍（刮）平→填補板縫→檢查驗收→抹找平層
（１）基層清理：預制或現澆混凝土的基層表面，應將塵土、雜物等清理干凈。
（２）鋪設隔氣層，應按設計要求或規范規定鋪好油氈隔氣層。
（３）鋪設松散保溫層：
１）松散保溫層如采用爐渣或水渣，應經篩選，嚴格控制粒徑，鋪水泥焦渣要加水預悶。
２）松散保溫材料應分層鋪設，并進行適當壓實，每層鋪設的厚度，應不大于１５０ｍｍ，其壓實的程度及厚度應根據設計要求確定，完工后保溫層的允許偏差為＋１０％或－５％。
３）鋪設水泥焦渣層前，應根據設計要求的厚度拉線找出２％的泛水坡；鋪設１：６水泥焦渣，最薄處為３０ｍｍ；鋪設順序應從一端開始退著向另一端進行，要振搗密實，表面用木杠刮平，用木抹子粗抹一遍。
４）干鋪加氣混凝土板或聚苯板塊等保溫材料，應先將接觸面清掃干凈，板塊應鋪平墊穩，分層鋪設的板塊，其上下兩層的接縫應錯開，各層板間的縫隙，應用同類材料的碎屑嵌填密實，表面應與相鄰兩板的高度一致。
５）已鋪完的松散、板狀保溫層要平整，不得在其上面行走運輸小車和堆放重物。
如設計要求采用倒置式屋面，其防水層要平整，不得有積水現象，保溫層使用憎水性膠結材料，要用機械攪拌均勻；對于檐口抹灰、薄鋼板檐口安裝等項，應嚴格按照施工順序，在找平層前完成。
５、質量標準
（１）保證項目：
保溫材料的強度、表觀密度、導熱系數和含水率以及配合比，必須符合設計要求和施工規范規定。
（２）基本項目：
１）松散的保溫材料：分層鋪設，壓實適當，表面平整，找坡正確。
２）板狀保溫材料，應緊貼基層，鋪平墊穩，找坡正確，上下層錯縫碰嵌填密實。
３）整體保溫層應拌合均勻，分層鋪設，壓實適當，表面平整，找坡正確。
（３）允許偏差項目：見表３／１。
６、成品保護
（１）油氈隔氣層鋪設前，應將基層表面的砂粒、硬塊等雜物清掃干凈，防止鋪貼時損傷油氈。保溫（隔熱）層的允許偏差和檢驗方法項次
項目允許偏差１
整體保溫層
表面平整度
無找平層５ｍｍ
有找平層７ｍｍ
用２ｍ靠尺和楔形塞尺檢查
２保溫層厚度
松散材料整體＋１０δ／１００－５／１００
板狀材料±５δ／１００且不大于４ｍｍ
用鋼針插入和尺量檢查
３隔熱板相鄰高低差３ｍｍ用直尺和楔形塞尺檢查
注：指保溫層厚度。
（２）在已鋪好的松散、板狀或整體保溫層上不得直接行走運渣（塊）小車，行走線路應鋪熱墊腳手板。
（３）保溫層施工完成后，應及時鋪抹水泥砂漿找平層，以減少受潮和進水，尤其在雨季施工，更要及時采取措施。
７、應注意的質量問題
（１）保溫隔熱層功能不良：保溫材料表觀密度過大，顆粒和粉末含量不均勻，鋪設前含水量大，未充分涼干。使用前的材料應嚴格按照有關標準選擇，加強保管和處理，對不符合規范要求的材料，不得使用。
（２）鋪設厚度不均勻：松散材料鋪設時移動堆積，找坡不勻；抹砂漿找平層的方法不當，壓實過程中擠壓了保溫層，分層鋪設時，應掌握好各層的厚度，認真進行操作。
? 砼澆筑施工方案
摘要：針對河北省保阜高速公路，海拔由120m高的平原上升到海拔1260m的山區，沿線設計了很多高墩橋梁。其中，黑崖溝2#特大橋，最高墩這120.5m，有“華北第一高橋”之稱。在高墩施工中，科學合理的施工方案設計有利于加快施工進度、保證工程質量、確保施工安全，從而，達到節能減排、提高效益的目的。
關鍵詞：土木建筑工程施工；高墩橋梁；施工方案
針對河北省保阜高速公路，設計起點是河北保定市，終點是河北與山西交界的長城嶺，海拔由120m高的平原上升到1260m高的山區，沿線設計了很多高墩橋梁，其中黑崖溝2#特大橋，最高墩達120.5m，有“華北第一高橋”之稱。對于高墩橋梁施工方案設計的科學性，直接影響到工程進度、工程質量和施工安全。筆者主要從高墩裝吊方案、模板方案、混凝土澆注方案、鋼筋接長方案、高墩封頂方案及人員上下方案進行研究總結。
1 高墩裝吊方案
一般橋墩高度在30m以下的都可以設計成實心墩，當高度超過30m時均設計成空心墩，根據高速公路施工場地情況，橋墩高度在30m以下可以優先考慮搭設承重鋼管支架或使用汽車吊進行吊裝的方案，該方案具有技術可行、靈活機動、經濟安全等優點。當橋墩高度在30m～40m時，可以考慮搭設承重支架或塔吊方案。當橋墩高度超過40m時優先考慮塔吊方案，特殊情況下可以考慮纜索吊方案，見表1。
2 高墩模板方案
高墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；從面板材質又可分為木模、竹膠板模和鋼模；從使用功能上還可分為曲面可調模板和一墩到頂模板。對于高橋墩，一般情況下優先考慮翻板鋼模，內外模剛度差異不宜太大，一般外模重量在100kg/m2～110kg/m2，內模75kg/m2～85kg/m2。模板可以考慮“一托二”和“一托三”兩種情況。每層模板制作高度可以按15m,2.0m,3.0m3種。模板總制作高度可以考慮4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4種情況。
模板方案中需要對澆注狀態下面板、橫肋與豎肋、法蘭等的強度和剛度進行驗算，對拉筋的強度進行驗算，一般要求拉筋的安全系數不小于2倍，以防止局部破壞而引起整體破壞。對安立狀態下模板的抗風性能及穩定性進行驗算，必要時采取特殊措施。考慮到高墩超過30m時均為空心墩，內外均有一定的坡比，混凝土壁厚發生變化，為了操作方便可以采用精扎螺紋鋼拉筋，這種拉筋具有強度高、剛度大、絲口不易損壞、全桿絲無須隨壁厚變化而調整拉筋長度等優點。
3 高墩鋼筋接長方案
3.1 套筒連接對工人的技術要求低
與焊接連接相比，套筒連接對工人的技術要求相對較低，它不像焊接連接那樣必須對工人進行嚴格的培訓并經過國家考核取證后方可上崗。套筒連接絲頭加工時，機械化程度高，只要對工人進行簡單的培訓，馬上就可以掌握操作要領。具備上崗資格。
3.2 對連接質量的檢查簡單、直觀
我們知道對焊接質量從焊縫表面來看無法判斷其是否合格，只有通過抽取焊件做拉力試驗才能判斷其是否合格，但試驗的頻率畢竟有限，對很多焊接的質量心中常常沒底。而套筒連接質量檢查相比焊接連接質量檢查具有簡單直觀的優勢，從套筒連接的施工方法及技術要求中可以看出，絲頭的質量只要通過卡尺或肉眼觀察就能判斷是否符合要求。同樣，連接的質量只要借助扭力扳手和肉眼觀察就能判斷是否符合要求。檢查的工具簡單了，檢查的方法直觀了，判斷的標準數字化了，這樣就可以加大控制檢查的頻率，確保連接的質量。
4 高墩混凝土澆注方案
當橋墩高度小于30m時，混凝土澆注可以考慮采用汽車泵做垂直運輸；當橋墩高度大于30m時，一般可選用拖式混凝土輸送泵(又叫地泵)做垂直運輸，特殊情況下采用塔吊或纜索吊配合吊斗提升混凝土。澆注方案設計時，應綜合混凝土攪拌、運輸及澆注整個系統的狀況，一般考慮混凝土澆注時間不宜大于10h，如果澆注時間長，一旦下雨不便采取防雨措施，另外人員過于疲勞不利于安全。混凝土單次澆注方量宜控制在150立方左右。每循環混凝土澆注高度宜為3.0 m、4.5 m、6.0m，最大不宜超過6m，否則澆注時振搗、串筒等問題較多，且對模板剛度要求大。
4.1 泵送混凝土配合比設計
泵送混凝土：用混凝土泵沿管道輸送的混凝土拌合物稱為泵送混凝土。它與傳統的混凝土施工方法不同。對混凝土的要求也不一樣，不但要滿足設計規定的強度、耐久性、抗滲性等，還要滿足管道輸送對混凝土拌和物的要求，即混凝土拌合物應有良好的可泵性。
可泵性：所謂可泵性是指混凝土拌合物應具有順利通過管道，摩擦阻力小、不離析、不阻塞、粘聚性好的性能。
泵送混凝土配合比設計的目的是根據本工程對混凝土性能的要求和混凝土泵送的要求，選擇原材料并設計出經濟指標好、質量優，而且可泵性好的混凝土。確定泵送混凝土的配合比，仍可采用普通方法施工的混凝土配合比設計方法，只是考慮管道輸送的特點，在水泥用量、坍落度、砂率等方面予以特殊處理。
4.2 防止泵送培管的措施
在高墩泵送時。經常發生泵管堵塞現象，如果處理不當極易引起安全質量事故，為了防止事故的發生，一般在做高墩混凝土澆注方案時，需要有防止泵送堵管的措施。
(1)選擇合適的砂率，做好配合比設計，提高混凝土的可泵性。
(2)加強對混凝土拌合質量的控制，確保混凝土質量穩定。
(3)加強對操作人員的培訓，防止誤操作而引起泵管堵塞。
(4)在炎熱的夏天。還要有專門的降溫措施，防止高溫引起堵管。
(5)必要時，成立減少大高度、遠距離泵送混凝土堵管頻率的OC攻關小組。
5 高墩封頂方案
高墩封頂方案的制定主要結合高墩的裝吊方案、封頂的跨度進行綜合考慮。一般情況下高墩封頂的支頂方案有墩內鋼管支架法(適用于鋼管支架施工的墩柱)、墩內預埋螺栓或牛腿型鋼支頂法(適用于封頂跨度大于4m的空心墩)、鋪蓋預制板法(適用于封頂跨度小于等于4m，且有較大吊裝設備的高墩)。在方案制定時需要對底模面板、分配梁、主梁的強度與剛度進行驗算，對預埋螺栓或預埋牛腿的強度進行驗算，確保支頂結構安全可靠。
6 結束語
高墩橋梁施工可選擇的方案很多，但如果方案選擇不當將會導致進度、成本與安全發生居多矛盾。通過對高墩橋梁施上方案的研究，化解了各方矛盾，實現了保阜高速公路高墩橋梁建設的各項目標。
本高墩橋梁施工方案的設計研究，是基于山嶺重丘高速公路的建設經驗而編寫的，對于在以后的山區修建高橋墩有一定的借鑒作用，在以后的施工當中，我們將繼續深入總結，認真研究，努力尋找多種矛盾的平衡點，以形成最為科學的高墩橋梁施工方案。
? 砼澆筑施工方案
一、工程概況
北京市某外墻因原未做防水設防，加之外墻因溫差變形導致外墻飾面層灰縫開裂;另外由于地基不均勻沉降造成墻體拉裂，使外墻滲水嚴重，影響到房屋的正常使用，急需維修治理。我公司根據多年來的房屋滲漏治理施工經驗，結合相關防水材料的性能，特編制本施工方案。
二、原因分析
1、外墻的飾面磚采用普通水泥漿勾縫，該材料粘結性能低，抗裂性能差，往往在勾縫后出現橫向裂縫。同時勾縫的施工質量差，經常出現漏勾、砂眼、不飽滿等缺陷。
2、文化石塊材粘貼的水泥砂漿不飽滿形成空腔，成為“蓄水庫”現象。雨水首先通過灰縫透到找平層并在“蓄水庫”積聚，然后滲入墻體直接影響室內。
3、由于外窗臺周邊在安裝窗戶的時未做防水處理，或者工人在安裝后窗框周邊縫隙填塞不飽滿，窗邊密封不嚴，造成雨水通過窗邊縫隙向室內滲透，使室內窗邊飾面層出現發霉、泛黃、涂料面層起泡。
三、材料選擇及介紹
針對以上原因，我公司根據多年的經驗，特選用以下材料進行處理。
1.DQ705彩色防水防霉填縫劑
一)材料簡介：
“青龍牌”DQ705彩色防水防霉填縫劑是我公司最新研制開發、采用精選水泥，細骨科及聚合物添加劑等精制而成，具有經久耐用， 防水、防霉及美化裝飾等功效，是室內外墻 地磚接縫的理想填縫材料。
二)適用范圍：
適用于室內外各類飾面磚及石材等拼縫的填縫處理。
三)產品特點：
1)具有良好的防水、抗滲和抗裂性能，粘結力強，有柔韌性;
2)色彩多樣，匹配各類瓷磚及石材，令裝飾效果更臻完美;
3)能杜絕反漿、掛淚、泛白等污染飾面現象，具防水防霉功能;
4)性能穩定，日曬、雨淋不變色;
5)色彩繽紛，隨心所欲，可根據客戶要求配制成各種顏色。
2.OT803護墻寶
一)產品簡介：
OT803“護墻寶”是以有機硅乳液為主劑，經特殊加工而制成的一種憎水性防水材料，將其噴在外墻飾面干固后，即能起到憎水的目的，還能達到可靠的防水效果。
二)產品優點：
1)雨水不能滲入飾面和內墻，而室內的潮氣可向室外散發，像人的皮膚一樣，既能防水又能透氣，是新一代的憎水性防水涂料。
2)經“護墻寶”處理過的墻面，雨水落下不留水跡，墻面始終處于干燥狀態，因而具有可靠的防水性能。
3)防潮、防霉、防污染、不泛白、不變色、不長青苔。抗風化保原色， 本產品在基面上脫水后形成甲基硅氧有機物，對墻面起到保護作用。
4)本產品采用獨特的配方，先進的生產工藝，涂料施工后能滲到墻面一定的深度，不易受到紫外線輻射及大氣的老化，因而具有較好的耐久性和滲透性。
5)本產品無毒、無味、無污染、不腐蝕、不燃不爆、安全環保。
三)適用范圍：
1)建筑物的外墻面、涂料罩面或磚墻面的防滲、防漏、防污染。
2)文化石、花崗巖、大理石等天然石材墻面的防鹽析泛堿。
3)倉庫、圖書館、檔案室、博物館等的防潮防霉。
4)古建筑紅黃粉墻、雕塑、碑刻等防腐蝕防風化。
5)用于各種裝飾瓦、石棉制品、纖維板、帆布、石棉瓦等防潮防腐。
6)發泡、加氣混凝土、空心磚、輕質式多孔砌體等材料的防潮處理。
四、施工技術要點
1、施工前，安裝高空吊船或吊板作為主要施工平臺。
2、清理：確定治理范圍，檢查外墻灰縫的質量，外墻灰縫開裂、漏勾、起鼓、砂眼等質量缺陷的部位，應先將縫內清理干凈，如灰縫有1公分寬以上，可用尖鑿剔除，太窄的灰縫用角磨機安裝金鋼石切割片切除。經清理后的灰縫用壓力水將灰塵清洗干凈。
3、 勾縫：使用時需要將材料按填縫劑：水=5-6：1(重量比)，不斷攪拌至均勻無顆粒的膏狀，靜置5—10分鐘;施工時用填縫抹刀或橡皮底灰匙將拌好的填縫 劑壓入縫隙內，沿對角方向填滿縫隙，不留下空洞，然后將表面多余的部分刮掉。縫較寬時，可略少加水勾縫一天后，開始灑水養護，至少持續兩天。勾縫后一天內 如遇雨水沖刷，應重新勾縫。勾縫施工合格后，將外墻文化石表面采用洗滌劑進行清洗干凈。
4、噴涂護墻寶：治理范圍內的外墻表面噴涂兩遍我 公司生產的OT803護墻寶，形成一到防水外衣。使用時應按乳液：水=1：8～10(重量比或體積比)充分攪拌均勻后即可使用，通常分兩遍進行施工，用噴 霧器或刷子均勻地噴涂第一遍涂料，在第一層涂料干固后方可進行第二遍噴涂施工。
五、成品保護及驗收
1.我方施工完成后，如遇其他隊伍進行其他施工，必須保證我公司施工完成的地方，不遭到破壞，噴涂OT803后48小時內不能對外墻進行其他的淋水、灑水等操作。
2.驗收時可用水淋在外墻上，由于本產品和水干固后與水不相融，所以水淋在墻體上會形成水珠流下來。
? 砼澆筑施工方案
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據施工組織設計，塔吊安裝拆卸作業段均采用汽車吊吊裝。
三、主要設備（見附表1）
四、吊裝方案
吊裝作業地點應選擇在交通方便、地面平坦密實、遠離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業區，施工區域場地寬闊，周圍無高壓架空線，吊裝條件較好。現場吊機的使用，主要為吊裝塔吊構件，構件的平均重量為0.8t，為吊裝的機動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。
五、吊裝作業安全控制措施
1.堅持起重機械十不吊：
⑴斜吊不準吊；
⑵超載不準吊；
⑶散裝物裝得太滿或捆扎不牢不準吊；
⑷指揮信號不明不準吊；
⑸吊物邊緣鋒利無防護措施不準吊；
⑹吊物上站人不準吊；
⑺埋入地下的構件情況不明不準吊；
⑻安全裝置失靈不準吊；
⑼光線陰暗看不清吊物不準吊；
⑽六級以上強風不準吊。
2.凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業人員必須經過有關部門的培訓，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術操作規程，并經考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。
3.凡從事起重、吊車作業的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。作業前班組長應交任務、交安全，并做好出車前的準備工作。
4.出車前，司索工必須認真檢查非車作業的鋼絲繩、扣、卡環、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。
2.作業道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業區路面的地耐力應符合該機說明書要求，當地面平整度與地耐力不能滿足要求時，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業條件。
5.各類施工機具在進場施工前，必須保養完好，嚴禁吊車帶病作業。吊裝作業人員必須定崗定員，上崗前必須經過培訓合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
6.起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經進場驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。
7.起重吊裝作業所用的吊具、索具等必須經過技術鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
8.起重機信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必須專門設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽到指揮信號。
9.起重吊裝作業的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業，應及時與交通管理部門聯系，辦理有關手續，并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。
10.起重吊裝作業的全過程，必須設專職人員進行安全監控。起重吊裝作業時，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過；重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業。
11.吊裝時必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。
12.當工作地點的風力達到5級時，不宜進行起吊作業；當風力達到6級及以上或遇有大雪、大風、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業。
13.起重機不得在架空輸電線路下面作業，通過架空輸電線路時，應將起重臂落下，并保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規定：（見附表2）
14.每次吊裝前應進行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。
15.汽車吊裝在作業前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時回轉支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業中嚴禁扳動支腿操縱閥；調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方再進行調整。
16.操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無障礙物；吊機停止作業時，應按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
17.起重所用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%。
18.起吊作業時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時應防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。
19.吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。
20.吊裝現場所有人員必須戴好安全帽。
21.鋼筋等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
22.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
23.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
24.起吊重物轉移時，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
25.嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中若遇突發故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動）并關閉發動機或切斷電源后進行維修；在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1.交底內容如有不明之處，應及時與項目部工程技術部聯系。
2.未盡事宜應嚴格按照有關施工及驗收規范執行。
-
更多精彩砼澆筑施工方案內容，請訪問我們為您準備的專題：砼澆筑施工方案
